Ballaszt felszíni vízi járműveken

A ballaszt (a holland  ballaszt szóból ) egy hajóra ( hajóra ) felvitt rakomány, amely biztosítja a szükséges tengeri alkalmasságot (elsősorban a leszállást és a stabilitást ), különösen akkor, ha a rakomány és a tartalékok nem elegendőek ehhez. Vannak „változó” és „állandó” ballasztok: az elsőhöz általában vizet (folyékony ballasztot), a másodikhoz - nyersvasat , cement öntöttvas söréttel, ritkábban láncokat, követ és hasonlókat (szilárd) ballaszt), alkalmanként víz. Az önjáró teherhajók folyékony ballasztot vesznek fel rakomány nélkül vitorlázva („ballaszt”), hogy növeljék a merülést (ami a légcsavarok megfelelő működéséhez szükséges ) és biztosítsák az iránystabilitást ., és teherrel vitorlázva - a hajó stabilitásának javítása érdekében. A jégtörőkön a ballasztot a jégben való flotáció növelésére használják. A vitorlás és a nem kellően stabil hajók állandó szilárd ballaszttal rendelkeznek.

Ballaszt felszíni vízi járműveken

Ballaszt felszíni vízi járműveken – további rakomány hajókon , hajókon és más vízi járműveken, amelyek célja a stabilitás javítása , a súlypont megfelelő irányba történő eltolása. Hajókon és hajókon kövek , föld- vagy homokzsákok , fémek és más nehéz termékek ballasztként szolgálnak. Manapság a tengervíz ballasztként működik , feltöltve a ballaszttartályokat (a kereskedelmi tengerészetben ezeket "ballaszttartályoknak" nevezik).

Gyakori ballaszttípusok úszó járműveken

A halott ballasztot előre lefektetik a vízi jármű törzsébe, vagy a vízi jármű alsó részének (a gerinc közelében ) súlyozásával hozzák létre. Úgy tervezték, hogy megvédjen az emberi tényezőtől – még szélcsendes időben is vészhelyzetet hozhat létre, ha eltávolítja az összes ballasztot az úszó járműről. A halott ballaszt magában foglalhat mindent, ami nem teremt szilárdságot vagy gyártási szükségletet a szerkezethez - például beton öntése a hajótest alsó részébe .

A szilárd ballaszt  kőből, fémből , homokból és bármi másból készült ballaszt, amely nem folyékony vagy gáz . Jelenleg főleg nagyon kis vízi járműveken (például jachtokon és mentőcsónakokon ) használják, mivel nem tudják szabályozni a ballaszt mennyiségét. Különféle formájú és súlyú ballasztok használhatók tömör ballasztként. A 20. században minden hajótípuson elterjedtek a rejtett hordozófogantyús, akár 32 kg-os öntött ballasztok. A ballaszt acéllemezekből vágott részek formájában is elkészíthető, vagy a szakaszok üregeinek kitöltésével különféle keményítő keverékekkel.

A folyékony ballaszt  általában tengervíz, vagy a kikötőhelyről (partról) előre feltöltött víz. A folyékony ballaszt úszó járműveken történő fogadásához speciális ballaszttartályok állnak rendelkezésre. A tartályhajókon a rakománytartályok folyékony ballaszt fogadására is szolgálhatnak. Napjainkban ezt a típusú ballasztot legszélesebb körben úszó járműveken használják.

Folyékony ballaszttal végzett műveletek esetei

Megjegyzendő, hogy a szállítóhajókon a hajó berakodása előtt és közben folyékony ballasztot hengerelnek (leraknak) (korábban, a folyékony ballaszt megléte előtt a szilárd ballasztot a partra dobták), hogy a lehető legtöbb rakományt berakodják. A helyzet az, hogy a hajónak van egy bizonyos felhajtóereje, amely elvész, ha a hajót nehezebbé teszik. Ha nem ejti le a ballasztot, akkor kevesebb rakomány kerül a hajóra. A hajó súlya ballasztban kisebb, mint a teljes rakományban lévő hajó tömege. A ballaszt a hajó súlyának köszönhetően a szükséges minimális stabilitást biztosítja. Néha a berakodás során vagy a tengeren történő berakodás után a hajó ballasztot vesz fel, hogy elkerülje a stabilitás elvesztését - ez a következő esetekben történik:

• Amikor a terhelés elég könnyű és nem elég nehéz az optimális illeszkedés és stabilitás megteremtéséhez
• Amikor a rakomány nagyon nehéz, és a hajó ballasztot vihet be a felső tartályokba az optimális stabilitás megteremtése érdekében
• Amikor vészhelyzetekben szükséges a hajó kiegyenesítése - amikor a rakomány elmozdult vagy nedves lesz, és részlegesen korrigálni kell a gurulást
• Ha ideiglenesen mesterséges tekercset kell létrehozni a jobb ballasztvontatás érdekében, úsztassa újra a hajót

Ezenkívül a hajók folyékony ballasztot fogadnak vagy visszagurítanak egy kikötőben vagy tengeren azzal a céllal, hogy:

• Ellenőrizze a ballaszttartályok tömítettségét , és ellenőrizze a ballasztszivattyúk és csővezetékek működését ( ballasztrendszer)
• Cserélje ki a ballasztot a kikötőbe érkezés előtt a tengerszennyezés megelőzéséről szóló MARPOL 73/78 nemzetközi egyezménynek megfelelően

A folyékony ballaszt típusai és a vele végzett műveletek a tengeri szennyezés megelőzéséről szóló MARPOL 73/78 nemzetközi egyezmény szerint

A tengerszennyezés megelőzéséről szóló MARPOL 73/78 nemzetközi egyezmény értelmében bizonyos szabályok vonatkoznak a folyékony ballaszt fedélzetre történő kibocsátására és a ballaszt következő típusokra való felosztására:

• Az izolált ballaszt a tengervíz elkülönített ballaszttartályokba, autonóm szivattyúrendszerrel és külön, csak erre a célra szolgáló szivattyúkkal. Az izolált ballaszt korlátozás nélkül a fedélzetre kerül
• A tiszta ballaszt olyan tengervíz, amelyet izolált ballaszttartályokba vagy alaposan kimosott rakománytartályokba vesznek, közös ballasztrendszeren keresztül közös ballasztszivattyúkkal szivattyúzzák át a fedélzeten keresztül, speciális területeken kívül, menet közben, 12 mérföldes zónán túl, ha nyugodt vízre engedik ki. ne okozzon olajnyomok megjelenését a víz felszínén
• Az olajjal szennyezett ballaszt olyan tengervíz, amelyet rakománytartályokba vesznek, és közös ballasztszivattyúkkal közös ballasztrendszeren keresztül, speciális területeken kívül, egy 50 mérföldes zónán túl egy tartályon keresztül, a SAZRIUS irányítása alatt szivattyúzzák át.
• Az olajos ballaszt olyan ballaszt, amely erősen szennyezett olajos maradványokkal, így a SAZRIUS rendszer nem tudja biztosítani az előírásoknak megfelelő szivattyúzást.

Vannak bizonyos nemzetközi szabályok és követelmények a ballasztcsere tengeren, kikötőben történő gyártására.

Minden ballaszttal végzett műveletet (az előtét visszagurítása vagy átvétele) rögzíteni kell egy speciális "előtétműveletek naplójában". A ballaszt cseréjéhez ütemtervet készítenek a tartályok ballasztjának cseréjére, előzetes stabilitási számításokkal (és nagyon nagy hajók esetén a szilárdságra is), és speciális nemzetközi űrlapokat töltenek ki, amelyek feltüntetik a ballasztcsere módját, helyét, mennyiségét és egyéb. adat.

Irodalom

• Ballaszt  // Katonai enciklopédia  : [18 kötetben] / szerk. V. F. Novitsky  ... [ és mások ]. - Szentpétervár.  ; [ M. ] : Típus. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• Nemzetközi Egyezmény a tengeri szennyezés megelőzéséről MARPOL 73/78.

Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Brockhaus és Efron Brockhaus és Efron Katonai Sytina Kis Brockhaus és Efron V. Dahl Modern Ukrajna
Bibliográfiai katalógusokban	NDL : 01143216