Beechcraft 1900

Beechcraft 1900

Beechcraft 1900D a/k Air New Zealand
Típusú utasszállító repülőgép
Fejlesztő Beechcraft
Gyártó Beechcraft
Az első repülés 1982. szeptember 3
A működés kezdete 1984. február
Állapot operált
Üzemeltetők Ameriflight (25) Alpine Air Express (25) Central Mountain Air (14)
Gyártási évek 1982-2002 _ _
Legyártott egységek 695
alapmodell Beechcraft King Air
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Beechcraft 1900  egy amerikai turbólégcsavaros repülőgép , 19 üléses helyi légitársaságok számára. A Beechcraft King Air család repülőgépei alapján fejlesztették ki . 1982-2002 között sorozatgyártásban 695 repülőgépet gyártottak több módosításban. Széles körben használják regionális és közigazgatási repülőgépként , vannak utas- és rakománymódosítások.

Aerodinamikai tervezés

Repülőgép tervezés

A gépet a Beechcraft fejlesztette ki az előző Super King Air alapján, és valójában az utóbbinak egy elnyújtott és alaposan áttervezett változata. A prototípus első repülése 1982. szeptember 3-án készült el , a típusbizonyítványt 1983. novemberében kapták meg . Az első repülőgép 1985 -ben állt szolgálatba . A sorozatgyártás 2002 -ig folytatódott .

Fő gyártási sorozat:

1900С  - modell caisson üzemanyagtartályokkal a szárnyban.

1900D (1991-től) - belső kialakítás áttervezve (magasabb mennyezet), erősebb motorok, egyéb légcsavarok beépítve, szárny kialakítása megváltozott.

Kihasználás

A repülőgépet a légi fuvarozók széles körben üzemeltetik helyi regionális vonalakon. A jó fel- és leszállási tulajdonságokkal rendelkező repülőgép rövid kifutópályákról is használható, beleértve a burkolatlanokat is.

2011 júliusában 443 Beechcraft 1900 típusú repülőgép (az összes módosításból) állt szolgálatban. Közülük - 137 gép az 1900C sorozatból; a fő üzemeltetők az Alpine Air (9 repülőgép), az Ameriflight (22) és a Pacific Coastal Airlines (6), valamint 50 másik légitársaság kevesebb repülőgéppel. 306 darab 1900D sorozatú gép üzemel; üzemeltetők - Air Georgian (14), Central Mountain Air (14), Eagle Airways (18), Great Lakes Airlines (31), Gulfstream International Airlines (22), SEARCA (14) Solenta Aviation (6), SonAir (11), A Twin Jet (10) és a Wasaya Airways (6), valamint körülbelül 100 másik légitársaság kevesebb repülőgéppel.

A repülőgépet számos ország katonai osztálya is üzemelteti.

Repülési teljesítmény

Legénység: 1 fő (2 személyszállítás esetén)

Utaskapacitás : 19

Hossza: 17,62 m

Szárnyfesztávolság : 17,64 m

Maximális felszálló tömeg: 7764 kg

Erőmű: 2 × HPP Pratt & Whitney Canada PT6A-67D, teljesítmény 1279 LE Val vel. minden egyes

Utazási sebesség : 518 km/h 6100 m-en

Hatótáv teljes terheléssel: 707 km

Komp hatótávolsága: 2306 km

Praktikus mennyezet : 7620 m

Balesetek és katasztrófák

A Repülésbiztonsági Hálózat adatai szerint 2020. április 27-ig összesen 42 Beechcraft 1900 típusú repülőgép veszett el katasztrófák és súlyos balesetek következtében [1] . A Beechcraft 1900 3 alkalommal próbált lopni, miközben 1 ember meghalt. Ezekben az incidensekben összesen 259 ember halt meg [2] .

dátum Táblaszám Az incidens helye Áldozatok Rövid leírás
1987.11.23 N401RA Homérosz 18/21 Nem sokkal felszállás után lezuhant a súlypont eltolódása miatt.
1990.05.18 RP-C314 Manila 4+21/21 Felszállás közben a motor meghibásodott. Sebességveszteség miatt a repülőtérre való visszatérés közben nekiütközött a háznak.
1990.08.21 1905 Yunlin 18/18 Katonai testület. Rossz időben lezuhant.
1991.12.28 N811BE Blokk 3/3 Gyakorló repülés. Összeomlott a FAC oktatójának térbeli tájékozódási zavara miatt.
1992.01.03 N55000 Saranac-tó 2/4 Leszállás közben egy dombra ütközött.
1995.12.07 F-OHRK Port-au-Prince 20/20 Hegynek ütközött.
1996.11.19 N87GL Quincy 2+12/12 Leszállás után egy Beechcraft King Air 65A-90 típusú magánrepülővel ütközött , amely egy másik, a Beechcraft 1900-as leszállást keresztező kifutópályáról szállt fel.
1997.08.13 N3172A Seattle 0/1 Keményen landolt, eltörte a futóművet és kigyulladt.
1998.07.30 F-GSJM Vizcayai-öböl 1+14/14 Mindkét legénység figyelmetlensége miatt a levegőben ütközött egy Cessna 177RG Cardinallal .
1999. 01. 04 C-FGOI Côte Nor 0/12 A legénység hibái miatt egy befagyott folyó felszínén landolt.
1999.02.11 N31240 st maris 0/1 Leszálláskor lezuhant.
1999.08.12 C-FLIH Sete-Iles 1/4 Leszállás közben fának ütközött.
2000.05.17 TR-LFK Moanda 3/10 Leszállás közben lezuhant a ködben.
2000.05.17 S9-CAE Huila 16/17 Rossz időjárási körülmények között hegynek csapódott.
2001.09.14 C-GSKC Szent János 0/2 Kemény leszállást hajtott végre.
2002.05.14 N151GL nagy sziget 0/0 Kiégett a hangárban.
2002.05.14 N262GL nagy sziget 0/0 Kiégett a hangárban.
2002.12.09 N127YV Mena 3/3 Lezuhant a hegyekben, sűrű felhőtakaróban.
2003.08.03 N233YV Charlotte 21/21 Nem sokkal a felszállás után lezuhant a felvonó helytelensége és hibás működése miatt.
2003.04.29 TR-LFQ Kinshasa 0/15 Súlyos sérüléseket szenvedett, miután lecsúszott a kifutópályáról.
2003.08.26 N240CJ Hyannis 2/2 Műszaki probléma miatt lezuhant.
2004.01.28 7T-VIN Gardaya 1/5 Leszállt a kifutópálya előtt.
2004.03.16 N27RA tonopah 5/5 Leszállás közben a földre zuhant a pilóta hirtelen halálát követően.
2004.04.01 N149CJ Hartford 0/16 Leszállás után nekiütközött egy üzemanyagszállító kamionnak.
2004.10.22 N79YV Új Gondviselés 0/10 Sekély vízben landolt a motor teljesítményvesztése miatt.
2007.07.06 5Y-BTT Nairobi 0/21 Legurult a kifutóról.
2008.01.14 N410UB Lihue 1/1 A pilóta térbeli tájékozódási zavara miatt a vízbe zuhant.
2008.02.22 N305PC Kayenta 0/20 Legurult a kifutóról.
2008.03.15 5N-JAH kereszt folyón 3/3 Elveszett a hegyekben. A roncsokat augusztus 30-án találták meg.
2008.05.02 5Y-FLX Rumbek 21/21 Tisztázatlan körülmények között karambolozott (feltehetően mindkét motor meghibásodott). A fedélzeten volt a Szudáni Népi Felszabadító Hadsereg egyik parancsnoka, a dél-szudáni kormány első védelmi minisztere , Dominic Dim Deng és felesége [3] . Más források szerint 24 ember halt meg [4] .
2008.05.23 N195GA számlák 1/1 Mászás közben lezuhant.
2008.09.01 ZS-OLD Bukavu 17/17 Rossz időjárási körülmények között hegynek csapódott.
2009.11.09 5Y-VVQ Nairobi 1/2 A repülőtérre való visszatérés közben motorhibák miatt karambolozott.
2010.01.21 N112AX Homokpont 2/2 Nem sokkal felszállás után a vízbe zuhant.
2010.11.05 AP-BJD Karacsi 21/21 Felszállás közben karambolozott (feltehetően motorproblémák miatt).
2010.12.03 C9-AUO Maputo 0/17 A leszállópálya közelében landolt. Komoly károkat szenvedett.
2011.09.25 9N-AEK Katmandu 19/19 Kedvezőtlen időjárási körülmények között karambolozott.
2011.11.30 FAB-043 La Paz 0/7 Erős leszállás után súlyos sérüléseket szenvedett.
2013.03.08 N116AX Dillingham 2/2 Hegynek ütközött.
2013.07.04 ZS-PHL Sao Tome 1/1 Elveszett a tengerben, 14 kilométerre a Sao Tome repülőtértől .
2015.02.11 YV1674 Miami 4/4 Motorproblémák miatt karambolozott.
2016.02.10 4601 Naypyidaw 5/5 Nem sokkal felszállás után lezuhant.
2021.06.09 4610 Mianmar 12/14 Lezuhant.

Források

  1. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Típusindex > Az ASN Repülésbiztonsági Adatbázis eredményei . aviation-safety.net. Letöltve: 2019. március 15. Az eredetiből archiválva : 2019. április 13.
  2. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Repülőgép típusindex > Bükk 1900 > Bükk 1900 Statisztika . aviation-safety.net. Letöltve: 2019. március 15. Az eredetiből archiválva : 2019. április 10.
  3. ↑ Légibalesetben meghalt egy szudáni miniszter  (2008. május 2.). Archiválva az eredetiből 2021. január 26-án. Letöltve: 2020. április 19.
  4. ↑ A szudáni repülőgép-balesetben az összes utas meghalt, beleértve a minisztert is . RIA News. Hozzáférés időpontja: 2020. április 19.