| san bernando híd | |
|---|---|
| spanyol Puente de San Bernardo [1] | |
| san bernando híd | |
| 37°24′48″ s. SH. 5°59′26″ ny e. | |
| Hivatalos név | spanyol Puente de San Bernardo |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Keresztek | vasúti |
| Elhelyezkedés | Sevilla , Spanyolország |
| Tervezés | |
| Építési típus | Autóipari |
| Fő fesztáv | Fém |
| teljes hossz | 200 m |
| Kizsákmányolás | |
| Nyítás | 1924 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A San Bernando híd egy híd a vasúton Sevilla városában .
A vasúton átívelő hidat Juan Talavera y Heredia sevillai építész és José Luis de Casso Romero mérnök 1924-ben közösen készített projektje alapján építették.
A híd alapjait 1992-ben újjáépítették, a teljes szerkezeti rendszerét mélyen feszített gerendákkal cserélték ki, miközben megőrizték az egyedi építészeti jellemzőket, például védődobozokat, mellvédeket és oldallépcsőket.
A híd vasbeton szerkezetre épült.
A híd egyik fontos szempontja a környezetbe és városi térbe való integrálása, amely a faragott téglák felhasználására vonatkozó részletes és jól kivitelezett munka, valamint a színes elemek tervezése révén valósul meg [2 ] .
Ezen elemek közül ki kell emelni a bartizánokat , amelyek összekötik a lépcsősorokat a híd gyalogos járdáival; előregyártott piramis alakú koronázási elemek, amelyek a mellvédek tetején vannak ; kovácsoltvas utcai lámpák az elrendezésükhöz igazodva, és egy privát lépcső, amely a híd mindkét oldalára vezet a San Bernardo területről és a vele szomszédos kereskedelmi területről.
Az erős neobarokk hangulatú híd esztétikája ma a terület egyik legszembetűnőbb építészeti eleme, valamint jó példa arra, hogy a klasszikus városi témát olyan tudományágak együttműködésén keresztül kezeljük, mint az építészet és a mérnöki tudomány.
| Sevilla hídjai | |
|---|---|
| Hidak a XIII. Alfonz csatornán | |
| Hidak a Guadalquivir felett | |
| Hidak a vasúton | |
| elveszett hidak | |