Lotus 81
A Lotus 81 a Lotus Forma-1 csapat versenyautója , amelyet az 1980 -as szezonra terveztek.
Történelem
Az 1980 -as szezon közepén elkészült a 81B alváz korszerűsített változata , amelyen a leendő 1992 -es világbajnok angol Nigel Mansell debütált a Forma-1 -ben . Mindkét alváz opciót használták 1981 elején .
Versenyeredmények
| Táblázat jelmagyarázata
|
| A táblázat felsorolja az összes Forma-1-es Nagydíj eredményeit, amelyeken az autót használták. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be.
|
| Példa |
Leírás
|
| egy
|
Győztes
|
| 2
|
Második helyen
|
| 3
|
Harmadik hely
|
| 5
|
Pontokkal befejezve
|
| 12
|
Pont nélkül fejeztük be
|
| NKL
|
Befejezte, de nem jutott be a végső osztályozásba
|
| tizenöt
|
Helyezésen kívül, vagy külön besorolás szerint vett részt
|
| tizennyolc
|
Nem ért célba, de bekerült a végső osztályozásba
|
| összejövetel
|
Nem fejezte be
|
| NKV
|
Nem felelt meg
|
| NPKV
|
Nem felelt meg
|
| DSC
|
Diszkvalifikált
|
| ISK
|
Kizárva a verseny jegyzőkönyvéből
|
| TT
|
Csak edzésen vett részt
|
| NS
|
Részt vett a kvalifikáción, de nem indult a versenyen
|
| T
|
Sérült vagy beteg
|
| OTK
|
Kiszáll
|
| tudományos és technológiai forradalom
|
Megérkezett a versenyre, de nem ment pályára
|
| NDP
|
Bejelentették a résztvevők közé, de nem érkezett meg a verseny kezdetére
|
| O
|
A versenyt törölték
|
|
|
Nem vett részt
|
| Rajtkockából
|
| Gyors kör
|
|
Érdekes tények
- A Szovjetunióban, a Tallinni Kísérleti Autójavító Üzemben ( TOARZ ) 1980 végén létrehozták az Estonia-21 modellt (Raul Sarap mérnök). Az első szovjet versenyautó, amely a talajhatást használja . Az újdonság dizájnja nagyrészt a Lotus 81-et másolta, amit még a Szovjetunió nemzeti körversenyzői csapatának edzői sem rejtettek el egy sajtóinterjúban [2] [3] . Ez a modell igazi áttörést jelentett a szovjet motorsport számára. Az "Estonia-21" módosításai révén a szocialista országok barátságkupáját a körversenyzésben (1987-1990) négyszer nyerték meg egymás után - a keleti blokk fő motorsport tornáját , ahol a modell az egyik legsikeresebb lett. és teljes történetében sikeres [4] [5] . Összesen 295 autó készült az összes módosításból [6] .
Jegyzetek
- ↑ Lotus 87 alvázpontok
- ↑ E. Alboscsin, Yu. Andreev, B. Loginov,. Kettőt írunk, egyet gondolatban . A volán mögött , 1981. 1. szám (1981. január). Letöltve: 2020. március 4. Az eredetiből archiválva : 2019. december 28. (határozatlan)
- ↑ A. A. Rogacsov. "Észtország-21" . ussr-autosport.ru Letöltve: 2020. március 4. Az eredetiből archiválva : 2020. február 17. (határozatlan)
- ↑ Lev Shugurov . Barátság Kupa Újjászervezési Projekt . Motorsport , 1. szám, 1991 (1991. január). Letöltve: 2020. március 4. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 8.. (határozatlan)
- ↑ Győzelemmel . A volán mögött , 1988. 11. szám (1988. november). Letöltve: 2020. március 4. Az eredetiből archiválva : 2020. január 3. (határozatlan)
- ↑ ÉSZTORSZÁG autode ja Kavor Motorspordi ajalugu (Est.) . www.kavor.ee _ Letöltve: 2020. március 4. Az eredetiből archiválva : 2020. január 30.
Linkek