Az Orosz Birodalom Vasúti Minisztériuma

Az Orosz Birodalom Vasúti Minisztériuma

MPS zászló

A Vasúti Minisztérium fennhatósága alá tartozó tűzoltóságok jelvénye

A Vasúti Főigazgatóság épülete, a folyó töltése. Fontanka, 117
Általános információ
Ország
létrehozásának dátuma 1865. június 16. [1]
elődök Vízügyi Hírközlési Főosztály (1798-1809)
Vízügyi és Szárazföldi Hírközlési Főigazgatóság (1809-1810)
Kommunikációs Főigazgatóság (1810-1832)
Kommunikációs és Középületi Főigazgatóság (1833-1865)
Az eltörlés dátuma 1917
Lecserélve ezzel Az RSFSR Vasutak Népbiztossága (1917-1923)
Menedzsment
alárendelt Egész Oroszország császára
anyaügynökség miniszteri tanács
Eszköz
Központ
Térkép

Orosz Birodalom, Szentpétervár (1881)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Orosz Birodalom Vasúti Minisztériuma az Orosz Birodalom központi  állami intézménye , amely biztosította az egységes politika megvalósítását a vízi , szárazföldi és vasúti szállítás területén , valamint általános irányítást végzett a közlekedési kommunikáció területén. . Szentpéterváron volt , a Fontanka folyó töltésén , 117 [2] .

Neveléstörténet

1865. június 16- át tekintik a minisztérium megalakulásának időpontjának , de a kormány szisztematikus tevékenysége a kommunikáció területén már 1649 -ben megkezdődött, amikor Alekszej Mihajlovics cár kiadta a hajózás védelméről szóló kódexet.

I. Péter alatt az állam fővárosát Szentpétervárra helyezték át . Kereskedelmi Kollégiumot hoztak létre a szárazföldi utak felügyeletére. A főváros átadása miatt új kommunikációs útvonalakat kellett kiépíteni az új főváros számára: először is 1709-ben kezdett működni a Visnyevolocki vízrendszer , másodszor, 1712 -ben a Szentpétervár ↔ Moszkva traktus építése. megkezdődött , amelyre megalakult az Ígéretes Út Hivatala, amelyhez 1742- ben átkerült a szárazföldi utak felügyeleti feladatai a Kereskedelmi Kollégiumtól, majd 1746 -os befejezése után 1748 -ban az Útügyi Bizottság nevet kapta. államban, amely 1755 -ben megalakította az Állami Útépítési Hivatalt [3] .

1798- ban I. Pál császár jóváhagyta az N. P. Rumyantsev által vezetett Víziközlekedési Osztály megalakításának tervét . Rumjancev alatt az oktatási osztályt bővítették. Nikolai Petrovics tudatában volt annak, hogy a kommunikáció felgyorsult építéséhez szükséges építőmérnökök akut hiánya. Javaslatokat adott ki egy szakembercsoport kiképzésére Angliában és Franciaországban , másrészt tudósokat és mérnököket hívott meg Oroszországba autópályák, hidak, elkerülő csatornák, kő támpillérek és egyéb műszaki építmények tervezésére és építésére. Az osztályon létrehozta Oroszország első közlekedési könyvtárát, valamint egy modelltermet, mérnöki szerkezetek és mechanizmusok másolataival. A Rumjancev vezette osztály sikeresen működött, és 1809 -ben kibővítette hatáskörét, és átnevezték Vízügyi és Földközi Kommunikációs Hivatalnak. A Rumjancev által épített bázison ugyanebben 1809- ben létrehozták a Vasúti Mérnöki Testületet és ennek részeként a Vasúti Hadtest katonai intézetét [3] .

1820 - tól 1832-ig az osztályt "Vasúti Főigazgatóságnak", 1833 -tól 1842  -ig pedig "Vasúti és Középületi Főigazgatóságnak" nevezték.

1839. október 31-én megalakult a kommunikációs főigazgató elvtársa (asszisztense), amelyre A. P. Devyatnin mérnök- vezérhadnagyot nevezték ki . 1840 óta a megnövekedett irodai munka miatt a Kommunikációs és Középületi Főigazgatóság két osztálya alakult meg - az 1. osztályt (az autópályák és a vízi kommunikáció rendezésére) A. I. Rokasovsky vezérőrnagy vezette ; 2. osztály (navigáció és középületek) - Vladimirov államtanácsos. 1842 -ben augusztus 17-i rendelettel az osztályon létrehozták a Vasúti Tanszéket, melynek igazgatójává K. I. Fishert nevezték ki .

Az osztály vezette a Szentpétervár-Moszkva vasút építését ( 1842-1851 ) . 1862 - ben elkészült a Pétervár-Varsó és a Moszkva-Nizsnyij Novgorod vasút . A XIX. század hatvanas éveire az ipar rohamos fejlődése megkövetelte egy megbízható közlekedési rendszer kialakítását. 1865. június 15- én II. Sándor császár rendeletet adott ki az oroszországi vasutak minisztériumának létrehozásáról. A középületek kezelése a Belügyminisztériumhoz, a táviró a Főpostaosztályhoz  került. A Minisztériumban megmaradt a Vasúti Főosztály, és létrejött a Magánvasutak Főfelügyelői Hivatala. Pavel Petrovics Melnyikovot nevezték ki az első kommunikációs miniszternek .

Az Orosz Birodalom Vasúti Minisztériuma

Melnyikov vezetésével a minisztérium ígéretes programot dolgozott ki az orosz vasúthálózat fejlesztésére. Javasolták a Déli út megépítését - Moszkvától Szevasztopolig ; Keleti - Oreltől Szaratovig ; Nyugat - Oreltől Szmolenszken , Vitebszken át Dinaburgig ( Daugavpils ); Délkelet - Jekatyerinoszlavtól Rosztovig . A hálózat teljes hossza 4816,7 km volt. E tervek szerint 1871- re 8125,3 km épült. Az építkezés sikerét elősegítette az Építésügyi Osztály létrehozása a Minisztériumban (1867). A minisztérium struktúrájában még megalakult a Vasúti Főosztály és Műszaki Ellenőrző Bizottsága (1870), az Államvasutak Hivatala (1880-tól), a Vasúti Felügyelőség (1892-től). 1899 óta a „ Railway Week ” című szaklap megjelent Szentpéterváron .

1900 - ra az orosz vasúthálózat 44,9 ezer km-t tett ki; megépült a Transzszibériai Vasút jelentős része , számos további vonalat is üzembe helyeztek.

1913-ban a hálózat üzemi hossza 58,5 ezer km volt; 132,4 millió tonna árut és 184,8 millió utast szállítottak.

Az októberi forradalom után , az új kormány megalakulásakor megalakult az RSFSR Kommunikációs Népbiztossága (NKPS) [4] .

Vasúti kerületek

Vasúti miniszterek

(1809. 11. 20-tól - Vízi és földi hírközlési főadminisztrátorok, 1810. 07. 25-től - Hírközlési főadminisztrátorok, 1832. 09. 29-től - Hírközlési és középületek vezető adminisztrátorai, 1865. 06. 23-tól - kommunikációs miniszterek)

  1. 1809-től Oldenburg hercege , Petrovics György
  2. 1812 -től Franz Petrovich devoláns
  3. 1818 óta Betancourt, Augustine Augustinovich
  4. 1822-től Württembergi Sándor (1771-1833)
  5. 1833 óta Tol, Karl Fedorovich
  6. 1842 óta Kleinmikhel, Pjotr ​​Andrejevics
  7. 1855 óta Chevkin, Konstantin Vladimirovich
  8. 1862-től Melnikov, Pavel Petrovich
  9. 1869 óta Bobrinszkij, Vlagyimir Alekszejevics (miniszter) , II. Katalin törvénytelen fiának unokája, tábornok, 1869-től hírközlési miniszter. Alatta koncessziós szerződéssel intenzívebb vasútépítés folyt, ennek eredményeként a magánutak adóssága a kincstár hatalmasra nőtt, a minisztert elbocsátották.
  10. 1871 óta Bobrinszkij, Alekszej Pavlovics tábornok, az előző unokatestvére, 1871-től vasúti miniszter. Úgy vélte, a kincstár költségén kell vasutat építeni, de M. Kh. Reitern pénzügyminiszter ezt kifogásolta .
  11. 1874 óta Posyet, Konstantin Nikolaevich
  12. 1888 óta Pauker, német Egorovich
  13. Gubbenet, Adolf Jakovlevics 1889 -től a Pénzügyminisztériumban, majd a Hírközlési Minisztériumban szolgált, 1889-től miniszter. Ő vezette be a magánvasutak viteldíjainak kormányzati felügyeletét.
  14. 1891 óta Witte, Szergej Julijevics
  15. 1892 óta Krivoshein, Apollon Konstantinovich
  16. 1895 óta Khilkov, Mihail Ivanovics
  17. 1905-ben Nemeshaev, Klavdy Semenovich
  18. 1905 óta Shaufus, Nikolai Konstantinovich
  19. 1908 óta Rukhlov, Szergej Vasziljevics
  20. 1915 óta Trepov, Alekszandr Fedorovics
  21. 1916 óta Krieger-Voinovsky, Eduard Bronislavovich

Insignia

A hadügyminisztérium után 1863 végén – 1864 elején. keskeny vállpántokat rendeltek a Vasúti Minisztérium polgári rangjaihoz [5] .

1876. január 7-én a vasúti mérnökök új egyenruhát kaptak. A vállpántok, vagy „válljelvények” számukra „ezüstszövésből készültek, lapos fonatmintával, fekete bársonyra varrva, körbe-körbe világoszöld szegéllyel”. A szövés három, egy síkban futó konzolspirálból állt, amelyek közepe fazettált. A tábornokok számára ez a szövés 1 hüvelyk széles, lapos hármas fonat volt; a törzstiszti rendfokozatok azonos fonatúak, de keskenyebbek, „ezüst keskeny fonott csövekkel körbevarrva (egyetlen copfos alakban. - A szerző megjegyzése), két fekete rést képezve a csövek és a szövés között”. A főtiszti beosztásoknál kétsoros szövést varrtak bársonyra dupla fonat formájában. Ennek eredményeként egy fonott mező segítségével a rendfokozatok kategóriái szerint ugyanazokat a jelvényeket alakították ki, mint a gallonos vállpántokon: tömör szélesek a tábornokok számára, két réssel a főhadiszállási tisztek és egy a főtisztek számára. A felső végén mind a szövést, mind magát az epaulettet lekerekítették és egységes „epaulett” méretű gombbal rögzítették, az alsó végén pedig az epaulett hátoldalán felcsavarták a szövést. Az akkori divat szerint az epaulettek észrevehetően hosszabbak voltak, mint a vállak, és meglehetősen jelentősen leereszkedtek a hüvelyre [6] .

Aranycsillaggal jelölték meg az egyes rendfokozatokat: a tábornokok epaulettjein - flitterekkel hímzett (ugyanaz a minta, amelyet ezek a rendfokozatok 1869 óta használnak a gallérokon és a gallérszárnyakon), a főhadiszállásokon és a főtiszteken pedig fém, a rajz szerint. " Az ábra fazettás csillagokat ábrázolt széles sugarakkal és keresztirányú árnyékolással. A valóságban azonban (a számos fennmaradt minta és fénykép alapján) a csillagok kissé eltérő formában készültek: keskeny sugarakkal, keresztirányú bevágással, amely középen körbe hajtott, középen kerek dudorral. A bemetszés hímzőöltésekre emlékeztetett, így a későbbiekben az ilyen csillagokat gyakran használták a különféle minták gallon vállpántjainak spórolására a hímzettek helyett. A csillagok mérete a jelek szerint változatlan maradt: ⅜ vershoks (17 mm) - a tábornokok hímzettjeihez (bár gyakran sokkal nagyobb szélességgel hímzett) és 2/₈ vershoks (11 mm) - tiszti fémhez azok. A vállpánt tengelye mentén csillagok helyezkedtek el; számuk a rangtól függően megegyezett a keskeny gallon vállpántoknál és gallérszelepeknél korábban elfogadottal [7] .

A mérnökök, akik a minisztériumban dolgoztak a személyzet felett, „valamint azok, akik magántársaságokban és zemsztvókban dolgoznak”, keresztirányú vállpántokat kaptak: „azonos szélességű és mintázatú, de rövid két és negyed hüvelyk (10 cm - kb. Aut.), a váll közepére varrva, csillagokkal a rangsorban " [6] .

A jelvénytípusok fejlődése

Az 1914. december 30-án jóváhagyott szabályzat szerint a háború idejére vállpántokat rendeltek a Hírközlési Minisztérium katonai műveletek területén dolgozó alkalmazottaihoz, 1915 végén pedig a hadműveleti területek összes többi alkalmazottjához. Vasúti és Államvasutak Minisztériuma [11] . Ezeknek a vállpántoknak az ezüstgalonjára a csillagokon kívül a tanszék aranyozott emblémáját is felerősítették - keresztezett fejsze és horgony [12] .

A Vasúti Minisztérium minden alkalmazottját beosztásuktól függően három kategóriába sorolták. Az I. kategóriás (V-XII. kategóriás beosztású) alkalmazottak, mind a közszolgálatban állók, mind a szabad munkakörben dolgozók a katonai osztály tisztségviselőinek vállpántjaihoz hasonló vállpántokat kaptak. a beosztás kategóriájával vagy a hozzárendelt osztályfokozattal, ha van, a hivatalos besorolás felett [13] . Az 1. kategóriás alkalmazottak vállpántjain lévő „nyomok” (rések) színe csak fekete lehetett. Az 1. kategóriás alkalmazottak vállpántjának szélessége ¹⁵/₁₆ vershoks (42 mm) volt [14] . Az 1. és 2. kategóriás alkalmazottaknak a vállpánt közepén kellett volna viselniük "a Kommunikáció Útjainak arany jelét (balta és horgony)". Az 1. kategória vállpántjain is csillagok voltak [15] .

Leírás Az Orosz Birodalom államvasutak 1. kategóriás alkalmazottainak vállpántjai (V-XII kategóriás beosztások)

Az alkalmazottak vállpántjai
(1915-1917) [16]
Az alkalmazottak pozíciói  • Útvezető
 • Útvezető asszisztens 		 • Szolgálat-, részleg- és közútvezetői részlegvezetők •
 Műszaki szolgálatvezetői asszisztensek
 • A vontatási és gördülőállomány szolgálat főműhelyének vezetője 		 • Közúti Igazgatóság Kormányzója
 • Mozgósítási Osztály vezetője
 • A műszaki szolgálat vezetőinek asszisztensei
 • A Közúti Igazgatóságban és a vonalon az összes műszaki szolgálat osztályvezetői és osztályvezetői
 • Vezető forgalmi ellenőrök
 • Bármilyen beosztású orvosok
 • Vezetők pályaszakaszok és vontatási szolgálatok (főtelepek vezetői)
 • Főműhelyek vezetői asszisztensek 		 • Közútigazgatási Hivatal
 vezetőjének asszisztense • Mozgósítási Osztály vezetőjének asszisztense
 • Közlekedési felügyelők (ellenőrzők)
 • I. és II. kategóriás állomásvezetők • I. kategóriás állomásvezetők
 vezető asszisztensei
 • Vontatási
 auditorok • Kocsi könyvvizsgálók 		 • Mobilizációs osztály ügyintézői
 • Állomás könyvelői • Könyvvizsgáló
 asszisztensek
 • Kereskedelmi revizorok (ügynökök)
 • Kereskedelmi ügynökök speciális megbízatásban
 • Rakománykövető ügynökök
 • Pálya- és létesítményi szolgálat szakaszvezetői asszisztensei
 • Könyvvizsgálói és ügynökei üzemanyag és anyagok átvétele
 • Vezetői főraktárak a vonalon
 • Kisegítő forgalmi ellenőrök (irányítók)
 • Személyvonat-ellenőrök (irányítók)
 • III. kategória
 állomásvezetői • Vezető és helyi távírószerelők
 • Vontatási szakaszok (főraktárak) helyettes főnökei 		 • IV. osztályú állomások
 vezetői • Gépjárművezetők mentorai
 • Körbeutasító raktárak vezetői 		 • Vezetőcsapatok vezetői
 • Távíró állomások vezetői
 • A II-IV kategóriás állomásvezetők asszisztensei

Mérnökök vállpántjai
(1915-1917) [16]
Mérnöki pozíciók  • Szolgálat-, részleg- és közútvezetői részlegvezetők • Műszaki szolgálatvezetői asszisztensek • A vontatási és gördülőállomány szolgálat főműhelyének vezetője  • A műszaki szolgálatok vezetőinek asszisztensei • Az Út- és Vonaligazgatásban az összes műszaki szolgálat osztályvezetői és osztályvezetői • A pálya- és vontatási szolgálatok műszaki osztályvezetőinek asszisztensei (vezető mérnökök) • Pályaszakasz-, ill. vontatási szolgáltatások (főtelepek vezetői) • A főműhelyek vezetőinek asszisztensei  • Különleges megbízású mérnökök és a pálya- és vontatási szolgálatok részlegeinek tartalékfőnökei  • Mérnökök a pályák és építmények szervizelésében (ifjabb mérnökök) • Mérnökök a vontatás és a gördülőállomány szervizelésében
Osztály a "Rangsorok táblázata "
szerint

(alkalmazotti rang) 		III IV V VI VII VIII IX x XII XIV

A rang neve		 titkos
tanácsos 		megbízott
államtanácsos 		államtanácsos
_ 		kollégiumi
tanácsadó 		Bírósági
tanácsadó 		Kollégiumi
értékelő 		Tituláris
Tanácsadó 		kollégiumi
titkár 		tartományi
titkár 		Főiskolai
jegyző
Vállpánt típus A tábornoké Főparancsnokság tisztjei Rangidős tiszt

A 2. kategória alkalmazottai „futár típusú” vállpántot kaptak hosszanti ezüstgallonnal (hasonlóan az osztályfokozattal nem rendelkező közönséges katonai tisztviselők vállpántjaihoz) [13] . A 2. kategóriás alkalmazottak vállpántjain lévő "sín" (rés) színe 1½ vershoks (66 mm), gallonszélessége ½ vershoks [14] .

Az Állami Vasúti Főosztály második kategóriájának álláshelyeinek jegyzéke
Orvosi rész anyagszolgáltatás Pálya- és szerkezeti szolgáltatás
 • Gyógyszerészek és asszisztenseik
 • Mentősök
 • Mentős-fertőtlenítők
 • Gyengélkedők házvezetőnői 		 • Raktárosok a vonalon
 • Anyagátvevő ügynökök
 • Üzemanyag részleg felügyelők 		 • vezető útvezetők
 • útvezetők
 • alagútvezetők
 • hídvezetők
 • épületfelügyelők
Forgalmi szolgálat távírószolgálat Gördülőállomány és vontatási szolgáltatás
 • Vezetőcsapatok vállalkozói
 • V-VI kategóriás
 állomásvezetők • Alállomások és mellékállomások vezetői, állások és peronok vezetői
 • V-VI kategóriájú és mellékvonalak állomásvezetői asszisztensei
 • Tartalék ügynökök
 • Áruhivatalok vezetői és asszisztenseik
 • Minden típusú pénztárosok és asszisztenseik
 • Minden típusú fővonatvezetők • Rakodótelepek
 , raktárak, mólók, tartályok és raktárak
 felügyelői • Mérleg- és tűzoltókocsi-felügyelők, súlyfelügyelők és művezetők és segédeik 		 • Távíró műhelyek vezetői
 • Távíró felvigyázók
 • Különböző nevű szerelők
 • Oktatók (távíróiskolák tanárai)
 • Távírók és telefonálók 		 • Forgalmi raktárvezetői asszisztensek •
 Mozdonyvezetők és asszisztenseik •
 A kocsik átvizsgálásának és átszállításának műszaki ügynökei
 • Alkatrészraktár vezetői és asszisztenseik
 • Villamosmérnökök
 • Különféle szerelők •
 Műhelyek segédmunkásai
 • Szerszámkészítők és tengelyellenőrök
 •
 Raktárosok • Időmérők
 • Szállítási művezetők

A 3. kategóriás alkalmazottaknak az alsóbb besorolások mintájára készült, sötétzöld színű, színes szegélyekkel és "P.S" betűkkel ellátott epaulettekkel kellett rendelkezniük. A pályaszolgálat dolgozóinak szegélyének színe zöld, a vontatási szolgálaté kék, a forgalmi szolgálaté bíbor, a távíróé sárga, az anyagszolgáltatásé lila. Az állami vasutak vezetőinek utasítására a 3. besorolású alkalmazottaknak altiszti sávot lehetett kijelölni. Megjegyzendő, hogy a legfelsőbb főparancsnok 1915. február 3-án kelt rendeletében a vállpántok színes szegélyeit szolgálattípusonként csak a 3. kategória alkalmazottai kapcsán említették [13] . A 3. kategóriába tartozó alkalmazottak vállpántjain lévő „nyomok” (rések) színe 1¼ hüvelyk (55 mm) [14] .

1916 márciusában részletes magyarázatot tettek közzé, mely szerint a Szabályzathoz csatolt listákon megnevezett kommunikációs vonalak alkalmazottai számára a vállpánt (vállpánt) viselése megengedett, és csak akkor, ha beosztásukra egyenruhát rendeltek. . A vállpántok szegélyének színe zöldnek kellett volna lennie az összes szolgálat „ügynökei” számára, akik a kommunikációs osztályon voltak közszolgálatban, kivéve az állomásfőnököket és asszisztenseiket, akiknek a vállpántja bíbor szegéllyel rendelkezett. A pálya-, vontatás-, mozgás-, távíró- és anyagszolgáltatás szolgálataira közútvonalakon dolgozó civil alkalmazottak esetében a szegély színét a szolgáltatás jellege (zöld, karmazsin, kék, sárga vagy lila) határozta meg. A vonalakon dolgozó összes többi alkalmazottnál és a közúti osztályokon dolgozó összes alkalmazottnál a szegély színét zöldre állítottuk [13] .

Titkosítás "P.S." a 3. kategória dolgozóinál a vállpántokra sárga stencilfestékkel került felhelyezésre. A parancsokban a keresztcsíkok színére és anyagára nincs utalás, azonban logikus az a feltételezés, hogy ugyanazt a fehér fonatot használták, mint a honvédségi egységek altiszti csíkjainál. Kifejezetten kikötötték, hogy a 2. és 3. kategóriás vonali alkalmazottak, akik csak egységes fejdíszt, valamint övet vagy mellkasi jelvényt kaptak, saját költségükön és viseletükön vásárolhattak a megállapított minta válljelvényét. saját ruhájukon, de csak olyanon, amelyen egyenruha szabású lenne (például nyári felső védő-, fekete vagy katonaszabású vászoningen, félkaftánon, tunikán, egyenruhán és felöltőn), valamint bármilyen színű, burkolatlan báránybőr kabáton, a megállapított minta szerinti fejdísszel. Az állomáson szolgálatban, szolgálat közben piros koronás sapkát és „vasúti jelvényt” kellett viselniük a sávon [17] [15] .

A helyi vasúti osztályok harmadik kategóriájú álláshelyeinek listája
Pálya- és szerkezeti szolgáltatás Gördülőállomány és vontatási szolgáltatás Forgalmi szolgálat távírószolgálat anyagszolgáltatás

(művezető)
 • Olajbefogadó ügynökök • Artel vezetők • Vízadagolók • Takarítók • Műhelyek bérlői (idősebb munkások) • Bérlők a vonalon lévő raktárakban • Stokerek • Stokerek a vonatokban • Távirati jelöltek • Éjszakai őrök • Vezető karmesterek, poggyászok, áruk (forgalmazók, fékek), senior és junior • Mozdonyok és gőzgépek gyújtói • Vízszivattyúk, gőzkalapácsok, olajszivattyúk sofőrjei • Különféle kézművesek • Csomaghordók • Gépkocsivizsgálók • Vízpumpa-vezető asszisztensek • Gőzmozdonyok mosói • Gőzmozdonyok vezetői gőzmozdonyok, szerviz- és hálókocsik • Állandó munkások a vonalon lévő raktárakban, vezető javítók • Elosztók a vonalon lévő üzemanyagraktárnál (beleértve az olajöntőket is) • Jelzők • Jelzők a blokkoló állomásokon • Hídlakatosok • Vonat- és állomászsírozók • Összeállítók • Pálya őrök, senior és junior, híd, átkelő, alagút, autók őrzésére, irodákban és szolgálatok irodáiban, részlegekben és a közútigazgatás részein, raktárban vonalak a vonalon • Őrök a vízforrásoknál és az élelmezési pontoknál • Vezető és magán kapcsolók • Csatlakozók • Autótisztítók

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Vasúti Minisztérium // Enciklopédiai szótár - Szentpétervár. : Brockhaus - Efron , 1896. - T. XIX. - S. 364-365.
  2. ↑ Shilov D.N. Vasúti Minisztérium archív másolata , 2015. június 11-én a Wayback Machine -nél // Szentpétervár. Enciklopédia. — 2. kiadás, javítva. és további - Szentpétervár: OOO "Business Press"; M.: Russian Political Encyclopedia (ROSSPEN), 2006. - 1024 p.
  3. ↑ 1 2 Margovenko, Alekszej "Cárok útjai" . Ural magazin 2004, 10. szám. Letöltve: 2008. január 29. Archiválva : 2011. augusztus 9..
  4. ↑ Rendelet a Népbiztosok Tanácsának felállításáról
  5. ↑ Négyféle orosz gallon vállpánt. 1. rész, 2011 , p. 70.
  6. ↑ 1 2 ... Lapos köteg mintája, 2011 , p. 37-38.
  7. ↑ ... Lapos köteg mintája, 2011 , p. 38.
  8. ↑ Négyféle orosz gallon vállpánt. 1. rész, 2011 , p. 73.
  9. ↑ 1 2 ... Lapos köteg mintája, 2011 , p. 40.
  10. ↑ Négyféle orosz gallon vállpánt. 2. rész, 2011 , p. 39.
  11. ↑ A Vasúti Minisztérium 1915. november 24-i 122. sz.
  12. ↑ Négyféle orosz gallon vállpánt. 2. rész, 2011 , p. 37.
  13. ↑ 1 2 3 4 Glazkov V. V., Popov S. A., 2015 , p. 38.
  14. ↑ 1 2 3 Glazkov V. V., Popov S. A., 2015 , p. 38-39.
  15. ↑ 1 2 Glazkov V.V., Popov S.A., 2015 , p. 39.
  16. ↑ 1 2 A Vasúti Minisztérium alkalmazottainak jelvényei, akik az orosz csapatok által megszállt külföldi régiókban, valamint a birodalmon belüli katonai műveletek területén szolgálnak, a Legfelsőbb Főparancsnok, Nyikolaj nagyherceg rendelete alapján Nyikolajevics (ifjabb) 1915. február 03-án kelt 75. sz.
  17. ↑ A Vasúti Minisztérium 1916. március 18-i rendelete 43. sz.

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
 Az Orosz Birodalom minisztériumai (1802-1917)