| yacht híd | |
|---|---|
| A bal oldalon a WHSD felüljáró , a jobb oldalon a Yacht Bridge | |
| 59°58′41″ s. SH. 30°12′48 hüvelyk e. | |
| Alkalmazási terület | gyalogos, autó (csak speciális járművek) |
| Keresztek | Nagy Nevka |
| Elhelyezkedés | Szentpétervár |
| Tervezés | |
| Építési típus | Nyaláb-folyamatos rendszer |
| Anyag | Acél, vasbeton |
| Fesztávok száma | 11 (39 + 42 + 42 + 45 + 57 + 69 + 57 + 39 + 33 + 33 + 33) |
| teljes hossz | 490 m [1] |
| A híd szélessége | 17 m [1] |
| Szerkezet magassága | 19 m [2] |
| Híd alatti térköz | 16 m [1] [3] [4] |
| sávok | 2 [5] |
| Kizsákmányolás | |
| Ár | 1,86 milliárd rubel [6] |
| Az építkezés kezdete | 2016. február 25. [7] |
| Az építkezés befejezése | 2017. április 14. [8] |
| Nyítás | 2017. május 27. [9] [10] [4] [3] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Yacht Bridge [11] [12] [13] - egy híd Szentpéterváron , amely a Primorszkij járás déli partját köti össze a Yakhtennaya utca és a Krestovsky-sziget északi partja mentén . Szentpétervár leghosszabb és legmagasabb gyalogos hídja [5] [14] [3] . A híd célja, hogy gyalogosan elérhető legyen a futballstadion és a Krestovsky-sziget egyéb sportlétesítményei.
A hídátkelő teljes hossza [Pl. 1] - 940 m . Maga a híd egy nem mozgatható építmény, a Bolshaya Nevka felett halad át , hossza 490 m , szélessége 17 m ( 2,25 m széles gyalogos járdával és 3,5 m széles kerékpárúttal ) , valamint egy úttestet is tartalmaz. két sáv, amelyek csak speciális járművek mozgására szolgálnak. A Néva-öböl oldaláról két kilátó is található , amelyek mérete 9,2 × 3,25 m .
A híd a közlekedési infrastruktúra kulcsfontosságú eleme volt a 2017-es Konföderációs Kupa és a 2018 -as FIFA-világbajnokság megrendezéséhez . Ezzel kapcsolatban az átkelő tervezése 2012-ben kezdődött. A tervezés első szakaszában meg kellett oldani a navigáció kérdését, mivel nagy hajók és kis kedvtelési jachtok járnak ezen az oldalon. Ehhez a tervező szervezet 46 m hosszú fesztávot biztosított , maga a híd pedig a projektben mintegy 500 m hosszúságú , vízszint feletti magassága 15 m volt , gyalog- és kerékpárutak, valamint egy sáv a hivatali járművek mozgása. A város költségvetésének forráshiánya miatt azonban a projektet újratervezték, hogy befektetőket vonzanak az építkezésbe . Az új projekt egy fedett, kétszintes híd megépítését jelentette, ahol az első szint a gyalogosok és kerékpárosok számára marad, a másodikat pedig üzletek és éttermek adják át – így a szerkezet úgy nézne ki, mint a firenzei Ponte Vecchio híd . Különféle okok miatt nem sikerült befektetőt bevonni az építkezésbe. Megkezdődött a munka egy új koncepció kidolgozásán - feltételezték, hogy a híd nyitva lesz az autók számára, de az átjárás fizetős lesz, és 300-500 rubelbe kerül . Ehhez változtatásokat hajtottak végre a kezdeti projekten - most a speciális járművek egy sávja helyett kettőt terveztek. A városi hatóságok azonban nem tudtak megegyezni a beruházóval az alacsony forgalom esetén történő kártérítésről. Emiatt a verseny másik városba való áthelyezésével kapcsolatos félelmek miatt Szentpétervár öt legnagyobb közúti társasága úgy döntött, hogy saját költségén felépítik a hidat, amelyet később ajándékba adnak át a városnak. Az átkelő építése 2016. február 25-én kezdődött. 2016. december 20-án a fő építési munkák befejeződtek, míg a segédmunkákat, így a világítást, a tereprendezést, a tereprendezést csak 2017 decemberére végezték el az építtetők [15] . 2017. április 14-én az Russia 2018 szervezőbizottsága értesítette a FIFA- t, hogy a híd készen áll, majd 2017. május 7-én a szurkolók részvételével teszteket végeztek. A kerékpáros napjának szentelt híd hivatalos megnyitójára a város napján – 2017. május 27-én – került sor.
A kereszteződés a Primorsky kerület déli partját köti össze a Yachtnaya utca és a Krestovsky-sziget északi partja mentén . A híd a Bolshaya Nevka felett halad át, majd a nyugati nagysebességű átmérő központi része a szerkezet felett helyezkedik el [16] . A híd sima vonalban köti össze a Piterland vízipark kupoláját és a harangláb harangjátékát [17] , majd a Krestovsky Stadion parkolójával szemben ér véget . A folyásirányban a Néva-öböl keleti része , fent a 3. Elagin-híd található .
A híd észak felől hozzáférést biztosított a Kresztovszkij-szigeten található sportlétesítményekhez, valamint összekapcsolta a Szentpétervár 300. évfordulójáról elnevezett parkot a Primorszkij Győzelem Parkkal és az Elagin-szigeten található S. M. Kirovról elnevezett Kulturális és Szabadidő Központi Parkkal [2]. . Az átkelő elsősorban a stadionban zajló tömegrendezvények alkalmával való emberek elosztására szolgál. A híd lehetővé teszi, hogy elsétáljon a stadiontól a Begovaya metróállomásig ( 2,8 km -re északnyugatra) [18] , valamint tömegközlekedést használjon a Staraya Derevnya és Chernaya Rechka metróállomásokhoz .
2012 szeptemberében a szentpétervári kormány pályázatot hirdetett két gyalogos híd előzetes tervének elkészítésére: a Kresztovszkij- sziget északi részére a Yakhtennaya utca vonalában és délre a Vasziljevszkij-szigettől . A Yakhtennaya vonalában lévő híd tervezésének költsége 1,7 millió rubel volt [19] . A feladatmeghatározás azt jelzi, hogy gyalogosok, kerékpárosok, valamint buszok és személygépkocsik közlekedhetnek majd a hídon [19] . Ennek a tervezési szakasznak a fő feladata a hajózás kérdésének megoldása : nagy hajók és kis kedvtelési célú jachtok egyaránt járnak ezen az oldalon [19] . A versenyen csak két cég vett részt: a Giprostroymost és a Stroyproekt , míg a Giprostroymost nem vehetett részt a továbbiakban, ennek eredményeként a Stroyproekt lett a nyertes ezen a pályázaton [20] . Utóbbi 2013 januárjában fejezte be az átkelő tervezését [21] . A cég számításai szerint a híd hossza körülbelül 500 m , a víz feletti magasság pedig 15 m . Az átkelőhelyet a gyalogosok és kerékpárosok számára alakították ki, egy sávot pedig átengedtek a hivatalos járműveknek. A navigáció megőrzése érdekében 46 m - es húzótávot biztosítottak [21] . Ezenkívül a szigethez közeledve a Yacht-hídnak kereszteznie kellett a nyugati nagysebességű átmérő középső szakaszát . Egy ilyen projekt előzetes költsége 2 milliárd rubel volt [21] .
2013 tavaszán a Szentpétervári Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Bizottság (CTDI) a Beruházási Bizottsághoz fordult, hogy találjanak más módot a projekt megvalósítására, mivel a költségvetésben nem volt rá elegendő forrás [22] [ 23] . A Beruházási Bizottság bemutatta ötletét - egy fedett kétszintes híd [22] . Az első szint a korábbiakhoz hasonlóan a gyalogosok és kerékpárosok számára maradt, a másodikat pedig az üzletek és éttermek kapják meg . Az osztály szerint a híd költsége 1,5 milliárd rubel [22] volt , hossza - 420 m , szélessége - 28 m . Húzási fesztávra nem számítottak, mivel a híd víz feletti magassága 17 m (valamint a Nyugati nagysebességű átmérő közelben elhaladó szakasza) [22] . A terv szerint a beruházónak saját költségén kellett volna megépítenie az átkelőt , aki később a befektetett pénzeszközöket kereskedelmi terület kiaknázásával téríti vissza. Szentpétervár kormányának tetszett az ötlet, a város kormányzója , Georgy Poltavchenko összehasonlította a Yacht hidat a firenzei Ponte Vecchio híddal [22] , amelyen jelenleg ékszerüzletek találhatók. Ugyanakkor a szakértők szerint a beruházások volumene és aránya a kiskereskedelmi helyiségek lehetséges területéhez képest nem tette lehetővé, hogy a projekt végrehajtását csak a kiskereskedelmi helyiségek befektetőjének költségére számolják [22] . A beruházási bizottság a kereskedelmi és gyalogátkelőhely ötletét moszkvai kollégáitól kapta, akik 1997-ben a Moszkva-Város komplexum részeként megnyitották a Bagration hidat [23] . A kétszintes hídprojektet a 2013. október 7. és 9. között Münchenben megrendezett Expo Real kiállításon mutatták be [24] .
November 29-én szerződést írtak alá a Lengiproinzhproekttel 90 millió rubel értékű költségbecslés elkészítésére [25] . A feladatmeghatározásban egy szó sem esett az üzletekről és a második szintről. Ezen túlmenően a Lengiproinzhproektnek meg kellett terveznie egy húzási fesztávot, amely kizárta a hídon bármilyen kereskedelmi terület építését. Az MCTI ugyanakkor megjegyezte, hogy ha nem kezdik el azonnal a híd tervezését, akkor előfordulhat, hogy nem lesz ideje megépíteni a 2018-as világbajnokságra [25] . A Közlekedési Bizottság hangsúlyozta, hogy ez nem lesz akadálya a befektető megtalálásának: „Ha sikerül befektetőt találni, akkor lehet a projektet korrigálni” [25] . 2013 végén úgy döntöttek, hogy a Lengiproinzhproekttel kötött szerződésben szereplő feladatmeghatározást úgy módosítják, hogy az intézet a második szintet kereskedelmi területtel tervezze meg [26] , miközben ehhez a projekthez még folyamatban van a befektető keresése [ 26 ] ] . 2014. április végén Georgij Poltavcsenko ötéves programot írt alá a vb-re való felkészülésre, ahol a tervek szerint költségvetésen kívüli pénzből megépítik a Yacht hidat [27] . 2014 májusában fogadták el a szentpétervári kormány határozatát "Szentpétervár gazdasági és társadalmi fejlődésének stratégiájáról a 2030-ig tartó időszakra", amely kimondta, hogy az átkelő tervezése márciusban fejeződik be. 2015-ben a 2,3 milliárd rubelbe kerülő építkezést 2015 második negyedévében kell elkezdeni, a megnyitó pedig 2018 elején lesz [28] .
A beruházási bizottság szerint 2014 nyarán elvi megállapodás született a projekt megvalósításáról a monacói Scp Basillique vállalattal , amely viszont a brit Spicer Oppenheim fejlesztőhöz tartozik [29] . 2015 márciusában Szentpétervár alelnöke, Marat Oganesyan bejelentette, hogy a hidat a költségvetés terhére megépíthetik [30] . Hovhannisyan megjegyezte, hogy "a létesítmény mindenképpen megépül", mivel a világbajnokság megrendezéséhez szükséges közlekedési infrastruktúra kulcseleme. Az alelnök elmondta azt is, hogy van olyan lehetőség, hogy a beruházó a tengerparton területeket kap az építési költségek kompenzálására - például egy jachtklub építésére [30] . Alekszej Korabelnyikov, a Városi Pénzügyi Bizottság vezetője májusban azt mondta újságíróknak, hogy a Szentpétervári Gazdasági Fórumon 2015 , amelyet júniusban kellett megtartani, a szentpétervári kormány megállapodást ír alá egy befektetővel a 2015-ös szentpétervári gazdasági fórumon gyalogos híd [31] . Néhány nappal később ismertté vált, hogy megállapodást írnak alá a Spicer Oppenheim céggel, amelynek „ lányával ” tavaly nyáron „elvi megállapodást” kötöttek [32] [33] . 2015. július 18-án Szmolnij megállapodást írt alá a híd megépítéséről a brit Spicer Openheim céggel, míg Vadim Opeskin szentpétervári üzletember a britek partnere volt [34] . A cég készen állt arra, hogy ne csak egy hidat, hanem egy jachtklubot, szurkolói zónát, szállodákkal , üzleti központtal, lakásokkal és sportmúzeummal építsen [34] . Mindent a már meglévő Piterland komplexum jobb oldalán kellett elhelyezni. A beruházásokat 95 millió euróra becsülték [34] .
Augusztus végén az Állami Rendészeti Bizottság pályázatot írt ki a gyalogoshíd munkadokumentációjának elkészítésére. A pályázati dokumentációból kiderül, hogy a szerződés maximális értéke 90 millió rubel volt [35] . Ezzel egy időben Igor Albin főkormányzó körüliek kételkedni kezdtek abban, hogy a brit-orosz befektetőnek lesz ideje hidat építeni a világbajnokság felé, amellyel kapcsolatban aktívan elkezdődtek az alternatív finanszírozási lehetőségek [35] . Igor Albin már a nyár végén javasolta, hogy építsenek hidat az LSR csoport számára [36] . Két lehetőséget mérlegeltek. Az első az, hogy az LSR átkelő és fogadó part menti területeket épít a Primorszkij kerületben kereskedelmi fejlesztés céljából, a második pedig egy koncessziós szerződés alapján hidat épít a központ közlekedési elkerülő útjának számos objektumának megépítésére, beleértve az Obvodnij alagutakat is. csatorna [36] . Október 14-én Igor Albin kijelentette, hogy a Spicer Oppenheim „fizetésképtelen befektetőnek” bizonyult, megerősítette a tárgyalásokat az LSR-csoporttal, és azt is megjegyezte, hogy tárgyalások folynak még két céggel [37] . Közvetlenül a Spicer Oppenheim-mel kötött szerződés felbontásának bejelentése után megkezdődött az új befektető bevonását célzó koncepció kidolgozása - most azt feltételezték, hogy a hidat meg fogják nyitni az autók számára, de az átjárás fizetős lesz, 300-tól 500-ig. rubel [38] . Az átkelő méretei a következők voltak: két sáv 4,5 m széles személygépkocsik számára , egy járda szélessége 2,25 m , valamint egy járda és egy 3,5 m kerékpárút . A magas viteldíjat az indokolta, hogy a Kresztovszkij-sziget a régiók közötti tranzit zónává válhat [38] . Novemberben Georgij Poltavcsenko kormányzó jóváhagyta a fizetős közúti híd építésének projektjét [39] . November 19-én a Kresztovszkij-szigeten a FIFA- bizottság külső ülésének adott otthont , amelyet a versenyosztály igazgatója, Colin Smith vezetett. A bizottság elégedetlen volt a projekt előrehaladásával kapcsolatos helyzettel [40] , de hivatalos közleménye szerint: "Szentpétervár biztosította a FIFA-t, hogy kiépíti azt az infrastruktúrát, amely ahhoz szükséges, hogy a bajnoki mérkőzések zökkenőmentesen és a szurkolók számára problémamentesen folyjanak. " [41] .
2015. november 25-én a Szentpétervári Törvényhozó Nemzetgyűlés Költségvetési és Pénzügyi Bizottságának rendkívüli ülésén módosították a város költségvetését, amelyen úgy döntöttek, hogy 2015-ben 13,9 millió rubelt különítenek el az átkelésre, és 36,1 millió rubel 2016-ban [42] . Ugyanakkor az orosz sportminisztérium kijelentette, hogy ha a hidat nem építik meg 2017 közepéig, a 2017-es Konföderációs Kupa mérkőzéseit , amelyeket Szentpéterváron rendeztek volna, egy másik városba helyezik át [42] ] . Ezzel egyidejűleg olyan információk jelentek meg, hogy a Pilon cég részt vesz az építkezésben, és a Leader Management Company lesz a "fizetős" híd beruházója [43] . Ennek érdekében november 25-én a Törvényhozó Nemzetgyűlés harmadik olvasatban elfogadta a szentpétervári "Public-Private Partnership" [43] törvény módosításait . November 26-án pályázatot írtak ki a híd körüli terület tervezésére [44] . A pályázati dokumentációban olyan projektet használtak, amely szerint a híd hossza 1 km (a megközelítési résszel együtt), az útpálya szélessége 9 m (két sáv 4,5 m ). A projekt két járdát és egy méter széles kerékpárutat tartalmazott. A híd alatti hajózási távolság 16 m volt [44] . December közepén megállapodást kötöttek a CJSC Pilonnal a híd építéséhez szükséges előkészítő munkák elvégzésére, 35 millió rubel értékben, miközben nem tartottak pályázatot, és a Pilont választották egyedüli szállítónak [45] . December 21-én a Transecoproject, amely a Stroyproekt állandó alvállalkozója , megnyerte a híd környéki tervezési pályázatot, amelynek projektjét a Stroyproekt készítette [46] . December 28-án Szentpétervár kormányzója, Georgy Poltavchenko nem hagyta jóvá a „fizetős” híd [45] építésének projektjét , mivel a felek nem egyeztek meg abban, hogy mekkora minimális napi forgalmat kell előírni. a koncessziós szerződés [45] . A beruházó azt szerette volna, ha alacsony forgalom esetén minden költséget a város kompenzál, azaz legalább 2,5 milliárd rubelt [45] . A viteldíj a hídon 5 ezer autóval 220 rubel lenne , hétezernél körülbelül 170, 10 ezer és 100 rubelnél [45] .
|
2016. február elején a szentpétervári kormány a Konföderációs Kupa másik városba való áthelyezésének veszélye miatt felajánlotta a város főúttársaságainak, hogy vállalják a Yacht-híd építését [47] . Február 12-én Igor Albin alelnök bejelentette, hogy a hidat az útépítők költségén építik meg [48] . 2016. február 17-én Szentpétervár öt legnagyobb közúti társaságának vezetői kifejezték készségét a Yacht híd megépítésére, majd a városnak való adományozására: Metrostroy , Pylon, ABZ-Dorstroy, VADA és Vozrozhdenie [49] . A város kormányzójához intézett petícióban a cégek "komoly aggodalmát fejezik ki a médiában megjelent hírek miatt ", miszerint híd hiányában Szentpétervár elveszítheti a 2017-es Konföderációs Kupát, ezért kijelentik: "Mi , Szentpétervár legnagyobb építőipari vállalatai kifejezik hajlandóságukat a híd építésére saját költségükön, azzal a feltétellel, hogy a híd utólagos ajándékba adják a városnak” [49] .
Február 25-én Georgy Poltavchenko támogatta a kezdeményezést [50] , és ugyanazon a napon hivatalosan is megkezdődött az építkezés [7] . Április elején ismét megérkezett Szentpétervárra a FIFA-bizottság. A város be tudta szolgáltatni a Yacht híd építéséhez szükséges dokumentumokat, és biztosította a bizottságot arról, hogy a létesítmény időben elkészül, és ennek eredményeként a labdarúgó-szövetség megerősítette, hogy Szentpétervár megtartja a fő helyszín státuszát. a 2017-es Konföderációs Kupára [51] . Május végén a bizottság ismét megvizsgálta az építkezést, és azt követelte, hogy a hidat áprilisban, és ne 2017 májusában nyissa meg [52] [53] . Az MCTI július 15-én bejelentette, hogy a híd építésének fő munkálatai 2017. április 14-ig befejeződnek, és további másfél hónap elteltével megnyitják a forgalmat [54] [55] . Az átkelés összköltsége csaknem 2 milliárd rubel lesz, ennek több mint felét ( 1,1 milliárd ) a Metrostroy [56] , a Pilon és az ABZ-Dorstroy 426, illetve 170 millió rubelt, a VAD 109 millió rubelt biztosít. , és "Reneszánsz" - 55 millió rubel [57] . 2016. szeptember 3-án 12 óra körül egy híd építése közben egy lánctalpas daru gém esett le a Nyugati nagysebességű átmérő épülő szakaszán a közelben [58] . Nincs sértődés. A Rosprirodnadzor novemberben adminisztratív felelősségre vonja a Pilon céget amiatt, hogy még az év júliusában egy lánctalpas daru üzemanyagtartályának és hidraulikus rendszerének károsodása következtében olajtermékek kerültek a Finn -öbölbe [59] . A jogsértésért a cégnek 2,2 millió rubelt kellett fizetnie [60] . 2016. december 9-én jelentették be, hogy „december 20-án lefektetik az utolsó blokkot”, ezzel összekötve a Yacht hidat a Kresztovszkij-szigettel, de az utolsó munkálatok a létesítményben 2017 tavaszáig folytatódtak [61] . December 20-án a Pilon befejezte a Yacht híd nyílásainak beépítését, ezzel befejezve a fő építési munkákat [15] . Az ünnepélyes pillanatban jelen volt Szentpétervár alelnöke, Igor Albin, a CTTI vezetője, Szergej Harlashkin és a Pilon cég igazgatótanácsának elnöke, Mevludi Bliadze [62] . 2017. március elején a Yacht híd az ütemtervnek megfelelően 85%-ban készült el [63] . 2017. április 3-án Igor Albin bejelentette, hogy a híd április 14-én készen áll a tesztelésre, a munkásmozgalom pedig június 1-jén nyílik meg [64] . 2017. április 14-én a világbajnokság szervezőbizottságának és a Szmolnij Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Bizottságának képviselői értesítést küldtek a FIFA-nak a híd készenlétéről [8] [65] . Ezzel egy időben Szmolnij bejelentette a híd hivatalos megnyitásának pontos dátumát - 2017. május 26-át [66] . A megnyitót a kerékpáros napjára időzítették, amelyet május utolsó hétvégéjén ünnepelnek [66] . Az "Épületszerkezeti Diagnosztikai Központ" szakértői május 5-én elvégezték az átvételi vizsgálatokat, amelyek szükségesek annak megállapításához, hogy a felépített épületszerkezetek állapota megfelel-e a projektnek és a szabványok követelményeinek [67] . 2017. május 7-én ideiglenesen megnyitották a gyalogosforgalmat a hídon [68] [69] – ez a Zenit második tesztmérkőzésének időpontjára időzített tesztek részeként történt az új stadionban [8] [70] . 2017. május 27-én, a város napján üzembe helyezték a hidat, ezt követően megnyitották rajta a forgalmat [9] [10] [71] [4] [3] [72] . Azonban már június 6-tól a hidat lezárták a Konföderációs Kupa 2017. június 17-i kezdetéig [73] [74] . 2018. március 29-én a hidat hivatalosan Yakhtennynek nevezték el [11] [12] .
2017. augusztus 1-jén a "Híd építése a Kresztovszkij-szigetre a Yakhtennaya utca vonalában" projekt. 1,9 milliárd rubelért jelent meg az elnöki támogatások honlapján [75] . Kiderült, hogy az építők és a szentpétervári kormány nem tud arról, hogy az "Open Space" építőipari szövetség (amely magában foglalja az összes hídépítésbe beruházó céget) támogatást kért az elnöki adminisztrációtól a híd megépítéséhez. már üzembe helyezett híd [76] . A projekt végül nem kapott támogatást az elnöki támogatások működtetőjétől [75] . 2018. február 1-jén az Open Space Association és a Pilon cég bejelentette, hogy nem kaptak teljes forrást a Metrostroytól a híd megépítésére. 1,15 milliárd helyett csak 865 millió rubelt fizettek ki [77] . 2017 végén újraszámolták az építés költségeit, és kiderült, hogy a valóságban 126 millió rubel kevesebbet költöttek a munkára [78] . Ekkorra a Vozrozdenie és a VAD teljesen kifizette magát, míg a többiek alulfizettek, de a Metrostroynak volt a legjelentősebb hátraléka, 285 millió rubel [78] . A Pilon 2018 áprilisában engedményezési szerződést kötött az egyesülettel (követelési jog átruházása a Metrostroy OJSC-vel szemben), nyáron pedig bírósághoz fordult. Ennek eredményeként a Metrostore adóssága 285 millióról 335 millióra nőtt a felvett források kamatai miatt [78] .
|
A híd lábánál, a Jahtenna utca felől jobbra , a Piterland komplexum és a Lotos Tower aparthotel mellett egy emléktábla [79] található . A jel egy delfinnek stilizált hullám képe, melynek címerén futball -labdát szimbolizáló labda található [79] . A hullám kellős közepén egy információs tábla található, amely a híd tervezésében és kivitelezésében részt vevő csapatokat sorolja fel [79] .
Hídátjáró hossza [Pl. 1] - 940 m [6] [3] [4] . Maga a Bolsaja Nyevka felett áthaladó híd hossza 490 m [1] [17] és 17 m [5] szélessége . A híd Szentpétervár leghosszabb és legmagasabb gyalogos hídja lett [5] [14] [3] . A folytonos gerendahíd [80] rögzített [81] , hajózható távolsága a vízszinttől számítva 16 m , szélessége 90 m [16] [5] . A híd felépítménye acél vasbeton [17] , két, a közbülső támasztékok feletti 1,56 m -től 3,6 m -ig terjedő magasságú dobozszelvényű főgerendával [17] . A fesztávokra való bontás sémája: 39 + 42 + 42 + 45 + 57 + 69 + 57 + 39 + 3 × 33 m [17] . A híd pillérei és támaszai cölöpalapzaton vasbeton [80] . A műcsonkok nem ömlesztett támfalak támpillérekkel . A közbenső tartók alsó része masszív, a felső V-alakú. A híd egy 2,25 m széles gyalogos járdára , egy 3,5 m széles kerékpárútra és két, csak speciális járművek számára kialakított autósávra tagolódik . A híd alaprajzában íves, két kanyarulata van, legalább 250 m sugarú [80] [2] . A legnagyobb hosszanti lejtő 50 ‰ [2] [16] . Az úttest 200 mm vastag vasbeton födém [17] fémgerendákon [80] . Az útburkolat aszfaltbeton . A számított terhelési osztály A 11,5 [2] . A burkolat kék színű aszfaltból készült [5] . A járdákat vasbeton mellvéd választja el az úttesttől [80] . A kerékpárút vöröses árnyalatú színes aszfaltból készült [5] . A kerékpárút burkolata színtelen kötőanyagú aszfalt alapú, színező pigment hozzáadásával [5] . A Yacht híd kapacitása óránként akár 24 ezer ember [2] .
| Hidak a Bolsaja Nyevkán | |
|---|---|