| A Giuseppe Garibaldi osztály páncélozott cirkálói | |
|---|---|
|
Garibaldi cirkáló (Argentína) |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Üzemeltetők | |
| Altípusok | |
| Építési évek | 1895-1904 |
| Évek szolgálatban | 1896-1954 |
| Épült | tíz |
| Veszteség | 3 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 6800-tól 7700 t-ig |
| Hossz | 111,7 m |
| Szélesség | 18,9 m |
| Piszkozat | 7,32 m |
| Foglalás |
öv: 70-152 mm fedélzet: 25-38 mm barbettek: 102-152 mm VK kazamata: 152 mm csatlakozó torony: 152 mm |
| Motorok |
2 függőleges hármas expanziós gőzgép 8 tűzcsöves kazán vagy 16-24 vízcsöves kazán |
| Erő | 13 000 vagy 13 500 LE |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség |
19,5 csomós kivitel, maximum 20 csomó |
| cirkáló tartomány |
4000 tengeri mérföld úton 10 csomó 800(19) |
| Legénység | 600 ember |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
2 x 1 - 254 mm vagy 2 x 2 - 203 mm vagy 1 x 1 - 254 mm és 1 x 2 - 203 mm 10 x 152 mm és 6 x 120 mm vagy 14 x 152 mm 10 x 57 mm vagy 10 x 76,2 mm |
| Akna- és torpedófegyverzet | 4 × 457 mm TA |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Giuseppe Garibaldi típusú páncélozott cirkálók 10 páncélozott cirkálóból álló sorozat, amelyet Olaszországban építettek 1894-1905 között. Az ilyen típusú hajók az argentin, spanyol, olasz és japán haditengerészet részei voltak. Részt vettek a spanyol-amerikai , orosz-japán , olasz-török és az első világháborúban .
1892-ben az olasz flotta főtervezője, Benedetto Brin terjesztette elő egy közepes űrtartalmú hadihajó megalkotásának feladatát, amely cirkáló és tatu feladatait is elláthatja. A megoldást a korábbi Pisani-osztályú páncélcirkálók (gyors és jól páncélozott, de rosszul felfegyverzett) és az újonnan rakott Filiberto-osztályú csatahajók tervezési jellemzőinek kombinációjában találták meg , amelyekből az új típusú hajók két csökkentett főt örököltek. -kaliberű lövegtornyok és jellegzetes szimmetrikus sziluett, egyetlen árboccal két egymástól távol eső cső között. A projekt részletes kidolgozását Eduardo Masdea vezette, aki korábban a Pisani cirkálók projektjét dolgozta ki.
1894-ben a sorozat főcirkálóját, Giuseppe Garibaldit letették a genovai Ansaldo hajógyárban. A hajókat az olasz flotta igényeinek szánták, azonban jó harci képességeik mérsékelt költséggel (kb. 700 ezer font) és a gyors építési ütemük vonzóvá tették őket az exportértékesítés számára, különösen, ha a megrendelő egy küszöbön álló lehetőséggel szembesült. háború. Ennek eredményeként a sorozat mind az első öt cirkálóját még az építkezés befejezése előtt eladták külföldre – négy hajót Argentína vásárolt meg a Chilével fennálló területi konfliktus megoldására készülve, egyet Spanyolország, amelyet háború fenyegetett. Az Egyesült Államok.
A sorozat három, 1898-ban lerakott cirkálója az olasz flotta része lett. Az olasz haditengerészet számára további négy cirkálót terveztek építeni, de 1901-ben ezek építését törölték, mivel az ilyen típusú hadihajók már elavultnak számítottak. Ennek ellenére 1902-ben Ansaldo megrendelést kapott Argentínától további két Garibaldi-osztályú cirkáló megépítésére. A megrendelés visszavonása után Ansaldo két cirkálót ajánlott fel Oroszországnak, de annak ellenére, hogy a Japánnal folytatott háború nyilvánvaló közelsége miatt a gyakorlatilag kész hajók vásárlása jövedelmező volt, az orosz haditengerészeti osztály megtagadta ezt. 1903 végén a cirkálókat Japán vásárolta meg, amely nem hagyta ki a lehetőséget.
A „Giuseppe Garibaldi” típusú cirkálók általában azonos kialakításúak voltak, csak a fegyverek összetételében és a meghajtásban tértek el egymástól. A sorozat első öt hajójának tervezett vízkiszorítása 6775 tonna, a következő három (az olasz flotta számára) - 7240 tonna, az utolsó kettő (japán "Nissin" és "Kasuga") - 7700 tonna.
A hajó acélteste a hosszához képest viszonylag széles volt (6:1), középen kiszélesedett. A hajó alacsony oldalú volt (az orrban - 5,8 m), kosszárral és sima fedélzettel. A központi hatalmas felépítmény fölött két kémény és egyetlen árboc tornyosult harci csúcsokkal. Az elülső cső előtt voltak a fő irányító állomások - az összekötő torony és felette - a navigációs és kormányállás, amelyeket fedélzet feletti átjárók kötöttek össze a hátsó cső mögötti hátsó híddal.
Két propeller hajtott két háromszoros expanziós gőzgépet, amelyeket Olaszországban gyártottak brit licencek alapján. A sorozat első három hajóján 8 db tűzcsöves hengeres kazán került beépítésre; a következő öt - Niklos vagy Belleville rendszerek fejlettebb vízcsöves kazánján (16-tól 24-ig). A második sorozat két hajóján az argentin ügyfelek kérésére visszatértek az egyszerűbb tűzcsöves kazánokhoz.
A meghajtórendszer teljesítménye 8 ezer liter volt természetes tolóerővel. -vel, ami 18 csomót, kényszervontatással pedig 13 ezer litert adott. Val vel. és 20 csomó, amit nem tartottak túl jó lépésnek az akkori cirkálók számára. A gyakorlatban a cirkálók sebessége nem haladta meg a 19,5 csomót. A tervezett normál szénkészlet az első öt hajón 400 tonna, a maximum 1000 tonna volt, ami 2000, illetve 4800 mérföldes gazdaságos 10 csomós cirkáló hatótávot adott - a Földközi-tengeren elfogadható, de az óceáni hajózáshoz nem elegendő. A sorozat következő öt hajóján a gépek teljesítményét 13,5 ezer literre növelték. Val vel. , a szénkészletek 650 tonnára (normál) és 1200 tonnára (maximum) nőttek.
Az első három cirkáló az angol Harvey-acél mintájára edzett olasz páncélt kapott ; a következő hajók páncélzatát Krupp acél mintájára alakították ki , ami növelte annak erejét. A cirkálók páncélzata közepes vastagságú volt, de a hajótest jelentős részét lefedte. Ez elsősorban a közepes kaliberű gyorstüzérségtől feltételezte a védelmet, amelyről akkoriban döntő jelentőségűnek számítottak a csatában. Egy 3 m széles páncélöv futott végig a vízvonalon a hajó teljes hosszában. A páncél vastagsága 6 hüvelyk (152 mm) volt a hajótest közepén, és 3 hüvelyk a végén. A hajótest középső részén, a páncélöv felett a hajó oldalát a felső fedélzetre egy közepes kaliberű lövegüteg kazamata 6 hüvelykes páncélzata védte, elöl és hátul 5 hüvelykes átjárókkal. A cirkáló fő kaliberét a lövegtornyok páncélzata, míg a kezelőszerveit egy páncélozott kabin védte. A páncélfedélzet vastagsága 22-37 mm volt. További védelmet nyújtottak a páncélozott fedélzet ferdejei felett elhelyezett szénnel ellátott kazettagátak. Az akkumulátorkazamatának a felülről érkező ütések elleni védelme érdekében a sorozat legújabb cirkálóin a központi felépítmény alá egy felső 40 mm-es páncélozott fedélzetet is beépítettek.
A cirkálók fő kalibere 254 mm-es (10 hüvelykes) vagy 203 mm-es (8 hüvelykes) Armstrong ágyú volt, egy vagy két orr- és tattoronyban. A sorozat első öt hajójából három volt felfegyverkezve két 10 hüvelykes fegyverrel, egy pedig négy 8 hüvelykes ágyúval. A spanyolok által megszerzett Cristobal Colon cirkálót két 240 mm-es Canet-ből (Franciaország) származó löveggel kellett volna felfegyverezni, de a felszerelésük előtt meghalt. Három egymást követő, az olasz haditengerészet számára épített hajó a fő kaliberű kombinált fegyverzetet kapta - egy orrtornyot 10 hüvelykes ágyúval és egy tattornyot két 8 hüvelykes ágyúval. A Japán által megszerzett Kasuga cirkáló ugyanolyan fegyverzettel rendelkezett, míg a másik japán Nissin cirkáló mindkét toronnyal rendelkezett 8 hüvelykes ágyúval.
Minden cirkálóban tíz 152 mm-es (6 hüvelykes) Armstrong ágyú volt az akkumulátorkazettában – mindkét oldalon öt-öt. Mivel a kazamata egyszerű kialakítású volt, az extrém fegyverek nem tudtak tüzelni az orrra és a farra. Ráadásul az akkumulátorágyúk alacsony elhelyezkedése miatt csak erős hullámok hiányában tudtak vezetni a tengeren. Négy további 152 mm-es vagy hat 120 mm-es löveg nyíltan volt felszerelve a felső fedélzetre. A 6 hüvelykes felső fedélzeten egy cirkáló volt a sorozat első öt hajójából (az argentin "General Belgrano"), és mind az azt követő öt hajó.
A kiskaliberű segédtüzérség főleg a hidakon és a harci csúcsokon helyezkedett el. Tíz 57 mm-es (a sorozat első öt hajóján) vagy 76 mm-es ágyúból (a következő öt cirkálón) állt, hat-tizenkét 37 mm-es vagy 47 mm-es gyorstüzelő ágyú is volt. Az aknafegyverzet négy forgó fedélzeti 457 mm-es torpedócsőből állt.
| Név | Ország | Üzembe helyezés éve | Hajógyár | Fő és közepes kaliberű fegyverek | Kazánok |
|---|---|---|---|---|---|
| " Garibaldi " | Argentína | 1896 | Ansaldo, Genova | 2 × 254 mm; 10 × 152 mm; 6 × 120 mm | 8 tűzcső |
| " San Martin " | Argentína | 1898 | Orlando, Livorno | 4 × 203 mm; 10 × 152 mm; 6 × 120 mm | 8 tűzcső |
| " Cristobal Colon " | Spanyolország | 1897 | Ansaldo, Genova | 10 × 152 mm; 6 × 120 mm | 8 tűzcső |
| " Belgrano tábornok " | Argentína | 1898 | Orlando, Livorno | 2 × 254 mm; 14 × 152 mm; | 8 tűzcső |
| " Puerredon " | Argentína | 1898 | Ansaldo, Genova | 2 × 254 mm; 10 × 152 mm; 6 × 120 mm | 16 Belleville |
| " Giuseppe Garibaldi " | Olaszország | 1901 | Ansaldo, Genova | 1 × 254 mm; 2 × 203 mm; 14 × 152 mm; | 21 Niklos |
| " Varese " | Olaszország | 1901 | Orlando, Livorno | 1 × 254 mm; 2 × 203 mm; 14 × 152 mm; | 24 Belleville |
| " Nissin " | Japán | 1904 | Ansaldo, Genova | 4 × 203 mm; 14 × 152 mm; | 8 tűzcső |
| " Kasuga " | Japán | 1904 | Ansaldo, Genova | 1 × 254 mm; 2 × 203 mm; 14 × 152 mm; | 8 tűzcső |
| " Francesco Ferruccio " | Olaszország | 1905 | Állapot. hajógyár, Velence | 1 × 254 mm; 2 × 203 mm; 14 × 152 mm; | 24 Niklos |
A Cristobal Colont, a Garibaldian cirkálók sorozatának 3. darabját Spanyolország 1896-ban szerezte meg, miközben még mindig készleten volt, az Egyesült Államokkal szembeni háborús veszély miatt. A spanyol-amerikai háború kezdetéig a fő ütegágyúk felszerelése még nem fejeződött be a cirkálón. Ennek ellenére Pascual Cervera admirális osztagának tagjaként Kuba partjai felé indult hadjáraton, és részt vett a döntő Santiago de Cuba csatában 1898. július 3-án.
A csata során a fő ütegágyúk hiánya ellenére a Colon jobbnak bizonyult, mint a másik három spanyol cirkáló. A spanyol építésű cirkálók , amelyek képtelenek voltak hatékony tűzre, maguk is könnyen sebezhetőek voltak az ellenséges lövedékekkel szemben, míg a Cristobal Colon csak kisebb sérüléseket szenvedett, és számos hatékony találatot ért el amerikai hajókon. A sebesség csökkenése miatt azonban a Colon nem tudott elszakadni az üldözéstől, kénytelen volt partra futni és leengedni a zászlót. Amikor az amerikaiak megpróbálták zátonyra rántani, a cirkáló felborult és elsüllyedt.
Japán 1903 decemberében, az 1904-1905-ös orosz-japán háború előestéjén szerzett két Giuseppe Garibalde osztályú cirkálót, a Nisshint és a Kasugut . Már 1904 áprilisában bekerültek a japán flotta harci erőibe. A japánok arra a következtetésre jutottak, hogy nem helyénvaló a lassan mozgó „garibaldiak” használata a fejlettebb típusú páncélos cirkálóik megalakítása során . A "Nissin" és a "Kasuga" részt vettek a Port Arthurban lévő orosz állások lövöldözésében (a 10 hüvelykes "Kasuga" a japán flotta leghosszabb hatótávolságú lövege volt), és amikor az orosz flotta megjelent a tengeren, bekerültek a fő fegyverek közé. Heihachiro Togo admirális csatahajóinak százada, amely a sorban a csatahajókatYashima és a Hatsuse az orosz bányákon. Ezzel egy időben a Nissin az 1. harci különítmény junior zászlóshajójának hajója lett.
A Nisshin és a Kasuga japán csatahajókkal együtt részt vettek a háború döntő tengeri csatáiban - a Sárga-tengeren 1904. augusztus 10-én és Tsushimánál 1905. május 27-én. Ezekben a csatákban a cirkálók nagy tűzsebességet és tüzük hatékonyságát mutatták, bár a nagy tűzsebesség saját lövedékeik felrobbanásához vezetett az ágyúcsőben. A tsushimai csatában Nisshin a négy 8 hüvelykes ágyúból hármat elveszített így. A cirkálók az orosz hajók nagy kaliberű tüzérségével szemben is megmutatták sebezhetőségüket. Ennek ellenére a garibaldi cirkálók még több találatot követően sem hagyták el a századot.
Az orosz-japán háború után a Nisshin és Kasuga régi tűzcsöves kazánjait korszerűbb, japán gyártmányú vízcsöves kazánokra cserélték. Az első világháború alatt a Nissin a Csendes-óceánon működött (részvétel a német kelet-ázsiai cirkáló század üldözésében ), majd 1917-ben a Földközi-tengerre küldték német és osztrák-magyar tengeralattjárók ellen.
1925-ben a "Kasuga" és 1927-ben a "Nissin" átkerült a kiképzőhajók kategóriájába. 1935-ben a Nissint kizárták a flotta listájáról, és kísérleti hajót készítettek belőle. 1936-ban célpontként használták új fegyverrendszerek tesztelésére, és elsüllyesztették a tüzük által. A "Kassuga" 1942-ig szolgált, amikor is blokád lett. 1945-ben egy amerikai légitámadás elsüllyesztette.
Olaszország a "Garibaldians" cirkálónak csak a 6., 7. és 8. könyvjelzőjét tudta időben megtartani. Az utolsó, a "Francesco Ferrucho" építése a velencei állami hajógyárban zajlott, és az üzembe helyezés 1905 közepéig húzódott, amikor is az ilyen típusú cirkálókat már teljesen elavultnak tekintették. 1909-ben mindhárom azonos típusú olasz "Garibaldi" cirkáló - "Giuseppe Garibaldi", "Varese" és "Feruccio" - a tartalékhadosztály részévé vált, és ezt követően főleg együtt tevékenykedtek.
Az 1911-1912-es olasz-török háború idején Észak-Afrika partjainál tevékenykedtek a garibaldi cirkálók, amelyek a régi Marco Polo cirkálóval és az ágyús csónakkal együtt alkották az Egyesült Olasz Flotta 2. századának 2. hadosztályát. Büntetlenül lőttek nagy távolságból Tripoli part menti erődítményeire 1911 szeptemberében és Tobrukra 1911 decemberében. 1912 februárjában Garibaldi és Feruccio megtámadtak egy török hajót Bejrútban , elsüllyesztve az Avni Illah ágyús csónakot (régi kis csatahajót) és az Ankara rombolót. 1912 áprilisában a cirkálók török állásokra lőttek a Dardanellák közelében.
Az első világháború idején , amelybe Olaszország 1915-ben lépett be, az olasz "garibaldi" cirkálók alakulata (a régi "Vittorio Pisani" cirkálóval együtt) részt vett Ausztria-Magyarország partjainak ágyúzásában Raguza közelében. 1915. július 18-án a parti vasút újabb ágyúzása során a Giuseppe Garibaldi cirkálót az osztrák U-4-es tengeralattjáró megtorpedózta, majd néhány perccel később elsüllyedt. A „Ferucciót” később az olasz csapatok Albániában lévő kommunikációjának védelmére használták, „Varese” pedig nem harci állapotban volt a brindisi bázison. 1919-től a Varese kiképzőhajó kategóriájába került, majd 1923-ban kikerült a flotta jegyzékéből és leselejtezték. 1924-ben áthelyezték a "Ferrucho" kiképzőhajókra. 1929-ben leszerelték, a következő évben pedig kizárták a flotta listáiról.
Argentína rendelkezett a legtöbb "garibaldi" cirkálóval, amely a Chilével fennálló konfliktus során azonos típusú páncélozott hajókból akart saját flottát kialakítani. 1896 végén megérkezett Buenos Airesbe a Garibaldi sorozat vezérhajója , 1898 folyamán pedig a San Martin, a General Belgrano és a Pueyrredon cirkálók Argentínába. 1902 óta Olaszországban argentin megrendelésre további két cirkálót építettek - Rivadavia (Mitre) és Moreno (Roca) (a jövőbeli Nissin és Kasuga). Miután azonban Chile két nagy sebességű csatahajót rendelt Angliába - a Constituciont és a Libertadot (a jövőbeni Swifshur és Triempf), amelyek képesek voltak hatékonyan harcolni a garibaldiak ellen, Argentína diplomáciai úton rendezte a konfliktust, és mindkét parancsot törölték.
A Giuseppe Garibaldi típusú 4 páncélcirkáló formációja továbbra is az argentin flotta fő harci erejét jelentette, bár 1910-re a Garibaldi már csak 14 csomóval, a Pueyrredon 16 csomóval tudott menni. 1915-ben Argentína megkapta a Rivadavia dreadnoughts-tól. az USA "És" Moreno ", és felmerült a kérdés az elavult cirkálók sorsáról. 1917-ben a Garibaldit, 1920-ban a San Martint pedig kiképzőhajókra helyezték át. 1932-ben partvédelmi hajóvá minősítették át, 1935-1936-ban pedig kikerültek a flotta jegyzékéből. A Garibaldit leszerelték, a San Martin hajótestet 1947-ig pontonként használták.
A jobb műszaki állapotú General Belgrano és Pueyrredon 1926-1930-ban jelentős korszerűsítésen esett át. Kicserélték a kazánokat 8 új, olajfűtéses kazánra. A korábbiak helyett új háromlábú árbocokat szereltek fel. A 6 hüvelykes kazamatfegyvereket az őket védő oldalpáncélzattal együtt eltávolították. A közepes kaliberű tüzérség most hat új 152 mm-es lövegből állt, amelyeket a felső fedélzetre szereltek fel. Számos légelhárító ágyút is telepítettek. A hajókat azonban a korszerűsítés után sem tudták cirkáló szolgálatra használni. 1933-ban a Belgrano a Santa Fe - osztályú tengeralattjárók bázisa lett , a Pueyrredon part menti védelmi hajónak számított, 1941-ben pedig kiképzőhajókra helyezték át. 1947-ben a Belgranót kizárták a flotta listájáról és leselejtezték. A "Pueyrredon" 1954-ig folytatta a szolgálatot, amikor is kizárták a flotta listájáról, és saját erejéből szétszállítandó Japánba küldték.
A 90-es években Olaszországban létrehoztak egy viszonylag kisméretű páncélozott cirkálót. Erősebb fegyverzetben és védelemben különbözött a korabeli angol és francia hajóktól. Ehhez csökkenteni kellett az üzemanyag mennyiségét, ami csökkentette a hatótávolságot, így az olasz cirkálók csak korlátozottan alkalmasak voltak tengeri színházakra. Az osztályukhoz tartozó hajók viszonylag kis vízkiszorításával a garibaldiak sokkal nagyobb cirkálóknak megfelelő harci erővel rendelkeztek. Ugyanakkor a Garibaldi-osztályú cirkálók, amelyeknek a cirkálók és a csatahajók előnyeit kellett volna egyesíteniük, nem igazán rendelkeztek sem az egyikkel, sem a másikkal. A cirkálók számára a "garibaldiak" nem rendelkeztek elegendő sebességgel, rövid hatótávolsággal és rossz tengeri alkalmassággal; ez a típus a vékony páncélzat miatt nem volt alkalmas a lineáris erőkkel vívott harcban való részvételre, amely nem véd a nagy kaliberű lövedékek ellen. Valójában a Garibaldi-osztályú cirkálók a nagy páncélozott hajók olcsó helyettesítőivé váltak, ami meghatározta exportnépszerűségüket a szegény államok körében. A dreadnought flották korszakában azonban a „garibaldiak” csak korlátozott számú szállítási kíséretre, partvédelemre vagy egy gyengén megerősített ellenséges part menti ágyúzásra voltak használhatók; helyhez kötött távoli gyarmati kikötőkben, vagy végül kiképzőhajóként szolgálnak. De a páncélozott cirkálók fenntartása ehhez természetesen már túl drága volt.
Az olasz páncélozott cirkálókat a haditengerészet történetében mérföldkőnek számító hajóknak nevezhetjük. Ők voltak fő erőik gyors szárnya, ami okot ad arra, hogy a hadihajók új osztályának – a csatacirkálóknak – alapítóinak tekintsük őket. A páncélozott cirkálók támadó és védekező tulajdonságainak összehasonlításából látható a Garibaldi kétségtelen előnye az elmozdulás egységében (és ennek következtében a költségekben). Az olasz projekt ebben a paraméterben még a japán páncélozott cirkálókat is felülmúlja [1] .
| Az olaszországi KVMS hadihajói 1860-1905 -ben | ||
|---|---|---|
| Század csatahajói | ||
| Torony és barbette csatahajók | ||
| Akkumulátoros és kazamatikus csatahajók |
| |
| Páncélozott kosok | "Affondatore" | |
| Partvédelmi csatahajók |
| |
| Páncélozott cirkálók | ||
| Páncélozott cirkálók |
| |
| torpedócirkálók |
| |
| Korvettek |
| |
| Messenger hajók |
| |
| ágyús csónakok |
| |
| Pusztítók |
| |
| rombolók |
| |