Lotus 88
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. február 15-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .| Lotus 88 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategória | Forma-1 | ||||||||
| Fejlesztő |
Colin Chapman , Martin Ogilvy |
||||||||
| Konstruktőr | Lotus csapat | ||||||||
| Műszaki adatok | |||||||||
| Alváz | Dupla futómű , szénszálas monocoque | ||||||||
| Felfüggesztés (elöl) | Felső lengőkarok, alsó lengőkarok, rugók és lengéscsillapítók a karosszérián belül | ||||||||
| Felfüggesztés (hátsó) | mint elöl | ||||||||
| Motor | Ford Cosworth DFV, 3.0L, 470 LE V8 , 90°, szívó, | ||||||||
| Terjedés | Lotus/Hewland FGA 400 5 sebességes manuális | ||||||||
| A súlyt | 585 kg | ||||||||
| Üzemanyag | Essex | ||||||||
| Gumiabroncsok | Michelin / Goodyear | ||||||||
| Teljesítménytörténet | |||||||||
| Csapatok | Team Essex Lotus | ||||||||
| Pilóták |
Elio de Angelis Nigel Mansell |
||||||||
| Bemutatkozás | USA-Nyugat 1981 | ||||||||
|
|||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||
A Lotus 88 a Lotus Formula 1 csapat versenyautója , amely a dupla alváz innovatív elvén épült, és az 1981 -es szezonra készült.
Történelem
1981 - ben az FIA harcolni kezdett azokkal a sebességekkel szemben, amelyek a talajhatás használatával drámaian megnövekedtek . Betiltották a mozgatható szoknyákat a karosszéria oldalán, növelték az autók távolságát. A sebességveszteség csökkentése érdekében Colin Chapman egy dupla alvázas karosszéria-kialakítással rukkolt elő: az egyiket a másikba építették.
Egy Forma-1-es autónak a lehető legmerevebb felfüggesztéssel kell rendelkeznie, ami olyan vibrációt eredményez, amely káros a gép egységeire és a vezetőre nézve. A Lotus 88 monocoquet lágy felfüggesztéssel kötötték a kerekekhez. Ugyanakkor az autónak volt egy második, külső karosszériája is, amely érzékelte az aerodinamikai terheléseket, és egy különálló, nagyon merev felfüggesztéssel továbbította a kerekekre.
Az autó pályán való megjelenése után azonban más csapatok tiltakozást nyújtottak be az FIA-hoz, amely megtiltotta a versenyeken való használatát. A bírák döntése kimondta, hogy a felső karosszéria egy aerodinamikai elem, amely nincs mereven rögzítve az autó alvázához. Valójában ez nem így volt: a felsőházba hűtők és egyéb autóalkatrészek kerültek, így nem tekinthető „nagy szárnynak”. Így a Lotus 88 csak néhány edzésen vett részt a Nagydíj előtt.
A Brit Nagydíjon módosított Lotus 88B át tudott menni a műszaki ellenőrzésen, de a FISA illetékesei egyszerűen megparancsolták a versenyszervezőknek, hogy ne engedjék elindulni az autót.
Néhány aerodinamikai megoldást alkalmaztak az 1982 -ben megjelent, meglehetősen sikeres Lotus 91 tervezésénél .
Jegyzetek
Linkek
A Wikimedia Commons rendelkezik a Lotus 88 - hoz kapcsolódó médiával
| Lotus csapat | |
|---|---|
| alapító | Colin Chapman |
| F1 bajnokok | |
| híres versenyzők | Ayrton Senna Ronnie Peterson Jacky X Carlos Reutemann Elio de Angelis Nigel Mansell Nelson Piquet Johnny Herbert Mika Hakkinen |
| formula 1-es alváz | 12 16 tizennyolc 19 21 22 24 25 33 43 48 49 56 63 72 76 77 78 79 80 81 86 87 88 91 92 93T 94T 95T 97T 98T 99T 100T 101 102 107 109 |
| más alváz | Mark I Márk II Márk III Márk IV Mark V 17 húsz 27 29 harminc 31 32 34 38 39 42 64 96T 112 115 119 |
| « 1980 ← 1981 Forma-1-es alváz → 1982 » | |
|---|---|
| |