A kerékpárváz a kerékpár fő része , amelyre kerékpárfelszerelés van rögzítve .
A klasszikus kialakítású keretek elülső háromszögének kialakításában zsanérok és csatlakozók biztosíthatók a lengéscsillapító készülékhez.
Vannak olyan keretek, amelyekben nincs felső cső, vagy egy felső cső fut az alsó cső mellett. A keret ezen változatát hagyományosan nőnek nevezik. Egy ilyen kerékpáron szoknyában is fel lehet ülni anélkül, hogy megsértené a 20. század elején fontos dekorációt .
Különleges célú vázak is megkülönböztethetők a kísérleti kerékpárokhoz (például ligerádokhoz , amelyeket hason fekvésben mozgatnak), valamint a gyermekkerékpárokhoz.
A kerékpárvázat általában olyan profilokból hegesztik, amelyek két úgynevezett háromszöget alkotnak - elöl és hátul.
Az elülső háromszöget a nyerget és az alsó konzolt összekötő "üléscső" alkotja; "alsó cső", amely összeköti a kocsit a "kormánycsővel" ("üveg"); és egy "felső cső", amely összeköti a "fejcsövet" az "ülékcsővel".
A hátsó háromszöget két pár cső alkotja. A felső pár az „ ülékcsőtől” a hátsó kerékagy rögzítésére szolgáló konzolokhoz megy („dropouts” az angol dropout szóból ; drop – fall out, out – out). Az alsó pár a kocsiból származik. Ezeket a párokat gyakrabban "tollaknak" nevezik.
Számos szabványos fejcső átmérő létezik, de a legnépszerűbb az 1" országúti kerékpároknál, 1" és 1/8" a hegyi kerékpároknál. Egyes hegyi kerékpárok és országúti kerékpárok kúpos fejcsövet használnak, amelynek átmérője alul 1,1/2" és felül 1,1/8". Az ilyen csövek torziós merevsége nagyobb.
| Villa cső átmérője | Alapértelmezett | Fejcső névleges átmérője |
|---|---|---|
| 1"/25,4 mm | 1"JIS | 28,8 mm |
| 1" ISO | 30,0 mm | |
| 1" BMX/OPC | 32,5 mm | |
| 1 1⁄ 8 " / 28,6 mm | 1 1 ⁄ 8 » szabványos, menetes és menet nélküli | 33,8 mm |
| IS 1 1⁄ 8 " integrált 45×36 | 41,1 mm | |
| Campagnolo „Hiddenset“ 45×45 | 41,9 mm | |
| Zero Stack/Internal | 43,9 mm | |
| 1 1 ⁄ 4 "/31,75 mm | 1 1⁄ 4 " szabvány | 36,8 mm |
| 1,5"/ 38,1 mm | 1,5" szabvány | 49,6 mm |
Kocsi - tengely és csapágyak kombinációja vezető csillagrendszer telepítéséhez . A kocsik felszerelésére szolgáló csövek különböző méretűek és kialakításúak lehetnek:
A keret egy szabványos fékrendszert és egyszerre több fékrendszert is képes támogatni. Például gyakran találhat tárcsa- és V-féktartós kereteket.
A hátsó kerékagy rögzítőkeretei (" dropouts " az angol dropout szóból ) a következő típusúak:
A függőleges tartókonzolok pontos és gyors kerékillesztést biztosítanak, a hátsó feszítő-váltókkal együtt használva.
A vízszintes tartókonzolok lehetővé teszik a láncfeszítést az egysebességes kerékpárokon és a bolygóagyú kerékpárokon. Hátránya, hogy kellően erős erővel a keréktengely el tud mozdulni. Ezért vízszintes zárójelekkel együtt. általában tengelyzárakat ( angol láncvontató ) használnak. [5]
Az állítható konzolok szállíthatók hátsó váltó rögzítő furattal vagy anélkül. A konzolok mindenesetre a kapcsolórögzítéssel cserélhetők hasonlóra. Az állítható hátsó kerékrögzítők főbb jellemzői:
Az ülésbilincs egy összekötő merevítő, amely az üléscsőben rögzíti az nyeregcsövet. Eladáskor a keret ülésbilincssel is felszerelhető. Az utóbbi időben az ülésbilincs keretének vágása elöl történik. Ez csökkenti a szennyezettségét, ugyanakkor nincs lehetőség arra, hogy a zár rögzítéséhez kapcsot tegyen, a bilincshez rögzítse a csomagtartón vagy a hátsó lámpán lévő rakománytartókat. Ezért, ha kerékszárnyak felszerelését tervezi, akkor a hátsó réssel ellátott keret kibővíti az ülésbilincs választékát.
A merev hátsó felfüggesztés keretei ( eng. hardtail ) az egyik leggyakoribb váztípus. Tervezésük és gyártásuk viszonylag egyszerű, ami alacsony költségükhöz és forgalmazásukhoz vezet.
A rugalmas hátsó felfüggesztés keretei bonyolultabbak, nehezebbek és drágábbak, mint a merev vázak.
A felfüggesztés rugalmas eleme lehet rugó, vagy pneumatikus rendszer, a csillapító elem lehet elasztomer, olajpatron stb.
Ideális esetben két lyuk legyen a "kiesések" felett. Az egyik a csomagtartó, a másik a hátsó sárvédő felszerelésére szolgál. A hátsó háromszög felső támaszain is lyukaknak kell lenniük a csomagtartó felszereléséhez. A fogasléc és a sárvédők speciális konzolok vagy bilincsek segítségével egy pár furathoz csavarozhatók.
A vázak egyik fontos paramétere a vázba szerelhető maximális gumiabroncsméret. A három hüvelyknél szélesebb gumiabroncsok felszerelését lehetővé tevő vázas kerékpárokat angolnak nevezik. kövér kerékpárok .
Szíjhajtás felszereléséhez a keretnek képesnek kell lennie a hátsó háromszög kinyitására.
A váz geometriája különösen erősen befolyásolja a kerékpár viselkedését. A fő elemek, amelyek meghatározzák a keret reakcióját a külső hatásokra:
Bár a legjellemzőbb vázparaméter a felső cső tényleges (effektív) hossza, amely meghatározza a nyereg és a kormány közötti távolságot, a váz méretét az üléscső hosszával szokás meghatározni ( jar. size ). ). Fontos azonban megérteni, hogy a keret geometriája tetszőleges lehet, és az azonos tényleges (effektív) hosszúságú keretek eltérő méretűek lehetnek. A keret hosszának gyors meghatározásához könyökét a nyereg „orrára” kell támasztania, és a kezét a kormányra kell helyeznie. Ujjainak a kormányburkolaton kell nyugodniuk. [6]
A keret mérete az ember magasságától függ, az alacsonyabbaknak kisebb keretekre van szükségük. A keret méretének mérése kétféleképpen történik - C-C , az alsó konzol (pedálok) tengelyétől a felső cső középvonaláig (csak klasszikus keretkialakításoknál); és C-T , a kocsi tengelyétől az üléscső felső vágásáig.országúti kerékpárok vázát centiméterben vagy milliméterben, míg a hibrid és hegyi kerékpárokat hüvelykben mérik.
| Embermagasság, cm | Keret mérete, hüvelyk [7] | Keretméret betűkód [ 8] |
|---|---|---|
| 152-157 | tizennégy" | XS |
| 157-162 | tizenöt" | |
| 162-167 | 16" | S |
| 167-172 | 17" | |
| 172-177 | tizennyolc" | M |
| 177-182 | 19" | |
| 182-187 | húsz" | L |
| 187-192 | 21" | |
| 192 és több | 22″ | (XL) |
Az extrém tudományágakhoz (kaszkadőr lovaglás a városban, lejtmenet és mások) való kerékpár kiválasztásakor általában kisebb kereteket vesznek fel, amelyek lehetővé teszik a kerékpár manőverezhetőségének növelését ugrás és különféle trükkök végrehajtása során.
A kerékpár alapja a váz teljes hosszától és a fejcső szögétől függ.
A keretek gyártásához használt csövek lehetnek kerek vagy más szakaszok. A legdrágább keretek változó falvastagságú csövekből készülnek (ezt a technológiát "betétnek" nevezik)
A kerékpárvázak gyártásának anyaga ötvözött acél (gyakrabban króm-molibdén - CrMo), különféle alumínium , titánötvözetek , valamint szénszál ("szén") és anyagok.
Az ötvözött acélt nagy szilárdság és fáradtságállóság, de nagy tömeg jellemzi. Jelenleg a króm-molibdén acélok a legszélesebb körben használatosak (különösen a CrMo 4130 ötvözet [9] , más néven 30XMA [10] a hazai jelölések szerint). A króm-molibdén keretek előnyei:
A chromoly keretek hátrányai :
Nagy rugalmasságuk, megbízhatóságuk és karbantarthatóságuk miatt a króm-molibdén vázakat gyakran használják túrakerékpárokhoz.
A titánötvözeteket drága keretekben használják.
A titán keretek előnyei a következők:
Hibák:
Az 1980 -as évek óta népszerűvé váltak a hegeszthető alumíniumötvözet keretek. Olcsó előállításúak, könnyűek, jó korrózióállóságúak, technológiailag fejlettek. Az alumínium vázak súlya körülbelül megegyezik a titán keretekkel, de merevebbek. Az alkalmazott ötvözetek azonban nem kielégítő kifáradási jellemzőkkel rendelkeznek. Az alumínium azonban jelenleg a legnépszerűbb középkategóriás vázanyag. Az alumíniumötvözetek fő márkái 7005 , 6061 .
A nagyon erős 7075 -ös alumíniumötvözetet sajnos szinte lehetetlen hegeszteni, így a keretek nem is belőle készülnek. De a CNC-feldolgozásnak köszönhetően összekötő elemek és egyéb különálló alkatrészek készülnek belőle. A finn Polebicycles kerékpármárka azonban egy teljes vázat készített 7075 alumíniumból [11] . A nagyméretű keretrészeket alumíniumrudakból megmunkálják, majd összecsavarják. Egy 2,5 kg súlyú keret körülbelül 50 kg alumíniumot vesz igénybe. [12]
Néha az alumíniumkereteket kis szkandium hozzáadásával ötvözik , ami jelentősen növeli a szilárdsági jellemzőket és csökkenti a keret súlyát.
A CFRP vagy "karbon" egy összetett anyag. Elegendő szilárdságú, de drága a gyártása. Sütés előtt speciális gyantával impregnált szénszálas szárnyakat tekernek egy felfújható polisztirolhab keret köré, majd formába [13] helyezik a keret sütőben történő megsütéséhez. Egy karbon váz átlagosan 1,5-2-szer erősebb, mint az azonos alumínium váz [14] , miközben sokkal könnyebb. Kompromisszumként néha "hibrid" kereteket készítenek. Lehetnek különálló karbon elemekkel (linkekkel) és fémötvözetből készült alappal, vagy a keret egy része (elülső háromszög) szénből, másik része (hátsó háromszög) alumíniumból készült. A teljes karbon keretek lehetnek klasszikusak vagy monokok . A mai, átlagon felüli kerékpárok többsége karbonvázas. A karbon keretek könnyebbek, mint a többi vázanyag, ugyanolyan erősség miatt.
| Kerékpár alkatrészek, szerszámok és tartozékok | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||