Kerékpár kocsi

• Nem tévesztendő össze a kocsi kifejezéssel

Kerékpárkocsi ( eng.  Bottom bracket ) - a kerékpár egy része, amely összeköti egyrészt a pedálok hajtókarait, másrészt a meghajtó csillagot és a kerékpár vázát. A kocsi lehetővé teszi a pedálok hajtókarainak szabad forgatását, mozgásba hozása a kerékpár sebességváltóját , miközben biztosítja annak merev rögzítését a kerékpáron. Szerkezetileg egy tengelyből, egy csapágyrendszerből és egy üvegből áll, amely egy elemet rögzít a kereten a kocsihoz.

Különféle kocsiszabványok

A kerékpárvázak tervezési jellemzőinek kombinációja, a szükséges kocsitengelyek hossza, a pedálok hajtókarainak a tengelyekhez való rögzítésének módjai, a kocsi vázba rögzítésének technológiái és egyéb technológiai megoldások, amelyek közül néhány lehet szabadalmak által védett, különböző kocsiszabványok kialakulásához vezetett. Eric Doyne, a Shimano észak-amerikai szóvivője azt mondja [1] , hogy az alsó konzolok szabványainak sokfélesége a különböző tervezési céloknak, a különböző vázgyártók kompenzációinak és az egyes alkatrészeknek köszönhető.

A kocsik osztályozásának több fontos oka is van.

• Rögzítés típusa - menetes / menet nélküli. Történelmileg először a menetes rögzítési módszer jelent meg, és egyszerűsége miatt a legszélesebb körben alkalmazott. A szálak különböző átmérőjűek, különböző irányúak (jobbra, balra) és különböző menetemelkedésűek (metrikus, hüvelyk)
• Tengely típusa (a kocsi tengelye), amely a pedálok hajtókarainak rögzítési módjában különbözik. A rögzítőelemek lehetnek „az ék alatt”, „az ISO-négyzet alatt”, „a Shimano négyzet alatt”, gyakoriak a különböző típusú spline-kötések és mások. Ezenkívül magának az orsónak a hossza változik a különböző kocsikon.
• Egy adott gyártó nevével védett szabványok esetén: Octalink, ISIS stb.

Kocsiszemüveg

A kocsi keretbe csavarozott részét üvegnek nevezzük. A keretek és menetek különböző lehetséges méretei meghatározták a kocsik héjára vonatkozó szabványok kialakulását.

A kocsik felszerelésére szolgáló szemüvegek különböző méretűek és kivitelűek lehetnek:

• Angol alsó tartó BSA menettel. Átmérő 34 mm (33,6 - 33,9 mm [2] ), a leggyakoribb típus. Csésze hossza 68 vagy 73 mm, hüvelykes menet. Bal oldali szál a jobb oldalon, jobbos szál a bal oldalon. [3]
• Olasz kocsi. Átmérő 36 mm, hüvelykes menet, mindkét oldalon jobbos. Az üveg hossza általában 70 mm.
• Szovjet kocsi. Szemüveg metrikus menettel M35. Az üveg hossza 70 mm. Bal oldali szál a jobb oldalon, jobbos szál a bal oldalon. Külföldön ismertebb nevén a svájci kocsi (Swiss BB).
• francia kocsi. Hasonló a szovjethez (svájci), de a szál mindkét oldalon jobbos.
• PressFit kocsi. A csapágyas csészék nem menetesek, és közvetlenül a keretbe vannak nyomva. Átmérő 41-46 mm [4]
• BB kocsik. A csapágyas csésze helyett egy csapágyat nyomnak közvetlenül a keretbe. Az illeszkedési méretek átfedhetik a PressFit-tel.
• Az  excentrikus alsó konzol lehetővé teszi a lánc (szíj) meghúzását azokon a kerékpárvázakon, amelyek felfüggesztése nem teszi lehetővé ezt a kerék eltolásával. A külső hátsó váltóhoz tervezett modern kerékpárvázakon a hátsó tengely egyetlen rögzített helyzetben van, és a megfelelő láncfeszességet a hátsó váltó biztosítja. Néha az egysebességes kerékpárokat ilyen vázak alapján, vagy bolygókerekes sebességváltó kerékagyval szerelik össze, amelynek láncait csak excenterrel lehet megfeszíteni.

Az alsó konzol típusai csapágyelrendezés szerint

• Nyissa meg . Ez egy tengely, csapágyak és csésze különálló alkatrészek. A csészék a kocsi üvegébe vannak csavarva. Hátránya: a rendszer megbízhatatlan, szennyeződésre hajlamos, a csészék kilazulásakor játék jelenik meg, túlfeszítéskor pedig beszorul.
• Zárva . Patronkocsinak is nevezik . Az ilyen kocsikban a csapágyak és a tengely egyetlen, nem szétválasztható egységet alkotnak. Nem kell őket javítani és szétszerelni, nagyon megbízhatóak, szinte nem szennyeződnek. Többféle ilyen kocsi létezik.
• Integrált . Egy ilyen kocsiban a csillagokkal ellátott összekötő rúd szorosan kapcsolódik a tengelyhez, és egyetlen darabból áll, amelyet a kocsi csészéibe helyeznek. A bal oldali összekötő rúd az ellenkező végéhez van rögzítve. A fenti fajok mindegyike nem integrálódott.

A kocsik tengelytípus szerint

A kocsi tengelye többféle lehet:

• Ék alatt . Az ék kocsijának tengelyén hornyok vannak, amelyeken keresztül az összekötő rudakba helyezett rögzítőékek áthaladnak. Az ék egyik oldalán horonnyal, a másik oldalon anyával van rögzítve. Az ékszögben eltérő, hasonló átmérőjű hajtórudakra számos nem cserélhető ékszabvány létezik [5] . A külső átmérő azt a benyomást keltheti, hogy a különböző szabványú ékek felcserélhetők, de a tengelyen lévő horony és az ék különböző szögei nem teszik lehetővé a pedál játék nélküli rögzítését. Ez a típus széles körben elterjedt a szovjet kerékpárokon, ma már elavult és megbízhatatlan.
• A tér alatt Az ék nélküli tengely legmasszívabb típusa [6] . Az orsó végeinek keresztmetszete egy négyzet, amelyre a hajtórudak fel vannak szerelve. A kocsi hosszmetszetében a tengely végei csonka gúla alakúak, ami a rögzítés során kiékeli a hajtórudakat. A szögletes alsó konzolnak három, nem teljesen cserélhető szögletes alsó konzol szabványa van - JIS, ISO, JISc alacsony profil. Bár a négyzet mindig négyzet, a szabványok különböznek a kúp szögeiben és hosszában. A JIS egy széles körben használt japán ipari szabvány. Az ISO szabvány a Campagnolo szabadalmaztatott szabványán alapul, és megegyezik azzal.
• Octalink alatt (8 slot). Shimano gyártotta . A tengelye üreges, végein 8 horony van. Két verzió volt: Octalink v1 és Octalink v2 5 mm-es, illetve 9 mm-es nyílásokkal.
• ISIS . Race Face tervezte. Hasonló az Octalink-hez, de egy kicsit eltérő spline kialakítással rendelkezik, ami erősebb kapcsolatot biztosít, mint az Octalink, és nem kompatibilis vele.
• tarack. Splined szabvány, amelyet a Truvativ fejlesztett ki (jelenleg az SRAM része ). A csapágyak tartósságának növelése érdekében megnagyobbították és kivettek a kocsi testéből.

Karbantartás

A patron kocsi eltávolításához speciális szerszámra van szüksége - kocsi lehúzó .

Galéria

• Nyitott kocsi ékekhez

• Ékes kocsi beépített hajtókarral

• Szögletes nyitott kocsi

• Alsó tartóhéj
  BSA menettel

• Kocsi-patron
  a tér alatt

• 
  Octalink kocsi-patron

• Patroneltávolító

• Integrált kocsiház

• Integrált Shimano Hollowtech II alsó tartó

• Az Octalink v1 és az Octalink v2 közötti különbség

Lásd még

• Kerékpáragy
• kerékpár sebességváltó
• Kerékpár lánc
• Láncos rendszer (kerékpár)
• Hátsó lánckerék rendszer (kerékpár)

Jegyzetek

1. ↑ Az alsó konzol szabványainak teljes útmutatója - BikeRadar . Letöltve: 2019. június 13. Az eredetiből archiválva : 2019. május 28. (határozatlan)
2. ↑ Alsó konzolok és alsó konzolok [How-To ] . Letöltve: 2018. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 16. (határozatlan)
3. ↑ https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso:6698:ed-2:v1:en . www.iso.org. Letöltve: 2018. szeptember 10. Az eredetiből archiválva : 2016. június 17. (határozatlan)
4. ↑ BB szabványok  . wheelsmfg.com. Letöltve: 2018. szeptember 10. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 10.
5. ↑ Kerékpár alsó tartóelemek a Harris Cyclery-től . Letöltve: 2019. június 14. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 20. (határozatlan)
6. ↑ Négyszögletes kúpos alsó konzol cserélhetősége . Letöltve: 2019. június 14. Az eredetiből archiválva : 2019. május 13. (határozatlan)