Oldalkocsis motorkerékpáros országúti verseny világbajnokság | |
---|---|
| |
Ország vagy régió | Világ |
Bemutatkozás | 1949 |
jelenlegi bajnok | Todd Ellis / Emmanuel Clement |
Hivatalos oldal | https://www.fim-moto.com/en/sports/view/fim-sidecar-world-championship-4332 |
Aktuális szezon |
A FIM Oldalkocsis Világbajnokság a Nemzetközi Motorkerékpár Szövetség ( FIM) által 1949 óta évente megrendezett versenysorozat . 1996-ig bezárólag az országúti verseny világbajnokság egyik tabellája volt, 1997-ben azonban külön sorozattá vált. 1997-2000-ben és 2004-ben a sorozat világbajnokság, 2001-2003-ban és 2005 óta pedig világbajnokság státusza volt [1] .
1949-ben a Nemzetközi Motorkerékpár Szövetség (FIM) megszervezte az első országúti világbajnokságot. Abban az időben a bajnokság 5 motorkerékpár-osztályt tartalmazott:
Kezdetben, 1949-től 1952-ig a hagyományos versenymotorok, raktáron álló oldalkocsival versenyeztek az osztályban; Ez a helyzet már a háború előtt kialakult. Az ügyetlenség és a törékenység miatt az akkori motorkerékpárokat "kerekeken álló állvány" ( eng. scaffolding on wheels ) becenévvel illették. A fejlesztések kisebbek voltak: a babakocsi súlypontja lejjebb került, utóbbihoz speciális áramvonalas burkolatokat fejlesztettek ki. Az iparági innováció úttörője a 4-szeres világbajnok Eric Oliver volt, aki a brit oldalkocsi-gyártóval [[Watsonian Squire}|Watsonian Squire]] együttműködve számos műszaki fejlesztést fejlesztett ki motorkerékpárokhoz és versenyruhákhoz egyaránt [2] .
1951-ben a megengedett lökettérfogatot 500 cm³-re csökkentették, 1953-tól pedig a kifejezetten motorversenyzésre tervezett oldalkocsik kezdtek megjelenni a pályákon. Szinte a lefedettség szintjére süllyesztették, és az utas nem ült bennük, hanem hátradőlt. Ez a konfiguráció lehetővé tette az oldalkocsit teljesen lefedő burkolat használatát. Kezdetben ez a terv nem kapott jóváhagyást, és valójában csak Belgiumban és Olaszországban használták. Az utolsó pilótán Jacques Drion utasával, Inge Stoll-lal a 4. helyet szerezte meg. Szintén 1953-ban jelentek meg a motorkerékpárokon az oldalkocsis fékrendszerek [3] .
Az 1970-es évek közepéig azonban az oldalkocsik a közúti változatok módosításai maradtak, és egy önállóan is mozgatható motorkerékpárhoz erősítették őket. Az 1977-es szezonban George O'Dell világbajnok lett egy Seymaz [4] motorkerékpáron , amelyet egy másik híres versenyző és világbajnok, Rolf Byland készített . A Seymaz abban különbözött a többi kiviteltől, hogy valójában egyetlen tricikli volt, nem pedig levehető oldalkocsis motorkerékpár. Ez egy új irányzat kezdetét jelentette a bajnoki motorkerékpárok fejlesztésében. A következő bajnoki címet 1978-ban már Biland nyerte egy hasonló, Yamaha motoros BEO triciklin [5] [6] .
A triciklik egyértelműen felülmúlták az oldalkocsis klasszikus motorkerékpárokat, miközben megfeleltek a szabályoknak. Ennek hatására 1979-ben a FIM két független sorozatra osztotta a bajnokságot:
Ennek eredményeként a B2B bajnokságot Bruno Holzer nyerte egy LCR-alvázon, amely tulajdonképpen teljesen eltűnt a klasszikus motoros formából. A sofőr egy ilyen alvázon ült egy hasonló autóversenyző ülésen, volt nála autókormány, gáz- és fékpedál; az utas ballasztként működött, egyszerűen egy speciális platformon kapaszkodott. A FIM-nek nem tetszett ez a forradalmi kialakítás, és 1980-ban a szövetség teljesen betiltotta azokat a prototípusokat, amelyek az utasokat aktív versenyzőkből ellensúlyokká változtatták [8] . Jock Taylor győzelme a Yamaha-motoros Windle-n abban az évben volt az utolsó bajnoki győzelem klasszikus stílusú motorkerékpáron [5] .
A bajnokságban résztvevők többségének nem tetszett a FIM döntése - konfliktus alakult ki a szövetség és a csapatok között, 1981-ben pedig a tárgyalások eredményeként kompromisszum született. A prototípusok számos feltétel mellett versenyezhettek:
Az ilyen szabályok lehetővé tették a svájci prototípusgyártó LCR számára, hogy hosszú évekig uralja a bajnokságot. A következő 40 bajnokságból (1981-től 2021-ig) az LCR-en versenyző pilóták 35-öt nyertek (még háromszor nyerték meg a Windle alvázat, egy-egy Seymazt és Adolf RS-t).
Ezt követően különféle lazítások történtek a szabályokon. Különösen az 1990-es évek végén engedélyezték a kerekes székek számára az autótípusú felfüggesztést. A versenyeken is (helyezésen kívül) lehetett olyan oldalkocsis motorkerékpárokon indulni, amelyek nem férnek bele a jelenlegi szabályok keretei közé. A legjellemzőbb epizód, amelyben ez a szabály szerepet játszott, Markus Bösiger és Jürg Egli részvétele volt az 1998-as világbajnokságon egy atipikus motorkerékpáron, a pilóta függőleges leszállásával. Ha az eredményeiket beszámítanák a pontozásba, akkor a bajnokság 3. helyét szerezték volna meg.
1996-ban a FIM úgy döntött, hogy az oldalkocsis versenyeket külön bajnoksággá választja, amely nincs közvetlen kapcsolatban az országúti versenyek világbajnokságával. Ez elsősorban annak volt köszönhető, hogy 1981 óta a bajnokságban használt oldalkocsik műszakilag sokkal közelebb állnak a nyitott kerekű autókhoz, mint a motorokhoz; ez utóbbival csak a motorkerékpár-motor használata a közös. Ezzel egyidejűleg a műszaki előírásokat is megváltoztatták - 500 cm³ űrtartalmú kétütemű motorral vagy 1000 cm³ űrtartalmú négyütemű motorral versenyezhettek.
2001 óta a kétütemű motorokat eltörölték; minden motorkerékpárt 1000 cm³ térfogatú négyütemű erőforrásokkal kellett felszerelni. Ezt az időszakot Superside-nak hívták; A 2001 és 2016 között a bajnokságban részt vevő motorkerékpárokat a híres autóbajnokság analógiájára Formula 1-nek nevezik. 2017-ben a motor maximálisan megengedett lökettérfogatát 1000 köbcentiméterről 600 köbcentiméterre csökkentették [9] [10] (ezeket a motorokat F2-nek nevezik). Az F1 osztályú motorkerékpárok és az F2 osztályú motorkerékpárok továbbra is helyi bajnokságokban versenyeznek, néha ugyanazon a versenyen [11] . 2014-től 2016-ig párhuzamosan külön F2-es motoros világbajnokságot rendeztek, míg a főbajnokságot az F1-es specifikációnak tartották.
1981 óta a motorkerékpárok a váz konfigurációját tekintve nem változtak jelentős mértékben.
A sofőr általában a motor előtt térdel a kormányon lévő kézzel, miközben az utas hátulról mozog a platform mentén, súlyát egyik oldalról a másikra (kanyarban) vagy előre-hátra (ha szükséges, növelje a tapadást) az első vagy a hátsó kerék nyomtávával). A FIM szabályaiban a sofőrt a lovas („lovas”), az utast az utas („utas”) kifejezéssel jelölik, de a sofőrt gyakran pilótának („pilóta”) nevezik, az utas pedig társ. -vezető („másodpilóta”) vagy majom („majom”). Az utolsó szó eredetileg nem volt más, mint egy becenév, de idővel szilárdan beépült a versenyzők mindennapjaiba [12] .
Különböző időkben különböző típusú versenyek voltak. 2021-ig egy olyan formátumot használtak, amely magában foglalta a rövid sprint versenyeket (távolság 35-45 km) és a hosszú "arany" versenyeket, a Gold Race-t (távolság 70-85 km), és mindkettőre ugyanannyi pontot kaptak. versenyek.. Valamint egy időben úgynevezett match futamokat is rendeztek, amelyeken a győztesek és az elődöntőben a legjobb helyezést elért csapatok kerültek a döntőbe. A 2021-es rendelettel összhangban minden szakasz a következőkből áll [9] :
A pontokat minden futamért külön-külön adják.
2005-ben a világbajnokság utolsó, szeptember 10-11-re tervezett szakaszának Szentpéterváron kellett volna pályára lépnie. A verseny szervezőinek nem volt idejük időben előkészíteni a pályát, a szakaszt egy horvátországi kiegészítő verseny, valamint a németországi Sachsenringen két futam megtartásával kompenzálták [13] . Nem volt több kísérlet a világbajnokság oroszországi szakaszának megrendezésére.
A pilóta és az utas egyenlőtlen státuszú a világbajnokságon. A szabályok szerint a pilótának állandónak kell maradnia az egész szezonban, míg az utas korlátozott számban cserélhet [9] . Valójában a célpontért a pilóta jár pontokkal, és a legtöbb pontot szerző pilóta lesz a bajnok a szezon végén. Az utasbajnokot más elv szerint választják ki. Lesznek:
Tehát technikailag egy utas, aki a második helyen versenyzett az egész szezonban, több pontot szerezhet, mint az az utas, aki a szezon felében versenyzett a bajnokkal. De a bajnok utas lesz az, aki a bajnok pilótával versenyzett. A szabályzat egyes kiadásaiban (például 2011-ben) az utas elvileg nem szerepel pontszerző versenyzőként [14] .
A világbajnokságon az évek során különböző pontozási rendszereket alkalmaztak.
Pontokat az első öt pilóta [15] , a verseny leggyorsabb körét teljesítő pilóta pedig 1 pontot kap.
Pozíció | egy | 2 | 3 | négy | 5 | Gyors kör |
---|---|---|---|---|---|---|
Szemüveg | tíz | nyolc | 5 | 7 | 6 | egy |
Pontokat az első hat pilóta kap [16] .
Az 1950-es szezonban minden mutatott eredményt figyelembe vettek. 1951-től 1968-ig a szezon legrosszabb eredményeit nem vették figyelembe (1951-1953 és 1957-1959 - 1 legrosszabb, 1954-1956, 1960-1964, 1966 és 1968 - 2 legrosszabb, 1196-ban 3 legrosszabb).
Pozíció | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Szemüveg | nyolc | 6 | négy | 3 | 2 | egy |
Pontokat az első tíz pilóta kap [17] . 1969 és 1976 között a 3 legrosszabb szezon eredményeit nem vették számításba. 1977 óta minden eredményt figyelembe vettek [18] .
Pozíció | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Szemüveg | tizenöt | 12 | tíz | nyolc | 6 | 5 | négy | 3 | 2 | egy |
Pontokat az első tizenöt pilóta kap [19] . Minden eredmény számít.
Pozíció | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Szemüveg | húsz | 17 | tizenöt | 13 | tizenegy | tíz | 9 | nyolc | 7 | 6 | 5 | négy | 3 | 2 | egy |
Pontokat az első tíz pilóta kap [20] . Minden eredmény számít.
Pozíció | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Szemüveg | húsz | tizenöt | 12 | tíz | nyolc | 6 | négy | 3 | 2 | egy |
Pontokat az első tizenöt pilóta kap [21] . Minden eredmény számít.
2021-ben a bajnokság utolsó, estorili (Portugália) szakaszának utolsó két futamán szerzett pontok megduplázódtak [22] .
Pozíció | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Szemüveg | 25 | húsz | 16 | 13 | tizenegy | tíz | 9 | nyolc | 7 | 6 | 5 | négy | 3 | 2 | egy |
Év | Versenyszám | Bajnok | Vice bajnok | Bronzérmes |
---|---|---|---|---|
1949 | 3 | Eric Oliver ( GBR ) | Ercole Frigerio ( ITA ) | Frans Vanderschrick ( BEL ) |
1950 | 3 | Eric Oliver ( GBR ) | Ercole Frigerio ( ITA ) | Hans Haldemann ( SUI ) |
1951 | 5 | Eric Oliver ( GBR ) | Ercole Frigerio ( ITA ) | Albino Milani ( ITA ) |
1952 | 5 | Cyril Smith ( GBR ) | Albino Milani ( ITA ) | Ernesto Merlo ( ITA ) |
1953 | 5 | Eric Oliver ( GBR ) | Cyril Smith ( GBR ) | Hans Haldemann ( SUI ) |
1954 | 6 | Wilhelm Knoll ( német ) | Eric Oliver ( GBR ) | Cyril Smith ( GBR ) |
1955 | 6 | Willy Faust ( GER ) | Wilhelm Knoll ( német ) | Walter Schneider ( GER ) |
1956 | 6 | Wilhelm Knoll ( német ) | Fritz Hillebrand ( Németország ) | Pip Harris ( GBR ) |
1957 | 5 | Fritz Hillebrand ( Németország ) | Walter Schneider ( GER ) | Florian Camatas ( SUI ) |
1958 | négy | Walter Schneider ( GER ) | Florian Camatas ( SUI ) | Helmut Fat ( GER ) |
1959 | 5 | Walter Schneider ( GER ) | Florian Camatas ( SUI ) | Fritz Scheidegger ( SUI ) |
1960 | 5 | Helmut Fat ( GER ) | Fritz Scheidegger ( SUI ) | Pip Harris ( GBR ) |
1961 | 6 | Max Deubel ( GER ) | Fritz Scheidegger ( SUI ) | Edgar Strub ( SUI ) |
1962 | 6 | Max Deubel ( GER ) | Florian Camatas ( SUI ) | Fritz Scheidegger ( SUI ) |
1963 | 5 | Max Deubel ( GER ) | Florian Camatas ( SUI ) | Fritz Scheidegger ( SUI ) |
1964 | 6 | Max Deubel ( GER ) | Fritz Scheidegger ( SUI ) | Colin Seely ( GBR ) |
1965 | 6 | Fritz Scheidegger ( SUI ) | Max Deubel ( GER ) | Auerbacher, Georg ( GER ) |
1966 | 5 | Fritz Scheidegger ( SUI ) | Max Deubel ( GER ) | Colin Seely ( GBR ) |
1967 | nyolc | Klaus Enders ( GER ) | Auerbacher, Georg ( GER ) | Siegfried Schautzu ( GER ) |
1968 | 5 | Helmut Fat ( GER ) | Auerbacher, Georg ( GER ) | Siegfried Schautzu ( GER ) |
1969 | 7 | Klaus Enders ( GER ) | Helmut Fat ( GER ) | Auerbacher, Georg ( GER ) |
1970 | nyolc | Klaus Enders ( GER ) | Auerbacher, Georg ( GER ) | Siegfried Schautzu ( GER ) |
1971 | nyolc | Horst Owesle ( GER ) | Siegfried Schautzu ( GER ) | Arsenius Butcher ( GER ) |
1972 | nyolc | Klaus Enders ( GER ) | Heinz Luthringshauser ( GER ) | Siegfried Schautzu ( GER ) |
1973 | nyolc | Klaus Enders ( GER ) | Werner Schwarzel ( GER ) | Siegfried Schautzu ( GER ) |
1974 | nyolc | Klaus Enders ( GER ) | Werner Schwarzel ( GER ) | Siegfried Schautzu ( GER ) |
1975 | 7 | Rolf Steinhausen ( Németország ) | Werner Schwarzel ( GER ) | Rolf Byland ( SUI ) |
1976 | 7 | Rolf Steinhausen ( Németország ) | Werner Schwarzel ( GER ) | Hermann Schmid ( SUI ) |
1977 | 7 | George O'Dell ( GBR ) | Rolf Byland ( SUI ) | Werner Schwarzel ( GER ) |
1978 | nyolc | Rolf Byland ( SUI ) | Alain Michel ( FRA ) | Bruno Holzer ( SUI ) |
1979 (B2A) | 7 | Rolf Byland ( SUI ) | Rolf Steinhausen ( Németország ) | Dick Grizzly ( GBR ) |
1979 (B2B) | 6 | Bruno Holzer ( SUI ) | Rolf Byland ( SUI ) | Masato Kumano ( JPN ) |
1980 | nyolc | Jock Taylor ( GBR ) | Rolf Byland ( SUI ) | Alain Michel ( FRA ) |
1981 | tíz | Rolf Byland ( SUI ) | Alain Michel ( FRA ) | Jock Taylor ( GBR ) |
1982 | 9 | Werner Schwarzel ( GER ) | Rolf Byland ( SUI ) | Alain Michel ( FRA ) |
1983 | nyolc | Rolf Byland ( SUI ) | Egbert Streuer ( NED ) | Werner Schwarzel ( GER ) |
1984 | 7 | Egbert Streuer ( NED ) | Werner Schwarzel ( GER ) | Alain Michel ( FRA ) |
1985 | 6 | Egbert Streuer ( NED ) | Werner Schwarzel ( GER ) | Rolf Byland ( SUI ) |
1986 | nyolc | Egbert Streuer ( NED ) | Alain Michel ( FRA ) | Steve Webster ( GBR ) |
1987 | nyolc | Steve Webster ( GBR ) | Egbert Streuer ( NED ) | Rolf Byland ( SUI ) |
1988 | 9 | Steve Webster ( GBR ) | Rolf Byland ( SUI ) | Egbert Streuer ( NED ) |
1989 | 9 | Steve Webster ( GBR ) | Egbert Streuer ( NED ) | Alain Michel ( FRA ) |
1990 | 13 | Alain Michel ( FRA ) | Egbert Streuer ( NED ) | Steve Webster ( GBR ) |
1991 | 12 | Steve Webster ( GBR ) | Rolf Byland ( SUI ) | Egbert Streuer ( NED ) |
1992 | 7 | Rolf Byland ( SUI ) | Steve Webster ( GBR ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) |
1993 | nyolc | Rolf Byland ( SUI ) | Steve Webster ( GBR ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) |
1994 | nyolc | Rolf Byland ( SUI ) | Steve Webster ( GBR ) | Derek Brindley ( GBR ) |
1995 | 7 | Darren Dixon ( GBR ) | Rolf Byland ( SUI ) | Markus Bösiger ( SUI ) |
1996 | 7 | Darren Dixon ( GBR ) | Rolf Byland ( SUI ) | Steve Webster ( GBR ) |
1997 | 9 | Steve Webster ( GBR ) | Paul Gudel ( SUI ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) |
1998 | 6 | Steve Webster ( GBR ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) | Markus Schlosser ( SUI ) |
1999 | tíz | Steve Webster ( GBR ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) | Steve Abbott ( GBR ) |
2000 | tizenegy | Steve Webster ( GBR ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) | Jörg Steinhausen ( Németország ) |
2001 | 9 | Klaus Klaffenböck ( AUT ) | Steve Webster ( GBR ) | Steve Abbott ( GBR ) |
2002 | tíz | Steve Abbott ( GBR ) | Jörg Steinhausen ( Németország ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) |
2003 | tíz | Steve Webster ( GBR ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) | Jörg Steinhausen ( Németország ) |
2004 | 3 | Steve Webster ( GBR ) | Martien van Giles ( NED ) | Mike Rosher ( GER ) |
2005 | 16 | Tim Reeves ( GBR ) | Tero Manninen ( FINN ) | Jörg Steinhausen ( Németország ) |
2006 | 16 | Tim Reeves ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FINN ) | Tero Manninen ( FINN ) |
2007 | tizenegy | Tim Reeves ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FINN ) | Markus Schlosser ( SUI ) |
2008 | nyolc | Pekka Päivärinta ( FINN ) | Tim Reeves ( GBR ) | Ben Burchell ( GBR ) |
2009 | 7 | Ben Burchell ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FINN ) | Tim Reeves ( GBR ) |
2010 | 7 | Pekka Päivärinta ( FINN ) | Tim Reeves ( GBR ) | Ben Burchell ( GBR ) |
2011 | nyolc | Pekka Päivärinta ( FINN ) | Ben Burchell ( GBR ) | Kurt Hock ( GER ) |
2012 | tíz | Tim Reeves ( GBR ) | Jörg Steinhausen ( Németország ) | Ben Burchell ( GBR ) |
2013 | tíz | Pekka Päivärinta ( FINN ) | Ben Burchell ( GBR ) | Jörg Steinhausen ( Németország ) |
2014 | tíz | Tim Reeves ( GBR ) | Ben Burchell ( GBR ) | Uwe Gürk ( NÉMETORSZÁG ) |
2015 | tíz | Benny Streuer ( NED ) | Tim Reeves ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FINN ) |
2016 | 9 | Pekka Päivärinta ( FINN ) | Tim Reeves ( GBR ) | Sebastien Delannoy ( FRA ) |
2017 | nyolc | Ben Burchell ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FINN ) | John Holden ( GBR ) |
2018 | tizenegy | Ben Burchell ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FINN ) | Tim Reeves ( GBR ) |
2019 | tizenegy | Tim Reeves ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FINN ) | Ben Burchell ( GBR ) |
2020 | A szezont a COVID-19 világjárvány miatt törölték | |||
2021 | tizenöt | Markus Schlosser ( SUI ) | Todd Ellis ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FINN ) |
2022 | 16 | Todd Ellis ( GBR ) | Markus Schlosser ( SUI ) | Stephen Kershaw ( GBR ) |
Év | Versenyszám | Bajnok | Vice bajnok | Bronzérmes |
---|---|---|---|---|
1949 | 3 | Denis Jenkinson ( GBR ) | Lorenzo Dobelli ( ITA ) | Martin Whitney 1 ( GBR ) |
1950 | 3 | Lorenzo Dobelli ( ITA ) | Ezio Ricotti ( ITA ) | Joseph Albisser ( SUI ) |
1951 | 5 | Lorenzo Dobelli ( ITA ) | Ezio Ricotti ( ITA ) | Giuseppe Pizzocri ( ITA ) |
1952 | 5 | Bob Clements 1 ( GBR ) | Giuseppe Pizzocri ( ITA ) | Dino Magri ( ITA ) |
1953 | 5 | Stanley Dibben ( GBR ) | Les Nutt ( GBR ) | Joseph Albisser ( SUI ) |
1954 | 6 | Fritz Krohn ( Németország ) | Les Nutt ( GBR ) | Stanley Dibben ( GBR ) |
1955 | 6 | Karl Remmert ( GER ) | Fritz Krohn ( Németország ) | Hans Strauss 1 ( GER ) |
1956 | 6 | Fritz Krohn ( Németország ) | Manfred Grünwald ( Németország ) | Ray Campbell ( GBR ) |
1957 | 5 | Manfred Grünwald ( Németország ) | Hans Strauss ( GER ) | Hillmar Checco 1 ( GER ) |
1958 | négy | Hans Strauss ( GER ) | Hillmar Checco ( GER ) | Fritz Rudolf ( GER ) |
1959 | 5 | Hans Strauss ( GER ) | Hillmar Checco ( GER ) | Horst Burckhardt ( GER ) |
1960 | 5 | Alfred Wohlgemuth ( GER ) | Horst Burckhardt ( GER ) | Ray Campbell ( GBR ) |
1961 | 6 | Emil Hörner ( GER ) | Horst Burckhardt ( GER ) | Kurt Guber ( SUI ) |
1962 | 6 | Emil Hörner ( GER ) | Harry Winter 1 ( GBR ) | John Robinson ( GBR ) |
1963 | 5 | Emil Hörner 1 ( GER ) | Alfred Herzig ( SUI ) | John Robinson ( GBR ) |
1964 | 6 | Emil Hörner ( GER ) | John Robinson ( GBR ) | Wally Rawlings ( GBR ) |
1965 | 6 | John Robinson ( GBR ) | Emil Hörner ( GER ) | Peter Rikers 1 ( AUS ) |
1966 | 5 | John Robinson ( GBR ) | Emil Hörner ( GER ) | Wally Rawlings ( GBR ) |
1967 | nyolc | Ralf Engelhardt ( Németország ) | Edward Dane 1 ( GER ) | Horst Schneider ( GER ) |
1968 | 6 | Wolfgang Kalauch ( GER ) | Hermann Hahn 1 ( GER ) | Horst Schneider ( GER ) |
1969 | 7 | Ralf Engelhardt ( Németország ) | Wolfgang Kalauch 1 ( GER ) | Hermann Hahn ( Németország ) |
1970 | nyolc | Ralf Engelhardt 1 ( GER ) | Hermann Hahn ( Németország ) | Peter Rutterford 1 ( GBR ) |
1971 | nyolc | Peter Rutterford 1 ( GBR ) | Wolfgang Kalauch ( GER ) | Josef Huber ( Németország ) |
1972 | nyolc | Ralf Engelhardt ( Németország ) | Hans-Jürgen Kusnik ( NÉMETORSZÁG ) | Wolfgang Kalauch ( GER ) |
1973 | nyolc | Ralf Engelhardt ( Németország ) | Karl-Heinz Klais ( NÉMETORSZÁG ) | Wolfgang Kalauch ( GER ) |
1974 | nyolc | Ralf Engelhardt ( Németország ) | Karl-Heinz Klais ( NÉMETORSZÁG ) | Wolfgang Kalauch ( GER ) |
1975 | 7 | Josef Huber ( Németország ) | Andreas Guber ( GER ) | Freddie Freiburghaus 1 ( SUI ) |
1976 | 7 | Josef Huber ( Németország ) | Andreas Guber ( GER ) | Martial Jean-Petit-Matil ( SUI ) |
1977 | 7 | Kenny Arthur / Cliff Holland 2 ( GBR ) | Kenneth Williams ( SUI ) | Andreas Guber ( GER ) |
1978 | nyolc | Kenneth Williams ( SUI ) | Stuart Collins ( GBR ) | Carl Meierhans ( SUI ) |
1979 (B2A) | 7 | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Kenny Arthur ( GBR ) | John Parkins ( GBR ) |
1979 (B2B) | 6 | Carl Meyerhans ( SUI ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Isao Arifuki ( JPN ) |
1980 | nyolc | Benga Johansson ( SWE ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Michael Burckhard 1 ( GER ) |
1981 | tíz | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Michael Burkhard ( GER ) | Benga Johansson ( SWE ) |
1982 | 9 | Andreas Guber ( GER ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Michael Burkhard ( GER ) |
1983 | nyolc | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Bernard Schniders ( NED ) | Andreas Guber ( GER ) |
1984 | 7 | Bernard Schniders ( NED ) | Andreas Guber ( GER ) | Jean-Marc Fresque ( FRA ) |
1985 | 6 | Bernard Schniders ( NED ) | Fritz Buck ( GER ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) |
1986 | nyolc | Bernard Schniders ( NED ) | Jean-Marc Fresque ( FRA ) | Tony Hewitt ( GBR ) |
1987 | nyolc | Tony Hewitt ( GBR ) | Bernard Schniders ( NED ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) |
1988 | 9 | Tony Hewitt 1 ( GBR ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Bernard Schniders ( NED ) |
1989 | 9 | Tony Hewitt ( GBR ) | Geral de Haas ( NED ) | Jean-Marc Fresque ( FRA ) |
1990 | 13 | Simon Burchell ( GBR ) | Geral de Haas 1 ( NED ) | Gavin Simmons ( GBR ) |
1991 | 12 | Gavin Simmons ( GBR ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Peter Brown 1 ( GBR ) |
1992 | 7 | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Gavin Simmons ( GBR ) | Christian Parzer ( AUT ) |
1993 | nyolc | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Gavin Simmons ( GBR ) | Christian Parzer ( AUT ) |
1994 | nyolc | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Adolf Hanni ( SUI ) | Paul Hutchinson ( GBR ) |
1995 | 7 | Andy Heatherington ( GBR ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Jürg Egli ( SUI ) |
1996 | 7 | Andy Heatherington ( GBR ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) | David James ( GBR ) |
1997 | 9 | David James ( GBR ) | Charlie Gudel ( SUI ) | Christian Parzer ( AUT ) |
1998 | 6 | David James ( GBR ) | Adolf Hanni ( SUI ) | Daniel Hauser ( SUI ) |
1999 | tíz | David James ( GBR ) | Adolf Hanni ( SUI ) | Jamie Biggs ( GBR ) |
2000 | tizenegy | Paul Woodhead ( GBR ) | Adolf Hanni ( SUI ) | Christian Parzer ( AUT ) |
2001 | 9 | Christian Parzer ( AUT ) | Paul Woodhead ( GBR ) | Jamie Biggs ( GBR ) |
2002 | tíz | Jamie Biggs ( GBR ) | Trevor Hopkinson ( GBR ) | Christian Parzer ( AUT ) |
2003 | tíz | Paul Woodhead ( GBR ) | Christian Parzer ( AUT ) | Trevor Hopkinson ( GBR ) |
2004 | 3 | Paul Woodhead ( GBR ) | Tonny van Giles ( NED ) | Adolf Hanni ( SUI ) |
2005 | 16 | Tristan Reeves ( GBR ) | Pekka Kuismanen ( FINN ) | Trevor Hopkinson ( GBR ) |
2006 | 16 | Tristan Reeves ( GBR ) | Timo Karttiala 1 ( FIN ) | Pekka Kuismanen ( FINN ) |
2007 | tizenegy | Patrick Ferrens ( GBR ) | Timo Karttiala ( FINN ) | Adolf Hanni ( SUI ) |
2008 | nyolc | Timo Karttiala ( FINN ) | Patrick Ferrens ( GBR ) | Tom Burchell ( GBR ) |
2009 | 7 | Tom Burchell ( GBR ) | Adolf Hanni ( SUI ) | Tristan Reeves 1 ( GBR ) |
2010 | 7 | Adolf Hanni ( SUI ) | Gregory Clews ( FRA ) | Tom Burchell ( GBR ) |
2011 | nyolc | Adolf Hanni ( SUI ) | Tom Burchell ( GBR ) | Enrico Becker ( GER ) |
2012 | tíz | Ashley Hawes ( GBR ) | Gregory Clews ( FRA ) | Tom Burchell ( GBR ) |
2013 | tíz | Adolf Hanni ( SUI ) | Tom Burchell ( GBR ) | Gregory Clews ( FRA ) |
2014 | tíz | Gregory Clews ( FRA ) | Tom Burchell ( GBR ) | Manfred Wechselberger ( AUT ) |
2015 | tíz | Geert Koerts ( NED ) | Gregory Clews ( FRA ) | Kirsi Kainulainen ( FINN ) |
2016 | 9 | Kirsi Kainulainen ( FINN ) | Gregory Clews ( FRA ) | Kevin Russo ( FRA ) |
2017 | nyolc | Tom Burchell ( GBR ) | Kirsi Kainulainen ( FINN ) | Mark Wilkes ( GBR ) |
2018 | tizenegy | Tom Burchell ( GBR ) | Jussi Veräväinen ( FIN ) | Mark Wilkes ( GBR ) |
2019 | tizenegy | Mark Wilkes ( GBR ) | Jussi Veräväinen ( FIN ) | Tom Burchell ( GBR ) |
2020 | A szezont a COVID-19 világjárvány miatt törölték | |||
2021 | tizenöt | Marcel Fries ( SUI ) | Emmanuel Clement ( FRA ) | Ilse de Haas ( NED ) |
2022 | 16 | Emmanuel Clement ( FRA ) | Marcel Fries ( SUI ) | Ryan Charlwood ( GBR ) |
1 Az utas a szezon összes versenyét nem a bajnok pilótával töltötte.
2 A szezon végén George O'Dell és csapattársa, Cliff Holland, akivel O'Dell fejezte be a szezont, megkapta a bajnoki érmeket, bár a legtöbb pontot a szezon elején szerezte Kenny Arthurral. partner. Később a FIM felülvizsgálta a bajnokság eredményeit, és Kenny Arthurnak is odaítélte a bajnoki érmet; ugyanakkor nem fosztották meg Hollandiát a címtől [23] .
Kupagyőztes | Kupa nyer | évek |
---|---|---|
Norton ( GBR ) | 5 | 1949-1953 |
BMW ( GER ) | 19 | 1955-1973 |
König ( GER ) | 2 | 1974-1975 |
Yamaha ( JPN ) | 13 | 1977-1988 |
Krauser ( GER ) | 5 | 1989-1993 |
ADM ( GER ) | 3 | 1994-1996 |
A FIM Konstruktorok Kupája autósoknak az 1954-es és 1976-os kivételével mindvégig fennállt abban az időszakban, amikor az oldalkocsis világbajnokságot beszámították az országúti versenyek világbajnokságába. Miután a FIM Oldalkocsis Világbajnokság külön versenysorozattá alakult, megszűnt a konstruktőri bajnokság.