VIA Rail

VIA Rail
Leírás
Tulajdonos koronatársaság
A tranzit típusa Intercity személyvasút
Állomások száma 159
Ügyvezető igazgató Mark Laliberte
Weboldal www.viarail.ca
Működés
A működés kezdete 1978
Járművek 78 mozdony
396 személykocsi

A VIA Rail ( ˈviə ) a koronás vállalat, amely helyközi személyvasút - szolgáltatást nyújt Kanadában . 1978 óta létezik . A VIA Rail útvonalhálózata 159 vasútállomást köt össze országszerte, a Csendes-óceántól az Atlanti-óceán partjáig, valamint a déli határoktól a Hudson-öbölig . A mintegy 3000 alkalmazottat foglalkoztató, heti mintegy 500 járattal rendelkező társaság 2010-ben több mint 4 millió utast szállított [1] .

Történelem

A második világháború utáni években Kanadában a közúti szállítás és a személyszállítás elterjedése miatt a vasúti személyszállítás gazdaságtalanná vált. 1967- ben Kanada két vezető vasúttársasága, a Canadian Pacific Railway és a Canadian National Railways  felvetette az utasforgalom teljes megszüntetésének kérdését annak érdekében, hogy a teherforgalomra összpontosítsanak. Kanada kormánya, amely a vasúti személyszállítást a lakosság számára szükséges szolgáltatásnak tekinti, beleegyezett, hogy a magánvállalatok személyszállítással kapcsolatos veszteségeinek 80%-át fedezi. Tíz évvel később, 1977 - ben P. E. Trudeau liberális kormánya a vasúti személyszállítás államosítása mellett döntött. Ezt a döntést az amerikai vasúttársaságok 1971-es sikeres egyesülése az Amtrak Corporation-be adta. Az Amtrak tapasztalatai azt mutatják, hogy az utasszállítás egyetlen rendszerben történő egyesítése csökkentheti a költségeket és javíthatja a szolgáltatási színvonalat [2] .

J. Frank Robertst nevezték ki az új koronavállalat első elnökévé és vezérigazgatójává, amely 1978 -ban kezdte meg működését . A VIA Rail fennállásának első két évében befejeződött a kanadai csendes-óceáni és a kanadai nemzeti utashálózatok egyesítése. Ezt követően megkezdődött a létszám és a gördülőállomány csökkentése, megújítása. A gördülőállomány korszerűsítése érdekében a kanadai Bombardier cég új LRC osztályú (Light, Rapid Comfortable) autókat kapott., amely 1981 óta kezdte meg a Montreal - Toronto folyosó útvonalainak kiszolgálását . 1985 -ben 20 új mozdonyt rendeltek meg. 2000 -ben a társaság járműállománya közel harmadával bővült a távolsági járatokra szánt legújabb kocsik és 21 új mozdony megrendelésének köszönhetően. Jelentős tömeges elbocsátások történtek 1981-ben, 1990 -ben és 2012 -ben (utóbbi az állami támogatások három évre 41 millió dollárral történő csökkentése [ 3] eredményeként), 1985 -ben tömeges toborzás [2] .

1995 -ben a VIA Rail lett az első földi közlekedési vállalat, amelynek jegyrendszerein keresztül lehetett járatokat lefoglalni. 2006 - ban elérhetővé vált a vezeték nélküli internet a VIA Rail vonatain [2] .

Gördülőállomány

A VIA Rail gördülőállománya 78 mozdonyból és 396 személykocsiból áll [1] . Különféle útvonalakon háló- és ülőautókat használnak.

Mozdonyok [4]
mozdony típus Működésben Erő Teljes sebesség Kiadási évek Gyártó Megjegyzések
F40PH-2 53 3000 l. Val vel. 145-153 km/h 1987-1989 A General Motors elektromotoros részlege
P42DC 21 4250 l. Val vel. 160 km/h 2001 General Electric
SW1000 2 1000 l. Val vel. 100 km/h 1966-1967 A General Motors elektromotoros részlege Tolatásos dízelmozdony
kocsik [4]
Vagon típus Működésben ülés hálóhelyek Kiadási évek Gyártó Megjegyzések
Gálya Klub tíz 56 - 1947-1949 Budd Car Company/AMF Autó
Edző (4000-es sorozat) 23 68 - 1947-1953 Budd Car Company/AMF
Edző (8000-es sorozat) 43 60-62 - 1946-1955 Budd Car Company/SEPTA/AMF
Poggyász-utas (5600-as sorozat) 2 68 - 1954 Kanadai autó- és öntöde Poggyász-utas;
a Keewatin bérelte
a Pa - Pukatawagan útvonalon
RDC-1 3 90 - 1956-1958 Budd Autóipari Vállalat Autó
RDC-2 2 70 - 1956-1958 Budd Autóipari Vállalat Autó
LRC Club
(3400 és 3600 sorozat)
26 56 - 1984 bombázó Könnyű kocsi (LRC);
Business osztály
L.R.C. edző 72 68 - 1981-1984 bombázó Könnyűvasút (LRC)
Reneszánsz Klub tizennégy 48 - 1995-1996 Camell metropolita
Reneszánsz edző 33 48 - 1995-1996 Camell metropolita
Ultra Dome 3 71-74 - 2000 Colorado Railcar Széles kilátást nyújtó ablakok;
üzleti osztályra fenntartva
Cafe Coach egy 72 - 1954 Kanadai autó- és öntöde Keewatin bérelte
a Pa - Pukatawagan útvonalon
Chateau 29 - 23:
3 pár ülés az oldalsó mélyedésekben
8 egyszemélyes rekesz
3 dupla rekesz
1 három rekesz
1954 Budd Car Company/AMF Autó
Manor 40 - 22:
3 pár ülés oldalsó mélyedésekben
4 egyszemélyes rekesz
6 dupla rekesz
1954-1955 Budd Car Company/AMF Autó
Reneszánsz (alvás) 57 - 20:
10 dupla kupé
1995-1996 Camell metropolita
Park tizennégy 24 9:
3 dupla rekesz
1 háromágyas rekesz
1954 Budd Car Company/AMF Autó;
ülés a panoráma szinten
Reneszánsz (hivatalos) húsz - 1955 Camel fővárosi Rekeszek a személyzet
és a fogyatékkal élő utasok számára
láthatár 16 48 - 1954-1955 Budd Car Company/AMF Autó;
étkezőkocsi és
ülések a panoráma fedélzeten
Étterem 13 48 - 1955 Budd Car Company/AMF étkezőkocsi
Reneszánsz (étterem) 3 48 - 1995-1996 Camell metropolita étkezőkocsi
Társalgó egy - 1954 Kanadai autó- és öntöde Étkező autó és kaszinó

Útvonalak

A VIA Rail a tíz kanadai tartomány közül nyolcat szolgál ki , kivéve Prince Edward-szigetet , Új- Fundlandot és Labradort . A VIA Rail útvonalainak teljes hossza 12 500 km, ebből mindössze 223 km pálya van a társaság tulajdonában, a többit pedig az ezen vágányokat birtokló árufuvarozó vasúttársaságokkal kötött megállapodás alapján használja. A cég által üzemeltetett leghosszabb útvonal a The Canadian , amely Torontót és Vancouvert köti össze [1] : hossza 4451 kilométer, utazási ideje 73 óra [5] . Ezen az útvonalon hetente háromszor indulnak járatok (2012 novembere óta, az alacsony keresletű szezonban a járatok száma heti kettőre csökken [3] ). 1990- ig a leghosszabb útvonal a Super Continental volt, amely Montrealt és Vancouvert kötötte össze [2]

A középső és nyugati tartományokban a VIA Rail összeköttetést üzemeltet Winnipeg és Churchill ( Manitoba ) között; Jasper ( Alberta ) és Rupert herceg (Brit Columbia); Victoria és Courtney (Brit Columbia) [1] .

A keleti tartományokban a cég heti hat alkalommal (2012 novemberétől heti háromszor ) és Montreal és Gaspé (Québec) között heti három alkalommal közlekedtet személyszállítást [ 1 ] .

A VIA Rail forgalmának nagy része a Toronto-Montreal folyosón bonyolódik. Ezek az útvonalak – köztük Ottawával is – a VIA Rail éves utasforgalmának 80%-át és az 500 menetrend szerinti heti járatból körülbelül 430-at adnak. A VIA Rail vonatok Torontót és Montrealt is összekötik az észak-Québec és Ontario távoli településekkel a kormány által jóváhagyott menetrendeken és útvonalakon [1] . Az előírt célállomások közé tartozik a White River Ontario, Senneterre és Jonquiere Quebecben. 2012-ben a VIA Rail csökkentette a forgalmat Ontario délnyugati részén; az így létrejövő rést várhatóan a GO Transit Corporation fogja betölteni [6] .

1999 óta a társaság a vasúti szolgáltatások mellett AirConnect shuttle buszjáratot is üzemeltet a montreali vasútállomás és a montreali nemzetközi repülőtér között. Trudeau [2] .

Jegyzetek

  1. 1 2 3 4 5 6 Áttekintés . VIA Rail. Letöltve: 2012. október 2. Az eredetiből archiválva : 2012. december 12..
  2. 1 2 3 4 5 VIA Rail egy elképesztő történelem . VIA Rail. Letöltve: 2012. október 2. Az eredetiből archiválva : 2012. december 12..
  3. 1 2 3 Via Rail a szolgáltatás csökkentése érdekében, 200 állás megszüntetése . The Globe and Mail (2012. június 27.). Letöltve: 2012. október 3. Az eredetiből archiválva : 2012. július 2.
  4. 12 Flottánk . _ VIA Rail. Letöltve: 2012. október 3. Az eredetiből archiválva : 2012. december 12..
  5. Hanus és Shaske, 2009 , p. 143.
  6. A VIA Rail folytatja modernizálását, és lépéseket tesz az ügyfelek igényeinek jobb kielégítése érdekében . VIA Rail (2012. június 27.). Letöltve: 2012. október 2. Az eredetiből archiválva : 2012. december 12..

Irodalom

Linkek

www.viarail.ca – a VIA Rail hivatalos weboldala