A helikoptercsomag egy személyrepülőgép, amely egy helikopter légcsavarból, egy hajtóműből és egy, a pilótára erősített tartóból áll.
Jelenleg ez a jármű kísérleti stádiumban van, de ennek ellenére már több prototípus is készült egy ilyen hátizsákból.
Jelenleg üzemanyag-motorokat használnak a helikopter hátizsákhoz, amelyeket a jövőben elektromos hajtóművekkel lehet helyettesíteni (ez attól függ, hogy a technológiai fejlődés milyen gyorsan képes csökkenteni az akkumulátorok méretét és súlyát anélkül, hogy csökkentené azok elektromos kapacitását).
Többféle ilyen helikopter létezik.
A jetpackhez képest hosszabb a repülési időtartamuk és a teherbírásuk, alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztásuk.
A "repülő autókhoz" képest kisebb tömegük van, és ennek eredményeként kisebb az üzemanyag-fogyasztásuk.
A második világháború alatt az Egyesült Államok kifejlesztett egy személyi helikopter prototípusát, a pentecost hoppycoptert („pentecost hoppycopter”), amelyet az ejtőernyő alternatívájaként kínáltak. A leggyengébb tervezési elem a pilóta lábainak futóműként való használata volt. Ha leszállás vagy felszállás közben megbotlik, a pengék a talajba csapódnának, és gyorsan több ezer, potenciálisan halálos szilánkká robbannának. Ezt joggal értelmezték rendkívül veszélyes vállalkozásnak, és az ötletet gyorsan elvetették.
A Solotrek XFV együléses függőleges fel- és leszállás (VTOL) repülőgép .
"YULA" . A YULA hátizsákos rohamhelikoptert először a Polet szoftver mutatta be az omszki VTTV-98 kiállításon . A főrotort a lapátok végeire szerelt kis motorok sugárhajtása forgatta. A gyorsítás során a teleszkópos rotorlapátok 3-6 méterrel eltávolodtak egymástól. A lengőlemezt és a motorokat két tenzoros joystick vezérelte. Az eszközt a pilóta hátára helyezték a D-6-os ejtőernyő övfelfüggesztő rendszeréhez hasonlóan. A berendezés tömege üzemanyag nélkül 25 kg volt. Teljesen feltöltve (20 liter TS-1 üzemanyag) a készülék legfeljebb 20 perces repülési időt biztosított 150 km/h sebességgel és 1000 m magasságban. A YULA-ban az egyik szerint a projekt fejlesztői, Vjacseszlav Kotelnyikov (STC "Beta" a "Flight" szoftverrel) figyelembe vették az autorotációs tervezési mód szokásos használatának lehetőségét. A VTTV-99 kiállításon a YULA-val együtt bemutattak egy ultra-kisméretű "Night Butterfly" helikoptert, amelyet nagyobb méretével és vázával, állandóan telepített támasztékokkal és pilótaüléssel jellemeztek. 2000-ben az ezeken az eszközökön végzett összes munkát minősítették.
| A táskák típusai | |
|---|---|
| Táskák |
|
| Hátizsákok |
|
| Repülőgépek | |
|---|---|
| Tervezők | |
| Forgószárnyú | |
| Aerosztatikus | |
| Aerodinamikai | |
| Rakéta dinamikus | |
| Egyéb | |