LADEE | |
---|---|
L unar A atmosphere and Dust E nvironment E explorer | |
Vevő | NASA |
Gyártó | NASA, Ames Kutatóközpont |
Operátor | NASA |
Feladatok | A Hold exoszférájának tanulmányozása |
Műhold | Hold |
Indítóállás | Wallops/MARS LP-0B |
hordozórakéta | Minotaurusz-5 |
dob | 2013. szeptember 7., 03:27 UTC |
A repülés időtartama | 220 nap (30 nap repülés a Holdra, 30 nap tesztelés és 160 nap tudományos munka) |
Deorbit | 2014. április 17. (ütközés a Hold felszínével a küldetés befejezése után) |
COSPAR ID | 2013-047A |
SCN | 39246 |
Ár | 280 millió dollár [1] |
Műszaki adatok | |
Felület | Moduláris közös űrhajóbusz |
Súly | bruttó: 383 kg (száraz: 248,2 kg; üzemanyag: 134,8 kg; hasznos teher: 49,6 kg) [2] [1] |
Méretek | 2,37 m × 1,85 m × 1,85 m [1] |
Erő | 295 W [2] 1 AU távolságra . pl. a Napból [1] |
Áramforrás | 30 db szilícium napelem a készülék testén, 1 db lítium-ion akkumulátor 24 Ah kapacitásig 28 V feszültség mellett [1] |
Orbitális elemek | |
Keringési időszak | 114 perc |
A küldetés logója | |
nasa.gov/mission_pages/l… | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A LADEE (rövidítve az angol L unar A tmosphere and dust E nvironment E explorer szóból – „A holdatmoszféra és porkörnyezet kutatása ” ) egy program a Hold légkörének és pályája porkörnyezetének tanulmányozására. A készülék 2013. szeptember 7-én került forgalomba. A projekt teljes költségét körülbelül 280 millió dollárra becsülik.
A LADEE küldetést 2008 februárjában mutatták be a NASA 2009-es költségvetésének bejelentésekor. Kezdetben az indítást a GRAIL műhold fellövésével együtt tervezték .
Az Apollo-küldetések során az űrhajósok felfedezték, hogy a napfény szétszóródik a Hold terminátor közelében , ami "horizont ragyogását" és "fényáramokat" okoz a Hold felszínén. Ezt a jelenséget a Hold sötét oldaláról figyelték meg napnyugtakor és napkeltekor , mind a felszínen leszállókról, mind a Hold körül keringő űrhajósokról. A szórás meglepetést okozott, hiszen addig azt hitték, hogy a Holdnak gyakorlatilag nincs légköre vagy exoszférája [3] .
Az 1956 óta javasolt modellek szerint [4] azonban napközben a Nap ultraibolya és gamma sugárzása kiüti az elektronokat az atomokból és molekulákból . A keletkező pozitív töltésű porrészecskék több métertől több kilométerig terjedő magasságba lökődnek ki , a kisebb tömegű részecskék pedig nagyobb magasságba jutnak el [5] . Az éjszakai oldalon pedig a por negatív töltést kap a napszél elektronjai miatt. A „szökőkútmodell” [6] azt feltételezi, hogy az éjszakai oldalon a por nagyobb töltést vesz fel, mint a nappali oldalon, ami a részecskék nagyobb magasságba és nagyobb sebességű kibocsátásához vezet . Ez a hatás fokozható, amikor a Hold áthalad a Föld mágneses farkán . Ebben az esetben az elektromos tér erős vízszintes gradiensei jelenhetnek meg az éjszakai és a nappali oldal között a terminátorvonalon , ami porrészecskék mozgásához vezethet. Így mindig kellő mennyiségű por lehet nagy magasságban, ami a megfigyelt izzások oka lehet.
Egy másik ok lehet a Hold "nátriumfarka", amelyet 1998-ban fedeztek fel a Leonid meteorraj megfigyelése során a Bostoni Egyetem tudósai [7] [8] [9] . A Hold felszínéről folyamatosan atomi nátriumot bocsátanak ki. A napfény nyomása felgyorsítja az atomokat, és a Naptól több százezer kilométer hosszú, meghosszabbított farkot képez. Ez a farok is lehet az oka a megfigyelt holdfénynek.
A modern mélyűri kommunikációs rendszerek csak rendkívül alacsony adatsebességet tudnak biztosítani. Például a Voyagers legtöbb adata 160 b /s sebességgel érkezik [10] , míg a Marsról készült nagy felbontású képek továbbítása 90 percet is igénybe vehet [11] . A rádióhullámok helyett a lézersugarak használata adatátviteli eszközként jelentős átviteli sebességnövekedést eredményezhet .
A LADEE misszió [1] fő tudományos célkitűzései a következők:
Egy kétirányú lézeres kommunikációs rendszert teszteltek a Hold és a Föld között , amely jelentősen megnöveli az adatátviteli sebességet a meglévő , rádióhullámokat használó mélyűri kommunikációs rendszerekhez képest [12] .
Az eszköz a Modular Common Spacecraft Bus űrplatformra épül .
A propulziós rendszer egy pályakorrekciós rendszert és egy sugárirányító rendszert tartalmaz .
A pályakorrekciós rendszernek kell biztosítania a LADEE űrszonda fő gyorsulását . A benne lévő fő motor a High Performance Apogee Thruster (HiPAT) , 455 N tolóerővel .
A reaktív vezérlőrendszer a következőket kínálja:
A sugárirányító rendszerben található motorok 22 N tolóerőt biztosítanak, és a főmotor csökkentett analógjai.
Az áramforrások 30 db szilícium napelem , amelyek a készülék testén helyezkednek el, és 295 watt [2] kimeneti teljesítményt biztosítanak 1 AU távolságra . e. [1] .
Akkumulátorként 1 db lítium-ion akkumulátort használnak , legfeljebb 24 Ah kapacitással 28 V feszültség mellett [1] .
A LADEE orbiter a következő műszerekkel és technológiai demonstrátorokkal van felszerelve:
A LADEE készülék külső eszközeinek elrendezési diagramja
LDEX porérzékelő
Semleges tömegspektrométer NMS
Ultraibolya és látható tartományok UVS spektrométere
A szondát az Ames Research Center irányította [14] .
2013. szeptember 7-én, 03:27 UTC-kor (szeptember 6-án 23:27 EDT ) a Minotaur-5 hordozórakétát a LADEE készülékkel a fedélzetén sikeresen felbocsátották a területen található Közép-Atlanti Regionális Kozmodrom 0B padjáról. a Wallops Flight Center .
Magán a LADEE szondán kívül a hordozórakéta negyedik és ötödik fokozata is pályára állt, és űrtörmelékké vált [15] .
A hordozórakétáról való leválasztás után a LADEE szonda a helyzetszabályozó lendkerekek segítségével próbálta megállítani a maradék forgást. A fedélzeti számítógép azonban észlelte, hogy a lendkerekek túl sok áramot vesznek fel, és összetörte őket. Az ok a védelmi rendszer túl merev paraméterei voltak, amelyeket a rajt előtt lefektettek. Másnap a kiigazításuk után ismét beindult a tájékozódási rendszer. [16]
LADEE és „Minotaur-5” hordozórakéta az indítóálláson
A "Minotaur-5" hordozórakéta elindítása a LADEE készülékkel
Kezdje LADEE , Bécs , Virginia
A LADEE szonda repülési mintája magában foglalja egy erősen elliptikus pályára való kilövést . 3 egymást követő "fázisos" Föld körüli keringés során a pálya magassága fokozatosan növekszik. A harmadik pályán a motor beindítása elegendő sebességet biztosít a szondának ahhoz, hogy belépjen a Hold gravitációjába, és retrográd pályára lépjen. A 3. pálya célparaméterei: perigeus magasság - 200 km ; csúcsponton - 278 000 km ; a pálya dőlése 37,65°.
2013. szeptember 10-én körülbelül 7 órakor PDT (14 óra UTC ) az űrszonda csökkentett módba kapcsolt a csillag-orientációs rendszer két kamerájának beállítási hibája miatt, ami hibához vezetett az eltérések kiszámításában abban a pillanatban, amikor mindkét kamerákat megvilágított a Nap . A hibákat kijavították, és másnap reggel, 2013. szeptember 11-én a készüléket kivették a csökkentett módból, és a megszokott módon működött tovább. [tizennégy]
2013. szeptember 11-én 16:00 órakor PDT (0000 óra szeptember 12-én, UTC ) az AM-1 manőver (az angol Apogee Maneuver rövidítése – „Apogee manőver” ) sikeresen befejeződött . Ez a pályakorrekciós rendszer főmotorjának próbalövése volt. A bekapcsolás után elvégzett tesztek azt mutatják, hogy a motor normálisan és minden kifogás nélkül működött [14] .
2013. szeptember 13-án 09:38-kor PDT (16:38 UTC ) végrehajtották az első PM-1 "fázisozási" manővert ( Perigee Maneuver - " perigee manőver") . Az előzetes telemetriai adatok minden rendszer normál működését mutatják. A szonda sem a manőver előtt, sem után nem vált biztonságos módba. Ráadásul a szonda először sikeresen áthaladt a Föld árnyékán [14] .
2013. szeptember 15-én elvégezték a tudományos berendezések elsődleges tesztelését . Mivel a műszereket továbbra is védőburkolatok borítják, csak az elektronikájukat ellenőrizték. Az ellenőrzés nem tárt fel problémát a semleges tömegspektrométer (NMS) működésében. Ezenkívül sötét kalibrációs vizsgálatokat végeztek ultraibolya és látható spektrométeren (UVS) [14] .
2013. szeptember 17-én befejeződött az LLCD Laser Communications Technology Demonstrator bevezetés utáni elektronikai ellenőrzése . Az optikai csatornán keresztüli közvetlen kommunikációs munkamenetet nem tervezték és nem hajtották végre. Az ellenőrzés azt mutatta, hogy az LLCD teljesen működőképes [14] .
2013. szeptember 18-án készült el az NMS semleges tömegspektrométer a védőburkolat eltávolítására. Az UVS spektrométer egy második sötét kalibrációs vizsgálaton esett át, és most még felmelegítik, hogy ne maradjon víz. A LADEE szonda túllépte csúcspontját, és a második "fázisos" pályán áll [14] .
2013. szeptember 21-én 04:53 PDT (11:53 UTC ) a második PM-2 perigee manőver sikeresen befejeződött. Ezzel együtt LADEE ismét áthaladt a Föld árnyékán. Minden fedélzeti rendszer, beleértve az áramellátó rendszert is, normálisan működik [14] .
2013. október 1-jén végrehajtották a TCM-1 manővert ( Trajectory Correction Maneuver - „pályakorrekciós manőver”) [14] . Az erre az időpontra tervezett PM-3 manőverre a kiválóan végrehajtott korábbi manőverek miatt nem volt szükség [17] .
2013. október 3-án ledobták az NMS semleges tömegspektrométer védőburkolatát [14] .
Ebben az időszakban a tudósok elvégzik a fedélzeti berendezések és tudományos műszerek első ellenőrzését. Ezután egy héten belül a szakemberek a szondát magas holdpályára helyezik. A tervek szerint a repülés ezen fázisában végrehajtott manőverek eredményeként a LADEE 155°-os dőléssel lép a Hold pályára, majd a pálya fokozatosan a működőre süllyed [18] .
2013. október 6-án, amikor a harmadik pályán megközelítette az apogeust, végrehajtották a LOI-1 manővert ( Eng. Lunar Orbit Insertion - „belépés a holdpályára”). A manőver időtartama 196 s , a sebességváltozás 267 m/s [14] [18] . A manőver eredményeként a LADEE szonda 24 órás elliptikus pályára állt a Hold körül. A manőver pontossága lehetővé tette a későbbi pályabeállítások elkerülését [14] .
2013. október 9-én végrehajtották a LOI-2 manővert. Időtartam - 198 s , sebességváltozás - 296 m/s [18] . A manőver eredményeként a LADEE űrszonda 4 órás forgási periódussal elliptikus pályára állt a Hold körül [14] .
2013. október 12-én befejeződött a LOI-3 manőver. Időtartam - 146 s , sebességváltozás - 239 m/s . A manőver befejeztével a LADEE szonda körkörös holdpályára lépett, periapszissal körülbelül 235 km magasságban és apoapszissal körülbelül 250 km magasságban [14] [18] . Az összes manőver eredményeként a LADEE űrszonda a kiszámított pályára állt, és üzemkész.
2013. október 16-án befejeződtek az LDEX és UVS eszközök [14] tesztjei .
2013. október 18-án tesztelték a Lunar Laser Communication Demonstration (LLCD) kétirányú lézeres kommunikációs rendszert . Ennek eredményeként 622 Mbit / s adatátviteli sebességet lehetett elérni a készüléktől a földi állomásig és 20 Mbit / s -os adatátviteli sebességet a földi állomástól a 385 000 km -re ( 239 000 mérföldre ) lévő készülékig. Föld [19] .
Egy tudományos küldetés névleges pályája majdnem kör alakú (körülbelül 50 km -rel a Hold felszíne felett), retrográd egyenlítői 113 perces periódussal , a pálya a terminátor felett van . Miután a tudományos küldetés nagy része befejeződött, a keringőt magasabb elliptikus pályára állították a lézeres kommunikációs technológia bemutatására.
A küldetés vége előtt a LADEE űrszonda fokozatosan csökkentette keringési magasságát, és folytatta a tudományos megfigyeléseket .
2014. április 17-én 10:59 PDT (19:59 UTC ) A LADEE elérte a Hold felszínét [14] [20] .
A LADEE , a Modular Common Spacecraft Bus alapjainak tesztelése az Ames Research Centerben , 2008.
Napelemek felszerelése a LADEE készülékre az Ames Research Center tisztatermében .
LADEE shakeren való tesztelés előtt , 2013. január.
LADEE a fejburkolat felszerelése előtt, 2013. augusztus.
![]() |
---|
A Hold feltárása űrhajókkal | |
---|---|
Programok | |
Repülő | |
Orbitális | |
Leszállás | |
holdjárók | |
ember a Holdon | |
Jövő |
|
Beteljesítetlen | |
Lásd még | |
A félkövér betűtípus az aktív űrhajókat jelöli |