| Attack on Sydney Harbor (1942) | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: az ausztrál csata része | |||
| A támadást követő napon egy Ko-hyoteki típusú mini-tengeralattjárót emelnek ki az öböl fenekéről | |||
| dátum | 1942. május 31 - június 8 | ||
| Hely | Sydney Bay , Sydney , Ausztrália | ||
| Eredmény | Japán győzelem | ||
| Ellenfelek | |||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
| Harc Ausztráliáért | |
|---|---|
| Légitámadások • Darwin • Broome • Korall-tenger • Haditengerészeti támadások • Sydney kikötője • Kokoda | |
A Sydney-i kikötő elleni támadás a japán flotta katonai művelete, amelyet 1942-ben hajtottak végre Ausztrália partjainál. 1942. május végén és június elején a japán birodalmi haditengerészet tengeralattjárói számos támadást intéztek Sydney és Newcastle ellen Új-Dél-Walesben , Ausztráliában . Május 31-ről június 1-re virradó éjszaka három kétüléses Ko-hyoteki- osztályú mini-tengeralattjáró lépett be a Sydney-öbölbe, és megpróbálta megtámadni a szövetséges hadihajókat . Miután kettőjüket megtalálták és megtámadták, legénységük lerombolta a csónakokat, és öngyilkosságot követett el anélkül, hogy jelentős károkat okoztak volna a szövetséges hajókban. Később ezeket a tengeralattjárókat a felszínre emelték. A harmadik tengeralattjáró megpróbálta megtorpedózni a Chicago amerikai nehézcirkálót , de a torpedók eltalálták a Catabul kompot. 21 ausztrál tengerészt ölt meg. Ennek a tengeralattjárónak a sorsa csak 2006-ban volt ismert, amikor is szabadidős búvárok fedezték fel Sydney északi partjainál. Közvetlenül az öböl elleni támadás után öt japán tengeralattjáró, amelyek mini-tengeralattjárókat szállítottak Ausztráliába, kampányba kezdett a kontinens keleti vizein a kereskedelmi hajózás megzavarására. A következő hónapban hét hajót támadtak meg, hármat elsüllyesztve. A szállító személyzet vesztesége elérte az 50 tengerészt.
A mini-tengeralattjáró támadása és az azt követő támadások a legismertebb példái az Axis akcióinak Ausztráliában a második világháború alatt, és az egyetlen támadás Sydney és Newcastle ellen. A veszteségek minimálisak voltak: a japán flotta több fontos hadihajót is meg akart semmisíteni, de csak a kompot süllyesztette el. A fő hatás pszichológiai volt: a lakosság megijedt a japán inváziótól, az ausztrál fegyveres erők kénytelenek voltak fokozni az ország védelmét és konvojokat szervezni az ömlesztettáru-szállító hajók kísérésére.
A japán birodalmi haditengerészet hat tengeralattjáróval tervezte megtámadni az öblöt. Közöttük:
Ezek a tengeralattjárók alkották a 8. hadosztály keleti támadócsoportját, melynek parancsnoka Hankyu Sasaki [1] [3] .
Az I-21 és az I-29 egy- egy Yokosuka E14Y1 "Glen" hidroplánt szállított , amelyet a felderítésre és a legsebezhetőbb célpontok kiválasztására használtak. [4] [5] Az I-21 Noumea ( Új-Kaledónia ), Suva ( Fidzsi -szigetek ) környékén, majd Auckland (Új-Zéland) közelében végzett felderítést , míg az I-29 Sydney felé tartott [5] .
Május 11 -én az I-22- es , I-24- es , I-27- es és I-28 -as tengeralattjárók parancsot kaptak, hogy induljanak el a Truk- i bázisra ( Karolina-szigetek ), hogy minialjárókat vegyenek fel. [4] Az I-28 nem tudta elérni a bázist, mivel május 17-én a Tautog amerikai tengeralattjáró megtorpedózta a felszínen .. [6] Körülbelül május 20-án három tengeralattjáró elhagyta a bázist, és a Salamon-szigetektől délre lévő terület felé tartott . [7] Egy nappal később az I-24 kénytelen volt visszatérni a bázisra a minialepjáró akkumulátorterében történt robbanás miatt, amiben a navigátor meghalt, a parancsnok pedig megsebesült [8] .
A támadás során vezető rangidős Gerard Muirhead-Gould tengernagy volt ( Gerard Muirhead-Gould) [9] . Három nagy hadihajó volt abban a pillanatban az öbölben: a Chicago és a Canberra nehézcirkáló, könnyűcirkáló Adelaide[10] . Rajtuk kívül a Dobbin romboló is az öbölben tartózkodott., Bangari Auxiliary Minlayer , Wayalla Corvettes, Geelongés Bombay, fegyveres teherhajók Canimbla, Vestraliaés a holland K-IX tengeralattjáró [10] . Az átalakított Kattabul kompot a Garden Island mellett kötötték ki, ahol ideiglenes szállásként szolgált a más hajókra átszálló tengerészek számára [11] . Orange kórházhajó szintén az öbölben volt, de egy órával a támadás előtt tengerre szállt [12] .
A támadás idején az öböl védelme nyolc víz alatti érzékelőt (víz alá fektetett kábel és mágneses tér változás rögzítő) tartalmazott, amelyek a tengeralattjárók mozgását jellemezték: hat az öbölön kívül és kettő az öböl bejáratainál, valamint egy részben elkészült ellenőrző. -tengeralattjáró hálózat [13] [14] . A hálózat központi része elkészült, de mindkét oldalon 400 méteres rések voltak [13] [15] . Az anyagellátás korlátozása megakadályozta a korlátok időben történő elkészítését [16] . A támadás napján hat külső érzékelő nem volt bekapcsolva, kettő pedig nem működött, ráadásul nem volt elegendő képzett kezelő a belső és külső nyomkövető állomások működésének biztosítására [17] [18] . Az északi és déli fokok közötti szenzor 1940 eleje óta hamis értékeket adott, és mivel gyakran haladtak el ezen a helyen civil hajók, egyszerűen figyelmen kívül hagyták a leolvasást [19] . Az öböl védelmi hajói közé tartoztak a Yandra (HMAS Yandra) és a Bingera (HMAS Bingera) tengeralattjáró-elhárító hajók, a Goonambi ( HMAS Goonambee ) és a Samuel
Benbo ( HMAS Samuel Benbow ) , a Yaroma , a Lolita, a Steady aue, a Sia Mist, a Marlin és a Marlin sétahajók. Tumari ( HMAS Yarroma , HMAS Lolita , HMAS Steady Hour , HMAS Sea Mist , HMAS Marlean és HMAS Toomaree ), csatornajárőrré alakították át és mélységi töltetekkel felfegyverkezték, valamint négy fegyvertelen csónakot [20] .
A japán mini -tengeralattjárók Pearl Harbor akciói sikertelenek voltak, ami arra kényszerítette a japánokat, hogy változtatásokat hajtsanak végre a tervezésben, a legénység képzésében és a használat taktikájában. A parancsnokság azt remélte, hogy a megtett intézkedések és a kevésbé védett célpontok kiválasztása jobb eredményekhez vezet, és növeli a mini-tengeralattjárók támadásból való visszatérésének esélyét [21] . 1941. december 16-án megkezdődött a második mini-tengeralattjáró-támadás tervezése [21] .
A tervek a szövetséges haditengerészet elleni támadást írták elő egyidejűleg az Indiai-óceánon és Óceániában [3] , amely a Csendes -óceán északi részén folyó midwayi csata előtt vörös hering volt . A japánok megpróbálták meggyőzni a szövetségeseket déli vagy nyugati irányban való előrenyomulás szándékáról [22] . A nyolcadik hadosztály 11 tengeralattjárója két támadást hajt végre, a nyugati támadócsoport öt tengeralattjárója az Indiai-óceánon, a keleti támadócsoport hat tengeralattjárója pedig a Csendes-óceánon [1] . A támadás kikötőjének kiválasztása maguknak a csoportoknak az intelligenciáján alapult.
A nyugati csoport a madagaszkári Antsiranana kikötőt választotta [23] . A támadás május 30-án éjszaka történt, és a HMS Ramillies csatahajó sérülését okozta.és a British Loyalty tanker elsüllyedése [13] .
Noumea , Suva , Auckland és Sydney [5] számítottak a keleti csoport célpontjainak . Az I-21 és az I-29 a helyzet tisztázására és a célpont végső kiválasztására küldték el [4] .
Május 16-án este Newcastle-től 30 km -re az I-29 rálőtt a szovjet 5135 tonnás Wellen ömlesztettáru-szállító hajóra [7] . A hajónak sikerült jelentősebb károk nélkül megúsznia, és értesítette az ausztrál hatóságokat az esetről. A Sydney és Newcastle közötti kommunikációt 24 órára felfüggesztették, míg a repülőgépek és hajók (a holland Tromp cirkáló, Arunta ausztrál rombolóés a Perkins amerikai romboló ) sikertelenül kereste a tengeralattjárót [7] . Muirhead-Gould úgy döntött, hogy a tengeralattjáró egyedül cselekszik, és azonnal elhagyta a támadás helyszínét [24] .
Május 23-án az I-29- es hidroplán felderítő repülést hajtott végre Sydney felett [25] . Iron Cove -ba telepített titkos radar, regisztrálta a repülést, de a hatóságok berendezéshibaként értékelték a bejelentést, mivel korábban nem találkoztak ellenséges repülőgéppel Sydney felett [26] . A repülőgép a leszállás során megsérült vagy megsemmisült, de a személyzet túlélte [27] . A pilóták több hajó jelenlétéről számoltak be a rajtaütésben, köztük két csatahajó vagy nagy cirkáló , öt nagy hadihajó, több kis hadihajó és sok ömlesztettáru-szállító [28] . Egy jelentés alapján, amelyet később a szövetségesek a FRUMEL rendszer segítségével elfogtak, a célpontot választották - Sydney [28] [29] . A három mini-tengeralattjáró találkozott az I-29- essel és az I-21 -gyel, körülbelül 35 km-re északkeletre Sydney kikötőjétől. Május 29-én mind az öt tengeralattjáró pozícióban volt [30] .
Május 29-én az I-21- es tengeralattjáró felderítő repülőgépe utoljára körbejárta az öblöt, és feltérképezte a főbb célpontok és a tengeralattjáró-elhárító hálózat elhelyezkedését [31] [32] . A hidroplánt a megfigyelők észrevették, és kezdetben összetévesztették az amerikai Curtis Segallal [30] [33] . A riasztást csak 05:07-kor adták, amikor világossá vált, hogy az egyetlen hajó, amely Curtis Segal szállítására képes, a Chicago cirkáló volt , és mind a négy repülőgépe a fedélzeten volt [30] [33] . Számos Whirraway repülőgép szállt fel a richmondi légibázisról ., aki nem talált sem I-21-es , sem felderítő repülőgépet [15] . Azonosítatlan repülőgép repülése nem késztette a hatóságokat védelmi intézkedések megtételére [30] . A felderítő repülőgép leszálláskor megsérült, majd később kizuhant, de mindkét pilóta életben maradt [29] .
A japánok azt tervezték, hogy egyenként mini-tengeralattjárókat küldenek 17:20 és 17:40 között az öböltől 7 km-es távolságból [34] . Az első tengeralattjárónak 18:30-ra kellett volna megérkeznie az öbölbe, de az erős tenger egy órát késett [34] . A másik két tengeralattjáró 20 perc különbséggel indult el, és szintén későn érkezett [34] .
A célpontok megválasztását a mini-tengeralattjárók parancsnokaira bízták, előnyben részesítve a repülőgép-hordozókat vagy csatahajókat, és végül a cirkálókat [35] . A mini-tengeralattjáróknak a Harbour Bridge -től keletre kellett működniük , és ha ezen a helyen nem találnak megfelelő célpontot, áthaladtak a híd alatt, és megtámadtak egy csatahajót és egy nagy cirkálót, amelyek feltehetően a belső öbölben helyezkedtek el [35] . Amikor egy második felderítő repülés az eredeti célpont, a Warspite brit csatahajó hiányát jelezte , a USS Chicago volt a fő célpont . A feladat elvégzése után a mini-tengeralattjáróknak el kellett hagyniuk az öblöt, és a gyűjtőhelyre kellett volna indulniuk - Port Hakingu20 km-re délre található [37] . Négy hordozó-tengeralattjáró várakozott, 16 km hosszú sorban nyugatról keletre, az ötödik pedig 6 km-rel délebbre várakozott [37] .
Az I-27- es hordozóról indított M-14- es mini -tengeralattjáró lépett be elsőként az öbölbe [38] . Az érzékelők 20:01-kor regisztrálták a megjelenését, de az üzemeltetők nem vették figyelembe a leolvasott értékeket, mivel ezen a helyen nagyszámú polgári hajó [39] . A nyugati szoroson való áthaladás után a hajó a Pile Light-nak ütközött, visszagurult és hátrafelé belegabalyodott a tengeralattjáró-elhárító hálóba, majd 20 óra 15 perckor egy megfigyelőállásból fedezték fel [40] . A hajó orra felemelkedett a vízből. A csónakon tartózkodó figyelő közelebb evezett, hogy megállapítsa, mi az, majd elindult a Yaroma őrjárathoz , hogy jelentést tegyen a leletről [41] [42] . Annak ellenére, hogy Jarom parancsnok igyekezett továbbítani ezt az információt feletteseinek, a parancsnokság csak 21:52-kor kapta meg ezt a jelentést [42] [43] . A Yaroma és a Lolita hajókat a helyzet további tisztázására küldték [42] . Miután megerősítette, hogy a hálózatban lévő objektum egy "baba-tengeralattjáró", Lolita két mélységi töltetet dobott le, ekkor Yaroma parancsnok engedélyt kért a tüzet nyitására [44] [45] . A bombák nem robbantak fel, mert a hajók sekély vízben voltak [45] . 22:35-kor , miközben Yaroma engedélyre várt a tüzet nyitására, Lolita pedig a harmadik rohamot készítette elő, az M-14- es legénysége aktiválta a töltetet, hogy elsüllyessze a tengeralattjárót, megölve magát és megsemmisítve a tengeralattjáró elülső részét [45] [46 ] ] .
Muirhead Gould 22:27-kor általános riasztást adott ki, és parancsot adott a hajóknak, hogy hajtsanak végre tengeralattjáró-ellenes műveleteket. 22:36-kor megismételték a riasztást, és azt tanácsolták a hajó parancsnokainak, hogy készüljenek fel a támadásra, mivel a mini-tengeralattjárók még az öbölben lehetnek [47] [48] . Az első riasztás után az öblöt lezárták a hajók behajtása elől, de Muirhead Gould elrendelte a kompok és más belvízi hajók mozgásának folytatását, ami véleménye szerint az esetleges tengeralattjárókat a víz alatt maradásra kényszerítené [48] .
A második M-24 mini-tengeralattjáró belépett az öbölbe . Faley hajójaeltalálta az M-24- es hajótestet , és jelentette a kapcsolatot a parancsnokságnak [49] . A feljelentésre nem érkezett válasz. Az M-24- es 21:48-kor észrevétlenül elhaladt a víz alatti érzékelő mellett, és körülbelül 22:00-kor követte a Manly kompot a tengeralattjáró-elhárító hálózatba [38] [47] . 22:52- kor az M-24- et egy reflektor kezelője megpillantotta Chicago jobb oldalára 500 méterrel , párhuzamos irányban [47] [50] . Chicago tüzet nyitott egy 5 hüvelykes fegyverrel és egy négyes géppuskával, de nem sok kárt okozott . A lövedékek egy része visszapattant a víz felszínéről, és eltalálta a Martello-tornyot., kagylók részeit Cremorne és Mosman külvárosában is találták [52] . A Chicago főtisztje kiadta a parancsot, hogy készüljenek fel a vitorlázásra, Perkinék pedig, hogy kezdjék meg a járőrözést a cirkáló körül. Ezeket a parancsokat 23:30-kor törölte a fedélzetre érkező Howard Baud kapitány [53] . A Wyallla és Geelong hajók is lőttek az M-24- re, amint az a Harbour Bridge felé tartott, amíg a tengeralattjáró el nem tudott merülni [54] . Miután visszatértek a periszkóp mélységébe, a tengeralattjáró legénysége felfedezte, hogy Fort Denisontól nyugatra találhatók.[54] . Megfordultak, és körülbelül 1 km-t keletre vitorláztak, és olyan pozíciót foglaltak el, ahonnan a parancsnok láthatta Chicago tatját, a reflektorokkal szemben [55] . Egy I-22- ről indított M-21-es miniszülű valószínűleg behatolt az öbölbe, amikor Chicago tüzet nyitott az M-24- re [56] . A Laurina fegyvertelen járőrcsapatészrevette az M-21- est és megvilágította a kiálló tornyot, ezzel egyidejűleg riasztást küldött a jelzőszolgálatnak és a közeli Yandra tengeralattjáró-elhárító hajónak [56] . Yandra megpróbálta döngölni a tengeralattjárót, és elvesztette a kapcsolatot, 23:03-kor ismét megtalálta a tengeralattjárót, és 6 mélységi töltetet dobott le [57] . Ekkor azt feltételezték, hogy a bombák tönkretették vagy megrongálták a tengeralattjárót, de az M-21 túlélte [57] . A történészek úgy vélik, hogy az öböl fenekén rejtőzött, amíg a szövetséges hajók el nem indultak, és folytatta a támadást [57] . 23:14-kor Muirhead Gould utasította az összes hajót, hogy őrizzék meg a lopakodást a lámpák lekapcsolásával [58] , majd 23:30-kor hajóra szállt, és a tengeralattjáró-elhárító hálózat felé indult személyes ellenőrzés céljából [59] . Az admirális éjfél körül érkezett a Lolita hajóra , a legénység számára világossá vált, hogy nem veszi komolyan az ellenséges tengeralattjáró felfedezéséről küldött jelentést, szó szerint azt mondta:
Mit játszol itt, rohangálsz az öbölben, mélységi tölteteket dobálsz és ellenséges hajókról beszélsz? Nincs itt senki [59] .
A legénység többször megismételte, hogy látták a tengeralattjárót, de Muirhead-Gould nem volt meggyőzve, és mielőtt elhagyta a hajót, hozzátette:
Ha másik tengeralattjárót lát, ellenőrizze, hogy a kapitánynak fekete szakálla van-e. találkoznék vele [60] .
A lopakodó parancs ellenére a Kertszigeten a reflektorok 0 : 25-ig égve maradtak [58] . Körülbelül 5 perccel később az M-24 kilőtte az elsőt a két torpedó közül. Néhány perccel késleltette a második indítását, mivel a mini-alblokkok elveszítik stabil helyzetüket az indítás után [61] . A történészek nem értenek egyet a Chicagóba szánt torpedó pontos menetével kapcsolatban , de abban mindannyian egyetértenek abban, hogy a cirkáló volt az elsődleges célpont. Mindkét torpedó célt tévesztett, bár az egyik Perkins közelében is elhaladhatott [62] [63] . Az egyik torpedó áthaladt a holland K-IX tengeralattjáró és a Kattabul hajó alatt , és eltalálta azt a hullámtörőt, amelyhez Kattabult kikötötték [63] . A robbanás félbetörte a hajót és megrongálta a K-IX [11] [64] . A támadás 21 tengerész életét követelte, további 10 pedig megsebesült [65] . A robbanás megrázta a környék lakóit, megrongálta a Garden Island világítási és kommunikációs kábeleit [64] . Újabb torpedó érte a sziget keleti partját, de nem robbant [64] . Ezután az M-24 alámerült és elhagyta az öblöt [66] .
A víz alatti szenzorzóna újabb átkelését 1:58-kor rögzítették, és eleinte azt hitték, hogy egy másik hajó lépett be az öbölbe, de az adatok későbbi elemzése azt mutatta, hogy egy tárgy elhagyta az öblöt, és valószínűleg az M-24 volt [67]. . Az M-24 nem tért vissza a hordozó tengeralattjáróra, és sorsa 2006-ig ismeretlen maradt [68] [69] . A hajók parancsot kaptak, hogy menjenek a nyílt tengerre. Chicago 2:14-kor hagyta el a parkolót [66] . Bombay , Wayalla , Canberra és Perkins megkezdték a vitorlázás előkészületeit [70] . Hajnali 3 óra körül Chicago elhagyta az öblöt, és a bámészkodók egy tengeralattjáró periszkópját észlelték nem messze a cirkálótól [71] . 03:01-kor az érzékelő regisztrálta a bejövő hajó jelét. Az M-21 a támadást követő négy órás haladékot követően ismét behatolt az öbölbe [71] . 3:50 -kor CanimblaTüzet nyitott egy M-21- esre a Semleges-öböl külvárosa közelében, és hajnali 5-kor három járőrhajó, a Steady Oue , a Sea Mist és a Yaroma Taylors Bay elővárosa közelében észlelte a tengeralattjáró kabinját, amely a vízből kinyúlik [71] . A csónakok 15 méter mélyre helyezték el a detonátorokat, és a Sea Mist , miközben áthaladt azon a helyen, ahol a hajó éppen elsüllyedt, mélységi töltetet dobott le. A tengeralattjárónak mindössze öt másodperce volt a menekülésre [71] . A robbanás megrongálta a tengeralattjárót, amely felborult és a felszínre úszott, mielőtt ismét elsüllyedt volna [72] . A Sea Mist ledobott egy második bombát, ami megrongálta a hajó egyik motorját [72] . Steady Oue és Yaroma folytatta a támadást, 3,5 óra alatt még 17 lövést ejtett [72] . Valamikor az M-21 tengeralattjáró legénysége öngyilkos lett [72] .
A japán terv szerint öt hordozó-tengeralattjáró két éjszakán át, június 1-jén és 2-án várta a minitengeralattjárók visszatérését Port Hacking közelében [73] [74] . A FRUMEL elfogta a tengeralattjárók közötti rádiókommunikációt, így kénytelen volt az Ausztrál Légierő két Bristol Beaufort és három Lockheed Hudson repülőgépet küldeni jelforrások felkutatására [73] . A keresés nem hozott eredményt [73] . Június 3. Sasaki (Sasaki) feladta a reményt a kistengerek visszatéréséhez, majd a tengeralattjárók a következő feladatokat látták el [69] .
Az öt tengeralattjáró közül négy megkezdte a hadműveleteket a szövetséges hajózás ellen. Az I-21 Sydneytől északra, az I-24 pedig Sydneytől délre [75] . I-27 Gabo-sziget közelébenMelbourne - ből kezdett hajókra vadászni , az I-24 pedig Brisbane felé vette az irányt [75] . Az I-22 elvált a csoporttól, hogy felderítést végezzen Wellington ( Új-Zéland ) és a Fidzsi -szigeteki Suva városában [75] .
Június 1. és 25. között a tengeralattjárók legalább hét szövetséges teherhajót támadtak meg, és június 25-én érkeztek meg a Kwajalein Atollhoz , hogy utánpótlást töltsenek, mielőtt visszatértek Japánba javításra [76] . A hét megtámadott hajó közül négyet elsüllyesztettek: az Iron Chieftaint június 3-án az I-24 , az Iron Crown - t június 4 -én az I-27 , a Guatemalát pedig az I-21 június 12 -én [77] . Az első és a második hajón 12, illetve 37 tengerész vesztette életét, a harmadikon nem esett áldozatul [78] .
A támadások arra kényszerítették a hatóságokat, hogy megváltoztassák a közlekedési rendszert. Melbourne-től északra a forgalom az őrzött konvojok bevezetéséig korlátozott volt [79] .
Az I-21 volt az egyetlen tengeralattjáró, amely 1943 februárjában visszatért Ausztrália vizeire, ezúttal három hajót süllyesztett el, és további kettőt megrongált [80] . Két küldetés során az I-21 szövetséges hajókat süllyesztett el, összesen 44 000 tonna vízkiszorítással, így a legsikeresebb japán tengeralattjáró lett az ausztrál vizeken [81] .
Június 8-án reggel az I-24 és az I-21 rövid ideig bombázta Sydney-t és Newcastle -t [16] . És éjfél után az I-24 ismét a felszínre emelkedett 9 km-re dél-délkeletre a Macquarie világítótoronytól [82] . A parancsnok elrendelte a Harbour Bridge bombázását [82] . Az ágyúk számítása 10 sortüzet lőtt ki, ebből 9 a keleti külvárost, egy pedig a vízbe találta el [83] . Csak egy lövedék robbant fel, a sérülések többsége üvegtörés és lehulló tégla vágása és törése volt [84] . A tengeralattjáró ezután elsüllyedt, hogy elkerülje a parti tüzérség visszatérő tüzét [85] .
Hajnali 2 óra 15 perckor az I-21 9 km-es távolságból bombázta Newcastle városát [86] . A hajó 16 perc alatt 34 sortüzet eresztett el [86] . A felrobbant lövedékek pontos száma nem ismert, de legalább három pusztítást okozott. Ez a razzia nem emberek halálához, hanem csak pusztuláshoz vezetett [87] . Scratchley erőd viszonozta a tüzet, de a csónaknak sikerült időben elmenekülnie. Ez volt az egyetlen alkalom a történelemben, hogy az ausztrál tüzérség területükről lőtt az ellenségre [87] [88] .
A Sydney Harbour elleni támadás mindkét fél számára kudarcnak bizonyult, és feltárta a szövetséges védelem és a japán taktika hibáit. A fő támadás során a japánok mindhárom mini-tengeralattjárót elveszítették egy polgári hajó elsüllyesztéséért cserébe. A későbbi műveletek már nem jártak sikerrel, mivel öt nagy tengeralattjáró elsüllyedt, és csak három ömlesztettáru-szállító hajó süllyedt el, a szárazföldi lövedékek pedig nem jártak jelentős károkkal. A szövetségesek teljesítménye szintén gyenge volt. Egy történész azt állítja, hogy az öbölben okozott csekély kár a "szerencse és az agresszív ellentámadás" eredménye [89] . A miniszub támadás fő hatása pszichológiai volt, eloszlatva azt a mítoszt, hogy Sydney biztonságban van a japán támadásoktól, és felfedte Ausztrália közelségét a második világháború csendes-óceáni színteréhez [73] [89] .
A szövetséges erők nem tudtak megfelelően reagálni a japánok akcióira az Ausztrália keleti partvidékének övezetében történt támadás előtt. A hatóságok egyszerűen figyelmen kívül hagyták a riasztásokat. A Wellen teherhajó elleni május 16-i támadást egyetlen tengeralattjáró akciójának tekintették, amely állítólag azonnal elhagyta a part menti vizeket [90] . Az első felderítő repülést nem vették észre, de a FRUMEL rendszer elfogta a jelentést, és május 30-án eljuttatta a szövetséges parancsnokokhoz, Muirhead-Gould nyilván nem reagált rá [28] . Az új-zélandi haditengerészet május 26-án és 29-én több rádióüzenetet is lehallgatott a japán tengeralattjárók között, de nem tudta megfejteni. Az üzenetjel iránya azt jelezte, hogy a tengeralattjárók Sydney felé közelednek [90] . A szövetségesek fontolgatták tengeralattjáró-elhárító járőrök küldését, de már minden tengeralattjáró-elhárító hajó részt vett a konvojok védelmében [29] . A május 29-i második felderítő repülésre az egyetlen válasz a keresőrepülőgépek elindítása [91] volt . Más védekező akcióra nem került sor [91] . Bár a Diego Suares elleni minicsónakos támadás május 31-én történt (sydneyi idő szerint), a szövetségesek nem figyelmeztettek más területekre, mivel úgy vélték, hogy a támadást a Vichy-rezsim szervezte [92] .
A történészek megkérdőjelezik a szövetséges parancsnokság kompetenciáját. Muirhead Gould vacsorát adott a támadás éjszakáján, és az egyik fő vendég az amerikai erők főtisztje Sydneyben, Howard Baud chicagói kapitány volt . Mindkét tiszt szkeptikus volt a támadás lehetőségével kapcsolatban ezen a helyen [94] . Muirhead-Gould éjfél körül érkezett a Lolita fedélzetére, ahogy később leírta, "hogy tanulmányozza a helyzetet". Ám a hajó legénysége felidézte, hogy érkezéskor azonnal bírálta a navigátort és a legénységet, és nem fogadta el a jelentést [59] [95] . A chicagói ifjabb tisztek hasonló jellemzést adtak Baud tisztnek. A hajók legénysége pedig később kijelentette, hogy mindkét tiszt részeg volt [96] . Muirhead-Gould és Bod csak Kattabula elpusztítása után kezdte komolyan venni a támadást [97] .
A támadás során jelentős szünetek voltak az események és az azokra adott válaszok között. Több mint két óra telt el az M-14 -es hálón történő észlelése és Muirhead-Gould első parancsa között, hogy a legénység tegyen tengeralattjáró-ellenes akciót [98] . Újabb két órába telt, mire a járőrhajók működésbe léptek, és még egy órát feküdtek a horgonyban [98] . A késések egyik oka a megbízhatatlan üzenetküldés [99] . Egyik kisegítő járőrhajó sem volt felszerelve rádióállomással, minden parancsot jelzőlámpákkal vagy élőben adták ki csónakok segítségével [99] [100] . A támadásról szóló előzetes jelentésében Muirhead-Gould kijelentette, hogy a jeladó parancsnoki rendszert nem a támadást provokáló csapatok számára tervezték [101] . A támadás kezdetén megbízhatatlan volt a telefonos kommunikáció a jelzőállomással, majd az első torpedó robbanása után teljesen megszakadt [51] [99] . Az információk titkosságának megőrzésének szükségessége is késedelmet okozott [102] .
A japán tervek fő hibája a mini-tengeralattjárók használata volt a támadás fő eszközeként. Kezdetben a mini-tengeralattjárókat a flottában való használatra tervezték [103] . Ez a koncepció hamarosan elvesztette jelentőségét, miután felismerték, hogy a repülőgép-hordozók váltak a tengeri fő erővé [104] . Ennek eredményeként a mini-tengeralattjáró program megváltozott, és most a tengeralattjárókat már az ellenséges öblökbe való behatolásra szánták, ahol megtámadhatták a horgonyzó hajókat [104] . Ez a koncepció abszolút nem igazolta magát a Pearl Harbor elleni támadás során [21] [105] .
Ezenkívül a Sydney Harbor és Diego Suares sikertelen műveletei felfedték, hogy a Pearl Harbor utáni fejlesztések a tengeralattjárók tervezésében nem vezettek a program újjáéledéséhez [21] [105] . A konstrukcióban bekövetkezett változtatások most lehetővé tették, hogy a miniszülűket a hordozó-tengeralattjáró felszínre kerülése nélkül is elindítsák, ami megakadályozta, hogy a parti radarok észleljék [106] . De a mini-csónakok továbbra is rosszul irányítottak, instabilok voltak, és ellenőrizhetetlenül igyekeztek emelkedni vagy süllyedni [107] . Ezek az irányítási problémák hatással voltak az M-14 -nek a tengeralattjáró-elhárító hálózatba való belegabalyodására, valamint az M-21 és M-24 későbbi észlelésére .
A megbízhatatlan mini-tengeralattjárók használata mellett a történészek más olyan pillanatokra is rámutatnak, amikor a japánok sokkal több pusztítást tudtak volna okozni. Tengeralattjárók egyidejű támadása esetén hatékonyabbak lettek volna [106] . Újabb támadási lehetőség a Kattabul megsemmisítése után adódott , amikor több hajó, köztük a Chicago , a Perkins , a holland K-IX tengeralattjáró , a Wayalla és a Bombay a nyílt tenger felé vette az irányt [67] . Öt hordozó-tengeralattjáró már úton volt a gyülekezési ponthoz - Port Hakinguhozahelyett, hogy elrejtőznének egy támadáshoz az öböl közelében [108] .
Chicagó túlélésében több olyan tényező is szerepet játszott, amelyet egyik fél sem tudott befolyásolni . A hajó elleni M-24- es támadás idején már több órán keresztül készült az öböl elhagyására, és még kikötve nagy mennyiségű fehér füstöt bocsátott ki a kazánok felmelegedése közben [109] . Ez a füst egyértelműen kitűnt a sötétséggel szemben, és a szél hatása azt a benyomást kelthette, hogy a hajó mozog, ami viszont arra késztette az M-24- et, hogy proaktív pályára állítsa a torpedót [110] . Egy másik tényező, amely megzavarhatta a célzást, az volt, hogy néhány perccel az M-24- es lövedék előtt helyezték el a reflektorokat [99] .
Az ágyúzás nem okozott jelentős kárt, de erős pszichológiai hatással volt Sydney és Newcastle lakosságára. A tengeralattjáró fedélzeti ágyúinak bizonyos célpontokra való hatékony tüzelése lehetetlen volt mind a tökéletlen célzóberendezések, mind pedig azért, mert a tengeralattjáró instabil lőplatform volt [86] . Így az ágyúzás célja a lakosság megfélemlítése volt [86] .
A legtöbb lövedék nem robbant fel az eltalálás után. Ennek több oka is lehet. Mivel a tengeralattjárók hajók acélszerkezetére szánt páncéltörő lövedékeket lőttek ki, a viszonylag "puha" tégla nem váltotta ki a detonátort [84] . A tengervíz behatolhatott a kagylókba, amelyeket hetekig a fedélzetre rögzített dobozokban tároltak [84] . A kagylók kora is oka lehet. Miután a Newcastle-i házból előkerült, néhány lövedékről kiderült, hogy az első világháború idején angol összeszerelésűek [111] . Sydneyben a japán támadástól való félelem miatt az emberek nyugat felé költöztek. A lakásárak a keleti külvárosokban csökkentek, míg a Kék-hegységen túliak drágultak [112] . A támadás az önkéntesek számát is nagymértékben növelte, és megerősítette a Sydney-öböl és Newcastle kikötőjének védelmét [113] .
Az újságok csak június 2-án adtak hírt a tengeralattjáró-támadásról, mivel az események azután történtek, hogy a történetek június 1-jén megjelentek [114] . Ehelyett másnap reggel az első oldalakat Köln bombázásának és az 1000. RAF bombázótámadásnak szentelték , és több újság is említett egy japán felderítő repülést május 29-én [73] . A szövetségi cenzúra teljes betiltotta az események közzétételét, majd hivatalos közleményt adott ki, amely arról számolt be, hogy a szövetséges erők három tengeralattjárót semmisítettek meg a Sydney-öbölben, és a Kattabul elsüllyesztését és 21 tengerész halálát "egy szabadidős vízi jármű elvesztésének" minősítette. katonai érték” [115] . A Smith's Weekly június 6-án publikálta az igaz történetet, az ezt követő június 13-i kiadás pedig politikai károkat okozott a hatóságoknak, akik megpróbálták megbírságolni az újságot katonai információk közzététele miatt [116] .
Még több napba telt, míg 21 halott tengerész holttestét feltámasztották [117] . Június 3-án Muirhead Gould és több mint 200 tengerész vett részt a halottak temetésén [117] . 1943. január 1-jén pedig Kattabulról neveztek el egy haditengerészeti bázist Sydneytől két kilométerre [65] . Az ausztrálok felemelték és elhamvasztották a mini-tengeralattjáró legénységének négy tagjának holttestét is, akik megfulladtak az öbölben. A hamvasztáskor a koporsókat japán zászlók díszítették, és teljes haditengerészeti kitüntetésben részesültek, [98] amiért Muirhead Gouldot kritizálták. De tetteit úgy jellemezte, hogy tiszteletet tanúsítanak az U-boat legénységei bátorsága iránt, függetlenül a származásuktól . Az ausztrál politikusok abban reménykedtek, hogy a japán kormány felfigyel a halott tengerészek iránt tanúsított tiszteletre, és javítja a háború alatt elfogott ausztrál foglyok fogvatartási körülményeit [119] . A japán hatóságok tudtak a tengerészek temetési szertartásairól, de ez nem vezetett a foglyok körülményeinek javulásához [119] . Mivel Japán propagandacélokra használta fel a temetést, az ausztrál parancsnokság a jövőben megtiltotta az ilyen szertartásokat az ellenséges katonák számára [62] . A japán és szövetséges diplomaták cseréje, amelyre 1942 augusztusában került sor, lehetővé tette, hogy Japán ausztrál nagykövete négy tengeralattjáró hamvaival térjen haza [120] . Amikor a Kamakura Maru (Kamakura Maru) hajó megérkezett Yokohamába , több ezer ember jött, hogy tisztelegjenek az elhunyt legénység emléke előtt [120] .
Mindkét fő támadási célpont, Chicago és Canberra elveszett a következő évben: Canberra 1942. augusztus 9-én a Savo-szigeti csata során , Chicago pedig 1943. január 30-án a Runnell-szigeti csata során zuhant le . A támadásban részt vevő tengeralattjárók egyike sem élte túl a háború végéig. 1944. február 5. Charrit és Fairelsüllyedt az I-21 a Marshall -szigeteknél . 1942. december 25-én egy amerikai torpedónaszád elsüllyesztette az I-22- t Új-Guinea mellett [122] . 1943. június 10-én egy amerikai járőrhajó az Aleut-szigetek közelében elsüllyesztett I-24 -et [122] . 1943. február 12. Paladinés Petardelsüllyesztette az I-27- est a Maldív -szigetekről [122] . 1944. július 26elsüllyesztette az I-29 -et a Fülöp -szigeteken [122] .
Június 3-án a szövetségesek felfedezték és felemelték az M-21 hajót , június 8-án pedig az M-14- et [123] . Annak ellenére, hogy a támadás során mindkét tengeralattjáró megsérült, két tengeralattjáróból sikerült egy egészet összeállítani [98] . A felújított tengeralattjáró központi részét teherautóra szerelték, és 4000 km-es utat tett meg Új-Dél-Wales , Victoria és Dél-Ausztrália [98] [124] államain keresztül . Az utazásnak kettős célja volt, hogy az ausztrálok megnézzék a japán tengeralattjárót, és 28 000 ausztrál fontot gyűjtsenek adományként [98] [125] . 1943. április 28-án a tengeralattjáró megérkezett a canberrai ausztrál háborús emlékműhöz , hogy kitűzze Szent György zászlaját[98] . A tengeralattjárót eleinte három részben a múzeum épületén kívül állították ki [126] , de 1980-ban vandalizmus miatt az épületen belülre kellett költöztetni. 1966-ban egy diákcsoport élénksárgára festette, hasonlóan a Beatles sárga tengeralattjárójához . Az összeszerelt tengeralattjárót restaurálták, és a támadásnak szentelt állandó kiállításon látható. A tengeralattjáró a Kattabul [127] hajó felújított kormányállása mellett található. Az M-21 tengeralattjáró kabinját pedig az Ausztrál Tengerészeti Örökség Kulturális Központjában mutatják bea Kertszigeten [126] . Az M-21 anyag többi részét megolvasztották, hogy emléktárgyakat készítsenek [128] .
Az M-24 eltűnése óta eltelt 64 év alatt több mint 50 ember vette fel a kapcsolatot az Ausztrál Haditengerészettel, azt állítva, hogy megtalálták a tengeralattjárót [129] . Mindezek az állítások tévesnek bizonyultak [129] . Az M-24 -ről kezdetben azt hitték, hogy hasonló sorsa volt, mint az M- 21 -nek, és vagy megsérült, vagy megsemmisült a Taylor's Bay közelében, összhangban a Steady Aue és Yaroma hajók jelentései szerint több tengeralattjáróról, amelyeket három hajó alatt próbáltak elsüllyeszteni. óra [130] [131 ] . A második hipotézis arra utalt, hogy a mini-tengeralattjáró megpróbált visszatérni a találkozási ponthoz, és kimerült az akkumulátor, ezért Sydneytől délre kell keresni [131] . A harmadik feltételezés szerint úgy döntött, hogy nem veszélyezteti a hordozó tengeralattjárókat, és közvetlenül az óceánba vagy a város északi részébe indult [131] [132] .
Egy csoport szabadidős búvár megfejtette az M-24 sorsának titkát 2006 novemberében, amikor egy kis tengeralattjárót találtak a fenekén, mintegy 5 kilométerre Sydney északi strandjaitól [68] . A feljegyzések áttekintése és mérések elvégzése után Shane Moore parancsnok, aki a haditengerészeti maradványok összegyűjtéséért felelős, megerősítette, hogy egy M-24- es roncsairól van szó [68] . A tengeralattjáró testén több lyuk volt, valószínűleg egy chicagói négyes géppuska találataiból [68] . A roncs pontos helyét a búvárok és a haditengerészet is titokban tartotta, a védelmi miniszter pedig azt ígérte, hogy a helyet tömegsírként fogják őrizni [68] . Erről az eseményről 2006. december 1-jén jelent meg az újság [133] . E hely körül 500 méteres biztonsági zóna van, és az állami törvények szerint minden határt megsértő hajó akár 1,1 millió ausztrál dollárig terjedő pénzbírsággal sújtható vagyonelkobzással [134] . A biztonsági zóna betartása érdekében a partra és a bójákra kamerákat szereltek fel, a fenékre pedig a roncsoktól nem messze egy szonárt [134] .
2007. február 7-én, a japán önvédelmi miniszter ausztráliai látogatása során, a Newcastle hajó fedélzeténaz M-24 legénységének [135] emlékének szentelt ünnepséget tartottak . 2007. augusztus 6-án pedig a mini-tengeralattjáró legénységének rokonai, a Kattabul hajó egyik túlélője , polgári és katonai személyzet Japánból és Ausztráliából [136] már jelen voltak egy hasonló szertartáson . A szertartás után a hozzátartozókat a Melbourne hajó fedélzetén lévő tengeralattjáró roncsai helyszínére vitték ., ahol a tengert szakéval szórták meg , és a tengeralattjáró körül a fenékről vett homokkal ajándékozták meg [129] .