| Repülőbaleset Goldsboro közelében | |
|---|---|
| A két nukleáris bomba egyike a gép fedélzetén leszállás után | |
| Általános információ | |
| dátum | 1961. január 24 |
| karakter | pusztítás a levegőben |
| Ok | extrém terhelések a szárnyon |
| Hely | 20 km-re északra a Seymour-Johnson AFB-től, Wayne megye , Észak-Karolina , Egyesült Államok |
| Koordináták | 35°30′44″ s. SH. 77°50′47″ ny e. |
| halott |
|
| Repülőgép | |
| Hasonló repülőgép B-52G | |
| Modell | B-52G |
| Affiliáció | Az Egyesült Államok Légierejének Stratégiai Parancsnoksága |
| Indulási pont | Seymour Johnson légitámaszpont [d] |
| Rendeltetési hely | Seymour Johnson légitámaszpont [d] |
| Táblaszám | 58-0187 |
| Legénység | nyolc |
| Túlélők | 5 [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Goldsboro -i légi katasztrófa 1961. január 24-én történt, amikor egy USAF B-52G stratégiai bombázó, amely két Mark 39 -es nukleáris bombát szállított, feltört a levegőben Észak-Karolina felett .
A repülést az Operation Overall keretében hajtották végre .[ pontosítás ] a repülőgép két Mark 39 típusú termonukleáris bombát szállított , január 23-án éjfél körül a bombázó egy légi tankerrel érkezett meg a találkozási ponthoz légi utántöltés céljából , de közeledve a tartályhajó kezelője értesítette a B-52 személyzetét. hogy üzemanyagszivárgást figyelt meg a jobb szárnyból. Az üzemanyag-feltöltést törölték, és a repülőgépet az óceán melletti tartózónába vezényelték, hogy égesse el a felesleges üzemanyagot, mielőtt kényszerleszállást hajtana végre. A területre való belépéskor a pilóta arról számolt be, hogy a szivárgás fokozódott, és a repülőgép három percen belül 17 000 kg (37 000 font ) üzemanyagot veszített. A földi irányítás elrendelte a Seymour-Johnson AFB azonnali megközelítését , de a szerkezeti meghibásodás folytatódott, és a pilóták 10 000 láb magasságban elvesztették az irányítást. A legénység 9000 láb (2700 m) magasságban kezdte elhagyni a repülőgépet, a személyzet négy tagja sikeresen katapultált , a harmadik tartalék pilótának, akinek nem volt katapult ülése, sikerült biztonságosan elhagynia a repülőgépet a felső nyíláson keresztül. a legénység tagjai katapultáltak, de leszálláskor meghaltak, további ketten nem tudták elhagyni a deszkát, és repülőgép-balesetben meghaltak.
A bombázó roncsai Goldsboro városa melletti mezőkön szóródtak szét, két négyzetmérföld (5,2 km²) területen.
Az összeomló repülőgépről 3000 és 610 m magasságban váltak le termonukleáris bombák, az egyik bomba kinyitotta az ejtőernyőjét , és gyakorlatilag sértetlenül landolt (a kilencvenes években feloldott dokumentumokból ismertté vált, hogy az aktiválás mellett a ejtőernyős rendszer, szintén a négy biztonsági berendezés közül három, a bombát riasztásba helyezve). A második bomba a mocsárba zuhant és összeesett, a törmelék jelentős mélységbe került a földbe. A kutatás során számos részletet találtak, köztük egy tríciumtartályt és az első lépcső plutónium töltetét, de a munkaterület talajvízzel való elárasztása miatt a feltárást le kellett állítani . A második, termonukleáris szakasz uránmagja és egyéb részletei a mocsár alján maradtak. Az US Corps of Engineers ezt követően vásárolt egy 400 láb sugarú kört a tervezett helyük körül.
1969-ben egy titkos dokumentumot készítettek erről az esetről. Ebben Parker F. Jones, a Sandia National Nuclear Laboratory munkatársa , aki a Nukleáris Fegyverek Működési Biztonsági Minisztériumát vezette, azzal érvelt, hogy Amerika a "szörnyű méretű katasztrófa" küszöbén áll. A két bomba mindegyike 260-szor erősebb, mint a Hirosimára dobott bomba . Ha a harci eszköz felrobbant, az Egyesült Államokban élők milliói kerülnének veszélybe. A keleti part számos nagyvárosa , például Washington , Baltimore és Philadelphia az érintett területen lehetett . Csak a bomba négy biztonsági mechanizmusa közül az utolsónak, a kisfeszültségű kapcsolónak köszönhetően sikerült elkerülni a katasztrófát [2] [3] .
| |
|---|---|
| |
| |