Alma-Ata trolibusz

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. július 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Almati trolibusz
Leírás
Ország  Kazahsztán
Elhelyezkedés Alma-Ata
nyitás dátuma 1944. április 20
Operátor LLP " Almatelektrotrans "
Viteldíj 150 tenge (készpénz)
80 tenge (Onay kártya)
Útvonalhálózat
Útvonalak száma ▲ 9 [1]
Hálózat hossza 191 km
gördülőállomány
Trolibuszok száma ▼ 180 [2]
A PS fő ​​típusai "Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ"
Trolibusz parkok száma egy
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Almaty trolibusz  egy trolibuszhálózat Alma-Ata városában . A mai napig az egyetlen fennmaradt trolibuszrendszer Kazahsztánban .

Történelem

szovjet időszak

A trolibuszvonalak építése 1941. június 19- én kezdődött [3] .

Alma-Atában először 1944. április 20-án nyitották meg ennek a környezetbarát közlekedési módnak a mozgását a Gogol utcában . 1960- ban a trolibuszvonalak hossza elérte a 34,4 km-t, 1970- ben 151,2 km-t, 1982 -ben  - 211 km -t [4] . Alma-Atában 3 trolibuszparkot hoztak létre: 1-es számú - az Auezov utcában található, a Sevcsenko utca sarkán , a 2-es számú - repülőtéri terület , 3-as számú - Ryskulov sugárút, a Yemcov utca sarkán.

1981 - ben Alma-Ata városában átvették a kijeviek tapasztalatait, és két ZiU-9 trolibuszból [6 ] álló trolibusz vonatokat [5] kötöttek össze Vladimir Veklich [ 7] rendszere szerint [8]. bemutatták .

1989 - ben Alma-Ata városában több mint 300 trolibusz naponta 205 ezer embert szállított 220 km hosszú útvonalakon [9] . A forgalmi menetrend 2 műszakra oszlott, 5:00-22:30 között. A trolibuszközlekedés részesedése 1982 -ben 20% volt [4] . 1990- ig 25 trolibuszjárat közlekedett Alma-Atában.

A posztszovjet időszak

Az "Almati Villamos- és trolibuszosztály" átkerült a Kazah SSR Lakásügyi és Kommunális Minisztériumának köztársasági központi osztályától az Akimat városvezetésének kommunális helyi osztályához. A városvezetés ( akimat ), miután átvette a trolibipart, nem finanszírozta, a trolibusz fejlesztése a városban leállt, a gördülőállomány hanyatlásnak indult, ami hamarosan számos járat bezárásához vezetett, ill. egyes területeken a kapcsolati hálózatot felszámolták. 1998-ban az IMF hitelt nyújtott, amely után új cseh Skoda trolibuszokat vásároltak .

2001-ben megszűnt a 2-es trolibuszpark, 2010-ben pedig megnyitották a területén az 1-es számú önkormányzati autóbusz-állományt.

A 2000-es évek elején a város költségvetésének terhére a trolibuszvonalak kapcsolati hálózatainak jelentős rekonstrukciója valósult meg.

2011-ben a város költségvetésének terhére építési munkálatokat végeztek az utca mentén a trolibuszvonal meghosszabbítására. Chaliapin a sarokból. utca. Saina a sarokba. utca. Momyshuly és az utcán. Momyshuly a st. Sain to Abai Ave. 97 051 910  tenge [10] költséggel , ezt követően a vonal mentén elindult a 6-os 2012-ben az 1-es számú trolibusz vonalának meghosszabbítása az utca mentén. Rozybakiev a sarokból. utca. Berezovszkij a sarokba. utca. Kozhabekov értéke 46 548 960  tenge [11] .

2015 júniusában az útvonalhálózat optimalizálása keretében a 8-as és a 16-os járatokat lezárták, a 11-es trolibuszjáratot lerövidítették, a végső útvonalat a Zöld Bazárból áthelyezték a Kurmangazy utca ug. utca. Masanchi [12] .

2021. április 26-tól újraindult a 6-os számú útvonal mozgása [13] .

Hiteltörténet

2010-ben az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank 37 millió dollár kölcsönt nyújtott az Almatyelectrotransnak az almati elektromos közlekedés támogatására és korszerűsítésére, amelyet 200 új trolibusz vásárlására kell fordítani [14] . Miután azonban megkapták az új trolibuszok beszerzésére szánt összeget, a vásárlási pályázatot közel egy évig nem rendezték meg. Ez idő alatt az alapok ismeretlen helyen voltak. Csak 2011 novemberében került sor a pályázat kiírására. A mintegy 10 cég, hagyományos trolibuszgyártó Csehországból, Oroszországból és Fehéroroszországból, valamint Kínából érkezett pályázat eredménye szerint a kínai gyártót hirdették ki nyertesnek, akivel áprilisban kötöttek szerződést. 200 db Neoplan trolibusz szállítására 2012. 18-23. Egy kínai trolibusz ára 186 ezer amerikai dollár volt. Az orosz és fehérorosz trolibuszgyártók, mivel nem értenek egyet a pályázat eredményével, beperelték a szervezőket, de veszítettek [15] . Később, az első adag trolibusz leszállítása során hirtelen bejelentették, hogy 200 helyett összesen 195 darabot kapnak. Hogy hová lett az 5 trolibusz pénze, nem tudni [16] . Ennek eredményeként a Kínából érkező trolibuszok hátrányai voltak: az utastér csak részben bizonyult alacsonypadlósnak, három ajtó helyett csak két ajtó van, az utasülések közötti távolság kicsi, ami kényelmetlenséget okoz.

Trolibusztelepek

1. trolibusz depó

Cím: st. Auezov, 64 éves.

Az "1-es trolibusz depó" 1964-ben épült. Kiszolgálja az 1-es, 5-ös, 6-os, 7-es, 9-es, 11-es, 12-es, 19-es, 25-ös útvonalakat. 2015 augusztusáig a 8-as, 16-os útvonalat szolgálta ki.

A park összterülete 41,8 ezer m². A park készlete a "Kazakhstan", " ZiU-9 ", "Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ" márkájú trolibuszokból áll. 2011 augusztusában az összes ZiU-9 trolibuszt felfüggesztették a munkából.

2. trolibusz depó

Cím: st. 2. Zaslavskaya 8 (repülőtér területe).

A "2-es trolibuszpark" a 70-es években épült, a város alsó és központi részét szolgálta ki. Különböző időpontokban szolgálta ki a 3-as, 4-es, 6-os, 7-es, 8-as, 9-es, 13-as, 15-ös, 17-es, 20-as útvonalakat. 2001-ben molylepényesítették, majd a park egy részét a Batu Travel magáncég használta buszparkként. Co. Az Almatyelektrotrans Állami Vállalat 2009-ben becslést készített a trolibuszpark önkormányzati autóbusz-flottává történő átalakítására. 2010-ben megkezdődött a területén egy gáztöltő állomás építése és a park felújítása. A trolibuszpark nagyjavítását 266 672 160 tenge [17] költséggel végezték el ,  ezt követően kezdtek el benne buszokat építeni. A gördülőállományt korábban ZiU-9, KTG-1, KTG-2 és ZiU-5 trolibuszok képviselték.

3. trolibusz depó

Cím: st. Kalinyingrádszkaja, 45.

A 3-as trolibusztelep 1985-ben épült. Kiszolgált útvonalak 2014-ig (5; 11; 19 sz.). Korábban a 2-es, 10-es, 18-as útvonalakat szolgálta ki. A teljes terület 39,2 ezer m². A flotta javítása előtti leltár: „ Škoda 14Tr ” típusú trolibuszok – 34 darab volt a flottában, „Kazahstan” és „Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ”. Összesen 50 autó volt a parkban, ebből 44-et kellett cserélni, ebből csak 6-ot szereltek le.2011-ben a 3-as számú trolibusztelep tetejének felújítása történt meg, ami 92.471.830 tengébe került  [ 18] .

2012 áprilisában a járműparkot nagyjavítás miatt bezárták, a megmaradt járművek az 1. trolibusz flottájába kerültek. 2012 novemberében befejeződött a flotta nagyjavítása 637 600 000 tenge költséggel [ 19 ] , majd ezt követően a 3-as trolibusz flotta 50 db új Neoplan Young Man JNP6120GDZ trolibuszt kapott, amelyek teljesen kicserélték az összes elavult járművet [20] .

2013 szeptemberében 6 millió 800 000  tenge értékben megtörtént a bejárati kapu és a trolibusztelep adminisztratív épületének helyiségeinek rekonstrukciója [21] . A trolibusztelep azonban az átépítést követően csak egy évig működött, 2014 elején bezárták, helyette kommunális buszpályaudvart rendeztek be.

Gördülőállomány

Történelmi

Jelen idő

A gördülőállomány teljes egészében 2008-2013 között Kínában gyártott járművekből áll. kiadás.

Viteldíjak

A viteldíj fizetése elektronikus fizetéssel , Onay!-kártyával, vagy készpénzben történik.

Dedikált sávok

A városban egy trolibuszok és buszok számára kijelölt sáv halad az Abay sugárúton a Dostyk sugárúttól a Momyshuly utcáig. A trolibuszok a Timiryazev utca mentén is egy erre a célra kialakított BRT sávon haladnak. A Gogol és a Kabanbai Batyr utcákban a trolibuszok számára külön sávok vannak kialakítva egy irányban (nyugatra mindkét utcában)

Súlyos balesetek, tűzesetek, közlekedési balesetek

Gépjárművezető képzés

Ma már a tanfolyamok elvégzése után trolibuszvezető lehetsz Alma-Atában. Az erre a munkára való alkalmasságot igazoló orvosi vizsgálat elvégzése után a személyzeti osztály a kadétot képzésre küldi, amely legfeljebb hat hónapig tart. A sikeres vizsgát követően a sofőröket egy hónapos szakmai gyakorlatra küldik, majd profi trolibusz-vezetőkké válnak, és önállóan indulnak útnak.

Útvonalak

Útvonal Követendő út A park
egy TsPKiO , st. Gogol, 28 Panfilov gárdistáról elnevezett park , st. Auezov , st. Timiryazev, KazNU, botanikus kert, " Atakent ", st. Rozybakiev, MEGA Alma-Ata bevásárlóközpont , az utolsó a st. Kozhabekov sarok st. Rozybakiev , majd a Gagarin Ave. 1. sz
2 (nem aktív) Kiindulópont: md. Aksai-3, st. Margulan, Arystan piaca, fent az utcán. Momyshuly, md. Aksai-4, Aksai-5, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, közvetlenül az utcán. Abay, Cirkusz, Center. stadionban, az utcán. Zheltoksan, egyenesen a Raiymbek mentén, a "Sayahat" utolsó buszpályaudvaron (vissza: Puskin utca felfelé, Zöld bazár, egyenesen a Gogol utcán, fel Nauryzbai Batyr utca, egyenesen az Abai Ave., Zhetysu-2, Zhetysu mikrokörzet - 3, Magnum áruház, Momyshuly utca lefelé, Aksai-4 mikrokörzet, Aksai-5, Arystan piac, Margulan u., végső Aksai-3 mikrokörzet.
5 Vasútállomás Almaty 2 , Abylai Khan Ave., Központi Áruház, Abay Ave., Központi Stadion , Cirkusz , 3., 4., 5., 6., 7., 8. mikrokörzet, st. Saina , Narxoz, st. Zhubanov, piac "Arystan", md. Aksai-4, Aksai-5, st. Momyshuly , st. Margulan, végső md. Aksai-3. 1. sz
6 Vasútállomás Almaty 2, Abylai Khan Ave. , Central Store , Abay Ave., Seifullin Ave., st. Satpaev , ADK bevásárlóközpont, st. Shchepetkova, st. Shalyapin, 8., 9., 10., 10A, 11., 12. mikrokörzet, st. Altynsarin, Ifjúsági Színház. N.Sats , st. Saina, md. Mamyr 1, 2, 3, 4, md. Almas, st. Momyshuly, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, st. Zhubanov, piac "Arystan", md. Aksai-4, Aksai-5, st. Margulan, végső md. Aksai-3. 1. sz
7 Vasútállomás Almaty 1 , Seifullin Ave. , KazNMU , Caspian Public University, mozi Kazahsztán , Abay Ave., st. Baitursynov, KazNTU , st. Satpaev, st. Timiryazev, KazNU, botanikus kert, "Atakent", st. Auezov, st. Gabdullina, végső - st. Manas. 1. sz
9 utca. Kozhabekov, st. Rozybakiev, Gagarin Ave., st. Timiryazev, "Atakent", KazNU, botanikus kert, st. Baitursynov, st. Kurmangazy, st. Masanchi, st. Kabanbay batyr , Dostyk Ave., st. Bogenbai batyr, st. Kaldayakov, "Zöld Bazár", st. Gogol, st. Zhibek Zholy, st. Puskin. 1. sz
tizenegy Az út kezdete - st. Margulan sarka Momyshuly md. Aksai-3, st. Momyshuly, md. Aksai-4, md. Aksai-5, Aksai nan Bakery , mikrokörzet Aksai-3, 2, 1, st. Tole bi, st. Saina, st. Zhubanov, poliklinika No. 10, Altynsarin Ave. , 1., 2., 3., 4., 5., 7., 8., 10., 11., 12., Narxoz , st. Zandosova , Gyümölcskonzervgyár , st. Timiryazev , "Atakent", botanikus kert , KazNU , st. Baitursynov, AUPET , KAZNTU, Idegenforgalmi és Sportakadémia, Abay Avenue, KazNAU, Köztársasági Palota, Dostyk Ave. , st. Bogenbai batyr, st. Kaldayakova, 28 Panfilov gárdistáról elnevezett park, st. Zhibek Zholy , st. Puskin, st. Gogol, " Zöld Bazár ". 1. sz
12 TsPKiO, 28 Panfilov gárdistáról elnevezett park, st. Gogol , st. Auezov, st. Satpaev, st. Shchepetkova, gyümölcskonzervgyár, st. Zsandosova, md. Taugul, 8., 9., 10., 11., 12. mikrokörzet, st. Saina. 1. sz
19 "Zöld Bazár", st. Zhibek Zholy, st. Puskin, st. Gogol, 28 Panfilov gárdistáról elnevezett park, st. Kaldayakova, st. Bogenbai batyr, Dostyk sugárút, Abay sugárút, KazNAU , st. Utegen batyr, md. Sairan, md. Tastak 1, Buszpályaudvar " Sairan ", st. Rayymbek, a végső utca. Emcova, st. Ryskulov, 3-as trolibuszpark. 1. sz
25 Az út kezdete - st. Margulan sarka Momyshuly md. Aksai-3, Arystan piac, md. Aksai-4, Aksai-5, st. Momyshuly, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, KUPS, Magnum Hyper , 3., 4., 5., 6., 7., 8. mikrokörzet, közvetlenül az Abay Ave. mentén , Központi Stadion, Circus, KazNAU, Köztársasági Palota , Dostyk Ave., st. Bogenbai batyr, st. Kaldayakova, 28 Panfilov gárdistáról elnevezett park, st. Gogol, End - TsPKiO [24] . 1. sz

Törölt útvonalak

Eltávolított sorok

Perspektíva

1994 óta tervezték egy trolibuszút létrehozását a Médeu traktusban , de a projekt soha nem valósult meg [25] [26] . 2002 óta tervezték trolibuszútvonalak létrehozását Navoi, Szulejmenov, Zsandosov és az Orbita mikrokörzet utcáin (6 km), valamint a Raiymbek sugárúton a Jemcov utcától a Szajakhat buszpályaudvarig (14,8 km), de a vonalak építése nem történt meg. elindították [26] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ A város közlekedési infrastruktúrája
  2. ↑ Valójában ez a szám különbözik az új gördülőállomány érkezése és a régi egy részének leállítása miatt, mielőtt kiigazítanák.
  3. ↑ Alma-Ata. Enciklopédia / Ch. szerk. Kozybaev M.K. – Alma-Ata: Ch. szerk. Kazah Szovjet Enciklopédia, 1983. - S. 598. - 608 p. — 60.000 példány.
  4. ↑ 1 2 Alma-Ata. Enciklopédia / Ch. szerk. Kozybaev M.K. – Alma-Ata: Ch. szerk. Kazah Szovjet Enciklopédia, 1983. - S. 522-523. — 608 p. — 60.000 példány.
  5. ↑ V. Krat Vlagyimir Filippovics Veklich kiváló tudós emlékei // A világon először (Veklich V.F. emlékiratainak gyűjteménye) / alatt. szerk. K. A. Bramsky Kijev: 2013 - S. 21-28  (ukrán)
  6. ↑ Krat V. I. Vladimir Filippovich Veklich // Városok kommunális szolgáltatásai. Kijev: Technika - 1998. - 17. sz. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
  7. ↑ Bramsky K. A. Vlagyimir Veklich trolibusz vonata // „Összes ukrán műszaki újság”, 2003. december 11. (ukr.)
  8. ↑ A modern Ukrajna enciklopédiája : 25 kötetben / Szerk. I. M. Dzyuba és mások - Kijev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrán)
  9. ↑ Malyar I. I. Alma-Ata: város, kerületek, utcák. - Alma-Ata: "Nauka", 1989. - S. 11. - 223 p. - ISBN 5-628-00631-9 .
  10. ↑ A trolibuszvonal meghosszabbítása a Shalyapin St., Momyshuly mentén a Sain St.-től az Abay Ave.-ig Almatiban . Az eredetiből archiválva: 2015. november 5.
  11. ↑ A trolibuszvonal meghosszabbítása a Rozybakiev utca mentén (Berezovszkij u.-tól Kozhabekov utcáig) . Az eredetiből archiválva: 2015. november 5.
  12. ↑ A kertváros csökkenti a környezetbarát közlekedési útvonalak számát . Letöltve: 2015. május 22. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1..
  13. ↑ Új trolibuszjárat indul Almatiban . Letöltve: 2022. június 15. Az eredetiből archiválva : 2021. április 22.
  14. ↑ Az EBRD továbbra is támogatja a tömegközlekedés reformját Kazahsztánban . Archiválva az eredetiből 2015. november 23-án.
  15. ↑ A trolibuszról - első kézből . Archiválva az eredetiből 2013. július 3-án.
  16. ↑ Új trolibuszok bemutatása Almatiban . Archiválva az eredetiből 2013. július 3-án.
  17. ↑ A 2-es számú trolibuszpark nagyjavítása . Archiválva az eredetiből 2015. november 23-án.
  18. ↑ A 3-as számú trolibusztelep területén található depó gyártó épület tetőfelújítása . Az eredetiből archiválva: 2015. november 5.
  19. ↑ 3. számú trolibuszpark nagyjavítása . Archiválva az eredetiből 2015. november 23-án.
  20. ↑ A trolibuszok frissítésre kerülnek . Letöltve: 2011. július 21. Az eredetiből archiválva : 2015. november 24..
  21. ↑ A 3. számú trolibusztelep bejárati kapujának és adminisztratív épületének helyiségeinek átépítése . Az eredetiből archiválva: 2016. december 6.
  22. ↑ Almatiban egy trolibuszvezető teljes sebességgel oszlopnak csapódott (fotó) . Az eredetiből archiválva : 2013. december 19.
  23. ↑ Leégett egy trolibusz Almatiban . Archiválva az eredetiből 2015. november 23-án.
  24. ↑ Felkapcsolódott (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. június 21. Az eredetiből archiválva : 2013. december 19. 
  25. ↑ Az Almati környezeti helyzetének javítását célzó intézkedésekről . Archiválva az eredetiből 2015. november 23-án.
  26. ↑ 1 2 A Kazah Köztársaság elnökének „Almati város fejlesztésének 2003–2010. évi állami programjáról” szóló rendelettervezetéről . Archiválva az eredetiből 2016. január 31-én.

Irodalom

Linkek

 Trolibuszrendszerek Kazahsztánban _
ÜzemeltetésiAlma-Ata
Zárva