Délkeleti Vasutak

A Délkeleti Vasutak magánvasutak  az 1893 óta létező "South Eastern Railways" egységes irányítása alatt .

Történelem

Az egyesület 1893 -ban jött létre [1] a Grjaz- Caricinszkaja és a Kozlovo-Voronyezs-Rosztov vasúttársaságok egyesülésével, és az állami tulajdonú Orlov-Gryazevskaya és Livenskaya vasutakat is bérbe adták [2] . Az utak Voronyezs , Orel , Tula , Tambov , Szaratov és Kurszk tartományok területén, valamint a Doni kozákok vidékén haladtak át . A cég részvényesei kormányközeli nagyiparosok. Az egyesület igazgatósága Szentpéterváron , az út menedzsmentje pedig ben voltVoronyezs .

Sorok

Az egyesület megalakulásakor a következő vonalak tartoztak a hatáskörébe: Tsaritsyn  - Kalach-on-Don ( 1862 ), Kozlov  - Voronezh ( 1869 ) [3] , Oryol  - Gryazi (1868-1870), Gryazi - Tsaritsyn ( 1869-1871 ), Otrozhka - Rosztov  - Don ( 1876 ). Későbbi vonalak épültek: Harkov  - Balashov ( 1895 ), Grafskaya  - Anna, Yelets  - Valuyki ( 1897 ), Grafskaya - Ramon , Likhaya  - Krivomuzginskaya ( 1900 ).

1897. május 21-én a társaság engedélyt kap a Kozlovo-Voronyezs-Rosztov vasút millerovói állomásától a luganszki állomásig [4] , május 30-án - a Popasznaja állomástól a Kurszk - Nikitovka állomásig. Harkov-Szevasztopol vasút [5] .

Az egyesület útjainak hossza 1913 -ban 3447 km volt, ebből 685 km kétvágányú szakasz volt. Flottájában az út 1056 különböző típusú gőzmozdonyból , 24 774 teher- és 1 023 személygépkocsiból állt . A gőzmozdonyok és kocsik flotta kiszolgálására műhelyek épültek Voronezh, Otrozhka, Borisoglebsk állomásain .

Az út építése során számos mesterséges építmény épült. Az úton liftek és magtárak épültek . Az út mentén 33 olyan iskola jött létre, ahol vasutas szakmákat oktattak.

1918 szeptemberében az utat államosították, és az NKPS birtokába került .

2006 -tól ennek a vasútnak a fő vonalai az Orosz Vasutak egyik ága, a South-Eastern Railway részét képezik . A vonalak egy része ma már a Volgai , az észak-kaukázusi és a moszkvai vasutak része.

Lásd még

• Délkeleti vasút
• Délnyugati vasutak

Jegyzetek

1. ↑ Rövid tájékoztató a hazai vasutak fejlődéséről 1838-tól 1990-ig. / Összeg. Afonina G.M. - M.: TsNIITEI MPS , 1995. - 114 p. - 47. o
2. ↑ PSZ-Z, 1893, 9806. sz
3. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 15. 2. számú jelentés 1868. január 30. „A forgalom január 29-i megnyitásáról a Voronyezs-Kozlovszkaja vasút mentén. stb."
4. ↑ PSZ-3, 1897, 14132. sz
5. ↑ PSZ-3, 1897, 14190. sz

Irodalom

Levéltári források

• RGIA , f. 446, op. 29, d. 13. 76. számú jelentés, 1894. április 29. „A személy- és áruforgalom megnyitásáról a Rtiscsevo állomásról Szerdobszk városába, valamint a Rjazan-Ural vasút Lebedyan állomásáról a Jelec állomásra Délkeleti vasutak.”

Linkek

• South-Eastern Railways // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
• Délkeleti vasutak // Brockhaus és Efron kis enciklopédikus szótára  : 4 kötetben - Szentpétervár. , 1907-1909.
• A délkeleti vasút története