Katasztrófa Svalbardon | |
---|---|
| |
Általános információ | |
dátum | 2008. március 30 |
Idő | 16:15 |
karakter | Betonszerkezettel ütközött |
Ok | A személyzet elvesztette a vizuális tájékozódást |
Hely | boltív. Svalbard , Barentsburg |
halott | 3 |
Repülőgép | |
Modell | Mi-8MT |
Légitársaság | SPARK+ |
Indulási pont | Svalbard (repülőtér) , Longyearbyen ( Norvégia ) |
Rendeltetési hely | Kapp Heer Heliport , Barentsburg ( Norvégia ) |
Táblaszám | RA-06152 |
Kiadási dátum | 1983. november 30. (első repülés) |
Utasok | 5 |
Legénység | négy |
halott | 3 |
Túlélők | 6 |
A Svalbardon 2008. március 30-án lezuhant Mi-8 az orosz SPARK + cég szállítóhelikopterének légi katasztrófája , 4 fős személyzettel és 5 utassal a fedélzetén, 3 ember meghalt [1] .
Az RA-06152 farokszámú Mi-8MT helikoptert (gyári - 93521, sorozat - 35-21) a kazanyi helikoptergyár (KVZ) építette 1983-ban, és átszállították a Szovjetunió Aeroflot MGA légitársaságához, ahol megkapta a USSR-06152 farokszámot. 1993-ban eladták a Central Regions Airlinesnak, ahol megkapta az RA-06152 farokszámot. A légitársaság 2002-es bezárása kapcsán a helikoptert eladták, 2003-ban pedig a SPARK + légitársaság bérelte [2] . A helikopter az Arktikugol cég számára végzett repüléseket .
A repülőgép fedélzetén 4 fős személyzet és 5 utas tartózkodott.
A katasztrófa következtében a következő emberek haltak meg:
A Mi-8MT helikopter a Heer-fok bázishelyén landolt kelet felől erős havazás és viharos szél idején. A leszállóhelyen 18-22 mm vastag frissen hullott hóréteg alakult ki. Miután a helikopter a tervezett leszállóhely felett lebegett, és a forgó propellerek légáramlásával elkezdett ereszkedni, a havat a levegőbe emelték, aminek következtében a helikopter személyzete nem látta a földi tereptárgyakat. Tiszta térbeli tájékozódás hiányában a pilóta úgy döntött, hogy nem azonnal landol, hanem a második körre megy. A helikopter emelkedésbe, majd vízszintes repülésbe ment nyugati irányba. A gyorsítás és emelkedés folyamatában, amely vizuális hivatkozások hiányában és a helikopteren viharos északi szél hatására történt, balra gurulás és a helikopter elmozdulása a tervezett iránytól balra történt. A tereptárgyak láthatóságának hiánya miatt a személyzetnek nem volt lehetősége időben észrevenni a helikopter balra és előre történő eltolódását a körbejárás során, valamint a bal part megjelenését, amit egy ún. a szél éles erősödése (lökés). Ennek eredményeként a legénységnek sem volt lehetősége időben hárítani. A helikopter-leszállóhelytől 100 m-re a Mi-8MT pilótafülke bal oldala ütközött a vasbeton hangár elülső végének felső részével és a bal oldalon átgurult a sarkon, ezt követően a farokrész a talajnak ütközött, ill. a bal oldalra esett. A repülőgép parancsnoka, navigátora és egy utasa meghalt [3] [1] .
A Norvég Közlekedési Baleseteket Vizsgáló Testület (NSIA) vizsgálta a Svalbardon történt Mi-8-as lezuhanásának okait .
A vizsgálat zárójelentését 2013 júniusában tették közzé [4] .
|
|
---|---|
| |
|