| GBU "MosTransProekt" | |
|---|---|
| Cím | Moszkva, Potapovsky per., 3, 1. épület |
| Vezetők | |
| rendező | Vlagyimir Pavlovics Titov |
| Bázis | |
| Az alapítás dátuma | 1948 |
| Ipar | Szállítás |
| Termékek | Projekt dokumentáció |
| Alkalmazottak száma | 400 ember |
| Weboldal | mgtniip.ru |
A GBU "Mostransproekt" egy multidiszciplináris kutató- és tervezőintézet, amely a moszkvai városi közlekedés működésének és fejlesztésének javításával foglalkozik [1] . A Moszkvai Közlekedési Minisztérium alárendelt intézménye .
A "Mostransproekt"-et 1948. szeptember 13-án alapították I. V. Sztálin rendeletével . Eredetileg Moselectrotransproekt tervezőirodaként alakult, hogy a moszkvai villamospályákon és villamosenergia-ellátó rendszereken dolgozzon. Fokozatosan bővült a hatáskörök köre, beleértve a trolibusz és villamos infrastruktúra elemeinek fejlesztését, javítását, új építések tervezésére irányuló komplex tevékenységeket, az iroda a Mostransproekt nevet kapta, melynek hatásköre kiterjedt a tervezési munkák teljes körű végrehajtására, ill. a moszkvai busz anyagi és műszaki bázisának fejlesztése . A Mostransproekt hamarosan felhatalmazást kapott a közlekedési lámpák tervezésére és új műszaki eszközök és automatizált forgalomirányító rendszerek létrehozására .
1970. március 21-én a "Mostransproekt"-t a moszkvai Városi Személyszállítás Kutató és Tervező Intézetévé ("Mostransproekt") szervezték át.
2007 decemberében a moszkvai kormány rendeletével Moszkva Város Állami Egységes Vállalatává "Moszkva Város Városi Közlekedési Kutató- és Tervező Intézetévé" ("Mosgortrans") alakult át. új Charta, az orosz főváros városi közlekedésének minden fajtája és tevékenységi területe az intézet hatálya alá került [2] .
2017 áprilisában Alekszandr Szergejevics Poljakovot nevezték ki az intézet igazgatói posztjára [3] . Korábban a moszkvai kormány „Közlekedésszervezési Központ” állami intézményének helyettes vezetőjeként dolgozott .
2017. augusztus 9-én Szergej Szobjanin moszkvai polgármester rendeletet írt alá a MosgortransNIIproekt Állami Egységes Vállalat átszervezéséről és a Mostransproekt Állami Költségvetési Intézmény megalakításáról. A határozat meghatározta az újjászervezett vállalkozás új céljait: kutatási, tervezési és tervezési munkák végzése a forgalomirányítás területén, tudományos kutatások a moszkvai tömegközlekedési rendszer fejlesztése érdekében és az eredmények megvalósítása [4] [5] . 2018. június 22-én megtörtént a tervezett átszervezés [2] .
Jelenleg a villamosvonalak túlnyomó többségét a Mostransproekt szakemberei tervezték. Az egyetlen kivételt a Tverszkaja Zastava téren lévő vágányok jelentik , amelyeken a forgalom 2017 nyarán indult [6] .
A Mostransproekt Tram Rail Osztály a villamosvágányok nagyjavítási projektjeivel foglalkozik. A program szerint 2020-ig több mint 60 kilométernyi villamosvágányt kell felújítani Moszkvában [7] . Az Intézet projektjei szerint a vágányokon magát a szerkezetet és az útburkolatot is kicserélik , ami növeli a villamosok simaságát és sebességét. Emellett a teljes útvonalon magas megállóperonok kerülnek kiépítésre, amelyek a mozgásukban korlátozott polgárokat is igénybe vehetik. A villamosvonalak íves szakaszain kompozit anyagot használnak, amely újrahasznosított műanyagot tartalmaz [8] .
A "Mostransproekt" projekteket dolgoz ki villamosvonalak szervezésére új területeken. Az ilyen projektek közé tartoznak a villamosvágányok Birjulyovoban [9] , Új-Moszkva [10] területén , a vonal meghosszabbítása a rajongók országútján [11] .
Emellett a tervek szerint az egysínű vonalat villamosvágányokká alakítanák át [12] .
2002 -ben a Mostransproekt által tervezett új Krasnopresnensky villamosmegálló nyílt Stroginóban. Kezdetben, az 1920-as évektől a raktár a Presnensky kerületben volt , innen kapta a nevét. 2002. május 25- től a depó teljes körűen kiszolgálja az útvonalakat. A Krasnopresnenskoye depót 255 kocsi befogadására tervezték. 9 SZAO-ban és SAO-ban áthaladó útvonalat szolgál ki: 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 30, 31. Fő gördülőállomány: 71-134AE, 71-405-08, MTTA, MTTM, MTTC, 71 -414, MTTA-2 [13] .
2015-2016-ban Moszkvában a Mostransproekt projektek keretében integrált forgalomirányítási rendszert (KSODD) vezettek be a moszkvai körgyűrűn belül [14] . A KSODD összesen 2896 utcára jött létre, összesen 2793 km hosszúságban. Az első ütem részeként a KSODD a Harmadik körgyűrűn belül 1282 utcát , valamint a város főútjait érintette. A második szakaszban 1614 utcát fedtek le a moszkvai körgyűrű határain belül. A jövőben a tervek szerint a KSODD zónát a moszkvai körgyűrűn kívüli moszkvai kerületekre is kiterjesztik .
A projekt sikerének fő mutatója a mentőautó érkezésének időpontja . A KSODD, valamint a közúti közlekedési infrastruktúra fejlesztését célzó egyéb intézkedések bevezetésével egy mentőautó 8 perc alatt kezdett célba érni Moszkvába, míg korábban ez a szám körülbelül 20 perc volt. A gyalogátkelőhelyek működési területén a CSODD 2016-os bevezetésével a balesetekben elhunytak száma 14%-kal, a sérültek száma pedig 10%-kal csökkent 2015-höz képest [15] .
2015 -ben az Intézet a Moszkvai Központi Kör 31 állomására tervezett busztranszfer sémákat [16] .
2016 óta Moszkvában bevezették a felszíni városi közlekedés új modelljét , amelyen belül a Mostransproekt kereskedelmi fuvarozók 211 útvonalára dolgozott ki szállítási paramétereket [17] . Az Új Modell bevezetésével a kereskedelmi fuvarozók összes autóbusza átállt az új szabványra - frissítették a gördülőállományt, felülvizsgálták az útvonalakat, az autóbuszok elérhetővé váltak a mozgásukban korlátozottak számára. 2018 elején ismertté vált, hogy 29 új magánfuvarozói útvonal jelenik meg Moszkvában. Egy részük áthalad majd Új-Moszkva [18] területén .
A fő tervezési eszköz a közösségi közlekedés utasainak utazásaira vonatkozó adatgyűjtés [19] . Tájékoztatást kap az utazás egyedi azonosító kóddal rendelkező jeggyel történő fizetése során. A kapott adatokat a GLONASS rendszerből és az útvonaltervből származó adatokkal kombinálva az elemzők egy megfelelési mátrixot kapnak, amely teljes képet tükröz a moszkvai utasok mozgásáról az NGPT-n, metrón és egyéni közlekedésben [20] .
2017 decemberében az Intézet projektje szerint Pechatniki térségében korszerűsített útvonalhálózatot indítottak [21] , egy új útvonal bővítésével. Ott érvényesült a négy útvonalra szóló többjáratos menetrend elve , amikor egy autóbusz napközben több irányba is közlekedik. Így 28 buszt osztottak szét a négy útvonal között [22] .
2014 óta a Mostransproekt 184 projektet hajtott végre a moszkvai metró előtereinek és aluljáróinak fejlesztésére (2014-ben 96 projektet, 2015-2016-ban 88 projektet). Az első ütemben 84 metróállomáson újjáépítették az előcsarnokokat és a földalatti gyalogátkelőhelyeket . A következő szakasz a szomszédos terület megújítását jelenti 88 állomáson [23] .
Az Intézet tervezte az első városi kerékpárutat , amelyet 2013 -ban nyitottak meg . Útja a "Museon" és a "Victory Park" városi parkok között halad . A pálya hossza 16 km. A pálya szélessége körülbelül három méter, jelöléseket és speciális bevonatot helyeznek rá, valamint háttérvilágítást szerelnek fel [24] .
2017. június 29-én Szergej Szobjanin moszkvai polgármester részvételével megnyitották a Solnechnaya közlekedési csomópontot. A gyalogoshíd és elosztócsarnok tervdokumentációját a Mostransproekt készítette. Az épület összterülete 2100 m², ebből 538 m² kereskedelmi létesítmény, a tervezett autóbeállók és járdák területe 0,16 ha. Az objektum 16 kilométerre található a Kijevszkij pályaudvartól (Moszkva Solntsevo kerületének északi részén). A "Solnechnaya" TPU összekapcsolta Solntsev 3. mikrokörzetét a "Solnechnaya" buszok végállomásával és a "Skolkovo" buszok ígéretes végállomásával [25] .
2017 júliusában a Moszkvai Városi Fórum 2017 keretében a Mostransproekt igazgatója, Alexander Polyakov interaktív menüt mutatott be a városok számára a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére [26] .
2017 júliusában a Mostransproekt megállapodást írt alá Uljanovszkkal a közlekedési rendszer fejlesztéséről. A megállapodás előírja a város közlekedési modelljének megalkotását, a regionális navigációs és információs rendszer (RNIS) fejlesztését és az útvonalhálózat optimalizálását [27] . A megállapodás keretében az Uljanovszki utak harmadára (200 km) közúti forgalomirányítási projekteket dolgoznak ki . A közlekedési modell információkat tartalmaz az utakról, a rajtuk való mozgás irányáról, a területen élők és dolgozók számáról, a tömegközlekedési útvonalakról és a parkolóhelyekről.
2017 decemberében a Mostransproekt szakemberei bemutatták a város matematikai modelljét. A matematikai modell létrehozásához az elmúlt három év közlekedésrendészeti statisztikáit használták fel. Figyelembe vették a tömegközlekedés és egyéni közlekedés csúcsidőben és csúcsidőszakban az év különböző időszakaiban történő mozgására vonatkozó adatokat [28] .
2017. július 11-én a Mostransproekt és Mahacskala város adminisztrációja szerződést írt alá a közlekedési rendszer integrált fejlesztésére vonatkozó stratégia kidolgozására, figyelembe véve a szomszédos területekkel való kommunikációt minden közlekedési móddal. Tartalmazni fogja a Közlekedési Infrastruktúra Integrált Fejlesztési Programját (PCRTI), az Integrált Forgalomirányítási Rendszert (KSODD), valamint a lakossági közlekedési szolgáltatások rendszerét. A KSODD mahacskalai fejlesztéséhez és megvalósításához a közlekedési és utasáramlások, a baleseti statisztikák és a közlekedési feltételek elemzését végzik el. A közlekedési helyzet elemzésének eredményei alapján a városnak 50 km összhosszúságú utcák forgalomirányítási projektjeit ajánlják fel [29] .
Az Oryol régió számára az intézet kifejlesztette a Pay Attention portált, amely 2017. december 25- én indult . Az oldal lehetővé teszi a lakosság számára, hogy kapcsolatba lépjenek a hatóságokkal, és figyelemmel kísérjék a városi munkálatok végrehajtását. Elérhető a pay attention.rf oldalon. A portál az udvarok javításáról, a házak nagyjavításáról, az utak építéséről és rekonstrukciójáról tartalmaz adatokat [30] .
A Mostransproekt kidolgozta a Hanoi közlekedési stratégia koncepcióját, a stratégia bemutatására 2017. október 11- én került sor . A közlekedési modell információkat tartalmaz az összes útról és a polgárok számára vonzó látnivalóról. A problémás területeken intézkedéseket javasoltak a forgalomszervezés megváltoztatására, a közlekedési lámpák felállítására, a táblák és jelölések felszerelésére . Javaslatok készültek a városi személyszállítás működésének optimalizálására is [31] .
2016-ban a Mostransproekt kidolgozta a Hunchun kínai kereskedelmi és logisztikai központ és az oroszországi Zarubino kikötő közötti Hyperloop útvonal előzetes tervét . A Hyperloop technológia az elülső vákuumban (a nyomás 1000-szer kisebb a légköri nyomásnál) történő vezetés során az ellenállás csökkentésére épül , ami akár 1100 km/h sebesség elérését teszi lehetővé. A szállítórendszer vákuumcső mentén mozgó teher- és utaskapszulákból áll. A kapszulákat lineáris villanymotor hajtja és fékezi [32] . A Mostransproekt a terepviszonyok és a meglévő közlekedési infrastruktúra figyelembevételével alakította ki az útvonal útvonalát . Ebben a formában 64,8 km-es lesz a pálya, a Hyperloop technológiás mozgás átlagsebessége pedig eléri a 875 km/órát. Mindez évente több mint 50 millió tonna rakomány szállítását teszi lehetővé. A Kína délkeleti részén található, az egyik legnagyobb logisztikai központ a vonal megépítésével ténylegesen hozzáfér majd a tengerhez. Ez lehetővé válik, mivel a teljes út, beleértve a be- és kirakodást is, nem tart tovább egy óránál [33] .
Alekszandr Poljakov, a Mostransproekt igazgatója a 2017 szeptemberében megalakult Digital Era of Transport Association alelnöke. A szövetség feladatai közé tartozik az oroszországi régiókkal való interakció a közlekedési infrastruktúra fejlesztési problémáinak megoldása érdekében. Az egyesület elnöke Sergey Ten, az Állami Duma közlekedési és építésügyi bizottságának tagja [34] .
A Mostransproekt a Rosstandart TK 277 forgalomszervezés szabványosításával foglalkozó műszaki bizottságának tagja. A műszaki bizottság feladatai közé tartozik a forgalomszervezési szabványok módosítási javaslatainak megalkotása, elbírálása, tesztelése, a megvalósíthatóság és az alkalmazhatóság értékelése. A technikai bizottság tagjai nemzetközi és államközi szabványok kidolgozásán is dolgoznak . A technikai bizottságba tartozik az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma , a Közúti Közlekedési Ügynökség, a Közúti Biztonsági Főigazgatóság, az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma, a Forgalomirányítási Központ stb. A műszaki bizottság elnöke Nikolai Asaul, az Orosz Föderáció közlekedési miniszterhelyettese.