A kerékpárkerék pereme a kerék külső része, kör alakú , amely a kerékagyhoz (hüvelyhez) feszített küllőkön van rögzítve . A pályakerékpárokon tárcsakerekek vannak a légellenállás csökkentésére, ilyenkor a felni ráfekszik a tárcsára. A felnire kerékpár gumi van felszerelve .
A kerék merevsége, deformációinak egyszerűsége és a felnifékek használatának lehetősége a felni kialakításától függ .
A legtöbb kerékpárnak már dobozfelnije van. Az országúti kerékpárokat fel lehet szerelni alacsonyabb falfelnivel, mint az országúti kerékpárokat [1] .
Sok terepfelnik egy extra bordát adnak a dobozrész peremén belül a kerék merevítésére. Az ilyen felniket duplanak nevezik.
Kerékpárfelnik gyártásához alumíniumötvözeteket , acélt , szénszálat használnak . Az alumíniumötvözet felnik az ötvözetlen, nem edzett acél keréktárcsákhoz képest általában nagyobb fajlagos szilárdságúak (tömegegységre vonatkoztatva), kevésbé érzékenyek a korrózióra , és jobb fékezést biztosítanak. felnifékek használata esetén.
A felni a kerékagyhoz (agyhoz) feszített küllőkre van rögzítve, amelyek száma 12 és 48 között lehet (26" átmérőjű kerekeknél jellemzően 36 vagy 32).
Nehéz túlbecsülni a kerekek szerepét a kerékpárban, mert rajtuk keresztül hat a gördülési és fékezőerő, a maga a kerékpár és a kerékpáros tömegéből adódó statikus terhelések, valamint az útegyenetlenségekből, ugrásokból származó dinamikus terhelések, Az akadályok leküzdése stb. azonban a terhelés jellegétől függetlenül a legtöbbet így vagy úgy a küllők érzékelik. Ugyanakkor terhelés hatására egyes küllők feszültsége leesik, ami eltolódást okozhat, ami viszont a felni deformálódását okozza, ami idővel nagyon észrevehetővé és esetenként veszélyessé válhat, ami a küllők fokozott kopásához vezethet. a kerékpár alkatrészeket, és növeli használatának veszélyét.
A "nyolc" a perem görbülete, amelyben a része vagy részei kimennek ugyanabból a síkból. Vizuálisan a kerék forgás közbeni "remegésében" nyilvánul meg. Kísérheti a felni súrlódását a keréktárcsa fékbetétjeivel , ami a fékbetétek fokozott kopását és enyhe, de állandó fékezést okoz a féktárcsa és a keréktárcsa minden egyes érintkezésekor.
A "nyolc" megjelenése egyes küllők feszültségének csökkenését jelzi. Célszerű a nyolcas figurát a lehető leggyorsabban rögzíteni, különben megnőhet, ami a küllők, a perem, a persely (karimák) töréséhez vezethet. Nyolc a fékbetétek fokozott kopásához vezethet, és csökkenti a kerékpár használatának biztonságát.
A kerék terhelését az összes küllő veszi fel, bizonyos távolságra a terhelés helyétől. Erős pontterhelés és legyengült küllők (amit a "nyolc" is jelezhet) esetén a keréktárcsa visszafordíthatatlan deformációkat szenvedhet - kissé elhajolhat a központi rész felé.
Azt a deformációt, amelyben a kerék elveszti kerek alakját, és oválissá, vagy tojás alakúvá válik, "oválisnak" vagy köznyelven "tojásnak" nevezik. a küllők egyenetlen feszességének következménye (a kerék egyik oldalán a küllők feszesebbek, mint a másikon).
Az alábbiak csak a küllős kerekekre vonatkoznak. Minden keréken két küllős "esernyő" van - a jobb és a bal oldalon. Mindegyik esernyő megmutatja és lehetővé teszi a felni elmozdulását (deformáció nélkül) a kerék tengelye mentén. Az esernyők rossz aránya miatt a kerékpár fokozatosan egy irányba fordulhat nagy sebességgel és sík úton. A túl erős esernyő akár a vázhoz vagy a villához súrlódást is okozhat. Az első keréken a jobb és bal oldali esernyőknek egyenlőnek kell lenniük , és a hátsó keréken a bal oldali esernyőnek sokkal nagyobbnak kell lennie. [2]
| Kerékpár alkatrészek, szerszámok és tartozékok | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||