ZIL-E167 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gyártó | ZIL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gyártási évek | 1963 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Összeszerelés | ZIL ( Moszkva , Szovjetunió ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kerékképlet | 6 × 6/4 ( külső tengelyek ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz | 9260 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szélesség | 3130 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Magasság | 3060 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Felmentés | 852 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Súly | 12000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dinamikus jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teljes sebesség | 70 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
terhelhetőség | 5000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemanyag fogyasztás | 100 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A tartály térfogata | 900 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A ZIL-E167 egy kísérleti autómodell, amelyet 1963 -ban fejlesztettek ki terepen és kedvezőtlen éghajlati viszonyok között történő használatra. Jelenleg a csernogolovkai Katonai Műszaki Múzeumban található . Két ZIL-375 motort szereltek be az autóba. A talajra gyakorolt nyomás - 0,6 kg / cm²
AMO/ZIS/ZIL | Teherautók|
---|---|
Első karosszéria (1924): Fiat 15 Ter (1913) | |
Második karosszéria (1930): Autocar Dispatch SA (1929) | |
Harmadik testek (1947) |
|
Negyedik testek (1962) | |
Ötödik testek (1987) | |
Buszok | |
Különleges felszerelés |
|
Tapasztalt autók | |
Katonai felszerelés | |
ZIS alapú repülőtéri berendezések | VMZ-34/VMZ ZiS-6 |
* - LTA fejlesztése a ZIS alvázon |