A kerékpárkormány a kerékpár része , amely egyensúlyban tartja és a megfelelő irányba kormányozza. Ezenkívül a kormánykerék a kerékpáros fő támaszpontja, a nyereggel és a pedálokkal együtt. A kiegészítő felszerelések hagyományosan a kormányra vannak szerelve:
Ezzel együtt a KRESZ követelményeitől és a kerékpáros preferenciáitól függően további kiegészítő felszerelések is felszerelhetők a kormányra, például:
A köznyelvben a kerékpárkormányt egyszerűen "fogantyúnak" nevezik.
A kormánykerék először 1817 -ben jelent meg egy modern kerékpár prototípusán – egy motorkocsin , amelyet Karl Drez talált fel . A kerékpárkormány akkoriban fából és acélból készült . Egyenes formájúak voltak, és nem egy szárhoz erősítették, ami akkor még nem létezett, hanem egy speciális kormányállványhoz. Az 1880-as évekre az íves kormányok népszerűvé váltak. Az első kerékpárverseny megjelenésével a kormány folyamatosan változott, és fokozatosan 1920-ra megjelent a közúti kormány, vagy ahogy népies nevén „kosszarv” vagy „kos” kormánykerék. 1935 - ben már alumíniumot használtak a gyártásban . Nagyon könnyű volt, de a legtöbb fogyasztó nem tartotta biztonságosnak, emiatt az alumínium kormányok gyártása lefagyott. Az olasz Cinelli cég csak 1963-ban kezdett tartós alumíniumötvözeteket használni a kerékpárkormányok gyártásában , amely később a kerékpáriparban is meghonosodott . Aztán az 1980-as évekre új típusú kerékpárok jelentek meg, ehhez kapcsolódóan új típusú kormányok jelentek meg, eltérő formában és rögzítési módban. Ezenkívül ezeket az éveket a titán és a szénszál megjelenése jellemzi , aminek köszönhetően a gyártóknak sikerült jelentősen csökkenteni a súlyt és növelni a szerkezeti merevséget.
Különféle típusú kormányok vannak, amelyeket bizonyos típusú lovagláshoz terveztek.
Egy tipikus nagy sebességű kormány, amelynek egyenes középső része a szárhoz van rögzítve, majd mindkét oldalon meghajlik, először előre, majd lefelé, mielőtt a motoros felé kanyarodik (lefelé állás). Különféle típusok léteznek. Főleg országúti kerékpárokra van felszerelve . Leszálló kerékpáros - erős előre dőlés. Ez javítja az aerodinamikát.
Ez a kormánykerék egy egyenes vagy enyhén ívelt cső a fogantyúknál. Főleg hegyi vagy hibrid kerékpárokra szerelhető. A nagy áttétel és a közepes dőlésszög jobb kerékpáros irányítást biztosít durva terepen. Tipikus alkalmazások az extrém hegyi tudományok és a terepfutás .
A BMX tudományága különleges követelményeket támaszt a kormány szilárdságával és merevségével, a kerékpár irányítás tisztaságával szemben. Ezen követelmények teljesítését a BMX kormány speciális formája biztosítja.
A kezelhetőség javítása érdekében a BMX kormányokat úgy készítik el, hogy a fogantyúk magasan emelkednek a kormány rögzítési területétől (12-20 cm-ig) a szárban, és valamivel kisebb a fogantyú kiosztása, mint a normál kormányoké. Ez lehetővé teszi, hogy a kerékpáros függőlegeshez közeli helyzetben üljön, így a kerékpáros karjai nem terhelődnek, ami megkönnyíti a kormányzást, különösen nehéz trükkök végrehajtásakor.
A merevség és szilárdság növelése érdekében a megemelt kormányszarvakat megközelítőleg a fogantyúk szintjén vízszintes híd köti össze, így merev trapéz alakul ki. A jumper rögzítése általában hegesztéssel történik .
Egy olyan környezetben, ahol szinte minden modern kerékpárt sportos, karra szabott illeszkedésre terveztek, a BMX kormány és a megfelelő szárak használata talán az egyetlen módja annak, hogy bármilyen kerékpáron drasztikusan megváltoztassuk az illeszkedés típusát.
Mivel az ilyen típusú kerékpárok alacsony sebességgel, alacsony szerkezeti terhelésekkel és általában egy felkészületlen lovas számára a kényelmes vezetésre összpontosítanak, a kormány szilárdságára vonatkozó követelmények sokkal lágyabbak, mint az előző csoportokban. Ugyanakkor a közúti kormánykeréknek függőlegesebb leszállást kell biztosítania a kezek tehermentesítése és a láthatóság javítása érdekében, mert az emelkedése átlagosan magasabb, mint a sportkormányoké. Ezenkívül az élvezeti kerekeket gyakran sokkal szélesebbre készítik, mint a sport- és az országúti kerekeket, hogy csökkentsék az irányítási erőfeszítéseket (a hatékonyság némi romlásával), és hangsúlyozzák a stíluselemeket. A gyermek országúti kerékpárok kormánya gyakran még nagyobb emeléssel rendelkezik, hogy bővítse a beállítási tartományt a „növekedés érdekében”, beleértve a nyereg távolságát is.
A kormánykerék kiválasztásakor több paramétert is figyelembe kell venni:
A legnépszerűbb kormány átmérők:
A modern kormánykormányok néha változtatható szakaszt készítenek. A 31,8 mm-es átmérő általában csak a kormánykerék szárba szerelhető ülését jellemzi. A kiegészítő felszerelések, fogantyúk és kézi fogantyúk felszerelésére tervezett kormány végrészei általában kisebb átmérőjűek.
Puha fogantyúk kerültek a kormánykerékre a kényelmes utazás érdekében ( jarg. " marks " ). Az útkormányt általában szalaggal tekerik be.
A kerékpár kormánya leggyakrabban alumíniumötvözetből készül , acélt , szénszálat vagy titánt is használnak .
| Kerékpár alkatrészek, szerszámok és tartozékok | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||