| A Lionair 602-es járata | |
|---|---|
| An-24RV "Gomelavia" légitársaság, amely megegyezik a lezuhanttal | |
| Általános információ | |
| dátum | 1998. szeptember 29 |
| Idő | 13:54 SLST |
| karakter | Összeomlás felszállás után |
| Ok | Rakétatámadás ( MANPADS lőtt le ) |
| Hely | Mannar -öböl ( Srí Lanka ) |
| Koordináták | 8°58′00″ s. SH. 79°53′00″ K e. |
| halott | 55 (mind) |
| Sebesült | 0 |
| Repülőgép | |
| Modell | An-24RV |
| Légitársaság | Lionair |
| Affiliáció | Gomelavia (albérlet a Belaviától ) |
| Indulási pont | Jaffna |
| Rendeltetési hely | Ratmalana , Colombo |
| Repülési | LN 602 |
| Táblaszám | EW-46465 |
| Kiadási dátum | 1972. június 28 |
| Utasok | 48 |
| Legénység | 7 |
| Túlélők | 0 |
A Mannari-öbölben történt An-24-es lezuhanás egy jelentős légi katasztrófa , amely 1998. szeptember 29-én történt . A Gomelavia légitársaság An-24RV utasszállítója LN 602-es belföldi járatot üzemeltetett a Lionair légitársaság számára a Jaffna - Colombo útvonalon, de 14 perccel a felszállás után a Mannar -öbölbe zuhant Srí Lanka északnyugati partjainál . A jelentések szerint a repülőgépet a Tamil Eelam Felszabadító Tigrisei lőtték le MANPADS segítségével , amit később megerősítettek. A fedélzeten tartózkodó mind az 55 ember életét vesztette – 48 utas és 7 személyzeti tag [1] .
Az An-24RV-t (lajstromszám USSR-46465, sorozatszám 27307901, sorozatszám 079-01) 1972. június 28-án gyártották az Aviant üzemben. Ugyanezen év július 6-án átkerült az Aeroflot légitársasághoz (a belarusz államigazgatás Gomel OJSC-je). 1993. szeptember 12-én a Gomel OJSC Gomelavia légitársasággá alakult (1996. március 5-én nevezték át), a farok száma EW -46465-re változott; ugyanakkor a vonalhajót a Belavia légitársaságtól allízingelte . 1997-ben a Lionair bérelte . Két AI-24VT turbólégcsavaros motorral van felszerelve, amelyeket az A. G. Ivchenkoról elnevezett ZMKB Progress gyártott . A katasztrófa napján 42 442 órát repült [1] [2] .
A repülőgépet 7 fős személyzet vezette; A személyzet 3 tagja (stewardess, rakodó és adminisztrátor) Srí Lanka , a légiutas-kísérő (4 pilóta) pedig fehérorosz állampolgár volt . A legénység összetétele a következő volt:
A gép fedélzetén 48 utas tartózkodott, mindannyian tamilok . A fedélzeten 8 gyerek is tartózkodott [3] [4] .
A Lionair egy hónappal a katasztrófa előtt figyelmeztető levelet kapott a Tamil Eelam Hatóságtól, amelyben kijelentették, hogy ha a légitársaság továbbra is figyelmen kívül hagyja a Srí Lanka-i fegyveres erők csapatainak szállításának leállítására vonatkozó követeléseket, szeptember 14-e után megtámadják. A Lionair 4 nappal a baleset előtt bezárta jaffnai irodáját [3] .
Az LN 602-es járat 13:40-kor indult Jaffnából, 7 fős személyzettel és 48 utassal a fedélzetén. A Colombóba tartó járatnak 45 percig kellett volna tartania (becsült leszállási idő - 14:25). 13:54-kor, 14 perccel a felszállás után a 602-es járat ülése eltűnt a radarról [3] . A fedélzeten (feltehetően) mind az 55 ember meghalt [1] , a PIC nyomáscsökkenésről számolt be, percekkel a kommunikáció megszakadása előtt [1] . A 602-es járat lezuhanását követően a Srí Lanka-i Polgári Repülési Hatóság felfüggesztette a Colombo és Jaffna közötti utasjáratokat [3] .
2012 októberében a Srí Lanka-i Haditengerészet egy repülőgép roncsait fedezte fel a Mannari- öbölben , amelyről azt hitték, hogy az eltűnt LN 602-es járat roncsai. Tamil Eelam, aki elhagyta Sri Lankut, és visszatérésekor letartóztatta a rendőrség. Bevallotta, hogy Amman , a Tamil Eelam Felszabadító Tigrisei [4] [5] vezetőjének utasítására lőtte ki a rakétát a 602-es járatra Iranaitiwu enből .
A Srí Lanka-i Haditengerészet 2013 májusában gyűjtötte össze a 602-es járat első roncsait, csaknem 15 évvel a lezuhanás után [6] . 2014 januárjában egy mentőakció során talált 22 áldozat ruháit és maradványait Jaffnába szállították azonosítás céljából [4] .
| |
|---|---|
| |
| |