Város | |||||
Alcsevszk | |||||
---|---|---|---|---|---|
ukrán Alcsevszk | |||||
|
|||||
48°28′02″ s. SH. 38°47′54″ K e. | |||||
Ország 2022. február 23-án az IR vezérli |
Ukrajna [1] LNR |
||||
Állapot | regionális jelentőségű város | ||||
Adminisztráció vezetője | Apsev, Albert Ruszlanovics | ||||
Történelem és földrajz | |||||
Alapított | 1896. május 26 | ||||
Korábbi nevek | 1903 -
ig - Jurjevka 1932 - ig - Alcsevszkoje 1961 - ig - Vorosilovszk 1991 - ig - Kommunarszk [2] |
||||
Város | 1932 | ||||
Négyzet | 50 km² | ||||
Átlagos magasság | 240 m | ||||
Klíma típusa | mérsékelt övi kontinentális | ||||
Időzóna | UTC+3:00 | ||||
Népesség | |||||
Népesség |
|
||||
Nemzetiségek |
ukránok oroszok |
||||
Vallomások | ortodox ( UOC-MP ) [3] | ||||
Katoykonym | alchevets, alchevets | ||||
Hivatalos nyelv | ukrán , orosz | ||||
Digitális azonosítók | |||||
Telefon kód | +380 6442 | ||||
Irányítószámok | 94200-94299 | ||||
alchevsk.su | |||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Alcsevszk ( Ukr. Alchevsk ) regionális jelentőségű város Ukrajna Luhanszk régiójában . 2014 óta az önmagát kikiáltó Luganszki Népköztársaság [4] irányítja . Az 1920-as évektől Voroshilovsk dolgozó falu , a Donyeck tartomány Luganszki körzetének Voroshilovsky kerületének központja (RSFSR, majd Ukrán SSR). 1931-től 1961-ig Vorosilovszk városa, 1961-1991-ben Kommunarszk városa, az ukrán SSR Voroshilovgrad régiója.
A város a luganszki régió nyugati határának közelében, az M-04- es ( E40 ) autópálya közelében található. Az Alchevsk-Stakhanovskaya agglomeráció része.
A város területe túlnyomórészt sík, kis sztyeppei dombokkal és folyók zátonyaival. Az átlagos tengerszint feletti magasság 211 méter.
Szomszédos települések: Perevalsk (szomszédos) délen, Artyomovsk délnyugaton, Brjanka nyugaton és északnyugaton, Petrovka és Kamenka falvak északon, Lotikovo falvak , Kárpátok északkeleten , Mihajlovka keleten, délkeleten Malokonstantinovka falu .
Alcsevszk, mint működő település 1895 -ben keletkezett, a Donyeck-Juryevszkij Kohászati Társaság ( DYuMO ) kohászati üzemének építése kapcsán a Jurjevka pályaudvar (ma Kommunarszk állomás ) közelében [5] [6] [7] . Donyeck-Jurievszkij üzem - jelenleg Alcsevszki Vas- és Acélművek .
A fejlődő város lakossága főként a kohászati üzem dolgozóiból - helyi és újonnan érkezőkből - alakult ki. Külföldi szakemberek (németek, franciák, belgák), Juzovszkijból, Brjanszkból ( Jekatyerinoszlav ) és más gyárakból meghívott kohászati szakmunkások , valamint a közeli tartományokból föld nélküli parasztok voltak ezek.
A 20. század eleji akut gazdasági válság idején nem tudott ellenállni a Donbászt uraló külföldi cégekkel való versenynek, és miután a cári kormány elutasította a hitelkérelmet, az 1. céh harkovi kereskedője, A. Alcsevszkij május 7-én , 1901 a szentpétervári Carskoje Selo állomáson vonat alá vetette magát . 1903- ban a Yuryevka JSC "Donyetsk Coal Road" állomását Alchevskoe névre keresztelték [8] . Az állomásról kapta az állomási település nevét, amely belépett az Alcsevszk régióba Lozova-Pavlovka központtal, majd végül a regionális jelentőségű Vorosilovszk városba .
A település munkásai aktívan részt vettek az 1905-1907-es forradalomban , de a felkelést leverték.
1910-ben megnyílt a Vasziljev Zemsztvo Iskola és a magán Almazno-Jurievszkoe Kereskedelmi (Középiskola) Iskola 190 tanulóval. A gyárfalu kulturális központjai a következők voltak: magáncirkusz , ahol vendégcirkusz és színházi társulatok léptek fel, mozi , ún. „ nyári színház ”, tekepálya és kaszinó .
1913-ban Alcsevszk lakásállománya 38 ezer m² volt. Ezek magánházak voltak, köztük vályogkunyhók és "állami" (gyári) házak. A DUMO üzem 5135 dolgozója közül 3000 laktanyában , 540 laktanyában és körülbelül 1600 270 kő "családi házban" lakott.
1917-1920-ban Alcsevszkben többször változott a hatalom. 1918. április 26-án az osztrák-német csapatok az UNR , 1918 decemberében Krasznov tábornok fehér kozákjai , 1919 nyarán Dél-Oroszország fegyveres erőivel együtt bevonultak a városba . Közöttük a bolsevikok vették át a hatalmat . 1919. december 26-án végre megalakult a szovjet hatalom a városban.
A Tanács és a Végrehajtó Bizottság elnökei
1920-ban az egykori működő Jurjevka település helyén, amely magában foglalta Alcsevszkoje állomástelepülését, közigazgatási, régi és új gyarmatokat, előzetesen meghatározták a város területét.
A polgárháború befejezése után, az új gazdaságpolitikára való átállással , amikor nem volt pénz a lerombolt nagyvállalatok helyreállítására, az állami tulajdonba került Donyeck-Juryevszkij üzemet 1923. május 3-án átmenetileg molylepkezték. Az üzem bezárása a lakosság számának jelentős csökkenéséhez vezetett: 1923 végére Alcsevszkben már csak 8000 lakos maradt.
1923-ban megalakult a Luhanszki körzet, és Alcsevszk (státusza - városi típusú település) lett az Alcsevszki régió központja. A Luganszki kerületi végrehajtó bizottság döntése értelmében 1925 tavaszán megkezdődött a Gorodiscsenszkij körzet összevonása Alcsevszkkel, amely ugyanazon év augusztusában fejeződött be.
1925-ben döntés született a kohászati üzem kivonásáról a molyirtás alól, majd 1926 márciusában helyreállították itt az egyik nagyolvasztót (a nagyolvasztóműhely 1918-tól, a német megszállás óta állt), és hamarosan új kohók és egyéb létesítmények kezdődtek.
Az 1926 decemberében megtartott népszámlálás előzetes adatai szerint Alcsevszk régió területén 55 974 ember élt [10] . Alcsevszk lakossága 16 000 fő volt. Ahogy új vállalkozásokat helyeztek üzembe, például az 1929-ben üzembe helyezett kokszoló üzemet, Alcsevszk lakossága nőtt, és 1939-re körülbelül 55 000 fő volt.
1930-ban megkezdődött a "Bilshovitsky Way" [11] városi újság kiadása .
1931-ben a város a Vorosilovszk nevet kapta [5] [6] (a híres szovjet államférfi , K. E. Vorosilov tiszteletére , aki munkás és forradalmi tevékenységét a DUMO üzemben kezdte), és regionális központtá vált [12] .
1932-ben Vasziljevka falu, Zsilovka falu és a Dolzhik tanya került a városba. E fejlesztés határain belül a háború előtti város területét a Zavodskaya, Május 1., Tarasz Sevcsenko és Karl Marx utcák kereszteződésében lévő központtal határozták meg.
1932-től megkezdődött a többszintes épületek építése , megjelent a vízellátás , a csatornázás . 1940-ben a város lakásállománya meghaladta a 160 000 négyzetmétert. A várost felújították, parkosították, a zöldültetvények területe elérte a 200 hektárt .
A Nagy Honvédő Háború kezdetével Alcsevszk önkéntesei ezrei nyilvánították ki, hogy harcolni akarnak a betolakodókkal . A város vállalkozásai háborús alapokra építették át munkájukat. A kohászati és kokszkémiai üzem berendezéseit a város Wehrmacht általi elfoglalásának veszélye miatt az Urálba , Kuzbassba és Üzbegisztánba vitték . 1942. július 12-én Vorosilovszkot csaknem 14 hónapig megszállták a németek [13] . 1943. szeptember 2-án a 63. lövészhadtest 51. hadseregének szovjet katonái a 315. lövészhadosztály részeként és a szovjet hadsereg déli frontja 91. lövészhadosztálya erőinek részei a donbassi hadművelet során [13] [ 14] felszabadította a várost a német csapatok alól. A városnak megvannak a Szovjetunió hősei: P. N. Lipovenko és V. I. Nedbaev .
Közvetlenül a város felszabadítása után megkezdődött annak helyreállítása az ország más részeiből származó szakemberek (különösen a cseljabinszki helyreállítási különítmény ) részvételével. Az ipari vállalkozások helyreállítása során azok rekonstrukcióját végezték el. 1943-ban létrehozták az "Alchevskstroy" speciális építési és telepítési társaságot. A helyreállítási munkálatok gyorsított ütemben folytak.
Az első háború utáni ötéves terv éveiben (1946-1950) az ipari termelés háború előtti szintjét sikerült elérni és meghaladni. Az Alchevskstroy tröszt alkalmazottai új nagyolvasztókat és kandallóval kemencéket, hengerműveket , koksz- és vegyipari üzleteket, építőipari, könnyű- és élelmiszeripari vállalkozásokat építettek.
A régiek helyére új vállalkozások léptek. Megjelentek az építőipar nagyvállalatai - épületszerkezetek gyárai, vasbeton termékek, nagy paneles házépítés, építőanyagok, salakfeldolgozás stb.
Ezenkívül a háború utáni első években új területek építése kezdődött meg Voroshilovsk város fejlesztésének főtervének megfelelően. Naberezsnaja és Gorkij utcáin 3 és 4 emeletes lakó- és középületek, a "Stal" stadion és a "Metallurg" komplexum épült, amelyek projektjét az össz-ukrán versenyen oklevéllel jutalmazták.
Az 1950-es években a Lenin sugárút (akkoriban Prospekt Mira) kezdett elnyerni sajátos megjelenését, amelyen kialakult a „leningrádi” építészet. Még ma is a város egyik legszebb helye.
1953 óta tömeges, 1957 óta pedig ipari fejlesztések indultak meg a sugárutak és mikrokörzetek területén.
A lakossági igények kielégítésére számos különböző iparágú ipari vállalkozás épült: pékség , tejüzem , ruha- és rövidárugyár , valamint háztartási cikkgyár. Az üzem igazgatójának , Piotr Gmyrának és kitartásának köszönhetően elindult a régió első trolibuszvonala stb.
A szociális szféra fejlesztésére kulturális paloták , könyvtárak , mozik , stadionok , tornatermek, új oktatási intézmények (iskolák), valamint egyéb szociális és kulturális intézmények épültek. 1967-1968 között megépült a Kommunarskaya Gyermekvasút , amely körülbelül 25 évig, 1992-ig működött.
1961-től 1991-ig a várost Kommunarszknak hívták [5] , 1965-től regionális jelentőségű város.
Ukrajna függetlenségének kikiáltása után, az 1991. december 1-jén tartott városi népszavazáson a lakosság a régi történelmi név - Alcsevszk ( A. K. Alcsevszkij emlékére ) visszaadása mellett foglalt állást.
1995 májusában Ukrajna Miniszteri Kabinete jóváhagyta a városban található építőanyag-gyár, a Signal üzem, a kokszoló üzem, az ATP -10915, ATP-10967, az építőipari és összeszerelő tröszt [15] privatizációjáról szóló határozatot. A Temp gyár, a KPD üzem és az "Alchevsk Dawns" [16] termelési vállalat 1995 júliusában határozatot hagytak jóvá az Alcsevszki Kohászati Üzem privatizációjáról [17] .
1997-ben a városban működő 40-es és 81-es szakképző iskolákat a 40-es számú szakiskolába vonták be, a városi ipari technikumot pedig a Donbassi Bányászati és Kohászati Intézet fióktelepévé alakították [18] .
2014 márciusának elején oroszbarát polgárok gyűléseit tartották a városban. Az ukrán média szerint a gyűléseket többszörös provokatív üzenet előzte meg a közösségi oldalakon a városi tanács helyettesétől, N. Z. Az egyik ilyen jelentés után körülbelül 300 ember foglalta el a városi végrehajtó bizottság épületét, és egész éjszakán át ott tartózkodott [19] .
Április 4-ről 5-re virradó éjszaka az Alfa SBU tisztjei kihallgatás céljából őrizetbe vették az Alcsevszki Gárda és az Alcsevszki Osztag helyi Szajdan -ellenes mozgalom három aktivistáját: Alekszandr Kraskót, Jevgenyij Verhovodot és Dmitrij Szoldatovot. A város polgárai a közösségi oldalakon keresztül tiltakozó gyűlésre gyűltek össze az SBU épülete mellett, amelyen több százan vettek részt. A központi utcát lezárták, és a fogvatartottak szabadon bocsátását követelték. Délután kihallgatás után a fogvatartottakat szabadon engedték, a tüntetők átvonultak a belvároson [20] [21] [22] .
Április 29-én az aktivisták eltávolították az ukrán zászlót a városi tanács épületéről [23] [24] . Május 2-án ukránbarát aktivisták akasztották ki az ukrán zászlót, de később az ukrán-barát és az oroszbarát erők közös megegyezésével eltávolították [25] .
Április 30-án a polgármester találkozott a területi közösség – az LPR támogatói – képviselőivel . A találkozó eredményeként a közharc és a közrend fenntartása érdekében memorandumot írtak alá a felek a helyi népszavazás tartásáról [26] [27] .
Május 11-én népszavazást tartottak az "LNR" függetlenségének kikiáltásáról. A közlönyök, mint más településeken is, sima A5-ös papírra készültek nyomtatással vagy fénymásolással. A szavazólapokon fekete-fehér kép szerepelt, valamint az „LPR” államfüggetlenségi törvény támogatására vonatkozó kérdés „igen/nem” válaszlehetőségekkel oroszul és ukránul [28] .
Megzavarták a május 25-én tartott rendkívüli elnökválasztást . A városban egyetlen szavazóhelyiséget sem nyitottak meg [29] . A választások előestéjén a 117. számú kerületi választási bizottság tagjai halálos fenyegetést kaptak, ha választásokat tartanak [30] [31] [32] , és a DEC [33] helyiségeit is kirabolták .
Május 29-én a városi tanács helyettese , Vladislav Deinego követelte a „ Luganszki Népköztársaság ” elismeréséről és az ATO leállításáról szóló döntést. A Városi Képviselő-testület az „ÖBSZ ” kormányának erre vonatkozó rendelete alapján megszavazta a „Helyi önkormányzati tevékenység szervezéséről szóló határozat” elfogadását , azaz ténylegesen elismerte a „Köztársaságot” ( 48 igen szavazat, 2 nem szavazott, 4 tartózkodott) [34] .
Június 6-án ismeretlen fegyveresek elfoglalták az Alchevsk SBU épületét [35] .
November 2-án a városban, csakúgy, mint a magát "Luhanszki Népköztársaságnak" kikiáltott ország egészében , megválasztották a parlamentet és az "LPR" vezetőjét . A szavazóhelyiségek ugyanakkor kiadták az LPR szociális igazolványát, amely a hatóságok szerint a szociális ellátások igénybevételének és a sürgősségi orvosi ellátás biztosításának előfeltétele volt. A városban az egyéb választások idejére általában nyitva tartó szavazóhelyiségek számának csökkenése a szavazóhelyiségekben későig tartó nagy sorokat eredményezett [36] [37] .
2014 közepe óta az Alcsevszki Városi Tanács nem működik. 2014 márciusáig három frakció működött: PR (49 fő), KPU (4 fő), PSPU (2 fő) [38] . A városi önkormányzat hatáskörét Alcsevszk város igazgatása látja el, amelyet az önjelölt "LNR" hatóságai hoztak létre.
A donbászi háború kitörésével és az Alcsevszki Vas- és Acélgyárban az "LPR " kikiáltásával folyamatos problémák merültek fel a nyersanyagellátásban és a termékek értékesítésében, ami a termelés teljes leállításához vezetett. 2017. február [39] [40] . A termelés azonban decemberben újraindult.
Ukrán médiajelentések szerint állítólag 2014. december 25-én Aleksey Mozgovoy kifejtette az ötletét, hogy a Kommunarszk nevet visszaadja Alcsevszk városának [41] , de Alcsevszk lakói tagadták ezt az információt [42] .
A finanszírozás hiánya és a pénzhiány miatt a városi és közművek összes autója erősen elhasználódott és gyakran tönkremegy, e tekintetben 2022 nyarán az Oroszországhoz tartozó Vologda megyében , a városok rovására. a vologdai lakosok adóbevételei több tételt küldött önkormányzati és önkormányzati berendezésekből [43] [44] .
Összességében az Alcsevszk Díszpolgára cím létrehozása és fennállása óta 39 fő részesült magas és tiszteletbeli címben ( 2018 -ra ) [45] .
1989 januárjában a lakosság száma 125 502 [6] [46] volt . A 2001-es népszámlálás szerint 119 193- an éltek a városban [47] .
2013. január 1-jén a lakosság 111 360 fő volt [48] .
A kelet-ukrajnai harcok miatt megindult a lakosság kiáramlása a városból. A legnagyobb hullámok 2014. július-augusztus és 2015. január-február[ adja meg ] . Egy 2015 szeptemberében végzett ukrán tanulmány szerint 28 104 ember hagyta el a várost, a fennmaradó lakosság 82 370 fő volt [49] .
Ukrajna adatai szerint 2019. január 1-jén a lakosság száma 107 438 fő volt [50] .
Év | népesség | |
---|---|---|
2013 | 111 360 | [51] |
2018 | 105 398 | |
2019 | 107 438 |
Alcsevszk egy nagy ipari központ. A fő iparágak a kohászat és a koksz -vegyipar . Fejlődik az építőanyag-, az elektromechanikai, az építőipar, a könnyűipar és az élelmiszeripar is [7] . A városban 17 ipari vállalkozás működik, köztük:
Emellett közlekedési, szolgáltató és építőipari vállalkozások működnek a városban.
2013-ban elindult az első ipari erőmű - az Alchevsk Vas- és Acélgyár GTS-je .
A 2007. évi költségvetés végrehajtásáról szóló jelentést 237 357 900 UAH összegben hagyták jóvá [ 52] [53] .
A város 2008. évi költségvetési bevételeit 236 221 650 UAH összegben hagyták jóvá , ebből 8 741 300 UAH Ukrajna állami költségvetésébe utalandó át [ 54 ] .
A város tömegközlekedését a következők képviselik:
Történelmileg a trolibusz volt a fő személyforgalom a városban. Az 1990-es évek végén a trolibuszokhoz egyéni autóbuszok és kisbuszok is kerültek. Az autóbusz és a kötött útvonalú taxi útvonalak megduplázzák a trolibusz útvonalakat, de vannak kisebb kiegészítések vagy eltérések. A trolibuszos kommunikáció hosszú távú leépülése miatt azonban ez utóbbi szerepe folyamatosan növekszik.
A trolibuszok viteldíja 10 rubel , a rögzített útvonalú taxikban - 20 rubel, az "Alchevsk - Perevalsk" útvonalon (a városban) - 8.
TrolibuszA trolibuszforgalmat 1954 -ben nyitották meg P. A. Gmyria kezdeményezésére . Alcsevszk lett a luhanszki régió első városa trolibuszforgalommal. Az "LNR" kihirdetése után a trolibuszipar hanyatlásnak indult. A munkagéppark 5-szörösére csökken, a mozgás instabil és hosszú időközönként.
Aktív trolibusz útvonalak:
A trolibuszok helyi idő szerint 5.30-tól 17.00-ig közlekedtek.
2022 júliusában felszámolták a város trolibuszrendszerét a trolibusztelep robbanásszerű tönkretétele miatt.
Shuttle taxisA fix útvonalú taxik a 90-es évek végén jelentek meg a városban. Útvonalukat szinte teljesen megkettőzik a trolibuszok, ez utóbbiak hanyatlásához vezetett.
A fix útvonalú taxik jelenleg az összes utas több mint felét szállítják, és 20 útvonalon közlekednek, amelyek többsége továbbra is a trolibuszjáratokat duplikálja.
A legtöbb útvonal nyitvatartási ideje 5.30 és 20.00 óra között van.
Az elővárosi közlekedést főként autóbuszokkal végzik:
A központi piac területén található 2-es autóbusz-pályaudvar a város általános terve szerint a jövőben a jelenlegitől 200-300 méterre új helyre kerül áthelyezésre.
A luhanszki és donyecki régiók területén zajló ellenségeskedések miatt 2014 óta a helyközi közlekedés szinte megszűnt.
Helyközi személyszállítás:
A 2007 -ben javasolt városfejlesztési főterv szerint (hozzáférhetetlen link) . Az eredetiből archiválva: 2016. március 4. , a tervek szerint:
Az első iskola 1907 - ben épült Alcsevszkij iparos költségén, A. Eshman építész terve szerint. Üzemi oktatási intézmény státusza volt kohászati munkások képzésére, négyéves képzési idővel; 1911 óta a tanulmányi idő 6 év lett. A szovjet rezsim alatt felépült a 2. számú iskola (Zavodskaya utcában) és a 3. számú iskola (a Gorkij utcában). A fennmaradó iskolák a háború utáni években, az 1950-es évek elején épültek. 1990-es évek [55] .
A koordinációra, az iskolák módszertani segítésére, a minisztériumi tantervek iskolavezetőkhöz való eljuttatásának oktatási folyamatának ellenőrzésére létrehozták az „LPR” Közoktatási Főosztályát (Oktatási Osztály). 2016 novembere óta az oktatási osztályt Svetlana Petrovna Lamtyugova vezeti.
Jelenleg 17 középfokú oktatási intézmény működik Alcsevszkben:
4 tornaterem:
1 líceum:
Donbassi Állami Műszaki Egyetem (DonSTU). A tanárok egy része 2014-ben Liszichanszkba költözött . Ukrajna Oktatási és Tudományos Minisztériuma csatlakozott a DonSTU-hoz a Kelet-Ukrajnai Egyetemhez. Vladimir Dahl . Az anyagi és technikai bázis, valamint a tanári kar egy része Alcsevszkben maradt, és ugyanazon a néven dolgozott tovább [57] [58] .
Rockzene
Zenei és kulturális szempontból Alcsevszk városa a " The Fifth Brigade " punk rockegyüttes szülővárosaként szerzett hírnevet (1996-ig "The Dregs of Society").
A város egykoron gyorshajtási versenyeknek [60] [61] és extrém sportkocsis játékoknak, az Encounter [62] és a Titul Quest [63] adott otthont .
1979. május 5- én a kokszoló üzemben megrepedt egy kénsavtároló létesítmény , aminek következtében több mint 600 tonna sav szivárgott ki, amely közvetlenül az utcákon folyt (Red Partizan St., Menzhinsky St.). Személygépkocsik sérültek, 17 trolibuszon sérültek meg teljesen a gumik.
A baleset felszámolásában katonai egységek vettek részt. A saváramlás megközelítőleg elérte a városi piacot, majd a dombormű szerint az Orlovszkij-tavakhoz ment. Ott sürgősen leeresztettek 2 tonna hamuzsírt (a teljes rendelkezésre álló készletet) , majd további meszet .
Az esemény drámaisága és a baleset mértéke ellenére a nyugati média értesüléseivel ellentétben - különösen az Amerika Hangja rádióállomás számolt be a balesetről és emberáldozatokról az első órában - a lakosság körében nem történt áldozat.
2006 telén Alcsevszk városi infrastrukturális katasztrófájáról vált hírhedtté. A történt baleset sok tekintetben megismételte az 1972-es helyzetet, amikor a gyári kazánházban baleset történt, és hét napig fűtés nélkül maradt a város. A baleset után a szovjet hatóságok egy másik Vosztocsnaja kazánházat építettek Alcsevszk (és a közeli városok) igényeire (egy új építésének költsége: 3,6 millió rubel).
2006. január 21-ről 22-re virradó éjszaka a Vosztocsnaja kazánház fűtővezetékében megszakadt, ami miatt reggel vészleállításra kényszerült, kinti -35 °C-os hőmérsékleten. Délután Zavodskaya városában a második (két) kazánház vészleállítása után egy vészhelyzeti áramkimaradás miatt, mivel a vizet nem eresztették el a rendszerből, a teljes fűtési hálózat jelentős mértékben leolvasztott. lakó (lakás) állomány városok része. A központi fűtési rendszerek súlyos leromlása miatt a város hideg időben fűtés nélkül találta magát, ami miatt szükség volt a fűtés helyreállítására: szükségállapotot hirdettek ki a városban . Az "alcsevszki tragédia" kifejezés azóta mind a médiában, mind a mindennapi életben beépült, a város infrastruktúrája katasztrofális állapotának megnyilvánulásainak szinonimája. [64] .
Szótárak és enciklopédiák | |
---|---|
Bibliográfiai katalógusokban |