203. Külön Gárda Aviation Orlovsky Ezred (repülőgépek utántöltő)
| |
|---|---|
| Létezés évei | 1941-2009 _ _ |
| Ország |
Szovjetunió Oroszország |
| Tartalmazza |
81. légi hadosztály 22. gárda nehézbombázó hadosztály |
| Típusú | repülőezred |
| Felszerelés | IL-78 |
| Háborúk | A második világháború |
A 203. különálló gárda Aviation Orlovsky Ezred (üzemanyagtöltő repülőgép) az orosz légierő légiközlekedési ezredje.
A Nagy Honvédő Háború kezdetén számos probléma derült ki a nagy hatótávolságú repülés ezredeiben: elégtelen vadászgépek fedezete, elégtelen bombázási magasság, elégtelen hatótávolság. Az ellenség mély hátulja elleni támadásokhoz új bombázókra és legénységre volt szükség, akik képesek voltak repülni.
1941. július 6-án, a Honvédelmi Népbiztosság utasítására megkezdődött a TB-7 (Pe-8) bombázógépekkel felfegyverzett 412. különleges célú repülőezred megalakítása . A monini bázison a feltörekvő ezred személyzete elméletet tanult és különféle kiképzéseken vett részt, többek között nyomáskamrákban , Kazanyban pedig egy helyi üzemben gyártott TB-7-eseken edzettek. Az ezred belépett a 81. bombázó légi hadosztályba (később átszervezték a 3. gárda légi hadosztályba).
Az ezred pilótáinak soraiban a Légierő Kutatóintézet és a Polgári Légiflotta Kutatóintézetének tesztpilótái közül speciálisan kiválasztott tapasztalt pilóták , valamint a Polar Aviation és a Polar Air Flotta sorpilótái voltak: Hero of a Szovjetunió M. V. Vodopjanov (aki hamarosan a hadosztályt vezette), a Szovjetunió hőse A. D Alekszejev , E. K. Pusep , A. P. Sztepenko , B. A. Kubisko, M. V. Rodnyk, L. V. Szumcov , V. M. Obuhov és Sz .
1941 augusztusában az ezred megváltoztatta a számozását, és 432. hosszú távú repülőezredként vált ismertté. Az ezred székhelye a Kovrov repülőtéren volt .
Augusztus 8-án a légi hadosztály parancsot kapott a Legfelsőbb Főparancsnoktól :
T-shchu Vodopjanova
Kötelezni a 81. légi hadosztályt a hadosztályparancsnok, Vodopjanov elvtárs vezetésével 9.08-tól 10.08-ig, vagy az azt követő napok egyikén, az időjárási viszonyoktól függően, hogy berlini portyázzon. Egy razzia során a nagy robbanásveszélyes bombák mellett feltétlenül szükséges kisebb és nagy kaliberű gyújtóbombákat is ledobni Berlinre. Abban az esetben, ha a hajtóművek meghibásodnának Berlin felé vezető úton, Königsberg városa legyen tartalék célpont a bombázáshoz.
I. Sztálin
8.08.41
A bombázás augusztus 10-én kezdődött a Leningrád megyei Puskin repülőtérről . A rajtaütésben nyolc TB-7-es bombázó vett részt. A bombázás kezdete rendkívül sikertelen volt. Az első gépet saját vadászgépei és légelhárító tüzérsége lőtte le, a második nem érte el a célt, a 11 lyukas repülőtéren landolt. Az egyik gépen felszállás közben meghibásodott a hajtómű, egy másik hasonló problémák miatt kénytelen volt visszatérni a bázisra, és Berlintől 370 km-re bombákat dobott le . A Berlint ennek ellenére bombázó négy gép közül csak egy tért vissza a bázisra, kettő kényszerleszállást hajtott végre, egy pedig a repülőtér közelében zuhant le. A kényszerleszállást végrehajtó gépek között volt Vodopjanov hadosztályparancsnok gépe is.
Egy 12 bombázóból álló ezred számára katasztrofálisnak bizonyult ilyen számú repülőgép elvesztése egy bevetésben. Augusztus 17-én Vodopjanovot eltávolították a 81. hadosztály parancsnoki posztjáról, de legénységparancsnokként az egységben maradt. A repülés sikertelenségének fő okaként az M-40F dízelmotorok megbízhatatlanságát nevezték meg. De augusztus 10-én - az ezred első felszállásának napján - a Szovjetunió védelmi miniszterének 1950. június 8-i rendeletével az egység éves ünnepévé nyilvánították.
1941. december 3-án az ezredet ismét átnevezték. Most a 746. nagy hatótávolságú repülőezred néven vált ismertté. Az addig a Szovjetunióban gyártott összes TB-7 az ezred három századába tartozott. Az ezred dokumentumaiban említést tettek a 4. század - kísérőharcosok századának - megalakításáról, de soha nem alakult meg.
Az ezred székhelye az Ivanovszkij légi csomópont volt , a kratovi repülőtér pedig közbenső leszállóhelyként szolgált . 1942. április 20-tól az ezred főrepülőtere lett 1944. május 30-ig.
Moszkva védelme és a szovjet csapatok ellentámadása során az ezred légicsapásokat hajtott végre az ellenséges vonalak mögötti kommunikációs és vasúti csomópontokra . A vasútállomásokat, a főhadiszállásokat, az ellenséges csapatok koncentrációját Szmolenszk , Vitebszk , Orsa , Vjazma , Minszk , Polotsk , Brjanszk , Sztaraj Russa , Spas-Demensk , Nevel városok környékén bombázták . Néha az ezred repülőgépeit használták felderítő csoportok ellenséges vonalak mögé vetésére.
1942 májusában az ezred bázisán egy másik ezred is megalakult: a 890. hosszú távú repülőezred . Mindkét ezred a 45. hosszú távú repülési hadosztály része volt .
1942 nyarán az ezred folytatta a sztrájkot a főbb vasúti csomópontokon: Kurszk , Lgov , Orel , Brjanszk , Harkov , Belgorod , Szmolenszk, Seshcha , Borovskoye , Dugin , Shatalovo repülőtereken , Harkovban , Poltavacsban a főhadiszálláson . Bombázott és német hátsó: Berlin, Varsó , Königsberg .
1942. augusztus 18-án az ezredet kivonták a 3. távolsági repülési hadosztályból és közvetlenül a távolsági repülés parancsnokának rendelték alá. Az ezred átlagos egyszeri bombaterhelése meghaladta a 60 tonnát, ezért a frontbombázók hiánya miatt a mélyen az ellenséges vonalak mögé történő bombázás mellett az ezred időnként részt vett a legfontosabb front hadműveletekben. : a sztálingrádi csatában , a kurszki csatában . A kurszki csata során az ezred kipróbálta a világ legerősebb FAB-5000 légibombáját .
1943 júliusának végétől az ezred átirányult a Leningrádi Frontra , ahol megtámadták a várost lövöldöző nehéztüzérségi állásokat.
A honvédelmi népbiztos 1943. szeptember 18-án kelt parancsára az ezredet a 25. távolsági gárda repülőezredté alakították át.
1944 augusztusában az ezred megkezdte a Lend-Lease keretében kapott B-25 és B-24 bombázók elsajátítását . 1944. augusztus közepe óta az ezred székhelye Bolbasovban , Vitebsk régióban volt. 1945 tavaszán az ezred állománya a Magyarországon , Jugoszláviában és Lengyelországban kényszerleszállásra került amerikai B-17 és B-24 bombázók restaurálásával és lepárlásával foglalkozott. Az utolsó légicsapások a háború alatt, az ezred Königsberget mérte.
A Vörös Hadsereg vezérkarának 1945. december 15-i utasításával a 25. gárda Orlovszkij-ezredet 203. gárda-repülőezredre keresztelték, megtartva minden tiszteletbeli címet.
1948-ban az egységek közül elsőként a 203. ezred kapta meg a legújabb Tu-4 bombázókat , és az ezred egyik legénysége is részt vett a repülőgép gyári tesztjein. Ugyanettől az évtől kezdődően az ezred rendszeresen részt vesz a Vörös tér feletti és Tushino -i légi felvonulásokon .
1954-ben ismét az ezred volt az ország légi egységei közül az első, amely Tu-16-os sugárhajtású bombázókat kapott . 1955-ben az ezred Baranovicsiba költözött . 1957-ben az ezred pilótái részt vettek a Tu-16 maximális hatótávolságú tesztjein.
1960-ban az ezred Tu-22 szuperszonikus bombázókat kapott . 1965-ben Oszadcsi alezredesnek, a Gárda második századának parancsnokának legénysége először hajtott végre szuperszonikus bombázást a Szovjetunióban .
1968-ban az ezred teszteli a Kh-22 rakétát , és ugyanebben az évben megerősíti, hogy teljesen készen áll a légi komplexum harci felhasználására a Tu-22K rakétahordozó és a Kh-22 rakéták részeként.
1987-ben az ezred pilótái először indítottak rakétát szuperszonikus sebességgel.
1989-ben négy Tu-22-es repülőgép vett részt az afgán háborúban . 1989. január-februárban a Pakisztánnal szomszédos területeken zajló repüléssel foglalkoztak.
A Szovjetunió 1994-es összeomlása után a Tu-22-es ezred repülőgépeit Engels városába szállították a vágóbázisra, az ezred zászlóját, számát és tiszteletbeli nevét pedig a feloszlatott 1230. tanker repülőezredhez. Engelsben. Ennek az ezrednek a személyi állománya képezi az új 203. gárda Oryol Repülőezred (üzemanyagtöltő repülőgépek) alapját.
1995. május 9-én a Nagy Honvédő Háború győzelmének 50. évfordulója tiszteletére rendezett katonai parádé légi részében M. A. Malov őrnagy legénysége részt vett az Il-78 repülőgépen.
2000-ben az ezredet áthelyezték Rjazanba a Dyagilevo repülőtérre , amely közvetlenül a 37. légihadsereg parancsnokának volt alárendelve, és az egyetlen tankerezred lett az orosz repülésben.
2001-ben, az ezred létrehozásának 60. évfordulóján megnyílt a Gárda Oryol Repülőezred múzeuma, emlékművet állítottak az ezredben nevelkedett Szovjetunió hőseinek.
2005-ben az ezred egyik Il-78-asa részt vett a Tu-160 repülőgép légi utántöltésében, amelyen V. V. Putyin orosz elnök tartózkodott. A legénység összetétele: az őrhajó parancsnoka, V. E. Urodovskikh őrnagy; a gárda pilóta-oktatója, D. L. Kosztyunin ezredes. Ugyanebben az évben egy Il-78-as ezred vett részt közös orosz-kínai gyakorlatokon.
2006-ban az ezred legénysége részt vett a Szu-30-as repülőgépek megállás nélküli repülésének biztosításában és közös részvételben a Zhangjiajie városában ( Kína ) megrendezett Eagle of Victory 2006 repülési fesztiválon.
Az Il-78-as tartályhajó 2008 - ban és 2009 -ben részt vett a Vörös téren a Victory Parades légi részében . 2009. december 1-jén A. Szerdjukov parancsára az ezredet feloszlatták . 2013 decembere óta az ezredet helyreállították.
A Szovjetunió hősei: [1]
A Nagy Honvédő Háború éveiben az ezred 11 pilótája részesült a Szovjetunió hőse címmel.
A dicsőségrend három fokozatú lovasai. [2]
16 fő kapta meg a Lenin -rendet , 29 - a Vörös Zászló Érdemrendet , 420 - a Honvédő Háború 1. fokozatát , 28 - a Honvédő Háború II . Vörös Csillag , 2 - a 3. fokozatú dicsőségrend , 3 - Alekszandr Nyevszkij rend .
| Munkások és parasztok Vörös Hadserege a Nagy Honvédő Háborúban : Távolsági repülőezredek | |||
|---|---|---|---|
| Repülőezredek | |||
| nagy hatótávolságú bombázó |
| ||
| Nehéz bombázó | |||
Hosszú távú éjszakai vadász blokkolók |
| ||
Távolsági repülőezredek |
| ||