| Holugaland híd | |
|---|---|
| Bokmål Hålogalandsbrua Nynorsk Hålogalandsbrua észak-számi Holgolatrovvi | |
| 68°28′ é. SH. 17°29′ kelet e. | |
| Hivatalos név | norvég Halogalandsbrua |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Átmegy a hídon | Európai út E06 |
| Keresztek | Rombacken fjord |
| Elhelyezkedés | Narvik , Norvégia |
| Tervezés | |
| Építési típus | függőhíd |
| Anyag | acél, vasbeton |
| Fesztávok száma | nyolc |
| Fő fesztáv | 1145 m |
| teljes hossz | 1533 m |
| A híd szélessége | 18,6/15,4 m |
| Szerkezet magassága | 179 m |
| Híd alatti térköz | 40 m |
| sávok | 2 |
| Kizsákmányolás | |
| Az építkezés kezdete | 2013 |
| Nyítás | 2018 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Holugaland-híd ( norvégul: Hålogalandsbrua ) egy közúti függőhíd a Rombacken-fjordon ( az Ufutfjord mellékága ) Narvik településen , Nordland megyében , Norvégiában . A híd az E 6 -os út új szakaszának része , amely 18 km-rel lerövidíti a Narvik és Björkvik közötti útvonalat a régi Rombak hídon keresztüli útvonalhoz képest . Ez a második leghosszabb függőhíd Norvégiában ( a Hardanger-híd után ) [1] [2] . Ez egyben a leghosszabb függőhíd az Északi- sarkkör felett .
A megbeszélés során meghatározták a híd nevét. A megfontolt lehetőségek között szerepelt Ofotsky ( Nor. Ofotbrua ), az Ofoteni régió neve után ; Narvik ( norvégul: Narvikbrua ) és Holugaland ( norvégul: Hålogalandsbrua ), a Holugaland régió neve után . Ez utóbbi lehetőség kapta a szavazatok többségét, és hivatalosan is jóváhagyták [3] .
A hídprojektet 2003-ban kezdték tárgyalni. 2012-ben állami támogatást kapott. A projekt tartalmazott egy fjordhidat, 4,9 km új utat, két kis alagutat és egy 1,1 km-es lavinalagutat Treldalban, Narviktól északra. A híd útvonala ugyanazon a helyen halad át a fjordon, ahol a norvég és szövetséges csapatok átkeltek 1940. május 28-án a narviki csata során .
A projekt irányítására hozták létre a Hålogalandsbrua AS-t, amelynek 75,95%-a Narvik önkormányzata. A projektet közpénzekből (70%) és útdíjakból (30%) finanszírozták [4] . A híd tervét a COWI Consulting Company dolgozta ki a dán DISSING + WEITLING építészirodával [5] együttműködve .
A konkrét munkákat az NCC DK Nord [6] végezte . A fémszerkezetek Kínában készültek. A kábelek és fém felépítmény telepítését a kínai Sichuan Road and Bridge Group (SRBG) cég végezte [7] [8] . A projekt vezetői a Norvég Útigazgatástól Einar Carlsen ( norvég Einar Karlsen ) és Hans Jak Arntzen ( norvég Hans Jack Arntzen ) voltak.
Az építési munkálatok 2013. február 18-án kezdődtek [9] . 2014 végén megkezdődtek a híd acélszerkezeteinek, így teherhordó kábelek, felfüggesztések, nyeregek és felépítménygerendák gyártása. A híd építését a Science Channel Building Giants című műsorának 4. epizódja, az Arctic Mega Bridge [10] mutatja be .
A Treldale alagutat 2015. szeptember 11-én nyitották meg. 2017. október 6-án a híd összes elemének beépítése befejeződött. A hegesztéssel kapcsolatos problémák miatt a híd megnyitását 2018 tavaszáról decemberre halasztották [8] [11] . A híd megnyitására 2018. december 9-én került sor Erna Solberg norvég miniszterelnök jelenlétében. Az építkezés összköltsége körülbelül 4 milliárd korona volt [1] [2] . A híd ingyenes.
Az új út 18 km-rel lerövidíti a Narvik és Björkvik közötti útvonalat a régihez képest, áthaladva a Rombak hídon . A Narvik és az Evenes repülőtér közötti rövidebb utazási idők és távolságok miatt a narviki Framnes [ en repülőteret 2017. április 1-jén bezárták.
Nyolcnyílású függőhíd. Az oldalfesztávok doboz profilú keretek, monolit feszített vasbetonból készültek . A 7230 tonna össztömegű felépítmény-merevítő gerenda 30 db, 40 m hosszú trapéz alakú acélszelvényből áll, a fesztávot két, egyenként 2000 tonna súlyú teherhordó kábel tartja.
A pilonok A alakúak, monolit vasbetonból készültek, kazettás alapon . A déli pilon alapozásának mélysége 31 m, az északié 22 m. A változó vízállású zónában a keszonokat egy rács egyesíti, melynek méretei 42 x 16 x 5 m (északi ). A tornyok belsejében lift és lépcső található. A tornyok tetején 4 db, egyenként 19 tonnás, öntött acélból készült nyeregkábeltartó található, melyeket az időjárás viszontagságaitól való védelem érdekében üvegházzal fednek le [12] [2] .
Két 475 mm átmérőjű hordozókábel 40 szálból áll, amelyek mindegyike 127 párhuzamos, 5,96 mm vastag vezetékből áll. Kívül horganyzott huzallal és megerősített szalaggal vannak becsomagolva. A medálok horganyzott huzallal burkolt acélhuzalból készülnek és festettek [12] . A rezgés csökkentése érdekében speciális csillapítókat szerelnek fel a felfüggesztésekre.
A híd fő fesztávja 1145 m, teljes hossza 1533 m, a fő fesztáv szélessége 18,6 m (ebből az útpálya szélessége 9,5 m és egy járda 3,5 m), a felüljáró szélessége rész 15,4 m [13] .
A híd járművek, kerékpárosok és gyalogosok mozgására szolgál. A híd útteste 2 forgalmi sávból áll. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton . A járdát fém sorompóval választják el az úttesttől. Fém talapzat nélküli korlát.