Jacob, Fjodorovics Oreszt

Oreszt Fjodorovics Jakob
Születési dátum 1897. október 12. (24.).
Születési hely
Halál dátuma 1975
A halál helye
Ország
Foglalkozása hajógyártás
Díjak és díjak
Lenin parancsa A Vörös Csillag Rendje A Becsületrend rendje SU-érem Leningrád 250. évfordulója alkalmából ribbon.svg
Sztálin-díj – 1951

Orest Fedorovich Yakob (1897-1975) - tervezőmérnök , hajóépítő , a Nagy Honvédő Háború idején, az A. A. Zhdanovról elnevezett hajóépítő üzem tervezőirodájának vezetője, a 7U és az 57 bis projekt rombolóinak főtervezője . Az I. fokozatú Sztálin-díj kitüntetettje .

Életrajz

1897. október 12 -én  (24)  született [1] [2] Velikiye Luki városában . A gimnáziumban tanult, amelynek már 5. osztályában elhatározta, hogy hajóépítő lesz. Képeslapokat, újság- és folyóiratkivágásokat gyűjtött a hajókról [3] .

1921 nyarán és őszén a Krechet gőzhajón dolgozott másodosztályú tűzoltóként , és közvetlen feladatai mellett részt vett a kazánok, a főgép és a segédszerkezetek tisztításában, hajózásra való felkészítésében [ 1] .

1925-ben diplomázott a M. I. Kalininról elnevezett LPI hajóépítő szakán [4] [5] .

Hajóépítő

1925. február 20-án kezdett tervezőmérnökként dolgozni az A. A. Zsdanovról elnevezett hajóépítő üzemben (190. számú üzem). 1925-1926-ban az intézet egyik osztálytársával , V. A. Nyikitinnel együtt részt vett a rajzok kidolgozásában az „Admiral Spiridov” „ Svetlana ” típusú, befejezetlen könnyűcirkálónak „Grozneft” olajszállító tartályhajóvá történő átalakításához. Ezután megtervezte az első szovjet hűtőhajókat, „Andrei Zhdanov” és „Maria Ulyanova ”, vonóhálós halászhajókat . Amikor elkezdődtek a régi flottától örökölt Novik típusú rombolók, O. F. Yakob részt vett a Valeryan Kuibyshev (korábban Kapitan Kern ) és a Kalinin (korábbi Pryamislav ) rombolók befejezésében és korszerűsítésében. 1930-tól a hajótestüzlet részlegvezetőjeként, majd a boltvezető-helyettesként dolgozott. 1932-ben a csoport vezetőjévé, a hajógyár tervezőirodájának főtervezőjévé nevezték ki. A háború előtt O. F. Yakob vezetésével projekteket dolgoztak ki a Karl Marx , Yakov Sverdlov , Voikov és Sztálin rombolók modernizálására [5 ] . 1933-1937-ben részt vett " Leningrád " és " Minszk " vezetőinek létrehozásában [6] . 1937-ben megbízták a 7-es számú rombolók projekt felülvizsgálatának vezetésével - a hajótest megváltoztatása nélkül, hogy hozzon létre egy rombolót gépek és kazánok lépcsőzetes elrendezésével. A változtatásoknak minimálisnak kellett lenniük, hogy megőrizzék a gyárakban rendelkezésre álló berendezéseket, és ne zavarják meg a hajógyártás gyártási programjait. A feladatot befejezték, és 1939 októberében felbocsátották a 7 éves projekt első rombolóját  , a Sentry -t [7] . Ő volt a 35 -ös projekt háború előtti utolsó típusú rombolóinak projektjének szerzője [8] . 1939-ben részt vett új, " Sólyom " típusú járőrhajók és aknakeresők [9] létrehozásában is .

A Nagy Honvédő Háború idején

A Nagy Honvédő Háború egész évében az ostromlott Leningrádban dolgozott az üzem főtervezőjeként [10] , felügyelte a légibomba által megsérült minszki vezér, a Typhoon és Whirlwind járőrhajók javítását , valamint a fejlesztést. a balti flotta hajóinak helyreállítására és újrafegyverzésére vonatkozó projektek . Megtervezte és megszervezte a könnyű hajók jégvédelmét, utasításokat dolgozott ki a rombolók túlélésére és stabilitására, tervezte a könnyű hajók újrafelszerelését a légvédelmi tűz és a tengeralattjáró fegyverek növelése érdekében. 1942-ben táblázatokat dolgozott ki a vészhelyzeti hajó elemeinek gyors meghatározására, valamint számításokat a rombolók gördülésének és trimmének kiegyenesítésére, valamint módszertant ezek harci körülmények között való használatára [11] . Fedorovich Orest eredeti terve szerint egy kétmotoros, 100 tonnás tendert építettek és adtak át a flottának az " Élet útjai " [12] [13] vízi útvonalra . Egyedülálló projektet készített az M-90 tengeralattjáró indítására, amelyet az üzem bombázási körülményei között úszó daruk segítsége nélkül lehetetlennek tartottak. 1943-ban a tervezőiroda vezetőjévé nevezték ki, és megkapta a Vörös Csillag Rendjét [8] .

A háború után

1946 óta O. F. Yakob a TsKB-5Z főmérnök-helyettese - a tervezési osztály vezetője. Felügyelte a Z0-K, Z0-bis "Erős" típusú rombolók projektjeinek tervezési munkáit [14] . A „Nesstrashimy” típusú 41-es projekt [4] rombolóinak főtervező-helyettese volt .

1952-ben csatlakozott az SZKP -hez [4] . 1956-ban Orest Fedorovich kinevezték a Project 56 rombolók modernizálásának és újrafelszerelésének főtervezőjévé, majd a Project 57-bis Wrathful típusú rombolók főtervezőjévé [4] .

1966-tól magánnyugdíjas. Nyugdíjas korában egy hajóépítő üzemben dolgozott tovább vezető tervezőként, majd önkéntes alapon tanácsadóként [15] , 1974-1975-ben tagja volt a leningrádi hajóépítő múzeumot létrehozó bizottságnak [ 16] . Yakob tanulmányozta a katonai hajóépítés történetét, megírta az „Orosz Haditengerészet rombolóinak akciói” című monográfiát, ahol részletesen elemezte a hajók akcióit az óceánközi átkelés során a 2. Csendes-óceáni osztag részeként, a rombolók részvételét a csatában. Tsusima és az első világháború idején a Balti- és a Fekete-tengeren [6] . 1972-ben publikálta "A rombolók fejlesztése és harci felhasználása" című cikkét a "Shipbuilding" folyóiratban [17] . Élete utolsó éveiben egy emlékkönyvön dolgozott „Az én utam a hajóépítésben. A főtervező emlékiratai”, amely a Gangut kiadó gondozásában jelent meg 2015-ben [18] .

1975-ben halt meg. Leningrádban, a Szerafimovszkij temetőben temették el [4] .

Család

Oreszt Fedorovics felesége Irina Julievna Bether-Osztrenkó [9] (1921-1995) [19] , fiuk a második világháború első éveiben halt meg [8] .

Díjak és díjak

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Stvolinsky, 1987 , p. 195.
  2. ↑ Dotsenko, 2000 .
  3. ↑ Stvolinsky, 1987 , p. 196.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Dotsenko, Mironov, 2003 , p. 236.
  5. ↑ 1 2 A. Melua, 1996 .
  6. ↑ 1 2 Stvolinsky, 1987 , p. 200.
  7. ↑ Stvolinsky, 1987 , p. 206.
  8. ↑ 1 2 3 4 Jacob O. F. kitüntetése a Vörös Csillag Rendért a " The Feat of the People " elektronikus dokumentumbankban (a TsAMO . F. 88. Op. 2 archív anyagai ) .
  9. ↑ 1 2 Stvolinsky, 1987 , p. 197.
  10. ↑ Melua, 1999 .
  11. ↑ Vasziljev A. M. és mások. Az orosz haditengerészettel együtt. A JSC "Northern Design Bureau" 65. évfordulójára . - Szentpétervár. : Inform VS, 2011. - S. 25. - 388 p. — ISBN 978 5425301185 .
  12. ↑ Stvolinsky, 1987 , p. 193.
  13. ↑ Nikitin V. A. Északi Hajógyár (1925-1930) // Magamról, az időről és a hajókról. - Szentpétervár. : Morintekh, 2004. - 376 p. — ISBN 5-93887-014-9 .
  14. ↑ Nikolsky V., Tyurin B., Porozhetsky V. Destroyers Z0bis  // Marine collection  : Journal. - 1992. - 10. sz . Az eredetiből archiválva: 2010. május 10.
  15. ↑ Stvolinsky, 1987 , p. 210.
  16. ↑ Kozyr V.V. Fiatal rajongókat várunk  // Hajógyárak személyzete: újság. - 2009. - március ( 4-5. sz .). - S. 4 . Az eredetiből archiválva: 2014. augusztus 10.
  17. ↑ Yakob O.F. A rombolók fejlesztése és harci alkalmazása // Hajóépítés: folyóirat. - 1972. - 2. sz . - S. 69-74 .
  18. ↑ Jacob, 2015 .
  19. ↑ Jacob (Bether - Ostrenko) Irina Yulyevna (1921.05.06–1995.08.28) 2018. augusztus 27-i archív másolat a Wayback Machine -nél // Szentpétervári Művészek Szövetsége
  20. ↑ 1 2 3 Stvolinsky, 1987 , p. 209.

Irodalom