| I-29 | |
|---|---|
| 伊号第二十九潜水艦 Igo dainijukyu sensuikan |
|
|
A K-29 parancsnoksága a hajó fedélzetén. Az első sorban balra A. Hassan és S. Bose (Indiai-óceán, 1943.4.18.) |
|
| Szolgáltatás | |
| Hajó osztály és típus | víz alatti felderítő repülőgép |
| Projekt | S37 |
| Projekt fejlesztő | UPL GUK haditengerészet |
| Vízbe bocsátották | 1941 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1946 |
| Állapot | megsemmisült (kivéve K-36 és K-58) |
| Főbb jellemzők | |
| Felületi elmozdulás | 2,6 ezer tonna |
| Víz alatti elmozdulás | 3,7 ezer tonna |
| Hossz | 109 m |
| Szélesség | 9,3 m |
| Piszkozat | 5 m |
| Foglalás |
masszív test (colville acél 2 cm) |
| Power point |
dízel-elektromos |
| mozgató | 2 propeller (2,6 m) |
| felületi sebesség | 23,5 csomó |
| víz alatti sebesség | 8 csomó |
| Munkamélység | 60 m |
| Határ mélység | 100 m-ig |
| Felszíni cirkáló tartomány | 14 ezer mérföld (16 csomó) |
| cirkáló tartomány a víz alatt |
akár 24 mérföld (8 csomó) akár 32 óra (3 csomó) |
| A navigáció autonómiája | legfeljebb 3 hónapig |
| Üzemanyag-ellátás |
dízel/dízel/repülőbenzin |
| Legénység |
1939 94 fő
|
| Fegyverzet | |
| Navigációs fegyverzet |
periszkóp P-88 2 db.
|
| Radar fegyverek | Nem |
| Elektronikus fegyverek |
rádiókommunikáció
RP-99-3S adó RP
|
| Tüzérségi |
art complex AK-11 5,5 dm [2] távolságmérő DM-97 |
| Flak | AK-96 1 dm 2 db |
| Rakéta fegyverek | Nem |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | Nem |
| Akna- és torpedófegyverzet |
TAS TAS-92 1 db
elektromos
|
| Repülési csoport |
katapult Kure-1 (pneumatikus)
|
A Japán Birodalmi Haditengerészet I-29 -es tengeralattjárója - az S37 projekt óceánjáró dízel-elektromos tengeralattjáró-felderítő repülőgépe . A tengeralattjáró építése az 1940. évi 4. számú katonai hajóépítési terv szerint történt. A hajótest költségvetési költsége 14,2 millió jen, a hajót a Yokosuka haditengerészeti körzet katonai gyára építette. A csendes-óceáni háború alatt két világkörüli átvonuláson vett részt a náci Németország felé. Az amerikai haditengerészet egyik tengeralattjárójának torpedótámadása semmisítette meg Arch közelében. Fülöp-szigeteken (Luzon-sziget) a második világkörüli útról való visszatérés során.
SPL-0 a levegőben
A hajó az SPL-0 fedélzeti hidroprospektort egy robusztus (1,4 m 2,4 x 8,5 m) Colville ötvözött acél hangárban szállítja a felépítmény előtt. Az SPL-t dokkolás nélküli repülőgépekkel és úszókkal tárolják. Az SPL felemeléséhez egy Kure-1 fedélzeti katapultot (19 m) szereltek fel a hangár elé. A vízre került SPL emelését a jobb oldalon összedőlő torpedódaru végzi. [3]
Az akna- és torpedófegyverzet hat darab TA-95 21 dm-es íjat tartalmaz ( jap. Kyugoshiki gyorai hasshakan ) és normál lőszer 17 egység. torpedók (járművekben és 1. számú raktérben). A buborékmentes TA-95 távoli beviteli rendszerekkel rendelkezik a torpedó giroszkóp mélységére/szögére és a kioldódási szögre. A TA-95 kaliber szerint lehetővé teszi a következők használatát:
A DM-97 tüzérségi felépítmény hátulnézete (K-11, 1942)
Az AU GK fedélzeti tat és a farban lévő törzsekkel rendelkező MZA kiegészítő gép tartalmazza az AK-11 5,5 dm-es fedélzeti kocsit és az iker AK-96 1 dm a felépítmény nyitott hátsó részében.
Az AK-11 5,5 dm műszaki tűzgyorsasága ? rds / perc 15,4 km-es lőtávolságnál. Az AU GK tüzelési szektora 300 ° (30 ° l.b. - 180 ° - 30 ° l.b.). A fő akkumulátor lőszer OFS-t, világító lövedéket és 5,5 dm-es PLO búvárlövedéket tartalmaz. A normál GK lőszer 150 lövés (további nyolc OFS, 20 blank és 4,2 ezer hordó a BP éves mértékéből). Az AU-tól balra, a pajzsok alatti fedélzet alatti térben a fő akkumulátor (20 kagyló és kagyló) lezárt sárvédői találhatók.
Az iker AK-96 1 dm technikai tűzsebessége 220 lövés percenként, maximális lőtávolsága 7,5 km (effektív 1,5 km). Az MZA tatgép egy kör alakú tűzszektorral rendelkezik, de alacsony magasságban a felépítmény orr-zárt része blokkolja. A lőszer OFS, tracer OFZ, tracer és kiképző tíz típust tartalmaz. Az MZA normál lőszere 2 ezer 1 dm-es lőszer (a BP tanfolyamnál pedig kétszáz). A gép mellett két 105 töltényes sárvédő, a felépítményben 75 töltényes tölténydoboz található. [5]
A hajót 1940. szeptember 29-én a Yokosuka körzeti haditengerészeti üzemben tették le a 4. számú katonai hajóépítési terv szerint (a hajótest költségvetési költsége 14,2 millió jen). Az 1942. február 27-i vízre bocsátás és befejezés után a hajót a haditengerészet 14. számú DPL-éhez (hajóparancsnok, Yu. Izu 3. rangú kapitány) helyezték át. 1942 tavaszán a 6. haditengerészet 14. számú DPL részeként a hajó részt vett a tengeralattjáró erők bevetésében a Moresby hadműveleti terv szerint, az amerikai haditengerészet 16. OMG-jének . Tokió elleni rajtaütés és Ausztrália partjainak légi felderítése (katonai település Sydney) után.
A háború alatt Németország, Olaszország és Japán birodalmi haditengerészete teherhajókat használt a haditengerészeti technikusok, a stratégiai anyagok és a legújabb fegyverminták óceánon túli szállítására. Az ellenséges repülőgépek Atlanti-óceánon és részben az Indiai-óceánon uralkodó dominanciája kapcsán 1942 óta javasolták a tengeralattjáró erők alkalmazását az óceánon túli szállításra. A birodalmi Japánban a körülhajózási terv az Iwa hadműveleti terv nevet kapta ( jap. Yanagi sakusen ) . 1942-43-ban. A K-30 - K-8 - K-34 óceánon túli hadjáratokon indult, a német haditengerészettől az U-511- től (1943 nyarán) és az U-234- től (1945 tavaszán). A világ körüli utat megtevők közül a K-30 tengeralattjáró egy tengeri aknán halt meg, a K-34-et a Taurus tengeralattjáró torpedótámadás érte.» Brit haditengerészet. 1944-ben egy K-52 -es elveszett Franciaország partjainál a Vizcayai-öbölben . 1945-ben a német haditengerészet U-234-esét a kikötő elhagyása után a brit haditengerészet internálta, és az Új-Fundland-félszigetre rendelte.
1943 tavaszán a K-29 (M. Teraoka 2. fokozatú kapitány) két tonna aranytartalékkal hagyta el Penangot , hogy kifizesse a német haditengerészet technológiáinak és fegyvereinek költségeit. 1943. április 26-án Mozambik partjainál a K-29 találkozott a német haditengerészet U-180- asával (V. Muzenberg 3. fokozatú kapitány), amelynek fedélzetén az indiai függetlenségi mozgalom vezetője, S. Bose volt. A. Hassan adjutáns. Ahhoz, hogy Tokióba menjenek, mindketten felszálltak a K-29-re. A K-29 aranyat és két haditengerészeti szakembert küldtek Németországba, hogy tanulmányozzák a tengeralattjárók technológiáját (T. Amy 2. rangú kapitány és H. Tomonaga 3. rangú kapitány) az U-180 fedélzetén. Viharos körülmények között több mint 12 órán át folytatódott a keresés és a találkozás, de az emberek átszállítása és az aranytartalékok újrarakása után mindkét hajó sikeresen elindult a bázisra. 6.5. 1943 S. Bose és A. Hasan partra szállt Sabang faluban ( Veh -sziget Szumátra szigetétől északra ) A civilek ilyen szállítása két különböző flotta két tengeralattjáróján a második világháború egyedülálló eseményévé vált. A németeknek fizetett arany az volt.
Második út1943.12.17-én a K-29 belépett a második világkörüli átmenetbe a Yanagi hadműveleti terve szerint a francia Lorient felé . 2. rangú kapitány, T. Kinasi, aki korábban a K-19 parancsnoka volt, kinevezték a hajó parancsnokának, egy torpedótámadás során megsemmisítette az AV Wasp -et és megsérült az LK S. Carolina és az EM No. 415 O'Bryan.Amerikai haditengerészet). Szingapúrban indonéz gyártású stratégiai anyagokat (80 tonna volfrám és gumi, 50 tonna ón, 2 tonna cink és 3 tonna kinin , ópium és kávé) raktak a hajóra, hogy Európába szállítsák . A brit haditengerészet felderítő állásai az Indiai-óceán kikötőiben (Bombay, Kalkutta, Durban) a K-29 rádióközpont irányát vették, és megpróbáltak lehallgatást szervezni a tengeren, de 1944 január-márciusában a hajó biztonságosan megkerülte. Afrika partjai. Az atlanti-óceáni átkelőnél a hajót kétszer tankolták fel a német haditengerészet tankereiről, és háromszor is légitámadásnak vetették alá, többek között a Vizcayai -öbölben a Peñas-fok közelében (hat a brit haditengerészet 248. BAE-jéből, köztük egy pár Mosquito támadó repülőgép 57 mm - es páncéltörő légfegyverrel ) . A 248. BAE-t a Német Haditengerészet 40. MRAP-jának 5. MRAE-je elfogta (egy Ju 88 veszteséggel ), ami lehetővé tette a hajónak, hogy kiszálljon a támadásból és belépjen a loriai településre. 1944. április közepén a K-29 elhagyta Lorian falut a német haditengerészet védelme alatt. A fedélzeten 18 haditengerészeti technikus, német haditengerészeti dízelmotorok mintái, Enigma titkosítógépek és parti légvédelmi radar, egy HWK 509A sugárhajtómű és a legújabb Me sugárhajtású repülőgépek alkatrészei voltak. 163 és én. 262 .
Halál1944. június 14-én a K-29 belépett Szingapúr kikötőjébe, ahol partra szállt a haditengerészet műszaki csoportja a leszállított fegyvermintákkal. A Szingapúrból a metropoliszba ( Kure Naval District ) történő további átmenet során az arch területén. A Fülöp -szigetek ( Luzon -sziget, Balingtang Ave.) K-29-et megtámadta az amerikai haditengerészet egy különítménye (W. Wilkins 3. rangú kapitány, 307-es számú tengeralattjáró, Tailfish- №274 szikla- №276 Fűrészhal) a K-29 rádióforgalom irányvonalán indukált az Ultra parti lehallgató és dekódoló rendszer adatai szerint. 1944. július 26-án este a 276-os számú tengeralattjáró négy torpedót lőtt ki K-29-re, amelyek közül három elérte a célt. A K-29 elsüllyedt, a legénység egy tagja megszökött ( 20°06′ É 121°33′ E ), a hajó parancsnoka (T. Kinasi 2. rendfokozatú kapitány) meghalt (altengernagy posztumusz).
| I-15 típusú tengeralattjárók | |||
|---|---|---|---|
