Az Il-18 lezuhan Casablanca közelében

A Casablanca melletti Il-18-as lezuhanás egy légibaleset , amely 1961. július 12-én történt Casablanca környékén a ČSA légitársaság Il-18B repülőgépével, amelynek következtében 72 ember halt meg.

Repülőgép

Az OK-PAF farokszámú Il-18V-t (gyári szám - 181002904, sorozat - 029-04) a Znamya Truda MMZ üzem 1961 -ben gyártotta, és április 22-ig szállították a csehszlovák Československé aerolinie as (ČSA) céghez [1] . A katasztrófa idején a repülőgép 268 repült órával rendelkezett [2] .

Katasztrófa

A repülőgép OK-511-es nemzetközi járattal közlekedett Prága  – Zürich  – Rabat  – Dakar  – Conakry  – Bamako útvonalon . A repülés első szakasza (Prága-Zürich) bonyodalmak nélkül lezajlott, és július 11-én 20 :43-kor az IL-18 felszállt a zürichi repülőtérről . A fedélzeten 8 fős személyzet és 64 utas tartózkodott. A Rabat felé vezető úton 01:00 órakor a személyzet felvette a kapcsolatot a repülőtéri irányítótoronnyal, és tájékoztatást kért az időjárásról. Válaszul azt közölték, hogy tiszta az ég, de sűrű köd volt a talaj közelében , és a látótávolság 10 méter volt. Ezzel kapcsolatban a legénységet a casablancai alternatív repülőtérre küldték [2] .

01:06-kor, 5 mérföldre az anfai repülőtértől ( en:Casablanca–Anfa repülőtér ) a személyzet engedélyt kapott a leszállásra és utasítást a leszállási megközelítés végrehajtására, amelyet a hátszélről hajtottak végre. A felhősség ekkor 7/8 volt (különálló szünetekkel folyamatos) és friss északkeleti szél fújt. 01:10-kor felszólították őket, hogy a földről jelentsenek be a DPRS zónába való belépésről, és jelezték, hogy ez a járat volt az első a leszállási sorban. 01:13-kor a repülőgép áthaladt a jelzett zónán, majd három perccel később a parancsnok jelentette, hogy 400 méteres magasságot vettek fel, és a meteorológiai minimum , a felhők magassága 140-150 méter. Három perccel később (01:19) azonban a felhőzet 100 méterre csökkent. Amikor 01:22-kor a legénység engedélyt kért a Nousser légibázison ( en:Nouasseur Air Base ) történő leszállásra, lehetőség szerint várni kellett, majd pár perc múlva az Anfa irányítói megkérdezték, mennyi üzemanyag van még a fedélzeten. A pilóták azt válaszolták, hogy további 90 perces repülésig. Az anfa irányítói ezután felvették a kapcsolatot a nousseri irányítókkal, hogy megvitassák az ügyet, de akkoriban, 01:25-kor az Iljushin Il-18 a földbe csapódott a  03-as kifutópálya küszöbétől 8 mérföldre (13 kilométerre) délre, és teljesen összeesett. A fedélzeten tartózkodó mind a 72 ember meghalt [2] .

Okok

A baleset pontos okát nem sikerült megállapítani. Voltak találgatások navigációs műszerek meghibásodásáról, éles manőverről egy másik repülőgép elkerülése érdekében, áramkimaradásról, de ezek mindegyike nem elégítette ki a megbízást. A legvalószínűbb verzió az, hogy a személyzet megpróbált a felhőszint alá ereszkedni, de a romló időben túl gyors volt a csökkenés, ami az alacsony felhőmagasság miatt oda vezetett, hogy a személyzetnek a felhők elhagyása után nem volt ideje vízszintbe állítani [ 2] .

Jegyzetek

1. ↑ Ilyushin Il-18V Farok száma: OK-OAD . Russianplanes.net. Letöltve: 2013. május 24. Az eredetiből archiválva : 2013. május 25. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 4 Repülőgépbaleset Ilyushin 18V OK-PAF Casablanca-Anfa Airport (CAS  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2013. május 24. Az eredetiből archiválva : 2013. május 25.

Lásd még

• Az Il-18 lezuhanása Nürnberg közelében - ugyanazon év március 28-án történt, az OK-511-es járatot is üzemeltette