Renault Celtaquatre

A Renault Celtaquatre a francia " Renault " cég kis osztályú autója ("család") , amelyet 1934 és 1938 között gyártottak. Az autó megjelenése a kortárs amerikai formatervezés hatására alakult ki. Lekerekített formája miatt a "Celtaboule" ("Celta-labda") becenevet kapta.

Specifikációk és piac

A Celtaquatre-t 1934 áprilisában mutatták be, és egy hónappal később megkezdődött a tömeggyártás. Ez egybeesett a Citroën Traction Avant piacra dobásával , amelynek erőteljes reklámkampánya némileg beárnyékolta a Renault- t [1] .

Az 1463 cm 3 -es soros négyhengeres alsó szelepes motor teljesítménye 34 LE. Val vel. 3500 ford./percnél . _ _

A hátsókerék-hajtás klasszikus háromfokozatú kézi sebességváltón keresztül történik .

Felfüggesztések - tömör tengelyekkel, bár még a tömegszektorban is a versenytársak (például a Peugeot 301 ) már önálló első felfüggesztéssel rukkoltak elő.

Fékek - dob kábelhajtással.

A fedélzeti hálózat feszültsége 6 V.

A piacon a  8n osztályban. l. Val vel. A Celtaquatre a Peugeot-hoz képest sokkal agresszívabban pozícionált: az októberi Párizsi Autószalonon a Celtaquatre standard szedánt 16 900 ₣ -ért, a Peugeot 301 szedánt 20 500 ₣-ért kínálták [1] .

Evolúció

1935-ben a motorháztető három kopoltyú helyett vízszintes nyílásokat kapott króm béléssel. Az autók egy része az új Type 431-es motorral volt felszerelve, a festés standard kéttónusú, egyszínű karosszéria 400 ₣-ba került.

1936-ban a Celtaquatre valamivel kevésbé lekerekített, a hajótest formája megközelítette az aerodinamikát. Vannak új karosszériák: kabrió és kupé-kabrió.

1937-ben jelent meg az amerikai stílusú V alakú hűtőrács, amellyel a modellt a végéig gyártották. Ugyanebben az évben megjelent a Celtastandard olcsóbb változata,

1938-ban új lökhárító jelent meg, és a kupé gyártását leállították.

1939-ben a Celtaquatre átadta helyét a Juvaquatre-nak, összesen 44 000 darabot gyártottak [2] .

1940-re a legtöbb eladatlan Celtaquatre átadták a hadseregnek.

1941 júliusában az utolsó 13 Celtaquatre átszállították a Novaquatre -ba .

A testek nómenklatúrája

• ZR1 (1934; 6044 gyártott)
• ZR2 (1935; 7001)
• AEC1 (1936, kereskedelmi; 1628)
• ADC1 (1936; 23708) Az ADC1 és 2 módosításokat a legtöbb karosszériaváltozatban gyártották
• ADC2 (1937; 14822)
• ADC3 (1938; 4244)
• kereskedelmi BCR1 és taxi BCR 2 (1937; 2132 és 199)
• van ADV1 (1937; 4980)
• 1939 augusztusáig az Egyesült Királyságba történő exportra is (a "Renault Limited"-en keresztül) jobbkormányos módosításokat gyártottak: ADV2 - ADV3 és BCF1 -2, -3.4 (928, 75 és 50, 1024, 435 és 600 autó). ).

Sport

A Celtaquatre számos rallyt nyert (Németország, Egyiptom és Franciaország) és Montieri pályarekordot (átlagsebesség 111 km/h).

Galéria

• ZR2 típusú szedán (1935)
  Még mindig futólappal, de új légbeömlőkkel

• ADC1 szedán (1935)
  A lábtartók megszűntek

• ADC1 kabrió (1935)

• Sedan ADC2 (1937)
  Új hűtőrács és lökhárítók

• Cabrio ADC2 (1937)

Források

1. ↑ 1 2 Bellu, Rene. "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1934 (szalon [Párizs, 1933. okt.]). // Párizs: Histoire & collections (22).. - 2002.
2. ↑ Odin, LC World in Motion 1939 – Az év teljes autógyártása. — Belvedere Kiadó, 2015.

Irodalom

• Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Voitures Particulières. 6. kötet: 1934–1934 Kiadások Lafourcade, Paris 1982, ISBN 2-902667-08-6 , S. 8-137
• René Bellu: Toutes les Renault. Des origines a nos jours. Editions Jean-Pierre Delville, Párizs 1979, ISBN 2-85922-023-2 , S. 116-144

Linkek

• A Renault Celtaquatre-nek szentelt webhely  (fr.)