Zenit-2 | |
---|---|
"Zenit-2" a " Bajkonur " rajtnál. | |
Általános információ | |
Ország |
Szovjetunió Ukrajna |
Család | Zenit |
Célja | gyorsító |
Fejlesztő | Yuzhnoye Tervező Iroda |
Gyártó | Yuzhmash |
Főbb jellemzők | |
Lépések száma | 2-3 |
Hossz (MS-vel) | 57—59,6 m |
Átmérő | 3,9 m |
kezdősúly | 444,9–462,2 t [1] |
Hasznos teher tömege | |
• a LEO -nál |
13,7 tonna (Baikonur) 15 tonna (Zenit-3MS Equator) |
Indítási előzmények | |
Állapot | művelet befejeződött |
Indítási helyek |
Bajkonur tengeri platform "Odyssey" |
Indítások száma |
84
Zenit 2: 36 Zenit 3SL: 36 Zenit 2M: 1 Zenit 3SLB: 6 Zenit 3SLBF: 4 Zenit 2SLB: 1 |
• sikeres |
71
Zenit 2: 29 Zenit 3SL: 30 Zenit 2M: 1 Zenit 3SLB: 6 Zenit 3SLBF: 4 Zenit 2SLB: 1 |
• sikertelen |
9
Zenit 2: 6 Zenit 3SL: 3 |
• részben sikertelen |
négy
Zenit 2: 1 Zenit 3SL: 1 Zenit 3SLB: 1 [2] Zenit 2SLB: 1 |
Első indítás |
Zenit 2: 1985. április 13. Zenit 3SL: 1999. március 28. Zenit 2M: 2007. június 29. Zenit 3SLB: 2008. április 28. [2] Zenit 3SLBF: 2011. január 20. |
Utolsó futás | 2017. december 26 |
Első fázis | |
fenntartó motor | LRE RD-171 |
tolóerő | 8180 kN |
Specifikus impulzus | 337 s |
Munkaórák | 150 s |
Üzemanyag | RP-1 / LOX |
Üzemanyag | Kerozin RP-1 |
Oxidálószer | folyékony oxigén |
Második lépés | |
fenntartó motor | LRE RD-120 |
kormánymotor | LRE RD-8 |
tolóerő | RD-120 - 912 kN (RD-8 - 79,5 kN ) |
Specifikus impulzus | 349 s |
Munkaórák | 315 s |
Üzemanyag | RP-1 / LOX |
Üzemanyag | Kerozin RP-1 |
Oxidálószer | folyékony oxigén |
Harmadik fokozat - Felső fokozat DM-SLB | |
fenntartó motor | LRE RD-58M |
tolóerő | 84,9 kN |
Specifikus impulzus | 352 s |
Munkaórák | 650 s |
Üzemanyag | RP-1 / LOX |
Üzemanyag | Kerozin RP-1 |
Oxidálószer | folyékony oxigén |
A Zenit-2 ( GUKOS index - 11K77 ) egy szovjet kétfokozatú , közepes osztályú hordozórakéta . A Szovjetunió összeomlása után Ukrajna folytatta a rakéták gyártását az oroszországi és az egyesült államokbeli gyártókkal együtt.
Az általános tervező V. F. Utkin akadémikus , a fő fejlesztő az M. K. Yangel akadémikusról ( Dnyipro) elnevezett Yuzhnoye tervezőiroda . Folyékony oxigént és RG-1 kerozint használ üzemanyagként. Az indítás teljesen automatizált.
A Tselina RTR műholdak második generációjának kifejlesztésekor már 1974 elején kiderült, hogy a tervezett űrhajó tömege meghaladja a Vostok-2M és a Cyclone-3 hordozórakéták energiaképességét, ezért a Yuzhnoye Tervező Iroda utasítást kapott, hogy új középkategóriás hordozót fejlesztenek ki 11K77 index alatt, amelynek tervezete még ugyanazon év decemberére elkészült [3] .
A 450 tonnás kilövőtömegű rakéta első fokozatának két párhuzamos, három méter átmérőjű blokkból kellett volna állnia (az ilyen köteget nem hivatalosan " kétcsövűnek " vagy "lepényhalnak" nevezték a CYU dolgozói. ) és körülbelül 12 tonnás rakományt szállítani a LEO -hoz [4] . Az első fokozat (háromkamrás) kezdeti kerozin-oxigén motorjait RD-124 és a második fokozat (egykamrás, egyesített RD-124-gyel) RD-125 motorokat az Energomash Tervezőirodában tervezték az utóégetéses séma szerint. oxidáló gáz. Az égésterek geometriai méreteit az MBR R-36 és R-36M motorok modelljének megfelelően vettem fel a paraméterekben (nyomás, tolóerő, áramlási sebesség) közeli [4] .
Hamarosan azonban úgy döntöttek, hogy az első lépcsőt 11K77 egyesítik a 11K25 Energia oldalblokkokkal (első szakasz), amelyet az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa „A 11K77-es 11K25-ös energiarendszer létrehozásáról” szóló határozatában rögzítettek. univerzális űrrakétarendszer 11K77 Zenit" 1976. március 16- án [3] . Feltételezték, hogy a "Zenith" lefekteti a közepes hordozórakéták új osztályának alapjait [5] .
1977 februárjára elkészült egy nagyobb teherbírású "monoblokk" (3,9 m-es vasúti szállítás maximális átmérőjű első fokozatával, amelyet a tervezők informálisan "rönk"-nek [ 4] ) neveztek el. ] . Az Energomashnál Glushko vezetésével 1975 óta egy teljesen új, erőteljes, négykamrás motort fejlesztettek ki [ 4 ] .
A rakéta hosszú fejlesztési időszaka főként a példátlanul erős hajtóművek létrehozásának nehézségeiből adódik [4] . Csak 1980. augusztus 25-én került be az RD-171 tűzpróba, 1982. június 26-án egy baleset következtében a Novosztrojkai Vegyipari Kutatóintézet tesztpadja megsemmisült (az egyetlen alkalmas a Szovjetunióban ilyen erejű szakaszra) [6] .
A Zenit-2 első két kilövése 1985 áprilisában és júniusában rendellenes volt, a Zenit-2 hordozórakéta hasznos teherrel történő sikeres kilövésére 1985. október 22-én került sor a Bajkonuri kozmodromról [6] . Addigra a Tselina-2 komplexum kémműholdai már nehezebb protonokon repültek az űrbe [4] .
Tekintettel arra, hogy az első 13 kilövésből 3 volt rendellenes, 1989-ben a Zenit hordozórakéta Stratégiai Rakéta Erők általi hadrendbe vételéről szóló állami bizottsági törvény aláírásakor Szovjetunió, Bajkonur vezetése különvéleményt csatolt hozzá. A hiányosságokat nem sikerült időben kiküszöbölni , és 1990. október 4-én, az induláskor az RD-171 fenntartó hajtómű vészleállítása következett be, melynek következtében a fuvarozó a teli tankok az indítóállás alá estek és alatta felrobbantak, teljesen megsemmisítve a Bajkonurban található „Zenith” kilövőkomplexum két hordozórakétája egyikét .
Általában 1985-2009-ben a Zenit-2 hordozórakéta 37 kilövését hajtották végre, ebből 30 sikeres volt [7] .
A Zenit hordozórakéta módosított első fokozatát, miután a 11D520 (RD-171) helyett 11D521 ( RD-170 ) oxigén-kerozin motorral szerelték fel, valamint a farok és az elülső rekeszeket moduláris részeként használták. az Energia hordozórakéta első fokozatának 11S25 A blokkja » [8] .
A Zenit-2 hordozórakétán az új, nem szárnyas újrafelhasználható szállító, emberes űrrepülőgépet , a Zaryát kellett volna felbocsátani, amelyet az 1980-as évek végén fejlesztettek ki a használt Szojuz űrrepülőgép helyére, amelynek gyártását a csökkentés miatt soha nem kezdték meg. űrprogramok finanszírozásában.
2007. június 29-én egy átmeneti változatú Zenit hordozórakéta repült Bajkonurból. A korábbi verziótól a Biser-3 fedélzeti számítógépén alapuló új digitális vezérlőrendszer és számos egyéb, a Zenit-2SLB (de autonóm űrrobbanófej (KCH) nélküli) fejlesztése különböztette meg.
A Bajkonurban található Zenit rakéta- és űrkomplexum (45-ös telephely) modernizálása után számos alkatrész gyártásának befejezésével és új hordozók használatával a modernizált Zenit-M komplexum a Zenit következő rakétáit tartalmazza család:
2013-ban felfüggesztették a Zenith rakéták gyártását [9] [10] .
2017. április 28-án az S7 Sea Launch Limited szerződést írt alá a Yuzhmash-val 12 Zenit rakéta gyártására. Ezt követően Yuzhmash bejelentette a Zenith-ek gyártásának újraindítását [11] . Két évvel később pedig az S7 Space vezetése tájékoztatta a Yuzhmash ukrán produkciós egyesületet a szerződés felfüggesztéséről és a jövőbeni tervezett felmondásról [12] .
Oroszországban a Zenit-2 hordozórakéta mélyreható modernizálása alapján a Phoenix program keretében 2016 óta új hordozórakétát fejlesztettek ki (2018 novemberében ez a hordozórakéta az Irtysh nevet kapta ).
A Zenit hordozórakéta különféle módosításait orosz-ukrán technológiai együttműködés körülményei között gyártották az I. nevét viselő Juzsnyij Gépgyárban. A. M. Makarova "( Juzsmás ) Dnyipropetrovszkban. Ugyanakkor a rakétaalkatrészek mintegy 72%-át orosz vállalatok gyártották, beleértve az RD-171M főhajtóműveket ( NPO Energomash ), a felső fokozatú DM-SL és DM-SLB ( RKK Energia ) és a vezérlőrendszereket ( NPTSAP ) [13]. ] [14] .
Egy fuvarozó becsült költsége 1,2-1,4 milliárd rubel volt (2013-ban és az indítási szolgáltatások árát nem számítva) [15] .
A Zenit rakéta első fokozata egy négykamrás oxigén-kerozin folyékony hajtóanyagú RD-171 rakétamotort használ, amelyet az NPO Energomash (Moszkvai régió) fejlesztett ki és gyártott [16] .
A Zenit rakéta második fokozata az RD-120 folyékony hajtóanyagú rakétamotort használja meghajtó motorként . Az NPO Energomash (Moszkva régió) fejlesztette ki, a Yuzhmash üzemben (Ukrajna) gyártották [16] .
A Zenit-3SL rakétában a DM-SL felső fokozatot használják , a Zenit-3SLB rakétában - DM-SLB , a Zenit-3SLBF rakétában - Fregat-SB . A DM sorozat felső szakaszait az RSC Energia (Oroszország), a Fregat az NPO Lavochkina (Oroszország) fejleszti és gyártja [17] .
A Zenith rakéta vezérlőrendszerét a Scientific and Production Association of Automation and Instrumentation (Moszkva) fejlesztették ki és gyártották [18] [16] .
A Sea Launch programban használt rakéták :
A Ground Launch programban használt rakétákat úgy tervezték, hogy a Bajkonuri Kozmodromról indítsák :
A Zenit család hordozórakétájának első felbocsátására 1985. április 13-án került sor [22] . Összesen a hordozó öt módosítását használták:
2017. december 26-ig 84 indítást hajtottak végre [27] , ebből:
A rakétákat két űrrepülőtérről indították . Az összes Zenit-3SL indítást az Ocean Odyssey úszó platformról hajtották végre a Sea Launch projekt részeként . A fennmaradó módosításokat a Bajkonuri kozmodromról indították [27] .
Változat | Zenit-2 | Zenit-3MS |
---|---|---|
Indítási súly (t) | 459 | 473 |
Hosszúság (max.) (m) | 57 | 59.6 |
Indítási hely | Bajkonur | tengeri indítás |
Teherbírás ( 200 km-es pálya ) (t) | 13.7 | 15 [28] |
Hasznos terhelés ( GPO ) (t) | — | 6.1 |
Hasznos teher ( GSO ) (t) | — | 4 [28] |
Az első repülés | 1985. április 13 | 1999. március 28 |
Első fázis | ||
Motor | RD-171(M) (11D520(M)) | |
Hossz (m) | 32.9 | 32.9 |
Átmérő (m) | 3.9 | |
Súly (t) | 353 (száraz tömeg 28) | |
Tolóerő (max.) (kN) | 7257 (7908 vákuumban) | |
Munkaidő (s) | 145 | |
Üzemanyag | Kerozin + folyékony oxigén | |
Második lépés | ||
Motor | menetelés : RD-120 (11D123) , kormányos: RD-8 | |
Hossz (m) | 10.4 | 10.4 |
Átmérő (m) | 3.9 | |
Súly (t) | 90,5 (száraz tömeg 8,5) | |
Tolóerő (max.) (kN) | 834+78 | |
Munkaidő (s) | 380-1300* | |
Üzemanyag | Kerozin + folyékony oxigén | |
vásárfia | ||
Hossz (m) | 13.7 | 16.3 |
Átmérő (m) | 3.9 | 4.15 |
* A kormánymotor a cruiser kikapcsolása után sokáig működik.
2017-ben a SpaceX alapítója, Elon Musk a CNN-nek adott interjújában így válaszolt a műsorvezető kérdésére kedvenc rakétájáról: „A Zenith, valószínűleg a miénk után a legjobb” [29] [30] .
Ukrajna űrhajózása | ||
---|---|---|
Ukrajna Állami Űrügynöksége | ||
Indítsa el a járműveket | Ciklon Ciklon-2 Ciklon-2A Ciklon-3 Ciklon-4 Ciklon-4M Zenit-2 ** Zenit-3SL Zenit-2SLB Zenit-3SLB Zenit-3SLBF Világítótorony Majak-12 Majak-22 Majak-23 Majak-43 Mayak-43-2T | |
űrhajó |
| |
Űrprogramok és projektek |
| |
* - csak exportra gyártják; ** - közös fejlesztések, részvétel más államok projektjeiben; a perspektivikus fejlesztések dőlt betűvel vannak jelölve . |
rakéta- és űrtechnológia | Szovjet és orosz||
---|---|---|
Indítójárművek üzemeltetése | ||
Indítójárművek fejlesztés alatt | ||
Leállított hordozórakéták | ||
Booster blokkok | ||
Újrahasználható térrendszerek |