VIA Rail | |
---|---|
Leírás | |
Tulajdonos | koronatársaság |
A tranzit típusa | Intercity személyvasút |
Állomások száma | 159 |
Ügyvezető igazgató | Mark Laliberte |
Weboldal | www.viarail.ca |
Működés | |
A működés kezdete | 1978 |
Járművek |
78 mozdony 396 személykocsi |
A VIA Rail ( ˈviə ) a koronás vállalat, amely helyközi személyvasút - szolgáltatást nyújt Kanadában . 1978 óta létezik . A VIA Rail útvonalhálózata 159 vasútállomást köt össze országszerte, a Csendes-óceántól az Atlanti-óceán partjáig, valamint a déli határoktól a Hudson-öbölig . A mintegy 3000 alkalmazottat foglalkoztató, heti mintegy 500 járattal rendelkező társaság 2010-ben több mint 4 millió utast szállított [1] .
A második világháború utáni években Kanadában a közúti szállítás és a személyszállítás elterjedése miatt a vasúti személyszállítás gazdaságtalanná vált. 1967- ben Kanada két vezető vasúttársasága, a Canadian Pacific Railway és a Canadian National Railways felvetette az utasforgalom teljes megszüntetésének kérdését annak érdekében, hogy a teherforgalomra összpontosítsanak. Kanada kormánya, amely a vasúti személyszállítást a lakosság számára szükséges szolgáltatásnak tekinti, beleegyezett, hogy a magánvállalatok személyszállítással kapcsolatos veszteségeinek 80%-át fedezi. Tíz évvel később, 1977 - ben P. E. Trudeau liberális kormánya a vasúti személyszállítás államosítása mellett döntött. Ezt a döntést az amerikai vasúttársaságok 1971-es sikeres egyesülése az Amtrak Corporation-be adta. Az Amtrak tapasztalatai azt mutatják, hogy az utasszállítás egyetlen rendszerben történő egyesítése csökkentheti a költségeket és javíthatja a szolgáltatási színvonalat [2] .
J. Frank Robertst nevezték ki az új koronavállalat első elnökévé és vezérigazgatójává, amely 1978 -ban kezdte meg működését . A VIA Rail fennállásának első két évében befejeződött a kanadai csendes-óceáni és a kanadai nemzeti utashálózatok egyesítése. Ezt követően megkezdődött a létszám és a gördülőállomány csökkentése, megújítása. A gördülőállomány korszerűsítése érdekében a kanadai Bombardier cég új LRC osztályú (Light, Rapid Comfortable) autókat kapott., amely 1981 óta kezdte meg a Montreal - Toronto folyosó útvonalainak kiszolgálását . 1985 -ben 20 új mozdonyt rendeltek meg. 2000 -ben a társaság járműállománya közel harmadával bővült a távolsági járatokra szánt legújabb kocsik és 21 új mozdony megrendelésének köszönhetően. Jelentős tömeges elbocsátások történtek 1981-ben, 1990 -ben és 2012 -ben (utóbbi az állami támogatások három évre 41 millió dollárral történő csökkentése [ 3] eredményeként), 1985 -ben tömeges toborzás [2] .
1995 -ben a VIA Rail lett az első földi közlekedési vállalat, amelynek jegyrendszerein keresztül lehetett járatokat lefoglalni. 2006 - ban elérhetővé vált a vezeték nélküli internet a VIA Rail vonatain [2] .
A VIA Rail gördülőállománya 78 mozdonyból és 396 személykocsiból áll [1] . Különféle útvonalakon háló- és ülőautókat használnak.
Mozdonyok [4]mozdony típus | Működésben | Erő | Teljes sebesség | Kiadási évek | Gyártó | Megjegyzések |
---|---|---|---|---|---|---|
F40PH-2 | 53 | 3000 l. Val vel. | 145-153 km/h | 1987-1989 | A General Motors elektromotoros részlege | |
P42DC | 21 | 4250 l. Val vel. | 160 km/h | 2001 | General Electric | |
SW1000 | 2 | 1000 l. Val vel. | 100 km/h | 1966-1967 | A General Motors elektromotoros részlege | Tolatásos dízelmozdony |
Vagon típus | Működésben | ülés | hálóhelyek | Kiadási évek | Gyártó | Megjegyzések |
---|---|---|---|---|---|---|
Gálya Klub | tíz | 56 | - | 1947-1949 | Budd Car Company/AMF | Autó |
Edző (4000-es sorozat) | 23 | 68 | - | 1947-1953 | Budd Car Company/AMF | |
Edző (8000-es sorozat) | 43 | 60-62 | - | 1946-1955 | Budd Car Company/SEPTA/AMF | |
Poggyász-utas (5600-as sorozat) | 2 | 68 | - | 1954 | Kanadai autó- és öntöde | Poggyász-utas; a Keewatin bérelte a Pa - Pukatawagan útvonalon |
RDC-1 | 3 | 90 | - | 1956-1958 | Budd Autóipari Vállalat | Autó |
RDC-2 | 2 | 70 | - | 1956-1958 | Budd Autóipari Vállalat | Autó |
LRC Club (3400 és 3600 sorozat) |
26 | 56 | - | 1984 | bombázó | Könnyű kocsi (LRC); Business osztály |
L.R.C. edző | 72 | 68 | - | 1981-1984 | bombázó | Könnyűvasút (LRC) |
Reneszánsz Klub | tizennégy | 48 | - | 1995-1996 | Camell metropolita | |
Reneszánsz edző | 33 | 48 | - | 1995-1996 | Camell metropolita | |
Ultra Dome | 3 | 71-74 | - | 2000 | Colorado Railcar | Széles kilátást nyújtó ablakok; üzleti osztályra fenntartva |
Cafe Coach | egy | 72 | - | 1954 | Kanadai autó- és öntöde | Keewatin bérelte a Pa - Pukatawagan útvonalon |
Chateau | 29 | - | 23: 3 pár ülés az oldalsó mélyedésekben 8 egyszemélyes rekesz 3 dupla rekesz 1 három rekesz |
1954 | Budd Car Company/AMF | Autó |
Manor | 40 | - | 22: 3 pár ülés oldalsó mélyedésekben 4 egyszemélyes rekesz 6 dupla rekesz |
1954-1955 | Budd Car Company/AMF | Autó |
Reneszánsz (alvás) | 57 | - | 20: 10 dupla kupé |
1995-1996 | Camell metropolita | |
Park | tizennégy | 24 | 9: 3 dupla rekesz 1 háromágyas rekesz |
1954 | Budd Car Company/AMF | Autó; ülés a panoráma szinten |
Reneszánsz (hivatalos) | húsz | - | 1955 | Camel fővárosi | Rekeszek a személyzet és a fogyatékkal élő utasok számára | |
láthatár | 16 | 48 | - | 1954-1955 | Budd Car Company/AMF | Autó; étkezőkocsi és ülések a panoráma fedélzeten |
Étterem | 13 | 48 | - | 1955 | Budd Car Company/AMF | étkezőkocsi |
Reneszánsz (étterem) | 3 | 48 | - | 1995-1996 | Camell metropolita | étkezőkocsi |
Társalgó | egy | - | 1954 | Kanadai autó- és öntöde | Étkező autó és kaszinó |
A VIA Rail a tíz kanadai tartomány közül nyolcat szolgál ki , kivéve Prince Edward-szigetet , Új- Fundlandot és Labradort . A VIA Rail útvonalainak teljes hossza 12 500 km, ebből mindössze 223 km pálya van a társaság tulajdonában, a többit pedig az ezen vágányokat birtokló árufuvarozó vasúttársaságokkal kötött megállapodás alapján használja. A cég által üzemeltetett leghosszabb útvonal a The Canadian , amely Torontót és Vancouvert köti össze [1] : hossza 4451 kilométer, utazási ideje 73 óra [5] . Ezen az útvonalon hetente háromszor indulnak járatok (2012 novembere óta, az alacsony keresletű szezonban a járatok száma heti kettőre csökken [3] ). 1990- ig a leghosszabb útvonal a Super Continental volt, amely Montrealt és Vancouvert kötötte össze [2]
A középső és nyugati tartományokban a VIA Rail összeköttetést üzemeltet Winnipeg és Churchill ( Manitoba ) között; Jasper ( Alberta ) és Rupert herceg (Brit Columbia); Victoria és Courtney (Brit Columbia) [1] .
A keleti tartományokban a cég heti hat alkalommal (2012 novemberétől heti háromszor ) és Montreal és Gaspé (Québec) között heti három alkalommal közlekedtet személyszállítást [ 1 ] .
A VIA Rail forgalmának nagy része a Toronto-Montreal folyosón bonyolódik. Ezek az útvonalak – köztük Ottawával is – a VIA Rail éves utasforgalmának 80%-át és az 500 menetrend szerinti heti járatból körülbelül 430-at adnak. A VIA Rail vonatok Torontót és Montrealt is összekötik az észak-Québec és Ontario távoli településekkel a kormány által jóváhagyott menetrendeken és útvonalakon [1] . Az előírt célállomások közé tartozik a White River Ontario, Senneterre és Jonquiere Quebecben. 2012-ben a VIA Rail csökkentette a forgalmat Ontario délnyugati részén; az így létrejövő rést várhatóan a GO Transit Corporation fogja betölteni [6] .
1999 óta a társaság a vasúti szolgáltatások mellett AirConnect shuttle buszjáratot is üzemeltet a montreali vasútállomás és a montreali nemzetközi repülőtér között. Trudeau [2] .
A közösségi hálózatokon | ||||
---|---|---|---|---|
Fotó, videó és hang |
| |||
Szótárak és enciklopédiák | ||||
|
www.viarail.ca – a VIA Rail hivatalos weboldala
Észak-amerikai I. osztályú vasutak | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Modern |
| ||||||
Korábbi |
| ||||||
Kronológia |
| ||||||
A dőlt betűvel írt utak megfelelnek az I. osztály pénzügyi követelményeinek, de műszakilag nem, mivel csak utasokat szállítanak. |