| Harc Koh Changon | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: francia-thai háború (1940-1941) | |||
| dátum | 1941. január 17 | ||
| Hely | Thai- öböl , Koh Chang közelében | ||
| Eredmény | teljes francia győzelem | ||
| Ellenfelek | |||
|
|
|||
| Parancsnokok | |||
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
A Ko Chang-i csata egy tengeri csata a francia és a thai flották különítményei között, amelyre 1941. január 17- én került sor az 1940-1941 közötti francia-thai háború során . Az egyetlen komoly összecsapás a tengeren az egész háború alatt. A franciák meggyőző győzelmével zárult.
A thai fegyveres erők 1940. november 28-án kezdték meg az ellenségeskedést az indokínai francia gyarmatok ellen . A thaiföldi flotta az ellenségeskedés kezdetén a következő hadihajókból állt:
Thaiföld kis flottáját meglehetősen modernnek és kiegyensúlyozottnak tekintették. Hajóinak többségét japán és olasz cégek építették az 1930 -as években [2] . Műveleteit akár 150 thaiföldi légierő is támogatná . Thaiföld agresszív álláspontja ellenére általában a thaiföldi flotta passzívan viselkedett. A felszíni erők akciói a hajócsoportok kilépésére korlátozódtak a Koh Chang sziget melletti horgonyzóhelyre , ahol a flotta elülső bázisát szervezték. Emellett sikertelen tengeralattjáró - őrjáratokat szerveztek Kambodzsa partjainál [3] .
A francia haditengerészeti erők Indokínában nagyon kicsik voltak. 1940. november 19- én a francia haditengerészeti erők indokínai parancsnoka, Terro ellentengernagy elrendelte a 7-es számú munkacsoport megalakítását a Saigonban található legharcképesebb hajókból . 9, 1940 . Tartalmazta a Lamotte Piqué könnyűcirkálót , a gyarmati tanácsadást, a Dumont d'Urville-t és az Amiral Charnier-t, valamint a régi, Taure-t és Marne-t. Az alakulat irányításával a Lamotte-Piquet parancsnokát, Regis Beranger 1. rangú századost bízták meg [3] .
1941. január 13- án Francia Indokína főkormányzója , J. Deco admirális utasította a 7. alakulatot, hogy támogassa az 1941. január 16- ra tervezett francia ellentámadást a thaiföldi határon. Ugyanazon a napon mind a négy, alacsony sebességükkel jellemezhető feljegyzést elküldték a Paulo Condor - szigetcsoport irányába . A "Lamotte-Piquet" cirkáló 1941. január 14- én tengerre szállt , majd Paulo Condorba érkezett, ahol a tanácskozást tervezték. Kezdetben a hadművelet terve demonstratív támadásokat irányzott elő Thaiföld part menti pontjai ellen, hogy az ellenséget arra kényszerítsék, hogy szétszórja szárazföldi erőit a part védelme érdekében. Azonban 1941. január 15-én este, a francia hajók Paulo Condor-i találkozója után parancs érkezett a főkormányzótól a thaiföldi haditengerészeti erők megtámadására. Még aznap este a francia alakulat elindult a Thai- öböl felé [3] .
1941. január 16- án reggel a 7-es egység belépett a Thai-öbölbe. Aznap reggel a part menti repülőterekről induló Luar-130 hidroplánok által végzett légi felderítés során megállapították az ellenséges hajók jelenlétét mind Koh Changon, mind a thaiföldi flotta fő bázisán, Sattahipe-en. A francia alakulat parancsnoka úgy döntött, hogy megtámadja a Koh Changon található csoportosulást, mivel úgy vélte, hogy nem tudja észrevétlenül megközelíteni Sattahipot [4] .
1941. január 17- én reggel a thai flotta következő hajói horgonyoztak le Koh Chang szigeténél: a part menti védelmi csatahajó, a Dhonburi, valamint a Nong Saray aknavető és a Theo Duck járőrhajó a tengerszorosban voltak. Koh Chang keleti partja. A sziget déli partjainál 2 romboló volt - "Songkla" és "Chonburi" [3] .
A partvédelmi Dhonburi csatahajót ( thai: เรือหลวงธนบุรี ) a Kawasaki Kokugi Koge K.K. japán cég építette . 1938 - ban . A Sri Ayotha típushoz tartozott . Teljes vízkiszorítása 2265 tonna volt, a dízelgyár 15,5 csomós sebességet biztosított a hajónak . A hajót 63 mm vastag oldalpáncél , 38 mm vastag fedélzeti páncél védte, a fő ütegtornyok és a kormányállás páncélvastagsága elérte a 102 mm-t. A csatahajó fő fegyverzete négy 203 mm-es löveg volt kétágyús tornyokban. A fegyverzet többi részét az elavult közepes és kis kaliberű légvédelmi ágyúk képviselték [2] .
A "Songkla" és a "Chonburi" rombolók a "Trad" típushoz tartoztak . Mindkettőt Olaszországban építette a Cantieri Riuniti dell'Adriatico ( CRDA ) cég, és viszonylag sikeres hajótípusnak számítottak korlátozott vízterületeken történő üzemeltetéshez. Ezeknek a hajóknak a teljes vízkiszorítása elérte a 470 tonnát, a gőzturbina üzem 31 csomós sebességet biztosított. A fegyverzet három 76 mm-es ágyút, könnyű légvédelmi fegyvereket és 450 mm-es torpedócsöveket tartalmazott – összesen hat cső [5] .
A francia formáció a Lamotte-Piquet könnyűcirkálót, két gyarmati tanácsadó levelet és két elavult tanácsadó levelet tartalmazott. A "Lamotte-Piquet" ( fr. Lamotte-Picquet ) a "Duguet Trouin" ( fr. Duguay Trouin ) osztályába tartozott, és a háború utáni francia cirkálók első generációjához tartozott. A hajót jó futás és tengeri alkalmasság, erős fegyverzet jellemezte, de rendkívül gyenge páncélvédelme volt [6] .
A "Dumont d'Urville" ( fr. Dumont d'Urville ) és az "Amiral Charnier" ( fr. Amiral Charner ) gyarmati tanácsjegyzetek, más néven sloopok , a "Bougainville" ( fr. Bougainville ) típushoz tartoztak , ben épült. az 1930 Ezeket a hajókat a gyarmati erők ágyús csónakjainak, állomásozóinak és zászlóshajóinak a feladatai voltak . Az Avisokat szilárd fegyverzet, kiváló körülmények jellemezték a legénység számára, de nem volt nagy sebességük. Valójában a gyarmati körülmények között a cirkálók alternatívájának kellett volna lenniük. Összkiszorításuk 2600 tonna volt, a fegyverzetben három 138 mm-es ágyú, légelhárító ágyú és egy hidroplán szerepelt . A sebesség a gépek kopása miatt alacsony volt - kevesebb, mint 16 csomó [7] .
A franciáktól még két tanács az elavult hajókhoz tartozott. A "Marne" ( fr. Marne ) ugyanabba a típusba tartozott, és 1916 -ban épült . Lökettérfogata 594 tonna volt, a fegyverzetben négy darab 100 mm-es löveg szerepelt. Ennek a gőzturbinás hajónak a sebessége üzembe helyezéskor elérte a 21 csomót [7] , de 1941-re már csak 13 csomót nehezen tudott kifejleszteni. A "Taure" ( fr. Tahure ) 1918 -ban épült, és az "Amiens" ( fr. Amiens ) típushoz tartozott . Vízkiszorítása 644 tonna volt, sebessége pályafutása elején meghaladta a 20 csomót, de 1941 elejére már nem adott 13 csomót. A fegyverzet két 138. ágyúból állt [8] .
A francia alakulat parancsnokának terve légi felderítési adatokon alapult , amelyekről később kiderült, hogy pontatlanok voltak. Az erőket három csoportra kellett volna osztani. A „Lamott-Piqué” cirkáló alkotta az A csoportot , amely döntő csapást mért keletről, az ellenséges hajók állítólagos kivonásának útvonalain. A gyarmati feljegyzések alkották a B csoportot . A központban kellett volna megtámadniuk az ellenséget, és ki kell kényszeríteniük a tűz alatt álló cirkálókat. A régi tanácsok a C csoportba kerültek , ennek segédfeladata volt az ellenség nyugat felőli támadása. A fegyverek használatáról a hajók parancsnokai döntöttek [9] .
A francia alakulat hajnali 5:30-kor közelítette meg Ko Changot, és 5:45-kor három csoportra osztva. Hajnali 5 óra 50 perckor a francia Loire-130 felderítő repülőgép átrepült a thai rombolók felett, majd párokat kezdtek tenyészteni rajtuk, de nem volt idejük elindulni a csata legvégéig. Kelet felé haladva a francia hidroplán a thaiföldi flotta egy másik csoportjának hajóit találta, és tévesen jelentettek két ellenséges vaskalapács jelenlétét Koh Chang közelében [9] .
06:10-kor a thaiföldi rombolók 12 000 méter távolságból tüzet nyitottak a francia cirkálóra, de lövöldözésük annyira eredménytelen volt, hogy a franciák észre sem vették azonnal. Francia részről elsőként az avisok kezdték meg a csatát 6:15-kor, majd a Lamotte-Piquet is beszállt a csatába [9] . A franciák 5000-10 000 méter távolságból nyitottak tüzet. Kezdetben a látási viszonyok nagyon rosszak voltak, de fél 6-ra javult, és a francia hajók 2600-3000 méteres távolságra közelítették meg az ellenséget, tüzérségi tűzzel sújtva az ellenséget. A mozdulatlanul álló thai rombolók sok ütést kaptak és elsüllyedtek - "Songkla" 6:53-kor, "Chonburi" 6:55-kor. Ezt követően a francia alakulat kelet felé indult, hogy megtámadja a thaiföldi flotta főbb erőit [10] .
A Koh Changtól keletre állomásozó thaiföldi hajókon 06:05-kor harci riadót jelentettek be. A dízelszerelésnek köszönhetően a "Tonburi" csatahajó 15 perc alatt meg tudott haladni és dél felé indult, támogatva a rombolóit. A másik két hajónak megparancsolták, hogy maradjanak ott, ahol voltak. 6:38-kor fedezték fel az ellenséget a Lamotte Piqué-ről, de a légi felderítési adatoktól, valamint a nehéz megfigyelési körülményektől félrevezetve a franciák úgy döntöttek, hogy két ellenséges csatahajó van előttük. Az ellenség 6:45-kor nyitott tüzet, szinte egyszerre [10] .
A thai tatu kilövése a kezdetektől fogva nagyon pontatlan volt. Ugyanakkor a francia cirkáló tüze hatásos volt. Már a negyedik salvónál számos találat született. A Promviiraapan csatahajó parancsnoka meghalt, a tűzvezető rendszer megsemmisült, a kormányzat elakadt, és a hajó elkezdte leírni a keringést . Csak néhány perccel később a kézi meghajtók segítségével visszaállították az irányítást. Ugyanakkor a "Tonburi" számos találatot kapott, amelyek áradásokat és tüzeket okoztak . A helyi irányítás alatt álló tornyok által végrehajtott tüze teljesen pontatlanná vált. A Lamotte Piqué megpróbálta lezárni a távolságot, de nem tudott közel kerülni az ellenséghez, mivel a mélység túl sekély lett számára [11] .
Reggel 7 óra 15 perckor aviso csatlakozott a cirkálóhoz, és tüzelni kezdett az ellenséges csatahajóra. A thaiak átadták a tüzet az Amiral Charnier tanácsának, de ismét nem értek el sikert. Maga a csatahajó abban a pillanatban három helyen égett, nagy volt a tat és jobbra gurult . A hátsó torony le volt tiltva. 07:20-kor a Thonburi lassan visszavonulni kezdett északnyugat felé. "Lamott-Piquet" nem tudta üldözni az ellenséget a sekély víz miatt, és a torpedók nagy távolságból történő sikertelen kilövésére korlátozódott. Beranger azon próbálkozásai is sikertelenek voltak, hogy más hajók üldözését szervezzék. 7:50-kor a csata véget ért, a franciák délnyugat felé fordultak [11] .
0840-kor Béranger, félve a thai repülőgépektől, megparancsolta hajóinak, hogy induljanak nyugat felé a nyílt tenger felé. A thai légierő repülőgépei , az amerikai gyártmányú V-93S Corsair könnyűbombázói valóban felszálltak, hogy megtámadják az ellenséget, de első csapásuk véletlenül a Thonburira esett, és a pilóták légi bombatalálatot értek el , ami újabb súlyos károkat okozott. a hajóhoz. 09:50-kor a csatahajó elérte Thaiföld partjait, és a Chantabun folyó torkolatánál 6 méteres mélységben landolt a földön . 11:00 órakor a legénység elhagyta a hajót. Csak 08:58-kor támadták meg a thai gépek a francia alakulatot. Támadásaik kis csoportokban és egyes repülőgépeken 09:40-ig folytatódtak, de az intenzív francia légvédelmi tűz arra kényszerítette őket, hogy nagy magasságból dobják le bombáikat. A bombázók egyetlen találatot sem értek el. 1941. január 18- án reggel a francia egység visszatért Saigonba, ahol diadalmas találkozó várt rájuk [11] .
A csata következtében a thai haditengerészet két rombolója elsüllyedt, egy partvédelmi csatahajó pedig súlyosan megsérült, amely aztán zátonyra süllyedt . Később felnevelték és Bangkokba vontatták , de nem tudták helyreállítani, és ezt követően nem önjáró hajóként használták egészen 1967 -ben történő leszerelésig . Megjegyzendő, hogy a franciák Terro ellentengernagy jelentésében megfogalmazott véleménye szerint a csatában egy csatahajót és három rombolót süllyesztettek el, egy másik csatahajó pedig súlyosan megsérült és zátonyra futott. A francia hajók a csata során egyetlen találatot sem kaptak, és nem volt veszteségük [11] .
Thaiföldön viszont a Koh Chang-i csatát saját flottája nagy győzelmének nyilvánították, amely állítólag visszaverte a támadást, és visszavonulásra kényszerítette az ellenséget. A thai tengerészek viselkedését a hősiesség mintájának tekintették , és a Luang Promvierapan csatahajó elhunyt parancsnokát posztumusz előléptették [12] .
Általánosságban elmondható, hogy a Koh Chang-i csata a 20. század hagyományos összecsapása egy nyugati hatalom fegyveres erői és egy másodrangú harmadik világbeli állam erői között. Általános szabály, hogy a „nem nyugati” oldalon sem a kellően korszerű katonai felszerelések száma, sem jelenléte nem segít abban, hogy elkerülje a pusztító pontszámú vereséget. A nyugati hadsereg előnye a szervezetben, irányításban, tapasztalatban, a parancsnokság és a személyi állomány képzettségi szintjében, és elsősorban a nyugati önszerveződésre és önfegyelemre alapozva szinte mindig döntő tényezőnek bizonyul a teljes győzelemhez. A nyugati katonai organizmusok puszta utánzása nem adja meg a nyugati katonai hatékonyság mechanizmusainak érzékelését.
- Dobok M.S. Fight at Ko-Chang. [12]A csatában részt vevő felek cselekedeteinek értékelésekor felhívják a figyelmet a thai haditengerészet parancsnokságának teljes alkalmatlanságára, amely szétszórta kis erőit, és nem szabott számukra aktív feladatokat. Hajóikat védtelen parkolókba tolva a parancsnokság egyáltalán nem gondoskodott a felderítésről és a biztonságról, sőt szó szerint meghívta az ellenséget, hogy támadja meg őket. A thai tengerészek és pilóták harci kiképzése is nagyon gyengének bizonyult, és nem tette lehetővé az ellenség sérülését [12] .
A francia oldalon a Lamotte-Piquet cirkáló döntő szerepet játszott a csatában, a tanácsadás részvétele nem sok hasznot hozott. A francia alakulat parancsnoka ugyanakkor számos hibát vétett. Miután megnyerte a csatát, nem próbált tovább építeni sikerére, és hagyta, hogy a sérült ellenséges csatahajó távozzon. A part megtámadását sem volt hajlandó megtámadni, pedig éppen a thaiföldi szárazföldi erők eltérítését jelölték meg neki a fő feladatnak. Ehelyett Berenger úgy döntött, hogy Saigonba megy. Ennek eredményeként a flotta győzelmének nem volt komoly jelentősége az Indokínáért folytatott küzdelemben, és nem akadályozta meg Japánt abban , hogy közvetítse a francia gyarmati közigazgatást , ami megpecsételte Francia Indokína sorsát a második világháborúban [12] .