Kharkiv (repülőtér)

A Kharkiv International Airport ( Ukr. Kharkiv International Airport ) ( IATA :  HRK , ICAO :  UKHH ) egy nemzetközi repülőtér Harkovban , Ukrajnában .

A repülőtér a város határain belül található, 12 kilométerre délre Harkov központjától. A repülőtér alkalmas Airbus A320 , Boeing 737 , Boeing 757 , Airbus A321 és könnyebb repülőgépek, valamint Boeing 767 , Airbus A330 , An-124 fogadására bizonyos korlátozásokkal. 2022. február 24-én a repülőtér ideiglenesen felfüggesztette működését Ukrajna orosz inváziója miatt . Március 25-én a repülőtér egyik terminálja tűz alá került [1] .

Történelem

• 1923. március 26-án Harkovban megalakult az " Ukrvozdukhput " részvénytársaság , amelynek egyik feladata a rendszeres járatok szervezése volt. 1924. május 25-én megnyíltak az Ukrvozdukhput első rendszeres utasjáratai: Harkov - Poltava  - Kijev és Harkov - Kirovograd  - Odessza . A burkolatlan futópálya akkoriban a város északi szélén volt a városliget mögött , Sokolnikiben , ahol jelenleg a repülőgépgyár található .
• 1926- ban az Ukrvozdukhput repülőgép-műhelyek alapján szervezték meg az Ukrán SSR Népbiztosainak Tanácsáról elnevezett Repülőgépgyárat . A sokolniki repülési termelés fejlesztése megkövetelte a polgári repülőtér áthelyezését . Számára egy helyet választottak a városközponttól 12 kilométerre délre, Osnova falu mögött .
• 1928- ban Harkovból indultak az első nemzetközi járatok a Harkov- Teherán útvonalon .
• Az új repülőtér 1932. december 6-án állt üzembe . Tartalmaz egy földes kifutópályát, egy kétszintes terminálépületet és egyéb földi szolgáltatásokat.
• 1933 augusztusában a repülőteret Pavel Postyshevről nevezték el .
• 1936- ban a repülőteret a Szovjetunió legjobb repülőterének ismerték el .
• A háború előtti években a moszkvai és leningrádi tranzitjáratok a Krím -félszigetre és a Kaukázusba szálltak le a harkovi repülőtéren . Itt szállt le az akkori világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, a hatmotoros PS-124 -es óriásgép ( 124 -es üzemű utasszállító repülőgép vagy ANT-20bis), amely a Moszkva - Harkov - Mineralnye Vody járatokat üzemeltette .
• 1941-ben beton kifutópályát építettek a repülőtéren.
• 1940-1941-ben a repülőtéren két 1000 méter hosszú és 80 méter széles cementbeton sáv, gurulóutak és parkolók téglából és cementbetonból, légi terminál, raktárak, két vashangár épült. A repteret rádiójeladóval szerelték fel.
• A Nagy Honvédő Háború kezdetével a repülőtér személyzete a polgári légiflotta kijevi és harkovi speciális légicsoportjaihoz került.
• A második világháború alatt a harkovi osnovai repülőtér súlyosan megsérült: a repülőtér , a kifutópályák, a gurulóutak, a repülőgépparkolók már nem használhatók. Az akkori kutatások azt mutatják, hogy 100 méterenként két-három bombakráter volt. A hangárok és a terminál épülete is megsemmisült.
• A meglévő légi terminál a háború utáni években épült a Moszkvai Repülőprojekt Kutatóintézet 1951-ben kidolgozott standard projektje alapján (építész Elkin G., Krjukov G., Mitkevich G.).
• A harkovi repülőtér már az 1970-es évek elejére évente 600 ezer utast szolgált ki [2] , és 10 év elteltével ez a szám 900 ezer főre nőtt. Ezzel egy időben a város közel került a repülőtérhez. Ezért az 1970-es évek végén - az 1980-as évek elején kidolgozott város általános terve egy új " Kharkov-Polevoy " repülőtér megépítését irányozta elő a falu területén. Field Dergachevsky kerület , amely 30 km-re van Harkovtól. A jövőben a repülőgépgyár összeszerelő műhelyeinek odaköltöztetését is tervezték. Az új repülőtér projektjét az Ukraeroproekt Intézet, a légi terminált pedig az Ukrgorstroyproekt fejlesztette ki. A repülőteret a tervek szerint gyorsforgalmi út köti össze a várossal. Az 1980-as évek végén megkezdődött a kifutó építése, de a Szovjetunió összeomlásával a munka megszakadt.
• 1995 -ben rekonstrukciót hajtottak végre - befejeződött a repülőtér épületének nagyjavítása, határ- és vámellenőrzési pont jött létre. A kifutópályát is rekonstruálták, melynek eredményeként a repülőtér teljes értékű nemzetközi vállalkozássá válhatott, és Il-76-os repülőgépekkel repülhetett .
• 2008 márciusában a harkovi repülőtér teljes ingatlankomplexumát 49 évre bérbe adták A. V. Yaroslavsky DCH befektetési csoportjának . A kifutópálya, mint stratégiai létesítmény, az állam tulajdonában van. Az Arcstone (Kharkiv) az Airport Consulting Vienna ( Ausztria ) és az Airport Research Center ( Németország ) vezetésével nagyszabású rekonstrukciós projektet dolgozott ki a harkovi repülőtérre, amelyet 2008 második felében kezdtek el megvalósítani.
• 2010. augusztus 28- án új, 20 ezer m 2 területű terminált nyitottak , óránként 650 utas kapacitással. Ezzel egy időben a régi repülőtér épületének rekonstrukciója mellett döntöttek. Ma VIP terminálnak ad otthont. A reptér történetének megőrzése érdekében különös izgalommal álltak hozzá a retro stílus megőrzéséhez [3] .

• 2010. december 1. óta a svájci Swissport cég látja el a földi kiszolgálást (a Boryspil repülőteret is kiszolgálja ). A cég utasok nyilvántartásával, autóbuszokkal a repülőgépekre történő átszállással, létrák biztosításával , központosítással és a repülőgép-rakodás ellenőrzésével foglalkozik [4] .
• 2011 - ben üzembe helyezték az új, 2500 méter hosszú kifutópályát, amely minden típusú középtávú és egyes hosszú távú repülőgéptípusokat korlátlanul fogadhat. A kifutópálya az ICAO II. kategória szerint van felszerelve, ami lehetővé teszi a harkovi repülőtér számára, hogy rossz időben is fogadhasson repülőgépeket.
• 2012 -ben a repülőteret két léghíddal és egy új irányítótoronnyal szerelték fel .
• 2012-ben a harkovi repülőtér sikeresen szolgálta ki a futballcsapatok és a 2012-es labdarúgó Európa- bajnokság szurkolóinak repülőjáratait . Egyes napokon olyan magas volt a repülőtér terhelése, hogy a régi kifutó felületét használták a repülőgépek parkolására.
• 2013 óta a repülőtér II. kategóriás irány-siklópálya rendszerrel (ILS) működik.
• 2013 augusztusában a repülőtér sikeresen átvette az An-124 Ruslant, amely a legnagyobb, 392 tonnás felszálló tömeggel rendelkezik azon repülőgépek közül, amelyeket a harkovi repülőtér valaha is kapott [5] .
• 2019. március 2-án a SkyUp Airlines bejelentette bázis megnyitását a harkovi repülőtéren [6] .

Korszerűsítés és rekonstrukció

Kharkiv nemzetközi repülőtere Harkov városának egyik legfontosabb objektuma, amelyet a 2012-es labdarúgó Európa-bajnokságra való felkészülés során rekonstruáltak . A nagyszabású projekt 2008. április 1-jén indult , amikor a New Systems AM (DCH Group, elnök, általános befektető és Harkiv 2012-es Euro-előkészületeinek koordinátora, Olekszandr Jaroszlavszkij) megnyerte a harkovi repülőtér egy épületegyüttesének bérlésére kiírt pályázatot. .

Az újjáépítési projekt egy új terminál építését, a meglévő rekonstrukcióját, egy új kifutópálya építését és a peron felújítását, valamint az állomás tér javítását foglalta magában. Az utasszállítás technológiai sémáját a német "Airport Research Center" cég fejlesztette ki, a projektet az ukrán "Arcstone" cég végezte. A rekonstrukció befejezése után a repülőtér korlátozás nélkül fogadhatta az A, B és C osztályú repülőgépeket; D-osztályú repülőgép a megállapodás szerint.

A projektet egy magánbefektető – a New Systems AM (DCH csoport) és az ukrán állami költségvetés – költségén finanszírozták. A DCH részesedése 508,8 millió UAH. (új utasterminál építése, meglévő terminál helyreállítása, pályaudvar tér rekonstrukciója és parkolóhelyek építése, ideiglenes fordított terminál építése, repülőtéri infrastruktúra teljes korszerűsítése, speciális járművek beszerzése). Az állam részesedése 727 millió UAH. (új kifutópálya, előtér és repülőgép parkolóhelyek, új vészhelyzeti állomás és légiforgalmi irányító torony építése, világítási rendszer és repülőgép-leszállást segítő rendszer cseréje ( ICAO II. kat. ).

Jellemzők

Jelenleg a harkovi nemzetközi repülőtér Ukrajna egyik legfontosabb repülőtere. A kapacitás több mint 1700 utas óránként, az Airport Consulting Vienna szerint a potenciális utasforgalom évi 4,5 millió fő . A harkovi repülőtér modern poggyászkezelő rendszerrel ( BHS ) rendelkezik, amelynek kapacitása 960 poggyász/óra nemzetközi járatok és 600 poggyász/óra belföldi járatok esetén. A BHS megkülönböztető jellemzője a mobilitás, amely magában foglalja a bővíthetőséget, további bejelentkezési pontok, érkezési terminálok létrehozását. Az információs technológiai megoldások szállításáért és teljes integrációjáért a fő terminálon a RESA , a légiközlekedési iparág vezető információs és telekommunikációs megoldásainak szolgáltatója a felelős . A főterminál fel van szerelve a szükséges számú csatornával a határ- és vámszolgálatokhoz, a légibiztonsági ellenőrzéshez, valamint a fogyatékkal élők kényelmes mozgását biztosító eszközökkel a terminál körül.

A terminál

• Belföldi és nemzetközi járatok induló és érkező utasait szolgálja ki
• Terület: 20.000 m2 .
• Kapacitás: 650 utas óránként
• Bejelentkezési pultok száma: 18
• Ellenőrző pontok: 5 nemzetközi indulás, 2 belföldi indulás
• Beszállókapuk: 5 nemzetközi járat (ebből 2 beszállóhíd), 2 belföldi járat

B terminál

• Terület: 2000 m2 .
• Kapacitás: 250 utas óránként
• Bejelentkezési pultok száma: 1
• Beszállókapuk: 2

Repülőgép hangár (C terminál)

• Terület: 5182 m2 .
• Az elválasztott szakaszok száma: 3
• Lehetőségek: repülőgépek tárolása, C-check, D-Check repülőgépek karbantartása, például Airbus A320 és Boeing 737

futópálya

• Méretek: 2500x45 méter
• Felület: beton
• PCN: 52
• Úticél: 07/25
• ILS: CAT II ICAO

Platform

• Terület: 84.000 m2 .
• Parkolóhelyek C osztályú repülőgépek számára: 23
• Parkolóhelyek B osztályú repülőgépek számára: 10
• Kötény K-20 MS. A 4C vagy annál kisebb kategóriájú repülőgépek korlátozás nélkül fogadhatók. 4D, 4E kategóriás repülőgépek elhelyezése - korlátozásokkal.
• Kötény L-3 MS. A 4C vagy annál kisebb kategóriájú repülőgépek korlátozás nélkül fogadhatók.
• Kötény E-2 MS. A 4C vagy annál kisebb kategóriájú repülőgépek korlátozás nélkül fogadhatók. 4D, 4E kategóriájú repülőgépek elhelyezése; 4F - korlátozásokkal.

Terminálok

A terminál

A terminált 2010. augusztus 28-án nyitották meg , a megnyitón Viktor Janukovics Ukrajna elnöke vett részt . A terminál megnyitása napján már fogadta az utasokat Kijevből . Szerint Alexander Yaroslavsky , az új terminál épült kevesebb mint két év alatt. Az építkezés összességében 80 millió dollárba került.

Terület: 20 000 m².

Kapacitás: 650 utas/óra.

A terminál 18 check-in pulttal van felszerelve; 7 ellenőrzőpont: 5 nemzetközi indulás, 2 belföldi indulás; 7 beszállókapu.

B terminál

A B terminált VIP utasok, elsősorban személyes kisrepülőgépek kiszolgálására tervezték. Az A termináltól jobbra található. A B terminál egy régi repülőtér épülete, amelyet felújítottak és VIP terminállá alakítottak át. A terminál megőrizte a sztálinizmus stílusát, területén nyílt meg az 1950-es évek stílusában kialakított Polet étterem.

Terület: 2000 m².

Kapacitás: 250 utas/óra.

A terminálon egy check-in pult és két beszállókapu található.

Teherterminál

A terminál a 70-es években épült, és a 90-es évek közepére leromlott. A rakományterminált felújították és 2014 februárjában nyitották meg.

Terület: 1100 m².

Teljesítmény: 10 tonna/óra.

Fejlesztési terv

A repülőtér fejlesztési terve előírja a repülőgéphangár C terminálná történő átalakítását, ahová a belföldi járatok átkerülnek. A tervek között szerepel egy galéria építése is, amely az A és C terminálokat fogja összekötni a peron oldaláról. Szintén fontolóra veszik a meglévő A terminál területének növelését a kifutópálya felőli vagy az előtér felőli szegmensek építésével [7] .

Légitársaságok és célállomások

Közlekedés

A repülőteret a következő városi tömegközlekedési útvonalak kötik össze Kharkiv városával:

• 5-ös trolibusz - Repülőtér - st. Universitetskaya (lehetséges transzfer a Prospekt Gagarina metróállomásra )
• 115-ös busz - Repülőtér - " Prospect Gagarin " metróállomás
• 119-es autóbusz - Repülőtér - Pobeda sugárút (változtatás lehetséges a " Prospect Gagarin ", " Alkotmány tér ", " Egyetem ", " Tudományos ", " Botanikus kert ", " Augusztus 23. ", " Alekseevskaya ", " Győzelem ")
• 152-es busz - Repülőtér - st. Barabasov (522 mikrokörzet) (transzfer lehetséges a " Turboatom ", " Akademika Barabashova ", " Geroev Truda " metróállomásokon )
• 255-ös busz - Repülőtér - " Akademika Barabashova " metróállomás (transzfer a " Turboatom " metróállomásra lehetséges).

Repülőtéri utasforgalom

Lásd még

• Harkov Repülési Üzem
• Kharkiv-Severny repülőtér
• Victoria (repülőtér)

Jegyzetek

1. ↑ Az orosz csapatok lelőtték a harkovi repülőteret és a METRO szupermarketet, - Szinegubov . RBC-Ukrajna . Hozzáférés időpontja: 2022. április 10. (Orosz)
2. ↑ Történelem (A harkovi repülőtér hivatalos honlapja)
3. ↑ 2010. augusztus 28-án avatták fel a harkovi repülőtér új terminálját, amely az Euro 2012-re épült.
4. ↑ A harkovi repülőtér földi kiszolgálását a svájci Swissport fogja ellátni . Harkov repülőtér (2010. november 26.). Letöltve: 2019. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 26. (Orosz)
5. ↑ A harkovi repülőtér története legnagyobb repülőgépét kapta . Ma . www.segodnya.ua (2013. augusztus 10.). Letöltve: 2019. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2019. május 20. (Orosz)
6. ↑ A SkyUp bázist nyitott a harkovi repülőtéren . avianews.com (2019. március 2.). Letöltve: 2019. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 26. (Orosz)
7. ↑ Jurij Larin. "Két fejlesztési forgatókönyvünk van": Mikor kezdődik a nagyszabású rekonstrukció a harkovi repülőtéren (1. RÉSZ) . Depo.ua. _ www.depo.ua (2019. szeptember 24.). Letöltve: 2019. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 26. (Orosz)
8. ↑ Nelly Werner. ÜRES FÉSZEK: Miért nem érdeklik az ukrán repülőtereket sem az állam, sem a magánbefektetők számára . Wings: Mindent az ukrán repülésről (2006. december 6.). (határozatlan)
9. ↑ A harkovi repülőtér utasforgalmi rekordot ért el 2017-ben . cfts.org.ua (2018. január 3.). Letöltve: 2019. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2018. április 12. (Orosz)
10. ↑ A harkovi repülőtér utasforgalmi rekordot döntött 2018-ban . Depo.ua. _ www.depo.ua (2019. január 2.). Letöltve: 2019. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 26. (Orosz)
11. ↑ avianews.com. Ukrajna repülőterei: a munka eredménye 2020-ban  (oroszország)  ? . avianews.com (2021. január 31.). Hozzáférés időpontja: 2021. augusztus 13.  (határozatlan)

Linkek

• Hivatalos oldal