36. aknatorpedó repülőezred

A haditengerészet légierejének 36. akna- és torpedós vörös zászlós repülõezrede
Fegyveres erők Szovjetunió fegyveres erői
A fegyveres erők típusa Haditengerészeti Légierő
A csapatok típusa (haderő) Navy Air Force .
Képződés 1942
Feloszlás (átalakulás) 1960.06.01
Díjak
A Vörös Zászló Rendje
Háborús övezetek

Krím, Kaukázus, Fekete-tenger, Fehér-tenger, Norvégia, Korea

Folytonosság
Utód Nem

A haditengerészet légierejének 36. akna- és torpedórepülő ezrede a Vörös Hadsereg Fegyveres Erők Légierejének ( VVS ) katonai egysége , amely részt vett a második világháború ellenségeskedésében. Az egyetlen repülőezred, amely következetesen része volt a szovjet haditengerészet három flottájának.

Ezrednevek

Katonai egység 49306

36. távolsági bombázó repülőezred

A Fekete-tengeri Flotta/Északi Flotta/Csendes-óceáni Flotta légierejének 36. aknatorpedója

Az ezred története

A 36. aknatorpedó repülőezred 1942. március 4. és április 15. között alakult. A formáció vége után a Fekete-tengeri Flotta légierejének tagja lett . Század- és századparancsnokok érkeztek a csendes-óceáni flottából , pilóták a haditengerészeti repülési iskolákból. Az ezredet a 030/255-A államnak megfelelően hozták létre, és két százada volt, 10 db DB-3 repülőgépből .

1942. április 15-től június 5-ig az ezredben harci kiképzést végeztek. Június 6-tól az ezredet a haditengerészet haditengerészeti biztosának helyettese, I.S. admirális rendelkezésére bocsátották. Isakov , a Belorechenskaya repülőtéren (Majkoptól 20 km-re északnyugatra ) telepítették .

A repülés során egy bombázó lezuhant egy közbenső repülőtéren Borszkoje faluban, ahol a haditengerészeti légierő 2. ZAP bázisa volt. A lövész-rádiós és két szerelő meghalt. Maikopban egy gyakorlórepülés közben a 2. AE parancsnokának, P. Osipov századosnak az autója karambolozott. Az egész legénységet megölték. A magas baleseti arány miatt az ezredparancsnok A.G. Bibát eltávolították hivatalából. Ehelyett A.Ya őrnagyot a 36. MTAP parancsnokává nevezték ki. Efremov.

Az ezred első felszállására június 28-án éjjel került sor, amikor az 5. gárda MTAP és a 36. MTAP DB-3f bombázói bombázták Jalta kikötőjét, ahol az olasz torpedónaszádok állomásoztak.

1942. július 1-jén az ezred legénysége a levegőből fedezte a Fekete-tengeri Flotta Szevasztopolból kivonuló hajóit .

Július 5-ről 6-ra virradó éjszaka az ezred gépei aknákat helyeztek el Szevasztopol külső úttestén és hajóútján.

1942. július 12-én éjszaka a 36. MTAP 11 DB-3F, az 5. gárda 9 DB-3F-ével együtt. Az MTAP, valamint a 40. BAP 6 Pe-2- vel és 6 SB -vel a 62. IAP vadászgépeinek fedezete alatt megtámadta az ellenséges vízi járműveket Mariupol kikötőjében .

Július 25-én és 26-án az ezred gépei bombázták a Kercs-2 állomáson felhalmozódó ellenséges lépcsőket, éjszaka pedig megtámadták az ellenséges repülőteret Tayarshskaya faluban. Ezenkívül július végén az ezred ismételten kirepült, hogy bombázza a Tsimlyanskaya és Belaja Kalitva térségében található átkelőhelyeket.

Augusztus 1-jén az ezred bányászatot hajtott végre a Kercsi-szorosban . A következő napokban megtámadta az ellenséges vízi járműveket Kercs-2 és Bagerovo kikötőiben és repülőtereiben.

1942. augusztus 4-5-én a szárazföldi front kedvezőtlen helyzete miatt a 36. MTAP-ot a Belorechenskaya repülőtérről az adleri repülőtérre helyezték át. Ugyanakkor az ezred az 5. gárdával együtt bekerült a Fekete-tengeri Flotta 63. légierő-dandárjába. MTAP és a 40. BAP.

Augusztus 17-én az ezred repülőgépeit egy dandár részeként német harckocsioszlopok bombázására küldték. Augusztus 24-én és a következő napokban az ezred csapást mért az ellenséges csapatok és felszerelések koncentrációjára.

Szeptember első napjaiban az ezred feladata a Novorosszijszk irányú bombacsapások végrehajtása volt.

1942. szeptember 4-én az ezred az Adler repülőtérről a Szuhumitól 15 km-re lévő Alakhadze repülőtérre költözött.

1942. szeptember 9. 4 DB-3F a 36. MTAP és 4 DB-3F az 5. gárda. Az MTAP lebombázta Jalta kikötőjét. A rajtaütés következtében a MAS-571 és MAS-573 olasz torpedónaszádok elsüllyedtek, és további 3 hajó megsérült.

Szeptember közepétől az ezred megkezdte a légi felderítést a Fekete-tenger délkeleti és délnyugati részén, és az ellenséges hajók felkutatását torpedót szállító változatban. Így mindössze öt hónappal a 36. MTAP megalakulása után kezdett harci küldetéseket végrehajtani fő céljának megfelelően.

Szeptember második felében az ezred továbbra is csapást mért az ellenséges vízi járművekre a tengeren, valamint Kercs és Balaklava kikötőiben, valamint a hágókon koncentrálódó csapatokra. E feladatokon kívül az ezred legénysége egy nagyon konkrét feladatot kapott - tengeralattjárók keresését a kaukázusi partok közelében.

Szeptember 24-ig a súlyos veszteségek miatt a 36. MTAP-nak már csak 11 Il-4 repülőgépe volt, amelyek közül csak 7 volt üzemképes.

Október elejétől az ezred legénysége aknavetést végzett a Kercsi-szorosban, bombázta Jalta, Taman, Balaklava kikötőit.

1942. október 9-én az ezredet a 030/264 állományba helyezték át. Ennek megfelelően az ezred három, egyenként 10 repülőgépből álló századot és további 2 repülőgépet irányított.

1942. október 28-án a fennmaradó 11 Il-4 repülőgépet és 14 legénységet áthelyezték az 5. gárdához. MTAP CHF. A megmaradt legénység novemberben indult Kazahsztánba, a Taincha állomásra, ahol új repülőgépeket kellett fogadniuk és átszervezniük a haditengerészet légierejének 3. ZAP-ja alapján.

Az 1942 júniusától novemberéig tartó aktív harcok során az ezred több mint 30 hadihajót és szállítóeszközt, 15 ellenséges repülőgépet, több mint 100 járművet, körülbelül 60 vasúti kocsit semmisített meg, 4 átkelőt, 10 kikötői létesítményt, 10 raktárt üzemanyaggal és lőszerrel semmisített meg. több mint 5000 katona és tiszt.

1943. január 2. és január 18. között a 36. nagy hatótávolságú bombázó repülőezred (ahogy kezdték nevezni) visszatért a Dzhandar-Gel kaukázusi repülőtérre. Ott másodszor is átszervezték a 030/264-es állapot szerint egy háromszázados ezredből, feltöltötték a repülőiskolát végzettekkel és a Csendes-óceáni Flotta légierő pilótáival, majd átképeztek az amerikai A-20B és A-20G Bostonba. repülőgép . Az új repülőgépeket nem szerelték fel torpedóhíddal.

1943. március 19-én a 36. DBAP visszatért a Fekete-tengeri Flotta Aviation harci erejéhez.

1943. április 25-én az ezred az Alakhadze repülőtérre költözött, és április 30-án ismét megkezdte a harci munkát.

Az ezred 1943 közepéig különálló volt, közvetlenül a Fekete-tengeri Flotta légiereje parancsnokának volt alárendelve, majd ugyanezen év nyarán az 1. MTAD-ba (volt 63. BAB) került.

1943 júniusában a 36. DBAP 1. AE megkezdte a kis magasságú torpedóhajítás kiképzését, ami augusztus elején fejeződött be, augusztus 9-én pedig megtörtént az első „szabadvadász” torpedós bevetés.

1943 szeptemberében az ezred egy része a Gelendzhik repülőtéren volt.

1943. szeptember 26-án a 36. DBAP 15 A-20G Boston repülőgépe a Szovjetunió hőse, A. Ya alezredes parancsnoksága alatt. Efremov a 40. BAP Pe-2 és az 5. gárda Il-4 repülőgépeivel együtt. Az MTAP légierő fekete-tengeri flottája csapást mért Szevasztopol kikötőjébe. Az ütközés következtében a szállítóeszköz, 2 csónak és egy raktár tönkrement.

Szeptember 28-án az ezred történetének egyik legtragikusabb eseménye történt. Ezen a napon hét A-20G Boston repülőgép, az 1. AE parancsnoka, A.I. őrnagy vezetésével. Fokin a Gelendzhik repülőtérről szállt fel, hogy alacsony magasságban torpedótámadást hajtson végre a román haditengerészeti támaszpont és a konstancai kikötő ellen. Ez volt az egyetlen eset, amikor a haditengerészet légierejében ilyen jellegű torpedófegyvereket használtak a háború éveiben. A rajtaütés eredményeként az ellenség nem szenvedett komoly veszteségeket. A csapásmérő csoportok repülőgépei közül három torpedóbombázót találtak el a cél felett.

1943. október 1-jén az ezredben 11 A-20C és 6 A-20G volt, amelyek közül csak 6 repülőgépet szereltek fel torpedóhíddal. Az ezred fő feladata abban az időben a Krím déli partvidékének kikötőinek bombázása volt.

November közepén az ezred 1. AE a szkadovszki repülőtérre költözött, és a formálódó szkadovski légicsoport részévé vált, a 2. AE pedig a Gelendzhik-Verkhniy repülőtérre.

1944 elején a 36. DBAP 6/6 A-20G és 2/2 A-20C volt a szkadovszki repülőtéren (1. AE) és 9/9 A-20G a Gelendzhik repülőtéren (2. és 3. i AE). Ezenkívül az ezred másik "Bostonja" a Meria repülőtéren volt.

Az 1944. 02. 15-i 0122. számú rendelet alapján a 36. DBAP-t két hónapon belül északra, a Vaenga-1 repülőtérre kellett áthelyezni. Ehelyett az Északi Flotta légierejének 29. BAP-ja érkezett onnan. Ugyanezen paranccsal az ezredet ismét 36. aknatorpedó repülőezredre keresztelték. A Krím és Szevasztopol felszabadításáért folyó heves harcok miatt azonban 1944 márciusára a 36. MTAP az 5. gárdával együtt. Az MTAP folytatta a csapást a visszavonuló ellenségre.

1944. március elején az ezrednek csak 10 üzemképes Bostonja volt az 1. és 2. AE-ben, a 3. század pedig „ló nélküli” volt.

Április 23-án a 36. MTAP 5 A-20G-je a 43. IAP 6 vadászgépének fedezete alatt megtámadta a 3000 tonna vízkiszorítású szállítóeszközt, két aknakeresőt és két járőrhajót.

Április 24-én a Fekete-tengeri Flotta légierejének legerősebb csapásai a Szevasztopolból áttörő karavánra értek, amely magában foglalta a Totila motorhajót, a KT-25, KT-26 szállítóeszközöket, a megsérült Regele Ferdinand rombolót és több kis kísérőhajót. . A 15A-20G "Boston" bombázása a konvojban volt a 36. MTAP utolsó művelete ezen a hadműveleti területen. Másnap az ezred megkezdte az áttelepülést Északra.

1944. április 26-án, miután a megmaradt bostoniakat áthelyezték a 13. gárdához. A DBAP légierő fekete-tengeri flottája, a 36. MTAP 1. és 3. AE-je Taincha állomásra indult. Ott kaptak új Boston repülőgépeket és repültek velük északra, a 2. AE pedig május 2. után követte őket.

Összességében a Fekete-tengeri Flotta légierejében való tartózkodása alatt (figyelembe véve az átszervezéshez a hátba való visszavonulást) az ezred 13 repülőgépet és 9 legénységet veszített.

1944. június 1-ig 8 A-20-as repülőgép volt a Vaenga-1 repülőtéren. További 20 "Boston" repült oda június 12. és 20. között.

Északon az Északi Flotta légiereje 5. MTAD részévé vált ezredet, tekintettel a legénység alacsony szintű torpedóképzésére, főként bombázó változatban használták.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1944. július 22-i rendeletével „a parancsnokság harci küldetéseinek példamutató teljesítményéért a német megszállók elleni harc frontján, valamint az egyidejűleg tanúsított vitézségért és bátorságért A 36. MTAP Vörös Zászló Renddel tüntették ki.

1944. szeptember 21-én tragikus esemény történt, amely sötét foltot hagyott az ezred történetében. Ezen a napon a Gamvik-fok térségében egy A-20G repülőgép, Protas kapitány vezetésével, torpedóval támadott, és a felszínre süllyesztett egy tengeralattjárót, amelyről kiderült, hogy a mi gárdánk Red Banner Shch-402 (ilyen egy a feltételezést az északi flotta parancsnoksága tette).

1944 októberében az ezred áttért az ellenséges konvojok elleni torpedócsapásokra. Északi tartózkodásának első három hónapjában az ezred 10 repülőgépet veszített, majd csak októberben 11 Boston veszett el harci küldetések során.

November óta az ezred repülőgépeit konkrét feladatok megoldásában kezdték bevonni: a kötelékek tengeralattjáró elleni őrzését és a tengeralattjárók felkutatását a flotta hadműveleti zónájában.

1945. január 1-jén az ezred 14 A-20G "Boston" repülőgéppel és 20 fős személyzettel rendelkezett.

Február 2-án az ezred utolsó harci veszteségét szenvedte el - nem tért vissza a Moiseev hadnagy által vezetett A-20G tengeralattjárók felkutatására indított bevetésről. Az északi flotta légierejében való tartózkodása során az ezred összesen 23 repülőgépet és 18 legénységet veszített.

1945. április 23-án egy pár A-20G periszkóp alatt bombákat dobott egy német tengeralattjáróra. A csónak hamarosan felbukkant, nagy sarka volt. A pilóták újabb bombasorozatot dobtak rá, ami után a hajó eltűnt a víz alatt, nagy olajfoltot hagyva a felszínen. A támadás tárgya valószínűleg az U-481 volt.

1945. május 9-ig mindössze 12 repülőgép maradt az ezred harci erejében.

A Nyugati Színházban zajló ellenségeskedés befejezése után a Haditengerészet Tengerészeti Biztosának 1945. 07. 14-i 00141-es számú végzése alapján a 030/264. sz. állapot szerint őrzött 36. MTAP-t kapott. annak érdekében, hogy áttelepüljenek a Távol-Keletre. A Moszkvában eltűnt 19 autót Moszkvában kellett volna átvennie.

Az NGMSh 0707. sz. 1945.07.07-i körlevelével összhangban a 36. MTAP-t a Csendes-óceáni Flotta légiereje 2. MTAD-jába vették. Az ezred gépeinek repülése Moszkvából a Romanovka repülőtérre július 26-án kezdődött, és csak 1945. augusztus 17-én fejeződött be. Az ezrednek 27 A-20G "Boston" volt.

1945. augusztus 18-án a 36. MTAP végrehajtotta első és utolsó bevetését a Japánnal vívott háborúban. Az ezred 10 bostoni repülőgépe rajtaütést tartott a Kyushu állomáson (Korea). Az egyik repülőgép megsérült a japán légelhárító tüzérségi tűzben a Syuetsuonjio-Ehchendogom térségben, és a Japán-tengeren, Szeisin térségében egy kényszerleszállás következtében elveszett. A legénység sorsa ismeretlen.

1946. március 7-én a Csendes-óceáni Flotta Parancsnokának 1946. 02. 004-es számú parancsa alapján a 36. MTAP-ot a Romanovka repülőtérről átcsoportosították a Tuchenzi repülőtérre (Kína), és a 36. MTAP-t átcsoportosították a Tuchenzi repülőtérre (Kína). A Port Arthur haditengerészeti bázis újonnan megalakított 18. SAD-ja (A Csendes-óceáni Flotta parancsnokának 097. sz. parancsa, 1946.07.03.). Az ezred személyzetének egy másik hadműveleti színházat kellett elsajátítania - a Sárga-tengert.

1947. december 15-én a Haditengerészet NGSh 0036. sz. 1947.10.07-i körlevele alapján az ezredet áthelyezték egy négyszázados szerkezetbe, amely megegyezett az SA légierővel (a sz. állományba. 98/705).

A GOU MGSH Haditengerészeti Erők vezetőjének 1950.03.08-i 1297226 számú utasítása alapján a 36. MTAP átkerül a 98/15. számú háromszázados állományba.

1951. február 5-én a Haditengerészet Fő Katonai Iskola vezetőjének 1950. december 30-án kelt Org / 7/21204 számú utasítása alapján a 36. MTAP a 18. SAD-ból átkerült az 589. MTAD-ba ( korábbi 194. BAD VVS KA), a hely megváltoztatása nélkül.

1953 decemberére az ezred átképzett Il-28- as sugárhajtású repülőgépekre .

1955-ben a 36. MTAP alapján, az 52. gárda repülőszemélyzetének bevonásával. MTAP 89. MTAD Air Force Pacific Flotta, a kínai pilóták az Il-28-as repülőgépeken kaptak képzést. 1955-1956-ban 5 db Il-28-as repülőgépet szállítottak Kínába a Csendes-óceáni Flotta légierejének MTA egységeitől.

1955. április 26-án a Haditengerészet Vezérkarának 1953. december 29-i OMU / 57326 számú utasítása alapján a 36. MTAP-t átcsoportosították a tuchenzi repülőtérről a Nikolaevka repülőtérre, és a 89. sz. A csendes-óceáni flotta légierejének MTAD-ja.

1957. december 1-jén a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve 1957. július 20-i OMU / 4 / 30250 számú irányelvének megfelelően a 36. MTAP a 98/316. számú államból a 15/721. és a 2. vonal ezredeként szerepelt.

1960. július 1-jén a "Szovjetunió fegyveres erőinek további jelentős csökkentésének" részeként a Haditengerészet Vezérkarának 1960. március 27-i OMU / 13030 számú irányelve alapján az MTAP 36. sz. A Nikolaevka repülőteret feloszlatták.

Katasztrófák a 36. MTAP-ban (a háború után)

1948.09.29. A-20G lezuhan, elpusztult AE: Doinikov M.A., SE: Novikov M.M., VSR: Shelest I.Yu., utasok: Polyakov V.P., Chumachenko N.F.

1949. március 23-án lezuhant a 2. AE egyik A-20G Boston repülőgépe. Meghalt CE: Kosarev I. I., SE: Albul V. T.

1949. július 20-án délután, az LTU ezred előadása közben, 50 perc után. a levegőből való felszállás után. Tuchenzi a Sárga-tenger felett eltűnt az A-20G Boston repülőgép, amelyet Vlagyimir Jakovlevics Bulatov ezredparancsnok-helyettes vezette, navigátor - Alekszandr Fedorovics Nenyaev hadnagy, VSR - Vitalij Vasziljevics Ivanov őrmester és radarkezelő - ml. Ivan Nikitovics Tobratov őrmester. A repülőgép és a személyzet keresése nem vezetett eredményre.

1950. április 14-én egy gyakorlat során, az A-20G repülőgép levegőjében történt ütközés során Vaszilij Georgievics Fisenko hadnagy és Art. Alekszej Szemjonovics Mashkovtsev pilóta, valamint Anatolij Nyikolajevics Vertogradov navigátor, VSR st.

1950. szeptember 4-én a Sárga-tenger felett a VE-53-as század amerikai F-4U Corsair vadászgépei a Valley Forge repülőgép-hordozóról az R.E. parancsnoksága alatt. Downs, a területen 8 km-re délre kb. Haiyandaót lelőtte az ezred A-20G torpedóbombázója, amely az amerikai haditengerészet Herbert J. Thomas (DD-833) rombolójának légi felderítését végezte. A győzelmet Edward W. Laney hadnagynak tulajdonították. A szovjet repülőgép legénysége meghalt, Mishin hadnagy (navigátor) holttestét az amerikaiak emelték ki a vízből a hajójukon. A Bobenko és Levchuk kapitányok által vezetett P-63 „Kingcobra” kísérővadászok az 5. haditengerészet 18. légierejének SAD 405. IAP-járól elkerülték a csatát, és visszatértek a repülőterükre. Ez a nemzetközi incidens más hasonló esetekkel együtt formális ürügyül szolgált a szovjet légierő részvételére az 1950-1953-as koreai háborúban.

1958. május 10., amikor a levegőben landolt. Nikolaevka, a repülési igazgató hibája miatt, aki rossz parancsokat adott ki, az Il-28T repülőgép lezuhant, amelyben a hajó parancsnoka st. Kuleshov hadnagy és Vlagyimir Andrejevics Drema navigátor hadnagy. A gép egy dombnak ütközött, a személyzet meghalt. Erre a katasztrófára az ezred parancsnoka, N.I. Efremovot eltávolították posztjáról, és az 50. gárda parancsnokhelyettesévé nevezték ki. Az ODRAP légierő csendes-óceáni flottája.

Ezredparancsnokok

A.G. Biba (1942. március - június, visszavonva), GSS A.Ya. Efremov (1942. június - 1944. október), P.N. Obukhov (1944. október - december, VrID), F.M. Koptev (1944. december – 1945. március, VrID), GSS A.Ya. Efremov (1945. április - 1948. december), P.K. Panov (1949 szeptemberéig), S.M. Ruban (1949. szeptember-december), V.V. Szokolov (1950-1953, visszavonva), A.V. Csernov (1953-1955), N.I. Efremov (1956-1958, eltávolítva).

Díjak

Díj (név) A kitüntetés dátuma Miért kapott
A Vörös Zászló Rendje A Vörös Zászló Rendje 1944. július 22 a parancsnokság harci feladatainak példamutató teljesítményéért a német hódítók elleni harc frontján, valamint az ebben tanúsított bátorságért és bátorságért [1]

Repülőgépek az ezrednél szolgálatban

IL-4, A-20G, IL-28.

A Szovjetunió hősei

Irodalom

Linkek

Jegyzetek

  1. ↑ A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendelete "A haditengerészet hajóinak, egységeinek és alakulatainak kiosztásáról"