Katasztrófa Nicosia közelében | |
---|---|
| |
Általános információ | |
dátum | 1967. április 20 |
Idő | 01:13 |
karakter | CFIT |
Ok | A személyzet hibái |
Hely | 3,5 km-re a Nicosia repülőtértől , Nicosia ( Ciprus ) |
Koordináták | 35°06′30″ s. SH. 33°17′14 hüvelyk e. |
halott | 126 |
Sebesült | négy |
Repülőgép | |
Modell | Bristol 175 Britannia 313 |
Légitársaság | Globe Air |
Indulási pont | Don Mueang , Bangkok ( Thaiföld ) |
Megállók |
Bandaranaike , Colombo ( Srí Lanka ) Szahara , Bombay ( India ) Kairó ( Egyiptom ) |
Rendeltetési hely | Basel-Mulhouse-Freiburg , Bázel ( Svájc ) |
Táblaszám | HB-ITB |
Kiadási dátum | 1957 |
Utasok | 120 |
Legénység | tíz |
Túlélők | négy |
A Nicosia melletti Britannia-baleset a Bristol 175 Britannia 313 utasszállító súlyos légi katasztrófája , amely 1967. április 20-án történt Nicosia környékén , aminek következtében a 130-ból 126 ember halt meg. A történelem legnagyobb légi katasztrófája. Ciprusról . _
A HB-ITB farokszámú Bristol 175 Britannia 313 (sorozatszám: 13232) 1957 -ben készült, és a baleset napján 6780 fel- és leszállási ciklust hajtott végre, és 20 632 órát repült [1] .
A repülőgép utasterében 5 légiutas-kísérő dolgozott .
A repülőgép utasszállító járatot üzemeltetett a Bangkok - Colombo - Bombay - Kairó - Bázel útvonalon . A bombayi repülőtérről ( India ) való felszállás után 10 fős személyzet és 120 utas tartózkodott a fedélzeten – többségükben (75 fő) németek, valamint britek, hollandok és olaszok. A következő útvonalon egy kairói leszállás következett, de ezt a rossz idő miatt lezárták. A repülési tervnek megfelelően ebben az esetben a bejrúti ( Libanon ) alternatív repülőtérre kellett repülni , ehelyett a pilóták Nicosia (Ciprus) felé fordultak [1] [2] [3] .
Ebben az időben magában Nicosiában is volt zivatar. A megközelítést a 32-es kifutón hajtották végre . Az első kísérlet sikertelen volt, a legénység a második körre indult . A második próbálkozásra a gépről kiderült, hogy a siklópálya felett van , így a pilóták is úgy döntöttek, hogy egy második megközelítésre indulnak, amit a séma szerint balra kanyarral kellett végrehajtani. Az 1:13-as kanyarodás során azonban az alacsonyan repülő utasszállító egy dombnak csapódott, és majdnem teljesen megsemmisült (kivéve a farok szakaszt) [2] [3] .
4 ember élte túl a balesetet - 1 személyzeti tag (stewardess) és 3 utas (1 svájci és 2 német) [2] . A többi 126 ember (9 személyzet és 117 utas) meghalt. 2020-ban ez a legnagyobb légibaleset Cipruson, és Britannia is érintett [1] .
A ciprusi nyomozók nem azonosítottak a utasszállító olyan meghibásodását, amely katasztrófához vezethet, és a rádiós kommunikáció az irányító és a személyzet között normális volt. Ugyanakkor nem derült ki, hogy a személyzet miért szegte meg a repülési tervet, és a tervben jelzetttől teljesen eltérő alternatív repülőtérre indult. Az is kiderült, hogy a pilóták a maximális munkaidőt 2 óra 47 perccel, sőt valószínűleg 4 óra 17 perccel is túllépték. Ezenkívül a másodpilóta érvénytelen kereskedelmi pilótaengedéllyel rendelkezett, és kevesebb, mint 50 órányi Britannia repülési tapasztalata volt [3] .
Fél évvel az október 19-i katasztrófa után az 1958- alapított Globe Air ru csődöt mondott és bezárták. Hamarosan fiktív csőd miatt indítottak követeléseket a vezetése ellen [4] .
|
|
---|---|
| |
|