| A Let L-410 repülőgép lezuhan Belgorod közelében 1979. január 18-án | |
|---|---|
| Általános információ | |
| dátum | 1979. január 18 |
| karakter | Szimulált motorhiba |
| Ok | Személyzeti hibák, tervezési hibák [1] |
| Hely | Belgorod , Orosz SFSR , Szovjetunió |
| halott | 3 (mind) |
| Repülőgép | |
| Hasonló repülőgép, mint ami lezuhant | |
| Modell | L-410M |
| Légitársaság | Belgorod JSC, UGATS |
| Affiliáció | Szovjetunió MGA (" Aeroflot ") |
| Indulási pont | Belgorod (repülőtér) |
| Rendeltetési hely | Belgorod (repülőtér) |
| Táblaszám | USSR-67210 |
| Kiadási dátum | 1976 |
| Utasok | 0 |
| Legénység | 3 |
| Túlélők | 0 |
Repülőbaleset Belgorod közelében 1979. január 18-án – repülőgép-baleset , amely egy gyakorlórepülést végrehajtó L-410-es repülőgéppel történt.
Az L-410M repülőgépet (lajstromszám USSR-67210, sorozatszám 760513, sorozatszám 05-13) a LET gyártotta 1976 szeptemberében. 1977 márciusában átkerült a Szovjetunió MGA-jához , amely elküldte a központi régiók belgorodi OJSC UGA-jához. A katasztrófa napján legalább 485 fel- és leszállási ciklust hajtott végre, és 252 órát repült [2] .
A repülési útvonal a belgorodi repülőtéren történt fel- és leszállást feltételezett. A legénység körben repült 1200 m magasságban a felhők felső széle felett. A gép egy tollas hajtóművel szállt be a felhők közé (a személyzet a meghibásodását imitálta). A legénység elvesztette a térbeli tájékozódást, és elkezdte kivenni a gépet a tekercsből , összezavarva az oldalát. Ennek eredményeként a tekercs meghaladta a 60 fokot. A gép elvesztette az irányítást, és a repülőtér közelében lezuhant [1] .
Mint a nyomozás során kiderült, a legénységet áttanították az An-2- ről . Az oktatónak volt egy kis repülési ideje az L-410-en, és korábban An-2-vel is repült. Mindegyiküknek alapvetően csak vizuális repülési tapasztalata volt. Ráadásul az L -410-es helyzetjelző nagyon eltért a tőlük megszokott An-2-es helyzetjelzőtől, és nagy tekercsnél már nem adott helyes értéket.
| |
|---|---|
| |
| |