Shcherbinka (állomás)

Shcherbinka
Állomás
Kurszk iránya és Kurszk-Rizsszkij átmérője (MTsD-2 vonal)
Moszkvai vasút

55°30′35″ é SH. 37°33′43″ K e.
DCS	DCS-1 Moszkva-Kurszk
Vidék d.	Moszkva-Kurszk
nyitás dátuma	1895 [1]
Típusú	közbülső
közömbösség	3
Platformok száma	2
Útvonalak száma	5
Platform típus	magas oldal
A platformok formája	egyenes
Platform hossza, m	257 m (Moszkvától), 267 m (Moszkváig)
Szomszédos fuvarok	Red Builder - Shcherbinka (4), Shcherbinka - Podolsk (2), Shcherbinka - Szilikát (2)
Kilépés ide	Puskinskaya, Yubileinaya, október 40. éve
Elhelyezkedés	Moszkva , NAO , Shcherbinka
Transzfer ide	A : 288, 501, 506, 509, 509k, 525, 802, 860, 898, 898k, s949, s986; regionális: 1021, 1045
Vámzóna	4 (MZD) Central (MTsD)
Kód az ASUZhT -ben	191104
Kód az " Express 3 " -ban	2000285
Szomszédos kb. P.	Butovo és Ostafyevo
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Shcherbinka a Moszkvai Vasút Kurszk irányú vasútállomása Moszkvában . A Novomoskovsky kerület Shcherbinka városi kerületében található . A Moszkvai Forgalomirányítási Igazgatóság DCS-1 állomásainak munkáját szervező Moszkva-Kurszk Központ része. A munka fő jellegét tekintve középfokú, a munka mennyiségét tekintve a 3. osztályba sorolt. A Moszkvai Központi Átmérő MCD-2 vonalának része .

Leírás

Az állomásnak 4 fő vágánya és egy fogadó-induló vágánya van a Podolszk állomásról az állomásra szállított kocsikkal rendelkező vonatok fogadására, valamint a Podolszkij PPZhT kocsik kivonására. Az állomáson két oldalsó magas felszálló peron található az elővárosi és személyszállító villamos vonatok közlekedésére szolgáló vágányokon . A tehervonatok a harmadik és a negyedik vágányon mennek. Az utasperonok egymáshoz képest eltolva helyezkednek el. A második vágány peronja (Moszkva felé) közelebb került Moszkvához, az első vágány peronja pedig közelebb került az átkelőhöz. Mindkét peronon pavilonok találhatók jegypénztári helyiséggel. Körülbelül a peronok közepén van egy megemelt gyalogátkelő, ahonnan elérhető a Zheleznodorozhnaya utca és a Butovsky zsákutca. Az állomás másik jellemzője a fővágányok közötti kijárat elhelyezkedése az utasperonok között.

Számos bekötőút csatlakozik az állomáshoz, beleértve a Shcherbinsky tesztkört , ahol a vasút és a metró új alállomásait tesztelik . A Podolsky PPZhT által kiszolgált egyik vágány az állomás déli nyakához csatlakozik. Gyakran előfordul, hogy az autókat a 3. fővágányra kell helyezni, ami kényelmetlenséget okoz az ezen a vágányon haladó páratlan tehervonatok számára mozgás közben (a rámpák mentén a 4. vágányon csökkentett sebességgel áthaladó eltérést követve). Az állomást a Moszkvából érkező elővárosi vonatok számára használják. A legtöbb ilyen vonat csúcsforgalomban közlekedik, egy nappali pár kivételével. A forgalomhoz egy zónazsákot használnak, amely az I-es és II-es főpálya közötti kereszteződés mögött található.

A megállóhely 46 percre található a Kurszk vasútállomástól , 20 percre a Tsaritsyno állomástól (a legközelebbi metrómegálló), 8 percre a Podolszk állomástól . A központi tarifazónára utal, nincs forgókapuval felszerelve .

2019. november 21-én megnyílt a vonatforgalom a Shcherbinka állomáson keresztül a moszkvai központi átmérő MCD-2 vonala mentén , amelynek elindítása után szinte nem maradt járat Shcherbinka állomásról / oda.

Fényképek

Kilátás a platformokról
Útfejlesztés Moszkva felé. A bal oldalon található a VNIIZhT gyűrű kijárata
Kilátás a kereszteződésből Moszkva felé a tehervágányokra és a 2-es peronra
Pavilon az 1. peronon és az EK-posta
Pavilon és jegyiroda a 2-es peronon
Az 1-es peronon az ER2T -7212 jelű villanyvonat és vonatfigyelők érkeztek rá
ED4-0005 villamos vonat szörfösökkel indul az 1-es peronról Moszkva irányába, 2002
Az 1-es peronra érkezik az ED2T -0007 jelű elektromos vonat
ED2T -0007 villamos vonat 1 peronon és gyalogos hídon