ARA San Luis (S-32)

A San Luis ( spanyolul:  ARA San Luis (S32) ) egy argentin 209-es típusú tengeralattjáró , az argentin haditengerészet ( spanyolul: Armada de la República Argentina, ARA ) hetedik hajója , amelyet San Luis tartományról neveztek el . Az egyetlen, amely állítólag át tudta törni az angol tengeri blokádot az 1982 - es angol-argentin konfliktus során .  

Építkezés

A San Luis volt a második ilyen típusú hajó, amelyet az ARA számára építettek . A vele azonos típusú Salta ( ARA Salta , S-31) 1973 februárjában állt szolgálatba .

A San Luis építésére vonatkozó megrendelést 1969. április 30-án adták ki , és ugyanazon év június 16-án adták le a németországi Kielben , a Howaldtswerke-Deutsche Werft hajógyárban . Az építkezés időtartama 36 hónap volt. A hajó részeit ( S-32 farokszám ) Németországban gyártották, és a Buenos Aires melletti TANDANOR hajógyárban szerelték össze . Az összeszerelt hajótestet 1973. április 3- án bocsátották vízre , San Luis tartomány kormányzójának felesége keresztelte meg. (Az ARA -ban szokás a tengeralattjárókat a D -i tartományokról elnevezni ).

1974. május 24- én a hajó a Mar del Platán alapuló tengeralattjáró parancsnokság ( COFS ) részévé vált , augusztus 23-án pedig felvonták rajta a haditengerészeti zászlót.

Szolgáltatás kezdete

Miután a COFS -hez rendelték, a hajó átment az ARA hajókra és repülőgépekre támaszkodó harci kiképzés minden szakaszán . 1975. október 9- én , miután megkapta a teljes üzemanyag- és készletellátást, az S-32 50 napos önálló útra indult azzal a feladattal, hogy járőrözze az Atlanti-óceán déli részének kijelölt területeit, beleértve a Falkland-szigetek övezetét is . Különösen a partot fényképezték, és kidolgozták az övezetben lévő hajók és hajók elleni támadást. A kampány átfogó célja a hajó harci képességeinek tesztelése volt.

1978 végén a Beagle-csatornában ( Tierra del Fuego ) található Picton , Lennox és Isla Nueva sziget helyzetével kapcsolatos nézeteltérések Argentína és Chilével fennálló kapcsolatainak megromlásához vezettek . 1978. december 22- én Argentína elindította a Szuverenitás Hadműveletet ( spanyolul: Operación Soberanía ) – a szigetek katonai megszállását. A flotta a végrehajtó hatalom parancsát követve nagy erőket küldött dél felé [1] . Az S-32 a többi hajóval együtt belépett a konfliktuszónába, és elfoglalta kijelölt pozícióját. Amikor úgy tűnt, hogy összecsapás közeleg, II. János Pál pápa közbenjárása megakadályozta az ellenségeskedést. A hajó visszatért Mar del Plata bázisához.  

Falklandi háború

Az Atlanti-óceán déli részén kitört ellenségeskedéssel 1982. április végén San Luis és Salta parancsot kapott, hogy lépjen át a Falkland-szigetek körüli blokádon, végezzen megfigyelést és felderítést, és támadja meg az észlelt célpontokat. Nem sokkal a kiadás után a "Salta" a mechanizmusokkal kapcsolatos problémákról számolt be - a hajó zaja megnőtt, és a legénység nem tudta megszüntetni. "San Luis" egyedül folytatta a menetet. A hajót "Captain de Corveta" [2] Fernando Azcueta ( spanyolul:  Capitan de Corbeta Fernando Azcueta ) irányította.

1982. május 1.

A kiindulási pozíciót a szigetektől északkeletre jelölték ki neki. A titkosszolgálati adatokból a britek tudtak egy hajó esetleges jelenlétéről. Május 1-jén reggel a HMS Brilliant és a HMS Yarmouth fregattok tengeralattjárók elleni kutatásba kezdtek , a HMS Hermes helikopter-hordozó 826-os osztagának Sea King helikopterei támogatásával , a repülés parancsnoka Hogg hadnagy ( eng. AJM Hogg ) volt.  

10:00-kor Askueta felfedezett egy nagy hadihajót. A köd miatt nem tudta pontosabban meghatározni az osztályát, de biztos volt benne, hogy a hajó brit, és azt feltételezte, hogy romboló. Miután elsütött egy sortüzet, a becsült időpontban nem hallotta a robbanásokat. A röplabda utáni manőverezés miatt szintén nem figyelte az eredményeket a periszkópon keresztül. Későn egy robbanás hallatszott a hajón, de semmi jele nem volt a célba ütközésnek. A parancsnok arra a következtetésre jutott, hogy mind a torpedó tüzelőszámítógépe, mind a torpedóhuzalvezető rendszer hibás – az egyik vezeték elszakadt, a többi nyilvánvalóan nem működött. A kitérő manővert befejezve Asqueta a földre fektette a csónakot, és csendet parancsolt a csónakban.

A brit oldalon nem csak csónakokat, de torpedókat sem találtak, ezért a korábbiak szerint folytatták a keresést. A fregattok szárny alatti szonárt használtak aktív üzemmódban, a helikopterek süllyesztett passzív szonárt és szonárbójákat. A keresés megszakítás nélkül folytatódott egészen sötétedésig, alternatív helikopter-legénységgel és leszállás nélküli üzemanyag-feltöltéssel lebegő üzemmódban. 2 torpedót és 6 mélységi töltetet dobtak le a lehetséges érintkezőkre, eredménytelenül. Éjszaka csak fregattok folytatták a keresést.

Jelentésében Askueta megjegyezte, hogy hallott robbanásokat, de azok túl messze voltak ahhoz, hogy veszélyt jelentsenek. Arra a következtetésre jutott, hogy a mélységi töltetek célja nem annyira elpusztítása volt, mint inkább arra kényszeríteni, hogy a mélybe menjen. Amit meg is tett. Asqueta soha nem állította, hogy megbízhatóan azonosította a célpontot, vagy hogy biztos volt a támadás eredményében. De az argentin propaganda készségesen keresett ürügyet a találgatásokra [3] . A leggyakrabban állított S-32- t a HMS Invincible tengeralattjáró-ellenes repülőgép-hordozó torpedózta meg , bár akkor 180 mérföldre északnyugatra volt. Egy másik "jelölt" a HMS Exeter , egy 42-es típusú romboló volt, bár akkoriban Nyugat-Indiában tartózkodott, és csak május 21-én csatlakozott a századhoz . Valószínűleg Askueta a HMS Brilliant periszkópon keresztül figyelte meg , amely nem kisebb, mint egy romboló.

1982. május 10-11

A Belgrano tábornok cirkáló 1982. május 2-i elvesztése következtében Argentína megmaradt felszíni erői kivonták a vizeikre . A San Luis maradt az egyetlen argentin hajó a konfliktusövezetben.

Május 10- ről 11-re virradó éjszaka a HMS Alacrity fregatt , Craig parancsnok ( angolul  CJS Craig ) belépett a Falkland-szorosba azzal a feladattal, hogy megnyissa a part menti védelmet és az aknaveszélyt. Éjfél körül tüzérségi tűzzel elsüllyesztett egy azonosítatlan hajót, amely nem reagált a jelzésre [4] . A felderítés befejeztével az Alacrity a várakozó HMS Arrow - val párosítva elhagyta a csatornát az északkeleti átjárón keresztül.

Most ezen a területen helyezkedett el az S-32 . A parancsnok jelentése szerint két hajót, feltehetően rombolókat fedezett fel, amelyek a járőrkörzetébe tartoztak. Hidroakusztikus adatok és kézi irányítás segítségével támadásba lendült, és május 11-én 01:40-kor egyetlen torpedót lőtt ki 2,5 mérföld távolságból. A támadás eredménye ismét homályos volt. A jelentés szerint "mindkét hajó teljes sebességgel hagyta el a területet". De meg kell jegyezni, hogy nem volt ellentámadás a tengeralattjáró-elhárító erők részéről.

Később a HMS Arrow egy torpedó elleni csapdát (szimulátort) hozott a fedélzetére, amelyet az átkelőnél vontatott. Kiderült, hogy megsérült, de nem robbanás következtében. A kárt a talaj érintésének tulajdonították. Később a sajtóértesülések alapján egyes szakértők azzal kezdtek érvelni, hogy a kárt torpedó okozta. Ez azonban továbbra is ellentmondásos. Ha torpedó volt, akkor megint nem robbant fel, és ami még fontosabb, az akusztika sem észlelte.

"San Luis" addig folytatta a járőrözést, amíg meg nem érkezett a parancs (ugyanazon a napon), hogy térjenek vissza a bázisra. Azt hiszik

... az ARA úgy döntött, hogy a hajó propagandaértéke a további tengeren való tartózkodásból nem fog növekedni. [5]

Katonai értékről szó sem esett. Valójában ez a britek által a kezdeti időkben a tengeralattjáró-ellenes védelemre fordított aránytalanul nagy erőfeszítésekből és az ezzel járó feszültségből állt. Például május 2-án a rakéta által megsérült HMS Sheffield segítségére érkezett hajók tengeralattjáró-tevékenységről számoltak be, bár a jelentések háború utáni összehasonlítása azt mutatja, hogy a közelben nem voltak hajók [5] .

Eredmények

1982. május 17. "San Luis" visszatért Mar del Platába, és megkezdte a torpedócsövek javítását. A harc véget ért, mielőtt készen állt volna a következő kilépésre. A csónak cselekményéből származó anyagi kár nulla volt. Ennek ellenére ő az egyetlen argentin hajó, amelynek sikerült áttörnie a britek által bejelentett teljes kizárási zónát (TEZ ) .  De itt megjelenik a klasszikus „tengeralattjáró-paradoxon”: ha célba ért, elvesztette a lopakodását, és ha észrevétlen maradt, ott volt egyáltalán? A 2009 -es kampány S-32 műveleti dokumentumai továbbra sem állnak rendelkezésre.

A nyílt forráskódok megbízhatósága megkérdőjelezhető. Tehát bár Azcueta határozottan nem jelentette ki, hogy eltalált valakit, ez nem akadályozta meg az argentin propagandát abban, hogy egyik vagy másik hajót megtorpedózottnak vagy akár elsüllyesztettnek nyilvánítsa. A brit sajtó ahelyett, hogy bírálta volna a jelentéseket, többnyire ezt a történetet követte [6] . Amikor Invincible visszatért a bázisra, tengerészei meglepődve hallották, hogy elsüllyedtek.

Még egy beszédes tény. A kormányváltás után Argentína Nemzeti Kongresszusa kitüntetéseket adott a konfliktus résztvevőinek. Három díjat adtak ki: a legmagasabb – kiemelkedő bátorságért (2 vagy 3 díj); a második - a csatában való kitüntetésért (körülbelül 80 kitüntetett); és egy kitűzőt minden résztvevőnek. Fernando Azcueta másodfokú kitüntetést kapott szerény megfogalmazással: "A Nemzeti Kongresszustól – Fernando Azcueta, aki a Malvinák alatt harcolt" [7] .

Szolgáltatás vége

A San Luis szolgálat további 15 évig folytatódott. Így 1990- ben 59 napot töltött a tengeren szünet nélkül, ebből 799 órát víz alatt, és 6253 mérföldet tett meg [1] . Ugyanebben a kampányban közös gyakorlatokon vett részt az új Parker korvetttel .

1994 - ben modernizációba kezdett a Manuel Domecq García hajógyárban , ahol különösen az elektromos motort és mind a 480 akkumulátorcellát cserélték ki. A javítás azonban formai okok miatt nem fejeződött be, a hajó a hajógyárban maradt. A vezérkari főnök 1997. április 23-án kelt, 69/95. sz. "C" számú végzésével szolgálatra alkalmatlannak nyilvánította és az aktív szolgálatból kivonták, eladásra vagy felszámolásra vár. Voltak magánkezdeményezések, hogy a falklandi (argentinok Malvináknak hívják) háború múzeumává alakítsák, de eredménytelenül.

Lásd még

• ARA Santa Fe (S-21)

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 La Fuerza de Submarinos de la Armada Argentina en la crisis de 1978  (hozzáférhetetlen link)
2. ↑ A 3. rangú kapitánynak felel meg
3. ↑ Diario La Nacion: La guerra que no se vio
4. ↑ Később kiderült, hogy az Isla des los Estados szállítója próbálta megtörni a blokádot és helyreállítani a szigetek ellátását. Az argentin fél kereskedelmi hajónak nevezi. Lásd Conflicto del Atlántico Sur, Ejército Argentino hivatalos székhelye Archivált 2009. április 10. a Wayback Machine -nél
5. ↑ 1 2 Jon Guttman…, p. 179.
6. ↑ Lásd például: Daily Mirror Archivált 2008. szeptember 12. a Wayback Machine -nél
7. ↑ Jon Guttman…, p. 180.

Irodalom

• Szinte teljes kizárás ; in: Jon Guttman. Dac a tengeren . Cassell, London, 1999 (Repr. 1995.), 170-181. ISBN 0-304-35085-0
• Duncan Anderson. A falklandi háború 1982 . Alapvető történetek. Osprey Publishing, Oxford, 2002. ISBN 1-84176-422-1
• Diario La Nacion: La guerra que no se vio  (spanyol)