Vitorlás fegyverzet

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 21-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 26 szerkesztést igényelnek .

A vitorlás fegyverzet ( németül  Takelage ) egy vitorlás hajó kötélzeti rendszere ( spar , rigging and vitorlák ), amelyek a szélenergia érzékelésére és a hajótestre történő átvitelére szolgálnak, ami mozgásba hozza a hajót [1] . az iránymozgás szabályozására és a hajó sebességének megváltoztatására. A német " Tackelage " kifejezés tágabb szemantikai jelentéssel bír az orosz " Tackelage " kifejezéshez képest, amely az orosz " vitorlás felszerelés " kifejezés szinonimája - ez egyesíti a vitorlás hajók összes felszerelési rendszerét: spars; a hajón lévő összes felszerelés, amely a párkányok megerősítésére, valamint annak és a vitorlák irányítására szolgál (orosz kötélzet); vitorlarendszer ( szél ) [2] .

A vitorlás szerelékek típusai

A vitorlás fegyvereknek a következő fő típusai vannak:

Vitorlák típusai

A vitorla formájától függetlenül a felszerelésük elve szerint két fő kategóriába sorolhatók - egyenes és ferde. Az egyenes vitorlákat udvarra szerelik fel, és leggyakrabban téglalap vagy trapéz alakúak . Fő jellemzőjük a szimmetria : bármely egyenes vitorla jobb és bal fele egymásra tükröződik. A ferde vitorlákat más támasztékokra vagy kötélzetelemekre (például tartókra) szerelik, és sokféle formájúak lehetnek (leggyakrabban háromszög alakúak), szinte soha nem szimmetrikusak. Az árboc elemeire szerelt egyenes vitorlák leggyakrabban a főbbek , és meghatározzák a hajó vitorlás fegyverzetének típusát. A kötélzetelemekre szerelt ferde vitorlák nem a főbbek, és nem befolyásolják a vitorlás szerelék típusának meghatározását.

A fő ferde vitorlák két fő kategóriába esnek - egyszerű és gereblye:

Vitorlás eszköz

Egyenes vitorla

Trapéz alakú panelt ábrázol , a felső luff a yardarra van rögzítve , azaz (feltételesen) az ér átmérős síkjában. Luff: felül, lent, jobb, bal. A felső pióca sarkai: kopogó-benzel (jobb és bal), az alsó piócán - clew. A far felőli oldal az elülső oldal, az orr felőli oldal a rossz oldal. A felső luff fűzőlyukak az udvarhoz való rögzítéshez. A többi szár szabad.

Az alsó vitorlák lapjait a hajó törzsére, a felső vitorlák lapjait (topvitorlák és bramsvitorlák) - az alsó udvarok lábaira (végeire) tekerik. Vontatott pályán haladva az alsó vitorla szél felőli körmét egy tack-nek nevezett tackle húzza az orrba.

Az egyenes vitorlákat a yardokra merőlegesen elhelyezett szövetpanelekből vágják ki (felső luff). A vágás legtöbbször lapos, a luff néha felfelé homorú.

Ferde vitorla

bermudi példáján

Staysail - háromszög alakú. Luffokból (oldalakból) és sarkokból áll. Luff: elöl, hátul és alul. Szögek: kölyök (felső, a kötél rá van rögzítve), tack (alsó elülső, a hajótesthez rögzítve) és clew (alsó-hátsó, a staysil lapokhoz rögzítve). Grotto - háromszög alakú. ugyanazokból a részekből áll, mint a maradóvitorla.

egy hafel példáján

A gaff szabálytalan trapéz alakú vagy téglalap alakú. Luffokból áll (felső, alsó, elöl, hátul). Szögek: 2 tapadási szög (ezekkel a hafel az árbocoszlophoz van rögzítve), kötél (felső, kötél és niral van ráerősítve), clew (alsó, lap és ellenlap van ráerősítve). A vitorla kötéllel és lappal van beállítva, niral és ellenlappal leszedve.

Kötélzet

Árbocok és árbocok

Kapcsolódik egy rögzített szárhoz. Még a vitorlás flotta virágkorában is nagyon kevés hajónak volt "teljesen összeállított" árboca. Nagyon ritkán szereltek fel tartóárbocot, a bram- és bom-bram-árbocok gyakran egyek voltak, csak a hozzájuk tartozó udvarok, vitorlák és kötélzet nevében, megőrizve egyfajta „elválasztást”. A 20. század második fele óta a kompozit árbocok egyre inkább átadják a helyét az "egyfa" - acélból , alumíniumból és kompozit anyagokból készült egyrészes szerkezeteknek . Ráadásul az árbocmagasság hiánya már technológiai akadálya annak, hogy egy „fáról” lehessen gyártani. Így például a világ legnagyobb bermudai sloopja, a Mirabella V árbocának magassága közel 90 méter, maga az árboc pedig a világ legnagyobb szénszálas szerkezeteként szerepel a Guinness Rekordok Könyvében .

Foremast

Kétárbocos (vagy több) hajókon - az első árboc, az orrtól számítva.

Mainmast

(főárboc)

  • Két vagy több árbocos hajón:

- a második, orrból, árbocból számolva. Négy vagy több árbocos hajón különböznek a sorozatszámban (az orrtól számítva) - az első főárboc (a második árboc a hajón), a második főárboc (a harmadik árboc a hajón) stb.

  • Másfél árbocos hajókon:

- az egyetlen (vagy az első, az orrból számolva) árboc.

Mizzen mast

Mindig az utolsó, az orrtól, az árboctól számolva.

Rei

A sugarak mozgatható gerendák. Az árbocokhoz hasonlóan a modern hajókon sokféle anyagból készülhetnek - acélból, alumíniumból, szénszálból.

Gaffs and boom

Kapcsolódjon a mozgatható szárokhoz. Ferde vitorlák felszerelésére és rögzítésére szolgál.

Egyárbocos vízi járműveken (pl. sloop , tender ) a gém és a gaff általában nem rendelkezik a "mainsail-" vagy bármely más előtaggal, egyszerűen "boom" és "gafel" néven.

Shprintov

Shprintov  - vékony rúd, amely egyik végével az árboc alsó részének, a másikkal pedig egy négyszögletes ferde vitorla felső sarkának támaszkodik, az utóbbit átlósan megfeszítve [3] .

Reyok

Kötélzet

Vitorlás hajók típusai

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Műszaki enciklopédia. L. K. Martens 15. kötet Gosizdat. "Szovjet enciklopédia". Moszkva OGIZ 1931 854. o
  2. ↑ K. H. Marquardt. 18. századi hajók szárai, kötélzetei és vitorlái. Leningrád "Hajóépítés" 1991 5. o
  3. ↑ Shprintov // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák