Boeing 737 lezuhan Biškek közelében

A Boeing 737 -es Biškek melletti lezuhanása egy Boeing 737-219 Advanced repülőgép  súlyos légibalesete, amely 2008. augusztus 24-én, vasárnap történt a Manas nemzetközi repülőtér környékén . Az Itek Air tulajdonában lévő és az Iran Aseman Airlines iráni légitársaság által lízingelt Boeing 737 -es 6895- ös charterjáratot üzemeltetett Biškekből Teheránba .

Az események kronológiája

Az események időrendjét Nurlan Sulaimanov kirgiz közlekedési és hírközlési miniszter nyilatkozata szerint határozták meg. [2]

20:30 [3]  - indulás a Manas repülőtérről menetrend szerint;
20:35 - a személyzet technikai okból visszaküldést kért az indulási repülőtérre;
20:44 - repülőbaleset.

A katasztrófa okai

Az államközi légiközlekedési bizottságnak a baleset kivizsgálásának eredményeiről szóló zárójelentésében a „Következtetés” (3. bekezdés) a következő okot jelzi [4] :

Az Itek Air Boeing 737-200 EX-009 típusú repülőgépének lezuhanásának oka az volt, hogy a repülőgép éjszaka a minimális süllyedési magasság alá süllyedt, vizuális megközelítés során kényszerleszállás céljából az indulási repülőtéren a légi jármű nyomáscsökkenése miatt. az utastér (valószínűleg a bal első ajtó pecsétjének „leharapása” miatt), ami a repülőgép talajjal való ütközéséhez, a repülőgép szerkezetének megsemmisüléséhez, majd tűzhöz és emberek halálához vezetett. A katasztrófa a következő kedvezőtlen tényezők kombinációjának eredménye:

• a személyzet nem tartja be a személyzet tagjainak repülés közbeni interakciójáról és technológiájáról szóló utasítás követelményeit (Boeing 737-200 Standard Operation Procedures (SOP);
• ha a személyzet nem tartja be a vizuális megközelítési szabályokat a kifutópályával és/vagy annak tereptárgyaival való folyamatos vizuális kapcsolat fenntartása és a személyzet tevékenysége tekintetében a kifutópályával való vizuális kapcsolat megszakadása esetén;
• a repülési magasság-ellenőrzés elvesztése a személyzet részéről az újraleszállási manőver során (ami annak az oka, hogy a PIC helytelenül értékelte a repülőgép helyzetét a számított süllyedési röppályához képest, amikor az egyenes vizuális megközelítés mellett döntött);
• a személyzet elmulasztása az előírt műveletek végrehajtásában , amikor a TAWS földi figyelmeztető rendszer kiold .

Emellett a jelentés felsorolja a vizsgálat során feltárt és megszüntetendő hiányosságokat. Az ajánlások a légiforgalmi irányítással kapcsolatos dokumentumok polgári repülési szabványokkal való összhangba hozására vonatkoznak.

Legénység és utasok

A repülőgépet tapasztalt személyzet vezette, melynek összetétele a következő volt:

• A repülőgép parancsnoka ( FAC ) az 54 éves Jurij Goncsarov. Nagyon tapasztalt pilóta, több mint 17 000 órát repült, ebből 2480 órát Boeing 737-800-assal.
• Másodpilóta - Timofey Vodolagin. Tapasztalt pilótaként több mint 7260 órát repült, ebből több mint 500-at a Boeing 737-800-ason.
• Stewardessek :
  • Jelena Kugusheva,
  • Oksana Asyaeva,
  • Tatiana Ryazanova.
• Repülőgép-szerelő - Szergej Beljajev.
• Flight Manager – Zarrabi Darban Ehsan (az Iran Aseman AirLines alkalmazottja).

A fedélzeten 83 utas és 7 fős személyzet tartózkodott. Mindkét pilóta, 4 légiutas-kísérő és egy repülőgép-szerelő az Itek Air személyzetéből került ki, valamint a személyzetben volt az iráni Aseman Airlines repülésvezetője is . Az utasok között volt Kirgizisztán ifjúsági kosárlabdacsapata is , akik Teheránba tartottak, hogy versenyeken vegyenek részt.

Forrás: [5]

2008. augusztus 26- át Kirgizisztánban a repülőgép-balesetben elhunytak gyásznapjává nyilvánították. [7] Az összes halottat azonosították, ebből 12 embert a rokonok azonosítottak Biskekben , a repülőgép-szerencsétlenség fennmaradó 52 áldozatát DNS -elemzés azonosította Iránban . [5]

Jurij Goncsarov legénységparancsnokát és Timofey Vodolagin másodpilótát, akik túlélték a balesetet, bűnösnek találták a repülésbiztonsági szabályok megsértésében, és öt év börtönbüntetésre ítélték. [nyolc]

Repülőgép

Az EX-009 lajstromszámú Boeing 737-219 Advanced repülőgép a kirgiz Itek Air légitársaságé volt . A repülőgépet 1980 -ban adták ki [9] [2] , 2008 májusában teljes műszaki ellenőrzésen esett át. [tíz]

Mint minden kirgizisztáni légitársaság, az Itek Air is szerepel az EU "fekete listáján" – tilos az Európai Unió területe felett repülni. [tizenegy]

Lásd még

• A légiközlekedési balesetek listája

Jegyzetek

1. ↑ Az államközi légiközlekedési bizottság zárójelentése a baleset kivizsgálásának eredményeiről Archiválva : 2009. május 20. 1.2. pont: „A repülőgép talajjal való ütközése és az azt követő földi tűz következtében 64 utas halt meg. Egy másik utas halála, akit 2008. augusztus 29-én súlyos állapotban szállítottak át a Moszkvai Sürgősségi Orvostudományi Kutatóintézet égési újraélesztési osztályára. N. V. Sklifosovsky, 2008. 10. 23-án, azaz közel két hónappal a hősérülések után érkezett tüdőgyulladás kialakulásával szövődött égési betegségből, és közvetlen ok-okozati összefüggésben áll a repülőbalesetből eredő sérülésekkel.
2. ↑ 1 2 Hírek - Polgári Repülés - AVIA RU hálózat . www.aviaru.net . Letöltve: 2021. július 1. Az eredetiből archiválva : 2021. június 29. (határozatlan)
3. ↑ A továbbiakban a részben a helyi idő van megadva ( UTC+6 )
4. ↑ Az államközi légiközlekedési bizottság zárójelentése a baleset kivizsgálásának eredményeiről A Wayback Machine 2015. május 27-i archív példánya , 3. tétel, „Következtetés” szakasz.
5. ↑ 1 2 64 ember halt meg egy Boeing-balesetben Biškek (AviaPort) közelében . AviaPort.Ru . Letöltve: 2021. július 1. Az eredetiből archiválva : 2021. július 9. (Orosz)
6. ↑ Közülük két utas rendelkezett második kanadai állampolgársággal . A róluk szóló információkat kanadai állampolgárként jelentették. Mindketten meghaltak a balesetben.
7. ↑ Augusztus 26-át, keddet gyásznappá nyilvánították Kirgizisztánban  (elérhetetlen link)
8. ↑ Elítélték a Kirgizisztánban lezuhant Boeing 737-es pilótáit. - Repülési hírek Oroszországról és a világról . avia-talk.ru _ Letöltve: 2021. július 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan)
9. ↑ Itek Air EX-009 (Boeing 737 – MSN 22088) (Ex HP1288CMP N318CM ZK-NAS) | Repülőgép repülés . www.airfleets.net . Letöltve: 2021. július 1. Az eredetiből archiválva : 2019. december 7. (határozatlan)
10. ↑ A Kirgizisztánban lezuhant Boeing fedélzetén 51 külföldi tartózkodott . Lenta.RU . Letöltve: 2021. július 1. Az eredetiből archiválva : 2022. április 7. (Orosz)
11. ↑ Közlekedés: Az EU-n belül betiltott légitársaságok listája – Európai Bizottság Archiválva : 2010. március 6.

Linkek

• Az államközi légiközlekedési bizottság zárójelentése a baleset kivizsgálásának eredményeiről
• Részletek és fotóriport a baleset helyszínéről
• A katasztrófa részletei az Aviation Safety Network honlapján  (eng.)
• Repülőbaleset Biskekben: 2 órával a baleset előtt ez a járat visszatért Moszkvából
• Boeing 737-219/Adv (EX-009) fotók az Airliners.net oldalon
• A katasztrófa leírása az AirDisaster.com-on Archiválva : 2008. szeptember 15. a Wayback Machine -nél
• A katasztrófa kivizsgálása az IAC honlapján (elérhetetlen link) . Letöltve: 2009. február 3. Az eredetiből archiválva : 2012. május 26.. (határozatlan)