| HMAS K9 | |
|---|---|
| K-IX | |
| HMAS K9 1943-ban | |
| Hajótörténet | |
| lobogó állam |
Hollandia Ausztrália |
| Indítás | 1922. december 23 |
| Főbb jellemzők | |
| Sebesség (felület) | 15 csomó [egy] |
| Sebesség (víz alatt) | 8 csomó [egy] |
| Legénység | 31 [1] |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 520 t |
| Víz alatti elmozdulás | 715 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
64,4 m |
| Hajótest szélesség max. | 5,6 m [1] |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
3,6 m [1] |
| Power point | |
|
2 × 775 LE (dízel) 2 × 220 LE (villanymotorok) |
|
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 1 × 88 mm-es fegyver [1] |
Akna- és torpedófegyverzet |
4 × 450 mm-es TA (2 orr és 2 tat) [1] |
| légvédelem | 1 × 12,7 mm-es géppuska [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A HMAS K9 (korábban a holland K-IX tengeralattjáró ) egy dízelmotoros tengeralattjáró volt, amely a Holland Királyi Haditengerészetnél és az Ausztrál Királyi Haditengerészetnél szolgált .
1917. június 27-én rendelte meg a holland gyarmati hivatal a vlissingeni Koninklijke Maatschappij de Schelde hajógyártól [ 1] . 1922. december 22 -én indították útjára . 1923. június 21- én a Holland Királyi Haditengerészet tagja.
1924. február 28-án a hajó megkezdte az átkelést Holland Kelet-Indiába . A hadjárat során a K IX F. Koster parancsnoksága alatt a következő kikötőket kereste fel: Portland , Plymouth , Sevilla , Tunézia , Alexandria , Port Said , Szuez , Aden , Colombo . 1924. május 13-án a hajó megérkezett Sabangba [2] .
1940-ben, a Hollandia elleni német támadás idején a K IX Holland Kelet-Indiában volt az iszapban. A háború kitörése kapcsán a rendszer visszatért. 1941 márciusában, mivel a pletykák szerint a Scheer német csatahajót az Indiai-óceánon látták, egy ideig a Szunda-szorosban járőrözött, majd visszatért a tartalékba. Járőrözés közben a hajó motorproblémákat tapasztalt [2] .
Surabaya bukása és Holland Kelet-Indiák japánok általi elfoglalása után Fremantle -be távozott, és 1942. március 13-án érkezett oda . [3] .
1942. április 15-én a holland haditengerészet két legénységi tengeralattjárót ajánlott fel az Ausztrál Haditengerészetnek, köztük a K IX-et [2] . A K IX-et célhajóként tervezték PLO gyakorlatokon használni . Az ajánlatot elfogadták, és május 12-én a K-IX Sydney -be érkezett javításra. Június 1-jén a hajó megsérült egy japán támadás során Sydney kikötőjében [3] . 1942. július 25- én a holland zászlót leengedték a hajón, majd 1943. június 22- én intenzív javítások után bekerült az Ausztrál Királyi Haditengerészetbe HMAS K9 néven .
A K9 rossz műszaki állapota miatt az ausztrálok szinte soha nem használták, legtöbbször javításban állt [3] . 1944. január 22- én az akkumulátorok felrobbantak a hajón, komoly károkat okozva. A pótalkatrészek hiánya lehetetlenné tette a javítást, és 1944. március 31- én a hajót kizárták az Ausztrál Haditengerészetből. [3] Később a hollandok olajuszályként használták az elavult hajót.
A második világháború befejezése után úgy döntöttek, hogy az Abraham Krijnssen holland aknavető a K IX-et Darwinba vontatja . 1945. június 8-án éjszaka elszakadt egy kábel vontatás közben, a csónak sodródott, és az áramlat a tengerpartra vitte, amelyet ma Submarine Beachnek (Submarine Beach, "Submarine Beach") neveznek, a falutól délre. Seal Rocks Új-Dél-Walesben. Ezt követően a csónakot részben leszerelték fém miatt. A csónak maradványait 1999. július 20-án fedezte fel az új-dél-walesi kormány örökségvédelmi hivatala. A Seal Rocks világítótoronynál van egy emléktábla K IX. A K IX hajóteste még mindig homokréteg alatt van, a hajótest egy része utoljára 2001-ben volt látható egy heves vihar után [2] .