| vízi híd | |
|---|---|
| vízi híd | |
| 37°24′48″ s. SH. 5°59′26″ ny e. | |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Keresztek | Guadalquivir |
| Elhelyezkedés | Sevilla , Spanyolország |
| Tervezés | |
| Építési típus | Autóipari |
| Fő fesztáv | Fém |
| teljes hossz | 200 m |
| Kizsákmányolás | |
| Nyítás | 1898 |
| bezárás | 1959 |
A vízi híd egy korábbi gyalogos híd a Guadalquivir folyón , amely Sevilla városában létezett .
1890-ben Sevilla városa szembesült azzal, hogy Aljaraféből kellett vizet adni. Ehhez megkezdődött a vízcsatorna, valamint a Vízihíd építése. A híd lett a Guadalquivir harmadik állandó átkelőhelye Sevillában a Triana híd és az Alfonso XII vasúti híd után. A híd a város lakosságának és vállalkozásainak kezdeményezésére készült el. Különösen a Sevilla Water Company vett részt aktívan a projekt előmozdításában, amely 1883-ban szerződést kötött a városi tanáccsal Sevilla ivóvízellátásáról 99 évre. [egy]
A hidat 1898-ban nyitották meg, és elsősorban gyalogos hídként használták.
A folyó Chapinről való elterelése, majd a folyó 1948-as mélyítése után az említett területen a vízi híd és a XII. Alfonso híd elvesztette hasznát, bár a gyalogos híd A Megváltó Krisztus híd 1959-es megnyitásáig továbbra is használatban volt , majd lebontották. [2]
A híd építése nagyon hasonlított a huelvai vasútvonal közeli hídjához, az Alfonso XII hídhoz. Az építési projektet Charles Arthur Friend angol mérnök és a spanyol Alfonso Escobar fejlesztette ki. A fémszerkezet Bilbaóban készült, és kitöltött acélcsöveken nyugodott, amelyek a betonnal töltött mederbe süllyedtek. A híd Puerta Real külvárosából haladt át a Triana melletti Chapina negyedbe. [3]
| Sevilla hídjai | |
|---|---|
| Hidak a XIII. Alfonz csatornán | |
| Hidak a Guadalquivir felett | |
| Hidak a vasúton | |
| elveszett hidak | |