A "Khibiny" (L-175 termék) egy szovjet / orosz többfunkciós légi fedélzeti elektronikus hadviselés komplexum , amelyet a Kalugai Rádiómérnöki Kutatóintézet a "Khibiny" kísérleti tervezési munkája (K+F) részeként hozott létre. A komplexum főtervezője Alexander Semenovich Yampolsky.
A komplexumot úgy tervezték, hogy megvédje a repülőgépeket a repüléstől és a légvédelmi fegyverektől az ellenséges radar szondázási jelének rádióirány - meghatározásával, a visszavert jel paramétereinek ezt követő torzításával, nevezetesen [1] :
A komplexum többféle változatban készül, mind külső felfüggesztésű konténerek, mind beépített helyhez kötött berendezések formájában. A komplexumot korlátozottan exportálták.
Egy L175V konténerkészlet becsült költsége 123 millió rubel (2013-as árakon).
A Khibiny CREP létrehozásával kapcsolatos első munka a Kaluga Research Radio Engineering Institute -ban (KNIRTI) kezdődött 1977-ben. A tervek szerint egy egységes elektronikus ellenintézkedési komplexumot hoznak létre a fegyveres erők valamennyi ága számára, ahol a KNIRTI feladata a Proran elektronikus hírszerző berendezés (RTR) blokkjainak és a Regatta aktív zavaró állomásának (SAP) fejlesztése volt. , amelyet a kutatómunka 1980-as megvédésével sikeresen lezártak [2] .
1982-ben a KNIRTI-t bízták meg a fejlesztési munka (K+F) végrehajtásával, először a Prorannal és a Regatta-val, majd a CREP egészével, amely számos kapcsolódó témájú fejlesztést tartalmazott (többek között az SAP " Sorption" fejlesztésében szerzett tapasztalatokat, amelyet a Szu-27- re terveztek telepíteni ). A Khibiny nevű REP légiközlekedési komplexumban megkezdett K+F-et úgy tervezték, hogy egyesítse az összes blokkot, biztosítva azok szoros kölcsönhatását a repülőgép repüléselektronikai berendezéseivel (avionics) [2] .
Az első khibini minták tömegük és méretük paraméterei alapján nem voltak alkalmasak a Szu-27-es repülőgépekre való felszerelésre. A probléma megoldása érdekében a KNIRTI szoros együttműködést épített ki a Szuhoj Tervezőirodával , amely Rollan Gurgenovich Martirosov vezetésével működött . A repülőgépbe integrált CREP (az "L-175V termék" kódot kapott) közös munka nem nagyon hasonlított az ilyen esetekben általánosan elfogadott gyakorlatra. Általában a berendezés gyártója műszaki megbízást adott ki a légiközlekedési tervezőirodának a termék elhelyezésére, bemutatta a tervdokumentáció teljes készletét, és ajánlásokat adott ki az egyes alkatrészeinek elhelyezésére, a köztük lévő kapcsolatok hosszának korlátozásával. Ebben az esetben a Khibiny berendezést azonnal beépítették a fejlesztés alatt álló repülőgép tervezésébe. Ilyen szoros együttműködés eredményeként az 1980-as évek végére elkészült a K+F első szakasza [2] .
1990-ben a Khibin első mintája (az L-175V termék) átment az átvételi teszteken, de a Szovjetunió összeomlása és a katonai fejlesztés finanszírozásának ezt követő csökkentése miatt a KREP további munkája jelentősen lelassult. A Khibiny prototípusainak gyártása és a teljes körű tesztelés előkészületei során jelentős lemaradás derült ki a kapcsolódó vállalkozások munkájában, amelyek ugyan nem gyártottak a CREP-ben szereplő berendezéseket, de a teszteléshez szükségesek voltak, ez különösen a repülőgép repüléselektronikai navigációs rendszerében és a navigátor kijelzőjében lévőkre vonatkozott . Emellett kiderült, hogy a repülőgép navigációs rendszere a nem megfelelő pontosság miatt nem tudta biztosítani a Khibiny rádiós iránymérő működését. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy a konténerekben elhelyezett berendezések és a törzs belsejében elhelyezett berendezések külön átvételi tesztjeit lefolytatják, majd a termék egészének berendezéseit átfogóan dokkolik [2] . 1995 januárjában megtörtént egy laboratóriumi repülőgép első repülése a Khibiny elektronikus ellenintézkedési komplexumával. Sikeresen teljesített tesztrepülések sorozata következett, és 1997 augusztusában a repülőlaboratórium a telepített CREP-pel átkerült az M. M. Gromovról elnevezett repüléskutató intézethez [2] .
A MAKS-2013- on megállapodást írt alá a Honvédelmi Minisztérium és a KNIRTI a Khibiny KREP módosításának létrehozásáról, amelyet a Su -30SM többcélú Khibiny-U nevű vadászrepülőre telepítenek [3] . Az orosz légierő 2015-ös szíriai hadműveletében részt vevő Szu-30SM-eket a Hibini komplexummal látták el [4] .
2014. március 18- án állították hadrendbe a Khibiny L-175V elektronikus ellenintézkedési komplexummal felszerelt Szu -34 -es vadászbombázót [5] . 2017 júliusától a Radioelectronic Technologies konszern képviselője szerint az Orosz Légierő összes Szu-34-e fel van szerelve a Hibiny-10V komplexummal [6] .
Kidolgozták a Khibiny komplexum export módosítását, és felajánlották a potenciális vásárlóknak [7] .
A beépített elektronikus ellenintézkedési komplexum mellett az 1980-as évek második felében dolgoztak egy további, egymásra rakható, 4 függő konténerből álló Khibiny-kompozíció létrehozásán is , amelyet a repülőgépek kis csoportjainak védelmére terveztek. Ebből a célból a „Khibiny” létrehozását javasolták, amelyeknek a fő komplexum funkcionalitását kellett kiegészíteniük. A tervek szerint ilyen konténereket akasztanak fel a csoportban repülő repülőgépekre, ahol a csoport egyik repülőgépe beépített CREP-komplexummal volt felszerelve, és főként működött [2] .
2007. április 11-én szerződést írtak alá a Honvédelmi Minisztérium és a KNIRTI között a Szu-34 és más frontvonali repülési repülőgépek csoportos védelmére szolgáló elektronikus ellenintézkedési konténerek fejlesztésére vonatkozó fejlesztési munkák elvégzésére . a szerződés teljesítésének határideje 2012. november 25. volt.
A feladatmeghatározás kidolgozásakor a Honvédelmi Minisztérium hibát követett el - nem biztosította a kifejlesztett CREP felfüggesztési tárgyként történő felhasználását frontvonali repülőgépeken, ezért lehetetlennek bizonyult a munka befejezése a szerződés alapján. Bár a hiba teljes egészében a Honvédelmi Minisztérium oldalán volt, beperelte a KNIRTI-t egy nem teljesített szerződés kötbér és kamata behajtása miatt. 2012. október 19-én a Moszkvai Választottbíróság elutasította ezt a keresetet . Később ezt a határozatot megerősítette: 2013. január 24-én a 9. Fellebbviteli Bíróság , 2013. május 17-én pedig a Moszkvai Kerület Szövetségi Választottbírósága [8] .
A bírósági eljárás során a csoportos elektronikus ellenintézkedések komplexumát "Tarantula"-nak nevezték [8] .
A "Khibiny" radar-ellenintézkedések komplexuma a következőket tartalmazza:
Csoportos védelemként a csoport repülőgépére felfüggesztett, egymásra rakható kompozíció további moduljai konténerek formájában csatlakoztathatók a főhordozóra szerelt Khibiny CREP-hez. A felépítés összetétele a következőket tartalmazza:
A Khibiny-komplexum nem egy pillanatnyi eszköz, mivel időbe telik, amíg az objektum leküzdi azt a távolságot, amely a szondázó jel-sugárforrás koordinátáinak sikeres rádióirány-meghatározásához szükséges [9] .
A Khibiny elektronikus zavaró rendszert az alapstruktúrák funkcionális blokkjai (FBBK) alapján hozták létre a "Proran" témában (elektronikus hírszerző berendezések fejlesztése) és a "Regatta" témában végzett kutatások (a aktív zavaró berendezés). A Khibiny témával kapcsolatos fejlesztési munka részeként a Proran ROC és a Regatta ROC összevonásra került.
A "Khibiny-10" kísérleti terméket (L-175 állomás) úgy fejlesztették ki, hogy a T-10 termékre helyezzék el (a T-10 a Szu-27 repülőgép). 1990-re a komplexum két prototípusa elkészült.
Mivel az L-175 rendszer súly- és méretjellemzői miatt nem fért be a Szu-27S repülőgép karosszériájába, megkezdődött a konténer elhelyezésének fejlesztése külső hevederen, amelyhez az L-175 egy prototípusa. állomást használták. A konténerrendszer megkapta az L-175V indexet. A prototípus T-10V ( Su-34 ) repülőgép első repülésére a telepített L-175V berendezéssel 1995 januárjában került sor, ezt követően megkezdődtek az első szakasz átvételi tesztjei.
Módosítások:
| Szovjet és orosz RTR és EW állomások | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RTR állomások | |||||||||||
| EW állomások |
| ||||||||||
| Elektronikus hadviselés irányító rendszerek |
| ||||||||||
| EW repülőgép | |||||||||||
| Űrlétesítmények RTR |
| ||||||||||
| RTR és EW eszközök fejlesztői | |||||||||||