Moszkvai Közlekedési Minisztérium

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. augusztus 13-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 37 szerkesztést igényelnek .
Moszkva város Közlekedési és Közúti Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Osztálya
rövidítve Deptrans
Általános információ
Ország Oroszország
Joghatóság Oroszország
Menedzsment
anyaügynökség Moszkva kormánya
Moszkva főpolgármester-helyettese a moszkvai kormányban, osztályvezető Liksutov Maxim Stanislavovich
Eszköz
Központ Moszkva , st. Sadovaya-Samotechnaya, 1
Weboldal transport.mos.ru

Moszkva város Közlekedési és Közúti Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Osztálya ( Deptrans Moskvy ) Moszkva város végrehajtó szerve, amely a város közlekedési és közúti közlekedési infrastruktúra fejlesztési politikáját alakítja ki és hajtja végre: közszolgáltatások, közlekedési területen kezeli az állami vagyont, gondoskodik a közlekedés biztonságáról. A Deptrans a moszkvai kormánynak alárendelt szerv .

Történelem

Az első városi tömegközlekedési rendszer Moszkvában az 1899-ben indult villamos volt. Ezt követően üzembe helyezték őket: 1924-ben autóbuszt , 1933-ban trolibuszt , 1935-ben metrót . Már a posztszovjet korszakban megnyitották az egysínű vasúti rendszert Moszkvában (2004), amelyet 2017-ben váltottak át kirándulási módba [1] [2] .

Az első, a főváros városi közlekedésének működését átfogóan ellenőrző ágazati szerv a Moszkvai Személyszállítási Osztály volt, amelyet a Moszkvai Városi Végrehajtó Bizottság 1958. július 31-i határozatával hoztak létre a Villamos- és Trolibusz Osztály és a Személyszállítási Osztály összevonásával. amely 1955 óta működik [3] [4] . 1991. július 30-án a moszkvai kormány 26. számú rendeletével a Hivatal Személyszállítási Bizottsággá alakult [5] . Jurij Luzskov moszkvai polgármester 1996. augusztus 13-i 228/1-RM számú rendelete alapján a bizottságot átszervezték a Városi Gazdasági Komplexum Közlekedési és Kommunikációs Osztályává [6] , amelyet 2000-ben Közlekedési és Kommunikációs Minisztériummá neveztek át. Moszkva városának [7] , 2004-ben - a Közlekedési és Hírközlési Minisztériumnak [8] , 2011-ben pedig - a Moszkva város Közlekedési és Közúti Infrastruktúra Fejlesztési Minisztériumának [9] . Ugyanebben az évben a főosztályvezetői posztot Maxim Liksutov vette át Nikolaj Ljamov helyére , aki továbbra is a közlekedési alpolgármesteri posztban maradt; Szergej Szobjanin moszkvai polgármester szerint Liksutov előnye az osztály új vezetőjeként a közlekedési szakmában szerzett tapasztalata lehet [10] [11] . Egy évvel később Szobjanyin Nyikolaj Ljamovot más pozícióba helyezte, majd 2012. szeptember 25-én Maxim Liksutov közlekedési alpolgármester lett [12] .

Modernitás

Célok és célkitűzések

Az osztály fő feladatai a moszkvai közlekedési jogszabályok kidolgozása, a szövetségi és helyi törvények betartásának ellenőrzése a közlekedés területén és a közúti közlekedési infrastruktúra fejlesztése, a közlekedés javítását célzó intézkedések kidolgozása és végrehajtása. a közlekedés működése Moszkvában. 2011 óta az osztályt Maxim Liksutov vezeti . Az igazgatóhelyettesek Tatyana Malashenkova, Gamid Bulatov, Szergej Andrejkin, Dmitrij Pronyin, Jevgenyij Adamov, Alina Biszembajeva, Andrej Kornyejev és Alekszandr Garakojev [13] [14] .

A Közlekedési Minisztérium kiemelt feladata a moszkvai közlekedési rendszer kényelmének és biztonságának javítása a városlakók számára, valamint a kis- és középvállalkozások ide vonzása [15] . Így 2018 elején 22 állomás területén több mint 190 automata üzemel , az év folyamán számukat 400-ra tervezik növelni. 45 állomás földalatti járataiban mintegy 350 kereskedelmi kioszk működik, amelyek száma egy év alatt megduplázódik [16] .

Ezenkívül az osztály a közlekedési rendőrséggel együtt figyelemmel kíséri a moszkvai utcák forgalmának általános helyzetét; különösen 2016-ban, az év során 30%-kal csökkent a közlekedési balesetek száma a városban, amit a Deptrans vezetője szerint elősegített a közúti infrastruktúra megújulása és a parkolóhelyek javítása [17 ] . 2017 novemberétől több mint 100 parkolóhely működött Moszkvában a turistabuszok számára [18] . 2018 januárjára 1,4 ezer férőhelyes több mint 400 ingyenes parkolót szerveztek a taxisok számára [19] .

Kerékpározás Moszkvában

2011 óta az osztály fejleszti a kerékpározás infrastruktúráját Moszkvában , miközben együttműködik a kerékpáros közösség képviselőivel, különösen kerékpárparkolók és kerékpárutak létrehozásával, valamint kerékpárkölcsönzés megszervezésével [ 20] . 2012-ben elfogadták a moszkvai kerékpáros programot [21] [22] . 2015-ben 880 000 moszkvai használta a kerékpárkölcsönző funkciót, 2017 szeptemberére a kerékpárkölcsönzések száma 1,6 millió utazás volt [23] . 2020 nyarán a moszkvai kerékpárkölcsönzőt több mint 3,5 millió alkalommal használták [24] . 2020 júliusában vált ismertté, hogy a deptrans kerékpársáv kialakítását tervezi a Kerti Ring teljes hosszában , amely mentén speciális kerékpáros közlekedési lámpákat helyeznek el. Ezenkívül új kerékpársávok jelennek meg a Khoroshevskoye autópályán , a Zorge és a Margelov utcákon [25] .

Az osztály másik fontos feladata a moszkvai forgalmi dugók elleni küzdelem. 2013 óta Moszkvában fizetős parkolási rendszert vezettek be, hogy korlátozzák a személyes járművek számát a városközpontban, és a fizetős parkolás területe fokozatosan bővül [26] [27] . Holland szakértők tanulmánya szerint 2015-ben Moszkva a negyedik helyen állt a világ legforgalmasabb autópályáival rendelkező városainak rangsorában [28] . A torlódások elleni küzdelemben és a parkolóhelyek szervezésében a Moszkvai Közlekedési Minisztérium saját fejlesztései mellett a külföldi nagyvárosok tapasztalataira is fókuszál [29] . A közvetlenül korlátozó intézkedések mellett az osztály segíti azokat a kampányokat, amelyek népszerűsítik a személygépjárművek ideiglenes elhagyását a kerékpárok javára a városi közlekedés során – például 2016 szeptemberében a „Bringával a munkahelyre” és a „Nap autó nélkül” kampányokat. Moszkvában tartották [30] [31] .

2017. július 8-án a Moszkvai Közlekedés Napja és a Moszkvai Városi Fórum fesztiválprogramja tiszteletére éjszakai kerékpáros felvonulást rendeztek a fővárosban, amelyen több mint 10 ezren vettek részt. Az akciót a kerékpáros kultúra fejlesztését célzó „Bringázzunk!” projekttel közösen szerveztük meg. [32] .

Harc a leszállási szakaszok ellen

2013. szeptember 26-án a moszkvai kormány határozatot adott ki a Közlekedési Minisztériumnak a víztestek olyan objektumoktól való megszabadítására irányuló munka megszervezéséről, amelyek nem hajóként vannak nyilvántartva a fővárosban. A deptrans tevékenységei magukban foglalták a leszállópályák leszerelését , valamint a gyalogos és kerékpáros övezetekkel ellátott töltések javítását a Moszkva folyó partszakaszain a Vörös Október , Luzsnyiki és Zaryadye Park területén [33] ] [34] [35] .

A városi tömegközlekedés reformja

Moszkvában 2015 óta zajlik a városi tömegközlekedés reformja, melynek során a magánfuvarozókat is bevonták az egységes városi közlekedési rendszerbe, és valójában felszámolták a kis kapacitású fix útvonalú taxikat , aminek hátrányai voltak: magasabb viteldíj és az ellátások hiánya [36] [37] [38] .

2017 augusztusára a felére csökkent az illegális kötött útvonalú taxik száma Moszkvában, a nagy közlekedési csomópontok közelében 5%-kal nőtt a mozgás sebessége, 7%-kal nőtt a forgalom intenzitása, és 9%-kal csökkent az áldozatos balesetek száma [ 39] .

2018 elején bevezették a forgókapuk nélküli földi szállítási rendszert, amely csökkentette az utasok úton töltött idejét. Moszkvában több mint 100 ilyen útvonal van, köztük több mint 1 ezer busz és körülbelül 250 villamos [40] .

2018-ban a moszkvaiak 70%-a a tömegközlekedést használja fő közlekedési eszközként, és 63%-kal nőtt azoknak az utasoknak a száma, akik minden közlekedési módra teljesen kifizették a jegyet [41] .

2019-ben jóváhagyták a robogókölcsönző pontok működési előírásait [42] .

Válasz a COVID-19 oroszországi terjedésére

A COVID-19 oroszországi terjedésével összefüggésben 2020 májusában a moszkvai közlekedési minisztérium úgy döntött, hogy az összes felszíni tömegközlekedési eszközt fertőtleníti a végállomásokon [43] . Maxim Liksutov szerint naponta körülbelül 500 000 m² -t dolgoztak fel a moszkvai metróban . A takarításban összesen mintegy 4 ezer alkalmazott vett részt [44] [45] .

2020 óta indul a metrókocsik tömeges felújítási programja. A frissített autóknak légfertőtlenítő rendszerrel, szélesebb ajtókkal, több USB -töltővel kell rendelkezniük a kütyükhöz stb. [46] . Az új vonatok kapacitása megnövelt lesz – több mint 2,2 ezer fő [47] .

Felkészülés a 2018-as világbajnokságra

2017 decemberében a Közlekedési és Közúti Infrastruktúra Fejlesztési Minisztérium kidolgozta a 2018-as labdarúgó-világbajnokság során utasokat szállító taxitársaságok alapvető követelménylistáját . A taxisofőrök akkreditációjára 2018 első felében került sor. Az akkreditáció fő követelménye, hogy a taxitársaságoknak négy évnél nem régebbi autókat kell biztosítaniuk a rajongók szállítására, Moszkva számára sárga karosszériával, a moszkvai régióban pedig sárga és szürke csíkos fehérrel . A taxiautót fel kell szerelni tetőazonosító lámpával, színsémával, sárga állami rendszámtáblával, a vezetővel és a viteldíjakkal kapcsolatos információkkal az utastérben, valamint egy angol-orosz kifejezéseket tartalmazó feljegyzéssel, hogy a külföldi szurkolók közlekedési információi legyenek [49] .

2018 áprilisában a moszkvai metróban megjelentek a jegypénztárak, ahol angolul is lehet tájékozódni az útvonalról az angolul beszélő alkalmazottaktól. Az ilyen pénztárakat matricákkal jelölik, amelyeken a következő felirat olvasható: „We speak English!” [50] . 2018. május 7-ig több mint 150 metróalkalmazott végzett angol nyelvtanfolyamot [51] .

Egy további funkciót is integráltak a moszkvai metró alkalmazásba, amely lehetővé teszi az Otkritie Arena stadionhoz, a Luzhniki Grand Sports Arénához és a városi kerékpárkölcsönzőkhöz [52] történő útvonaltervet .

Ugyanebben a hónapban az osztály elvégezte a navigációs sémák, útvonalsávok és táblák cseréjét a metró és az MCC állomásokon . A frissített térképeken a megnyílt állomások láthatók: Okruzhnaya , Verkhnie Likhobory és Seligerskaya . Külön táblákkal jelölték a Luzsnyiki, az Otkritie Arena stadionokat, a szurkolói fesztivál helyszínét és a városi jegyközpontot, a metrótérképeken pedig a 2018-as világbajnokság logóját helyezték el [53] . Szintén a világbajnokságra új tematikus dizájnt dolgoztak ki a trojka -kártyákhoz , amelyen a trikolórt és a labdát ábrázolták [54] .

A külföldi állampolgárok jogosítványainak átvételét azért szervezték meg, hogy lehetőséget biztosítsanak számukra az autómegosztó szolgáltatások igénybevételére Moszkvában. A YouDrive, a Delimobil , a BelkaCar , az EasyRide, a Car5 és a Carlion [55] üzemeltetői szolgáltatásaikat a külföldi turisták számára is elérhetővé tették .

A 2018-as világbajnokság ideje alatt a moszkvai és szentpétervári szállodák megkezdik a Trojka/ Podorozhnik kombinált utazási jegyek árusítását , az utazások összegével. Ez a kártyatípus két orosz város összes tömegközlekedési eszközére érvényes [56] .

Júniusban 100 városi buszt jelöltek meg a világbajnokság szimbólumaival és a főváros főbb látnivalóit ábrázoló képekkel. A stadionok közelében és Moszkva központjában közlekedő tömegközlekedést a 2018-as világbajnoksághoz kapcsolódó képeket tartalmazó matricák díszítették [57] .

Június 25-ig a FAN ID birtokosok ingyenesen használhatták a tömegközlekedést. A mérkőzések vége után két órán belül ingyenes útvonalakat szerveztek a következő metróállomásokra: " Spartak ", " Tushinskaya ", " Frunzenskaya ", " Sportivnaya ", " Vorobjovi Gory " és a " Luzsnyiki (MCC) " állomás [ 57] .

2018. június 15-től július 14-ig külön tarifa indult a városi kerékpárkölcsönzésre. Tartalmazta a beépített biztosítást, és az ingyenes utazási időt 30 percről 60 percre növelte [58] .

Kritika

A Deptrans tevékenységével kapcsolatos kritikák főként a közlekedési szektor innovációira vonatkoznak, amelyeket Moszkvában az ő közvetlen részvételével vezetnek be. Különösen a fizetős parkolók számának növekedése irányába mutató tendenciát tekintik kétértelműnek. A polgárok, az önkormányzatok képviselői és a közlekedési szakértők követelései egyrészt arra vezethetők vissza, hogy bizonyos esetekben nem megfelelően csökkentik a parkolóhelyeket azon autósok számára, akik nem mindig hajlandóak fizetni érte, másrészt pedig a parkolóhelyek hiányára. a fizetős parkolók új helyeken történő bevezetésének összehangolása a polgárokkal és az önkormányzati hatóságokkal; gyakran figyelmen kívül hagyják a moszkvaiak által az új fizetős parkolók bevezetése ellen tartott gyűléseket [59] .

2016-ban Moszkvában megindult a trolibuszútvonalak és a gördülőállomány tömeges csökkentésének irányába mutató tendencia , ami szintén élesen negatív értékeléseket kapott, melynek fő állítása az volt, hogy a trolibuszokat kevésbé környezetbarát autóbuszok váltják fel, az elektromos buszok pedig ésszerűbb alternatívává válnak, még nem terjedtek el [60] . 2016- ban megalakult a „Moszkvaiak trolibuszért” [61] közéleti mozgalom , 2017-ben tüntetéseket tartottak ennek a közlekedési típusnak a védelmében, amelyeken a legtöbb résztvevő a trolibusz olyan előnyeivel motiválta pozícióját, mint a környezetbarátság, gazdaságosság és kisebb zajszint egy buszhoz képest. Olyan vélemények születnek, hogy a városi hatóságok csökkentik ezt a fajta közlekedést a szállítási költségek optimalizálása érdekében (mivel a trolibuszhálózat üzemeltetése nehezebben kezelhető) vagy a felszabadult területek újrafejlesztése érdekében [62] [63] .

Alárendelt szervezetek

Hatalmak

Szolgáltatások

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Anna Semenova. A moszkvai egysínű vasút megszűnt közlekedési mód lenni . Gazeta.ru (2017. január 24.). Letöltve: 2017. június 20. Az eredetiből archiválva : 2017. január 28..
  2. ↑ Alekszandr Melesenko. A moszkvai egysínű vonatok félóránként közlekednek . Orosz újság (2017. január 22.). Letöltve: 2017. június 20. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2..
  3. ↑ Történelem . Állami Egységes Vállalat "MosgortransNIIproekt" Letöltve: 2017. június 19. Az eredetiből archiválva : 2017. június 22.
  4. ↑ Raisa Khanukaeva. Az első trolibuszoktól a gyorsvillamosokig: 55 éve a Mosgortrans . M.24 (2013. július 13.). Letöltve: 2017. június 19. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 19.
  5. ↑ Moszkva kormányának 1991. július 30-i 26. számú rendelete (VMM-1) „A Személyszállítási Bizottság létrehozásáról” (1991. július 30.). Letöltve: 2017. június 19. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  6. ↑ "Az Városi Gazdasági Komplexum Közlekedési és Hírközlési Osztályáról" szóló szabályzatról (1999. október 25-én módosított) (a moszkvai polgármester 2000. április 13-i végzése alapján hatályos N 396-RM) ) (1996. augusztus 13.). Letöltve: 2017. június 19. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  7. ↑ A Moszkvai Kormány Közlekedési és Hírközlési Osztályának szabályzatáról (2004. június 8-án módosított) (a moszkvai kormány 2004. augusztus 10-i, N 556-PP rendelete alapján hatályát vesztette) (április 13., 2000). Letöltve: 2017. június 19. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  8. ↑ Moszkva város Közlekedési és Kommunikációs Osztályáról (lejárt 2011.01.03-án a moszkvai kormány 2011.02.15-i N 32-PP rendelete alapján) (2004. június 8.). Letöltve: 2017. június 19. Az eredetiből archiválva : 2017. május 10.
  9. ↑ Moszkva város Közlekedési és Közúti Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Főosztályáról szóló szabályzat (2017. március 21-i módosítással) jóváhagyásáról (2011. február 15.). Letöltve: 2017. június 19. Az eredetiből archiválva : 2017. július 1.
  10. ↑ Kinevezték a moszkvai közlekedési osztály vezetőjét . Kommerszant (2011. december 6.). Letöltve: 2017. június 19. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  11. ↑ Maxim Liksutovot nevezték ki a moszkvai közlekedési osztály vezetőjévé . RIA Novosti (2011. december 6.). Letöltve: 2017. június 20. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 7..
  12. ↑ Szobjanin megváltoztatta a szállításért felelős személyt . "Vesti.Ru". Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  13. ↑ Szobjanin a moszkvai közlekedési minisztérium új helyettes vezetőjét nevezte ki . Rosbalt. Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 23.
  14. ↑ Szobjanin elbocsátotta a moszkvai közlekedési osztály helyettes vezetőjét . RBC. Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  15. ↑ Liksutov prioritásokat jelölt meg a moszkvai közlekedés fejlesztésében 2020-ig . RIA Novosti (2016. június 30.). Letöltve: 2017. június 22. Az eredetiből archiválva : 2016. július 1..
  16. ↑ Moszkvában megduplázzák az élelmiszert árusító automaták számát . RIA News. Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  17. ↑ Az év eleje óta 30%-kal csökkent a balesetek száma Moszkvában . RIA Novosti (2016. október 21.). Letöltve: 2017. június 22. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14..
  18. ↑ Moszkva központjában 14 parkolóhely jelent meg a turistabuszok számára . RIA News. Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  19. ↑ 2012 óta több mint 400 taxiparkolót szerveztek Moszkvában . RIA News. Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  20. ↑ A Közlekedési Minisztérium úgy döntött, hogy meghallgatja a kerékpáros közösséget . Kerékpáros Szakszervezet (2011. május 17.). Letöltve: 2017. június 22. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 9..
  21. ↑ Alekszandr Osztrogorszkij. Parkolóhelyek, bérleti díjak, busztartók és egyéb Közlekedési Minisztérium tervei . Plakát (2012. október 29.). Letöltve: 2017. június 22. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14..
  22. ↑ Moszkvában változnak a kerékpárosok közlekedési szabályai . RBC (2014. április 9.). Letöltve: 2017. június 22. Az eredetiből archiválva : 2017. január 11..
  23. ↑ Moszkvában megdöntötték a városi kerékpárkölcsönzőkkel végzett utazások rekordját . RIA News. Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  24. ↑ A moszkvai kerékpárkölcsönzőt több mint 3,5 millió alkalommal használták 2020 nyarán . TASS (2020. szeptember 2.). Letöltve: 2020. október 1. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 3.
  25. ↑ Alekszandr Guljajeva. Kerékpársáv jelenik meg Moszkvában az egész Kerti Ring mentén . A falu (2020. július 13.). Hozzáférés időpontja: 2020. október 19.
  26. ↑ Fizetős parkolás Moszkvában. Dosszié . TASS (2016. december 26.). Letöltve: 2017. június 22. Az eredetiből archiválva : 2017. június 15.
  27. ↑ Dmitrij Krilov. [ http://www.gazeta.ru/auto/2016/11/03_a_10304375.shtml "Moszkvának nincs más választása." A moszkvai minisztérium kommentálta a fizetős parkolási zóna bővítését] . Gazeta.ru (2016. november 3.). Letöltve: 2017. június 22. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2.
  28. ↑ Közlekedési Minisztérium: Moszkva tanulmányozza Tokió tapasztalatait a forgalmi dugók kezelésében . RIA Novosti (2015. május 27.). Letöltve: 2017. június 23. Az eredetiből archiválva : 2016. február 7..
  29. ↑ Világszakértők Moszkvában vitatják meg a parkolási kérdéseket . RIA Novosti (2016. szeptember 28.). Letöltve: 2017. június 23.
  30. ↑ Moszkvában megrendezésre kerül a "Bringával a munkába" és a "Nap autó nélkül" akciókkal . RIA Novosti (2016. szeptember 19.). Letöltve: 2017. június 21.
  31. ↑ Moszkvában megrendezik a "Kerékpáron dolgozni" akciót . A falu (2017. március 20.). Letöltve: 2020. október 19. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 26.
  32. ↑ 10 ezren vettek részt a moszkvai éjszakai kerékpáros felvonuláson . RIA News. Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  33. ↑ A leszállóhely tulajdonosa kilencmilliót fizet a szétszerelésért . Moszkva kormányának portálja. Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  34. ↑ Leszállási lépcsők szétszerelése . Moszkva kormányának portálja. Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  35. ↑ Közlekedési Osztály: A moszkvai töltéseken a legtöbb leszállót illegálisan telepítették . Regnum (2014. október 10.). Letöltve: 2020. október 19. Az eredetiből archiválva : 2020. október 19.
  36. ↑ Szergej Szmirnov. Közlekedési Minisztérium a fővárosi közlekedés reformjáról: városi, nyilvános, kényelmes . A volán mögött (2015. június 2.). Letöltve: 2017. június 22. Az eredetiből archiválva : 2018. január 29.
  37. ↑ Béla Lauv. Moszkva személyszállítási reformba kezd . Vedomosti (2015. április 9.). Letöltve: 2017. június 22. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 27..
  38. ↑ Irina Kravcova. Mi történik a moszkvai mikrobuszokkal? . A falu (2016. augusztus 17.). Letöltve: 2017. június 22. Az eredetiből archiválva : 2017. június 17.
  39. ↑ A moszkvai hatóságok beszámoltak a közlekedési reform eredményeiről . RIA News. Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  40. ↑ Moszkvában a forgókapu nélküli közlekedési rendszer csökkentette az utazási időt . RIA News. Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  41. ↑ A moszkvaiak csaknem 70%-a a városi közlekedést részesíti előnyben, mint az egyéni autót . Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14.
  42. ↑ Hatóságok / Moszkva honlapja
  43. ↑ Moszkvában megkezdték a földi közlekedés fertőtlenítését az útvonalak összes végállomásán / City News / Moscow City Web Site
  44. ↑ Maxim Liksutov beszélt a moszkvai metró fertőtlenítésének mértékéről . Moszkva Központ. A Központi Közigazgatási Körzet újsága (2020. május 22.). Hozzáférés időpontja: 2020. október 18.
  45. ↑ Maria Bazareva. A moszkovitáknak elmagyarázták, hogyan zajlik a metró éjszakai fertőtlenítése . MosDay.ru (2020. május 22.). Hozzáférés időpontja: 2020. október 18.
  46. ↑ A Metropolitan pályázatot írt ki több mint 1300 új autó szállítására 2023-ig . Letöltve: 2020. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 4..
  47. ↑ A Metropolitan pályázatot írt ki több mint 1300 új autó szállítására 2023-ig . Mos.ru (2020. június 17.). Letöltve: 2020. október 18. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 20.
  48. ↑ "Futball" vonatok indultak a moszkvai metróban . Mir24 (2018. június 15.). Letöltve: 2020. október 19. Az eredetiből archiválva : 2020. október 20.
  49. ↑ A Közlekedési Minisztérium kidolgozta a taxikra vonatkozó követelményeket a 2018-as világbajnokságra . RIA News. Letöltve: 2018. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 13.
  50. ↑ A 2018-as világbajnokság alkalmával a moszkvai metróban az angolul beszélő alkalmazottakkal dolgozó pénztárakat ünneplik . RIA News. Letöltve: 2018. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2018. április 2.
  51. ↑ A moszkvai metró személyzete segíti a turistákat a 2018-as világbajnokságon . RIA News. Letöltve: 2018. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 13.
  52. ↑ Moszkva kifejlesztett egy alkalmazást a 2018-as világbajnokságon való navigáláshoz . RIA News. Letöltve: 2018. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 13.
  53. ↑ Több mint 31 ezer navigációs elemet frissítenek az MCC-n és a metróban a világbajnokságra . RIA News. Letöltve: 2018. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 13.
  54. ↑ Moszkvában megjelennek a trojka tematikus kártyái és kulcstartói a 2018-as világbajnokságra . RIA News. Letöltve: 2018. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 13.
  55. ↑ Külföldiek bérelhetnek autót Moszkvában az autómegosztásban a 2018-as világbajnokságra . RIA News. Letöltve: 2018. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 13.
  56. ↑ Moszkvában a szállodák megkezdik a Trojka / Plantain árusítását a 2018-as világbajnokságra . RIA News. Letöltve: 2018. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 13.
  57. ↑ 1 2 A 2018-as világbajnokság szimbólumai a buszokat, trolibuszokat és villamosokat fogják díszíteni . Moszkva kormányának portálja. Letöltve: 2018. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 13.
  58. ↑ Különleges tarifát vezetnek be a városi kerékpárkölcsönzésre Moszkvában a 2018-as világbajnokság ideje alatt . R-Sport. Letöltve: 2018. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 13.
  59. ↑ Ljubov Kuljabko. A moszkoviták tiltakozására válaszul a hatóságok 291 fizetős parkolót vezetnek be . Moskovsky Komsomolets (2015. december 7.). Letöltve: 2017. június 24. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 18..
  60. ↑ A trolibuszokat a Garden Ringről és a Tverszkaja utcáról is eltávolítják . Moskovsky Komsomolets (2016. március 10.). Letöltve: 2017. június 25. Az eredetiből archiválva : 2017. június 1..
  61. ↑ A "Moszkvaiak egy trolibuszért" kampányt Moszkvában kezdték megtartani . RIAMO (2016. május 16.). Letöltve: 2017. június 25. Az eredetiből archiválva : 2017. február 21..
  62. ↑ Natasa Fedorenko. Ki és miért próbálja megmenteni a moszkvai trolibuszokat? . A falu (2017. január 27.). Letöltve: 2017. június 25. Az eredetiből archiválva : 2017. július 1..
  63. ↑ A moszkoviták megvédték a trolibuszokat . BFM.ru (2017. január 29.). Letöltve: 2017. június 25. Az eredetiből archiválva : 2017. január 29.
  64. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Osztályi szolgáltatások . Moszkva kormányának portálja. Letöltve: 2020. október 19. Az eredetiből archiválva : 2021. január 17.
  65. ↑ Jelentkezzen kíséretre . Moszkvai metró. Letöltve: 2020. október 19. Az eredetiből archiválva : 2020. október 19.

Linkek