Motoros siklóernyő

Motoparaglider (vagy "paramotor") - egy siklóernyő hátsó erőművel, amely felszállást és mozgást biztosít a levegőben.

A paramotor jellemzői

Repülési feltételek

A szárny nagyobb terhelése miatt a veszélyes repülési módok nehezebbek a motor nélküli repüléshez képest. Ezért az erős szél és a termikus aktivitás negatív tényezővé válik a motoros repülések számára. A csendes, enyhe szél, a teljes távollét vagy az alacsony termikus aktivitás a paramotorok normál körülményeinek számít.

Dinamika

A paramotor által generált tolóerőt olyan pontra (a pilóta hevederére) alkalmazzák, amely függőlegesen nagyon távol van a szárnytól. Ez nyomatékot hoz létre a pilótaszárny rendszerben, amely közvetlenül függ a tolóerőtől. Állandósult állapotban az állandó nyomaték csak növeli a szárny támadási szögét . A csavar fordulatszámának változtatása a nyomaték nagyságának változásához vezet, ami a rendszer felépítéséhez vezet.

Paramotorokban használt siklóernyők

Paramotoros repülések szinte minden siklóernyőn lehetségesek, azonban a gyártók speciális modelleket fejlesztenek és tanúsítanak motoros repüléshez.

Motoros siklóernyők listája:

Erőmű

Benzin- vagy ritkábban elektromos motorokat használnak. Egy kis propeller hajtású motort tartalmaz. Felfüggesztésre (pilótaülés) vagy kocsira szerelhető, ha siklóernyőn használják.

Építkezés

Az erőmű egy motorból, keretből, kerítésből, felfüggesztésből, üzemanyagtartályból, szárnyfelszedő rendszerből, motorvezérlő gombból (THROUT) áll.

Az esetek túlnyomó többségében 14-29 LE teljesítményű kétütemű belső égésű motorokat használnak. szíjjal vagy fogaskerekes reduktorral . Egyes típusú sebességváltók centrifugális tengelykapcsolókkal vannak felszerelve, amelyek megakadályozzák a csavar alapjárati forgását . A légcsavarok általában fából vagy szénszálból készülnek , és 2-4 lapáttal rendelkeznek. A csavarok átmérője 0,9-1,3 m [1]

A keret szolgál a szerkezet alapjául. A motor, az üzemanyagtartály, a pickup rendszer, az elektronika és az üzemanyagrendszer rögzítve van rajta. Általában vékony falú csövekből készül. Anyagok: titán , acél , alumínium , kompozit anyagok.

A védőburkolat megvédi a légcsavar vezetékei, a pilóta kezei/lábai és egyéb idegen tárgyakat.

Felfüggesztés - ülés biztonsági övrendszerrel a pilóta számára. Egyes gyártók a felfüggesztéseket expandált polisztirol ( habgumi ) védőrétegekkel látják el, hogy megvédjék a leejtéstől. A hevederben is lehet csomagtartó, tároló ejtőernyő számára , biztonsági hurkok stb. A felfüggesztés könnyű, de tartós szintetikus anyagokból készült .

Siklóernyős felszálló rendszer. Kiviteltől függően meghatározza a paramotor "karakterét", a súlyátvitel szabályozására való érzékenységét és a szárnyról érkező visszacsatolás információtartalmát. Ezek különböznek a felfüggesztés magasságában (a "CG" súlypont és a "TP" csatlakozási pont közötti különbség). Minél kisebb a távolság a CG és a TP között, annál nagyobb az érzékenység, és annál jobb az irányíthatóság, de minél több „csevegés” érkezik a szárnyból, és annál nagyobb a reaktív nyomaték becsapódása a propeller felől. Ideális esetben a csavar forgástengelyének egybe kell esnie a horogpont szintjével.

Elektronika. Paramotoros repülésekhez a következőket lehet felszerelni: fordulatszámmérő a motor fordulatszámának meghatározására, hengerfej - hőmérő , magasságmérő (magasságmérő), variométer (az emelkedés vagy süllyedés sebességét méri ), ​​óraszámláló , áramlásmérő , és egy üzemanyagszint-mérő a tartályban. Vannak univerzális eszközök, amelyek számos funkciót kombinálnak.

RUD - motorvezérlő gomb. Egy kis fogantyú, amely a motorhoz (karburátor fojtószeleppel) egy Bowden hüvelyben lévő kábellel kapcsolódik. A motor fordulatszám / kipörgésgátló módosítására szolgál . A fogantyún találhatók a motor leállítására (kill kapcsoló) és az elektromos indító bekapcsolására szolgáló gombok is . Tartalmazhat még: fordulatszámmérő / hőmérő eredményjelző táblát , dinitrogén-oxid befecskendező gombot , sebességtartó automatikát , alacsony üzemanyagszintre figyelmeztető lámpákat és vissza nem térő pontokat.

Motorok

A fő berendezések kétütemű egyhengeres motorok, amelyek teljesítménye 14 LE. A legnépszerűbb modellek:

Sok gyártó Walbro WB-37 membrános karburátort használ.

Hivatkozások

1. Frenkel Z. Introduction to paragliding = Bevezetés a siklóernyőbe / Z Frankel / Per. angolról. A. S. Szerebrjakova. - Szentpétervár. : LIRO (Trim Aviation), 1994. - 187 p. — ISBN 5-900341-01-1 .

Lásd még

• Bénulás

Jegyzetek

1. ↑ Légcsavarok paramotorokhoz (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés időpontja: 2016. november 20. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan)