A Vostok egy szovjet űrprogram a Vostok együléses , emberes űrhajók sorozatához, a Föld-közeli pályán történő repülésekhez . Megvalósítása során Jurij Alekszejevics Gagarin űrhajós a Vostok-1 űrszondán 1961. április 12-én az első ember, aki az űrbe utazott.
1957 tavaszán Szergej Pavlovics Koroljov tervezőirodájának keretein belül egy 9-es számú speciális osztályt szervezett, amelynek célja az első mesterséges földi műholdak létrehozása volt . Az osztályt Koroljev munkatársa, Mihail Klavdievics Tikhonravov vezette . Hamarosan a mesterséges műholdak fejlesztésével párhuzamosan az osztály megkezdte a kutatást egy emberes űrhajó létrehozásával kapcsolatban . A hordozórakétának a királyi R-7- esnek kellett volna lennie . A számítások azt mutatták, hogy egy harmadik fokozattal felszerelve körülbelül 5 tonna súlyú rakományt tudott alacsony földpályára állítani [1] .
Az emberes űrhajó létrehozásával kapcsolatos munka olyan új területek mélyreható tanulmányozását követelte meg, mint a légkörbe süllyedés , megbízható hővédelem létrehozása , hiperszonikus aerodinamika stb . Tudományok . Különösen azt jegyezték meg, hogy a ballisztikus pálya elkerülése tízszeres túlterhelést okozhat .
1957 szeptemberétől 1958 januárjáig Tyihonravov osztálya a fűtési viszonyokat , a felületi hőmérsékleteket és a hővédő anyagokat vizsgálta. Számos különböző aerodinamikai forma hiperszonikus áramlásában való viselkedését, nullától több egységig terjedő emelési/ ellenállási arány mellett egymás után tanulmányozták. A pálya paraméteres számításait BESM - 1 elektronikus számítógép segítségével végeztük .
A legmagasabb emelés-húzás szárnyas űrhajó egyensúlyi hőmérséklete meghaladta az akkor elérhető ötvözetek hőstabilitási képességét . Ezenkívül a szárnyas tervezési lehetőségek használata a hasznos teher csökkenéséhez vezetett . Ez volt az oka annak, hogy nem vettem figyelembe a szárnyas lehetőségeket. A készülék lehetséges kialakításával kapcsolatos fő következtetések a következők voltak:
Az 1958 áprilisában végzett orvosi tanulmányok során a pilóták centrifugán végzett tesztjei azt mutatták, hogy bizonyos testhelyzet mellett az ember akár 10 G-ig terjedő túlterhelést is képes elviselni anélkül, hogy az egészségére súlyos következményekkel járna. Ez előre meghatározta a gömb alakú leszálló jármű kiválasztását az első emberes űrhajóhoz, és lehetővé tette a további munka felgyorsítását azáltal, hogy nem vették figyelembe a bonyolultabb lehetőségeket (kúp, fényszóró stb.). Az előzetes projekt részletes tanulmányozása 1958. augusztus közepén készült el egy különjelentés [1] kiadásával .
A leszállóegység gömb alakú formája, amely a legegyszerűbb és legtöbbet tanulmányozott szimmetrikus alakzat, az újrakeringés ballisztikai koncepciójának megválasztásának az eredménye. Jelentős előnye az volt, hogy a gömb minden lehetséges sebességnél és ütési szögnél stabil aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkezik . A tömegközéppontnak a gömb alakú berendezés hátsó részére történő eltolódása lehetővé tette annak helyes tájolását a ballisztikus süllyedés során.
1958 őszén megkezdődött a tervdokumentáció elkészítése , ugyanebben az évben megkezdődött az ország különböző kutatóintézetei , tervezőirodái és gyárai számára a konkrét műszaki előírások meghatározása. 1959. május 22-én az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa határozatával a Szovjetunió Védelmi Minisztériumát megbízták egy műholdas űrhajó kifejlesztésével és gyakorlati megalkotásával, kilátásba helyezve egy műhold küldését. személyt a világűrbe juttatni rajta [2] , a feladat fő végrehajtóit határozatban hagyták jóvá [1] .
Ezek az előadók voltak [1] :
Összesen 123 szervezet vett részt az űrhajó létrehozásában, köztük 36 gyár [1] .
A Vostok-1KA első módosításának első hajója 1960 májusában repült. Később létrehozták és tesztelték a Vostok-3KA egy módosítását, amely teljesen készen áll az emberes repülésre.
Az első Vostok-1K hajó 1960 májusában indult automatikus repülésbe . Később létrehozták és tesztelték a Vostok-3KA egy módosítását, amely teljesen készen áll az emberes repülésre.
A hordozórakéta egy indítási meghibásodása mellett a program hat pilóta nélküli járművet, majd később további hat emberes űrhajót indított útjára.
A program hajóin a világ első emberes űrrepülése („ Vostok-1 ”), napi repülés („ Vostok-2 ”), két hajó csoportos repülése („ Vostok-3 ” és „ Vostok-4 ”) és egy női űrhajós repülését hajtották végre (" Vosztok-6 ").
Az első tervekben szóba került a hajó módosítása a Vostok-7 repülésben való dokkolás tesztelésére, sőt a Hold körüli repülésre is külön indítható és dokkolt rakétablokkokkal [3] .
Részletesen megtervezett, de a programmal együtt 1964 februárjában törölték több (kezdetben 7, a program befejezésekor 4) meg nem valósult járat:
1964. február 4- én a Vostok programot lezárták. Őt a Voskhod program váltotta fel.