Novoperedelkino (platform)

Novoperedelkino
csomópont
Kijev irányba
Moszkvai vasút

55°38′21″ é SH. 37°22′52″ K e.
Állomás	Napos
Vidék d.	Moszkva-Szmolenszk
nyitás dátuma	2013. augusztus 1. [1] [2] .
Platformok száma	egy
Útvonalak száma	2
platform típusa	magas, sziget
Kilépés ide	Rodnikovaya utca
Transzfer ide	A : 343, 507, 734
Távolság Solnechnaya -tól	2,5 km
Távolság Moszkva-Pass.-Kievskaya	~19 km
Vámzóna	Moszkva, 37 rubel. (és előfizetés Big Moscow)
Kód az ASUZhT -ben	180538
Kód az " Express 3 " -ban	2001004
Szomszédos kb. P.	Napos
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Novoperedelkino a moszkvai vasút megállóhelye [2] . Moszkvában, a kijevi irányú Solnechnaya állomás fő részétől 2,5 km hosszú zsákutcában található egyvágányú ágon ez az egyetlen megállóhely ezen az ágon. A Rodnikova utca mellett található .

2013. augusztus 1-jén nyitották meg a rendszeres forgalom előtt [2] [1] . Csak a Solnechnaya - Novoperedelkino útvonalon közlekednek vonatok. Az útvonalon többnyire ötkocsis vonatok közlekednek [3] . Az emelvényen forgókapuk vannak.

A peronhoz vezető elágazás és maga a peron a Solnechnaya állomás határain belül található.

2017-től Novoperedelkinóig megkezdődött az Ivolga sorozatú modern elektromos vonatok mozgása [4] .

Történelem

A platform építése 2012 végén kezdődött egy meglévő, nem villamosított száron, amelyet korábban csak áruszállításra használtak ( PPZHT ). Felújították az utat, megtörtént a kommunikáció, a villamosítás . Új keleti oldalperon is épült a Solnechnaya állomáson a Novoperedelkinóba tartó leágazáshoz. Magán a Novoperedelkino platformon két pálya készült (sőt, egy mellékvágány ) . A bekötőút villamosítás nélkül (két ösvény egybefolyik) folytatódik mintegy 2 kilométeren keresztül a lerakóig ( a Nyugati Vízmű egykori klórtárolója ), amely sokáig nem használt: a sínek rozsdásak, homokkal borítottak. kereszteződések. Szintén a peron helyéről egy rövid elágazás vezetett a vízmű felé, amelyet az építkezés során levágtak.

A rendszeres személyforgalom megnyitását eredetileg június 1-től [5] , július 1-től [6] , augusztus 4-től [7] tervezték . Néhány nappal augusztus 1-je előtt kitűzték a tényleges dátumot.

A peron megépítése a Solntsevo és a Novo-Peredelkino kerületek lakóinak közlekedési problémáinak részleges megoldása , míg a metró 2018-ban került ezekre a területekre. A Solntsevskaya metróvonal meghosszabbítása ellenére a városi elektromos vonatok száma nem csökkent, 2018 decembere óta pedig enyhén emelkedett. A platform mellett helyreállítjákelektromos raktár építése során megsemmisült lefogó parkoló a délnyugat felől érkező utasok számára a Borovskoye és Kievskoye autópályák mentén.

Annak ellenére, hogy a platform megjelenésével a szomszédos utcák lakosainak eljuttatása a városközpontba leegyszerűsödött, ennek eredményeként bonyodalmak merültek fel (a már amúgy is nehéz helyzet mellett) a Rodnikovaya, Proizvodstvennaya , Novoperedelkinskaya és Novoorlovskaya menti forgalomban. utcák , mivel a vasút le van zárva a Proizvodstvennaya utcában a Rodnyikovaja és a Novoperedelkinszkaja utcák csomópontjának közvetlen közelében közlekedő vonatok előtt.

Az állomás előtt a Solnechnaya felőli bal ösvényen van egy kapu a Solntsevo elektromos raktárban .

2021.12.12 -ig a vonatok a Kijevszkij pályaudvarról és vissza.