A Ryazan régióban a közlekedést minden típus képviseli: közúti , vasúti , vízi és légi , valamint nem személyszállítási vezetékes és elektronikus.
A régió fővárosa, Ryazan Európa legnagyobb autópályái és vasutak mellett található . A közlekedési komplexum egységes hálózatba kapcsolva szolgálja ki a régió iparának, a turisták és az utasok termelési, anyag- és késztermékszállítási igényeit. Nagy multifunkcionális közlekedési csomópontok: Ryazan , Rybnoye , Ryazhsk , Mihailov , Sasovo , Kasimov , Shatsk . A régió közlekedése műholdas navigációs rendszerekkel van felszerelve .
A közlekedési infrastruktúrát a Ryazan régió Közlekedési és Autópályái Minisztériuma, Ryazanban a Városi Közlekedési Minisztérium kezeli .
A Ryazan régió , valamint az egész ókori Oroszország legrégebbi szállítóeszköze víz volt. A folyók összekapcsolták a városokat egymással, lehetővé téve az árucserét és a kereskedelmet. A Ryazan-földek fő vízi útja - az Oka - lehetővé tette a "Varangoktól a görögökig" eljutását a Balti- , a Fekete- és a Földközi - tengerhez. A városok körül kikötők alakultak ki , amelyek közül a legnagyobbak Rjazanban , Perejaszlavlban , Muromban és Kolomnában voltak .
A rjazanyi Dedinovo falu a hazai hajógyártás szülőhelye . Itt 1668-ban Alekszej Mihajlovics cár parancsára megépült az első orosz hadihajó - az "Eagle" fregatt , ismertebb nevén az "orosz flotta nagyapja".
1818-ban ipari kikötő épült a Trubezh folyón, a Kreml közelében. Ez magában foglalta a hajójavító műhelyeket és a kishajók építésére szolgáló dokkokat. 1956-ban a folyami kikötő alapján létrehozták a folyami flotta Ryazan hadműveleti és javítóbázisát. Az 1950-es évekig a „Kommunar”, „Patriza”, „Storm”, „Alazangahz” gőzhajókat rendelték a kikötőhöz. Az 1960-as évektől kezdték meg működésüket a Raketa és Zarya típusú nagysebességű hajók, valamint az Oka teherszállító tartályhajók. Az 1970-es években új nagy folyami kikötő épült a Borkovszkij-holtágban.
A közeli településeket összekötő helyi közlekedés lóvontatású volt - nyáron kerekeken, télen szánon. A meleg évszakban tutajokon és kompokon kellett átkelni a folyókon . Az e helyeken sok tíz kilométeren át húzódó Oka tavaszi áradása miatt csak 1974-re épült meg az első ártereken átívelő, elöntött nagyvízi híd.
A krími háború után Oroszországnak szüksége volt vasúthálózatra az ország európai részén. A vasutak építése közlekedési forradalmat hozott Oroszországban. 1864-ben megépült a Moszkva-Rjazan vonal Oroszország egyetlen bal oldali forgalmával . Rjazanban vasúti település alakult. Ennek az útnak a megépítéséhez a projekt fővédnökének, Pavel Grigorjevics von Derviznek sikerült Oroszország első zártkörű kötvénykibocsátását a porosz pénzpiacon elhelyezni.
1865-ben von Derviz engedélyt kapott a Ryazan-Kozlovskaya vasút megépítésére, amely akkoriban példátlanul rövid idő alatt - mindössze egy év alatt - épült meg. Ráadásul ez volt az első út, amelyet teljes egészében befektetési alapokból építettek ki . 1866-ban helyezték üzembe a pályát. A Rjazan-Morsanszkaja utat 1866-ban, a Rjazan-Vjazemszkaja utat 1870-1872-ben építették.
1892-ben létrehozták a Ryazan-Ural vasúttársaságot a rendkívül jövedelmező Ryazan-Kozlovskaya alapján. Ez az ág kötötte össze Rjazant Szaratovval és Asztrahánnal . 1893 - ban meghúzták a vonalat Rjazantól Kazanig . Kezdetben a fát gőzmozdonyokon használták. A szkopini szénbányák megnyitásával a szenet vontatásra kezdték használni. Az 1880-as évek óta a gőzmozdonyokat olajüzemanyaggá alakították át, a régió legrégebbi olajtárolóit pedig Rjazanban és Rjazskban hozták létre.
1897-ben megkezdődött a keskeny nyomtávú vasút építése a tartomány északi részén. Kezdetben egy kis ág volt a leégett erdő exportálására Mescserából , de a küldetés befejezése után egy teljes értékű vasutat építettek Rjazanból Vlagyimirba az áthatolhatatlan mescherai erdőkön és mocsarakon keresztül. Az út a XX. század 90-es éveiig működött. 2011-ben felszámolták a Tuma - Golovanova Dacha Meshchera autópálya utolsó szakaszát .
Oka két részre osztja a Ryazan régiót, és minden évben rendezi Európa legnagyobb, több kilométeres ártereit . A régió északi része áthatolhatatlan erdők, mocsarak és mocsarak. Ez a két tényező meghatározó szerepet játszott a régió közlekedési fejlődésében. Csak 1974-ben építették meg az első nagyvízi hidat az Okán. Ezt megelőzően a régió északi területe nem rendelkezett állandó közlekedési kapcsolattal a délivel, hiszen másfél tavaszi hónapban csak folyami hajók tudtak átkelni az elárasztott Okán . Éppen ezért a vízi közlekedés nagyon hosszú ideje nagyon fontos stratégiai szerepet tölt be a Ryazan régióban. A 20. század közepéig sok faluba csak vízen lehetett eljutni. A 20. század második felében a nagysebességű szárnyashajókat széles körben használták vízi személyszállításra . A 20. század 90-es éveinek elején megszűnt a rendszeres vízi személyszállítás.
A régió északi részén, Mescserában az árvíz idején szinte az egyetlen szállító artéria a Rjazan–Vlagyimir keskeny nyomtávú vasút volt. A busszal ellentétben a vonat át tudott haladni az elárasztott Mescsera területeken.
Az 1960-as években nagyszabású útépítés kezdődött. Megépült a Nagy Ryazan Ring - egy körgyűrű, amely összeköti a régió összes regionális központját. Az északi és a déli félgyűrű párhuzamosan épült, az Okán átívelő híd építése során bezárult. Gátakat és csatornákat fektettek át az északi mocsarakon, így lehetővé tették az egész évben közlekedő gépjármű-közlekedést a Ryazan régió teljes területén.
A legenda szerint a légi közlekedés először 1731-ben jelent meg Rjazanban. Aztán a rjazanyi hivatalnok, Kryakutnoy állítólag léggömböt készített, és először emelkedett a harangtorony fölé. 1930-ban megnyitották a Dyagilevo repülőteret Rjazan közelében . A Nagy Honvédő Háború idején a frontról érkező repülőgépeket itt karbantartották. 1955-ben létrehozták az első állandó légi útvonalat Ryazan-Kasimov. Az 1960-as évektől a régió minden kerületében megkezdődött a repülőterek építése. Rjazant folyamatos légi kommunikáció köti össze saját és szomszédos régióinak minden regionális központjával, valamint Moszkvával , Leningráddal és a Fekete-tenger üdülőhelyeivel . A 20. század 90-es éveinek elején az intraregionális légiforgalom megszűnt. A legtöbb repülőtér elhagyott.
A közúti szállítás a vezető típus a régión belüli és interregionális szállításban. A régió legnagyobb autóközpontjai Rybnoe, Ryazan, Mihailov, Skopin, Ryazhsk, Tuma, Kasimov és Sasovo.
Eurázsia legnagyobb és egyik legforgalmasabb autópályája a Ryazan régión halad át, az írországi Cork városától kezdve , áthalad egész Európán , Oroszországon , Kazahsztánon , Kínán , Észak-Koreán , és a Köztársasághoz tartozó Busanban ér véget. Korea . Az E 30 útvonal európai szegmense , orosz M5 "Ural", ázsiai AH6 . Rybnoye, Ryazan, Shilovo, Shatsk városok az autópálya útvonala mentén találhatók a Ryazan régióban. Az "Ural" összeköti a Ryazan régiót európai és ázsiai városokkal. Jelenleg a régió aktívan bővíti, rekonstruálja és kivilágítja az autópályát.
A második transzkontinentális autópálya Észak-Európát köti össze Közép-Ázsia országaival. Ezek az európai út E 119 , az orosz M6 Kaszpi, az ázsiai AH8 . A Ryazan régióban Mihajlov, Szkopin, Rjazsszk, Alekszandr Nyevszkij városok találhatók az autópályán.
Az elkerülő utak minden városban vannak, autópályákon állnak. Rjazanban jelenleg egy új déli körgyűrű építési projektje zajlik, amely Rybnytől a leendő protasovói repülőtérig tartana.
Interregionális autópályákInterregionális autópályák kötik össze a régiót Oroszország szomszédos területeivel. Ezek az útvonalak:
A jövőben a tervek szerint a P132-es autópályákat összekapcsolják a P123 -as autópályákkal a Moszkva távolsági elkerülésére irányuló projekt részeként.
HidakA régió legnagyobb autóhídja a Ryazanban található Oksky magasvízi híd . A város jobb parti részét köti össze a balparti üdülőrésszel. Ez egy összetett mérnöki szerkezet, amely nemcsak magát a hidat foglalja magában, hanem védőgátak és öntözőberendezések komplexumát is . A második nagyobb híd az Oka-n Kasimovban található - alacsonyabb és kisebb, mint a rjazanyi. A régió közepén, Staraya Ryazan közelében két pontonhíd szeli át az Okát - Staroryazansky és Troitsky.
Rjazanban a Trubezs folyón át épült a Kreml felvonóhídja , a Pronya folyón lévő Mihajlovban pedig megmaradt az 1894-ben épült Shukhov szegecses oszlop, amelyet a mai napig rendeltetésszerűen használnak az R-132-es autópályán.
Az M5 Ural autópályán „keskeny” hidakat őriztek meg - Dobry Sot falu területén a Pronya folyón túl, Kiritsa falu közelében, a Kiritsa folyón túl. Jelenleg bővítés alatt állnak. Szatszk közelében közepes szélességű hidat építettek a Tsna folyón.
Az M6 "Kaspiy" autópályán a legnagyobb híd a Mihajlov körgyűrűn található, a Pronya folyón át.
A régió két fő buszpályaudvara Ryazanban található. A központi buszpályaudvar távolsági, interregionális és régión belüli járatokat szolgál ki. A Prioksky buszpályaudvaron a szomszédos régiókba induló járatok, a Ryazan régió északi részébe tartó régión belüli járatok, valamint a Solotchinsky és Spassky irányú elővárosi járatok terminálja épül. A városban több csomóponti buszpályaudvar is található, amelyek elővárosi közlekedést szolgálnak.
Ryazan mellett a régió számos városának van saját interregionális buszpályaudvara. Például Tuma, Kasimov, Mikhailov, Shatsk távolsági utakon szállítanak Moszkvával és Oroszország legközelebbi területeinek más regionális központjaival. A kisvárosokat, falvakat kevésbé szolgálják ki a kerületen belüli szállítást végző autóbusz-állomások.
A régió legnagyobb utasszállítója a Ryazanavtotrans. A cég eredete 1970-ben jött létre, amikor a régióban létrejött a regionális autóbusz-állomások és autóbusz-állomások szövetsége. Ma a Ryazanavtotrans birtokolja az összes nagyobb regionális fuvarozót a Ryazan régióban, kivéve az önkormányzati és a rjazani fuvarozókat. Valamennyi buszpályaudvar és buszpályaudvar, valamint a régió közlekedési jegyeinek értékesítése és ellenőrzése is a szövetség irányítása alá tartozik.
A regionális útvonalak egy része a Ryazan város Autocolumn 1310-hez és a Ryazanpassazhirtrans egyesülethez tartozik. A régió további jelentős fuvarozói: Avtokolonna 1663, Sasovskoye, Ryazhskoye, Korablinskoye, Kasimovskoye és Tumskoye ATP, Ryazan Suburban Road Transportation.
A vasúti szállítás vezető szerepe a nagy távolságú áru- és személyszállítás . A régió vasutak nagy része a moszkvai vasút rjazanyi ágának ellenőrzése alatt áll . A zsákutcában végződő Tuma működő falu vonala a Gorkij-vasút irányítása alatt áll . A legnagyobb vasúti csomópontok: Rybnoye, Ryazan, Skopin, Ryazhsk, Sasovo. A Ryazan fióktelep székhelye Rjazan városában található.
A régió területén két jelentős nemzetközi vasútvonal halad át.
A Keleti Nemzetközi Közlekedési Folyosó Európa központját és Oroszország Közép-Ipari Régióját köti össze a Volga-vidékkel, az Urállal, Szibériával, a Távol-Kelettel, valamint Közép- és Távol-Ázsiával. A régió területén az autópálya Rybnoe, Ryazan, Spassk, Shilovo, Chuchkovo, Sasovo városokon és tovább Szamaráig halad át. A közúti áruszállítás nagy részét ipari termékek foglalják el, olajtermékek, fémek, gyapot és gabona visszaszállnak.
A déli irány az Észak-Dél nemzetközi közlekedési folyosó. Az ország északi és középső régióit köti össze a Feketefölddel, a Kaszpi-tengerrel és a Kaukázussal. A fő rakományok itt szerszámgépek, gépek, fa- és könnyűipari termékek. Az autópálya Mikhailov városán, Pavelets faluján és Szkopin városán halad keresztül.
RegionálisA régió harmadik vasúti iránya a szélességi. Ez a Penza-Morsansk-Ryazhsk-Tula-Kaluga autópálya. A régió területén az út Sarai, Ukholovo, Ryazhsk, Skopin városain, Pavelets falun halad keresztül.
A főbb utak mellett vannak régión belüli bekötőutak - Novomichurinsk, Kasimov, Tuma városába, amelyek a fő autópályákhoz csatlakoznak. A régióban megyei vasutak is találhatók - ezek a nagyvállalkozások bekötőútjai. Közülük a legnagyobbak a Szkopinszkij, Pronszkij és Miloslavszkij körzetekben koncentrálódnak - ezek a moszkvai régió szénmedencéjének útjai, összekötve a szénbányákat. Rjazanban, a rjazani finomító osztályának vágányain található Oroszország legnagyobb, kőolajtermékek szállítására szakosodott vasútállomása - a Stenkino II.
Keskeny nyomtávA Rjazan régió legnagyobb keskeny nyomtávú vasútja a Ryazan–Vladimir keskeny nyomtávú vasút, amely Konsztantyin Pausztovszkij munkáinak köszönhetően ismertebb, mint Meshcherskaya Railway. 2010-ig ez volt az egyetlen állami keskeny nyomtávú vasút Oroszországban.
Az autópálya összeköti Rjazant a Mescserszkij-erdőkön keresztül Vlagyimirral, és 1974-ig szinte a fő közlekedési artéria maradt a Ryazan régió északi részén. Ma ennek az autópályának a szakaszait a Ryazan és Klepikovo körzetekben a Meshchersky és Solotchinsky tőzegbányászati vállalkozások ipari útvonalai formájában őrizték meg.
Külön keskeny nyomtávú fióktelepek léteznek az egész régióban, beleértve Rjazant is.
A régió legrégebbi vasútállomása az 1864-ben épült Ryazan I pályaudvar. A Ryazan I, mint minden vasútállomás és a Ryazan-Moszkva vonal állomása, bal oldali közlekedési állomás. Az épület az utak bal oldalán található, a legközelebbi ösvény előre, a legtávolabbi vissza. A Ryazan II állomás szinte közvetlenül a főpályaudvar után épült, és eredetileg teherválogató állomás volt, de a Rybnyben található Ryazan-Sortirovochnaya állomás megnyitásával az állomás utasokké vált.
A régió délnyugati részén, a Szkopinszkaja körzetben található Pavelets állomás vasútállomása adta a nevet a moszkvai Paveletsky pályaudvarnak és az út teljes Paveletsky irányának .
A Divovo vasútállomás jelenleg az egyetlen múzeumi állomás Oroszországban. Itt található a Szergej Jeszeninnek , Konstantinovo falunak és a divovoi ménesnek szentelt múzeum. Ezt az állomást használta a költő, amikor Rjazanba érkezett.
A Ryazan régió vasúthálózata az Orosz Vasutak négy alosztályához tartozik (rekordszám egész Oroszországban). A fő vonalakat a moszkvai vasút rjazani ága szolgálja ki. Irodája Rybnoye városában található, nem messze Rjazantól. A nem villamosított egyvágányú "Tula - Szkopin - Rjazsszk" vonalat a Moszkvai Vasút Tula ága is kiszolgálja. A tumai vasútállomás és a Vlagyimir felé vezető vonal a rjazanyi régió északi részén a Gorkij vasúthoz tartozik. A Rjazsszktól Micsurinszkig és a Pavelectől Micsurinszkig tartó szakaszt (Csaplygin város Ranenburg állomásán keresztül) a délkeleti vasút szolgálja ki. Végül a "Ryazhsk - Morshansk - Penza" szakasz a Kuibisev vasúthoz tartozik (a régió legkeletibb állomása - Pichkryayevo a "Moszkva - Rjazan - Szamara" vonalon szintén ehhez a vasúthoz tartozik).
A régió legnagyobb utasszállítója a Central Suburban Passenger Company . Kiszolgálja az összes régión belüli és interregionális vasúti útvonalat. A társaság tulajdonában vannak a Sergey Yesenin márkájú vonatok , amelyek a Szovjetunióban "Birch" néven közlekedtek - a költő kedvenc fája tiszteletére. A vonatok naponta indulnak a Ryazan-Lukhovitsy-Kolomna-Moszkva útvonalon.
Ryazan önkormányzat területén a szállítást városi vonattal végzik. A régió távoli területein, keleten vasúti buszrendszert használnak .
Mivel a vasúti közlekedés a rjazanyi régió számára történelmi jelentőségű, itt szinte azonnal megnyílt a vasút igényeit szolgáló oktatási intézményhálózat. A fő a Ryazan Vasúti Iskola volt, amely ma is Rjazanban található, a történelmi Vokzalnaya utcában, amely összeköti a város két pályaudvarát. 1920-ban megalapították a modern Ryazan Vasúti Közlekedési Főiskolát , majd megnyílt a Moszkvai Állami Kommunikációs Egyetem Ryazan filiája.
A Ryazan régióban a szállítás teljes részarányában a légi közlekedés foglalja el a forgalom legkisebb részét. Ennek oka az oroszországi repülési ipar 1990-es évekbeli általános stagnálása. A Szovjetunióban a légi közlekedés az intraregionális szállítás és a külső tranzit pozícióját foglalta el.
A Ryazan régió fő közlekedési beruházási projektje. A nemzetközi repülőteret a meglévő DOSAAF-repülőtérre és helikopter-repülőtérre kell építeni, és a moszkvai közlekedési csomópont tehermentesítésére tervezték. A leendő építési terület mellett található az M5-ös Ural autópálya és a vasút, amely megkönnyíti az aeroexpressz vonatok indítását a régió új légi kapuihoz.
DiaghilevoA régió legnagyobb és legrégebbi repülőtere Ryazan városában, a Dyagilevo légibázis területén található. A repülőtér bármely osztályú repülőgépek fogadására alkalmas, de kizárólag katonai célokra használják - helikopter -repülőtér , stratégiai nagy hatótávolságú repülőszázad , Oroszország egyetlen tankerrepülő ezredje, kiképző repülési központ és 360 repülőgép-javító üzem . itt alapul . A repülőtér az 1-es számú fedélzetet kapja a Ryazan régióban és más VIP-osztályú hajókon tett látogatás során.
TurlatovoRjazani polgári repülőtér. Itt székel a kisrepülés légiflottája . Jelenleg Turlatovo rekonstrukciója zajlik a légi taxik fogadása érdekében.
Sasovo repülőtérA Ryazan régióban, Sasovo városában található a Sasovo Civil Aviation Flight School repülőtere . Az új kifutópálya építésének befejezése után a repülőtér közép- és kiskategóriás repülőgépeket is fogadhat majd.
Rjazsszki repülőtérRjazsszkban található a 127. kiképző repülőezred repülőtere.
Selcy repülőtérA repülőtér a Ryazan Higher Airborne Command School képzési központjának területén található.
Krutitsy repülőtérA repülőtér Shilovo működő faluja és az M-5 Ural autópálya közelében található. Jelenleg felújították és polgári repülési, repülési és ejtőernyős oktatóközpontként használják.
Terepi repülőterekA terepi repülőtereket háborús körülmények között használják fel- és leszállásra. Jellemzően burkolatlan kifutópályákkal rendelkeznek, és szinte teljesen hiányoznak a navigációs segédeszközök és az irányító épületek. A régió legnagyobb tereprepülőtere a Dubrovichi katonai tesztterület területén található. A második egy mezőn található, nem messze Rybnoe városától. A harmadik Chuchkovo falu közelében található. Ezenkívül minden katonai repülőtéren a fővel párhuzamosan burkolatlan futópálya található.
A XX. század 90-es évei óta a vízi közlekedést elsősorban közepes hatótávolságú áruszállításra használják. A fő rakományok fa, szén, tőzeg, építőanyagok, mezőgazdasági termékek.
Az utasforgalom főként a turisztikai szektorban zajlik. Tavasszal, az okai árterek áradása idején azonban egyes települések csak vízen, motoros hajók vagy aquabuszok segítségével érhetők el [1] .
A régió fő hajózási artériája az Oka. Szintén hajózható Tsna, Moksha és Trubezh egy része. Az Oka tavaszi áradása során a teljes Oka-ártér hajózhatóvá válik, különösen azokon a helyeken, ahol a holtágak felhalmozódnak.
A két legnagyobb folyami kikötő Rjazanban található - egy teherkikötő a Trubezh folyón, és egy új kikötő Borkovszkij holtágában. A Ryazan folyóállomás az Oka-parton található, a Prioksky erdőpark területén. A Kreml utasmólója a Trubezh folyó azonos nevű dombjának lábánál áll. Kiránduló folyami villamosok indulnak az állomásról és a mólóról a szállítási időszakban. Kasimovban egy nagy rakománykikötő is található. A várostól egy kicsit az Oka-tól lefelé található a Lashma rakománymóló, és egy kicsit magasabban - Tashenka, ezeken a rakománymólókon a közelben bányászott kőbányákból származó zúzott követ és homokot uszályokba rakják. A legészakibb móló Elatma városában található.
Az Oka teljes folyása mentén különböző kikötők találhatók. Nem messze Szergej Jeszenyin szülőföldjétől - Konstantinovo falutól - található a 20. század eleji ipari mérföldkő - a Kuzminskaya vízerőmű és egy hajózási zár. A közelben, Aksjonovo falu közelében egy új vízerőmű-komplexum épült .
Ryazan, Spassk, Shilov és Kasimov rendelkeznek jachtklubokkal.
A hidakon kívül számos folyami átkelőhely van a Ryazan régióban. Pontonhidak és kompok szolgálják ki őket. A legnagyobb átkelők az Oka-n Konstantinovo faluban (polgári és katonai kompok), Seltsy faluban (katonai komp), nem messze tőle a moszkvai régióban, Beloomut falu közelében (polgári komp), a faluban Trockoje (Troitsky pontonhíd), Szpasszk város közelében - Ryazansky (Staroryazansky pontonhíd), Yushta falu közelében (komp), Elatma városában (komp).
A téli fagyos időszakokban számos folyón téli utakat szerveznek.
A személyszállítást a Ryazanturflot cég végzi, amelynek székhelye a Trubezhny folyami kikötőben található. A teherszállítást a "River Port" cégcsoport végzi. A Kasimov River Port cég Kasimovban található. Moszkva és Nyizsnyij Novgorodi hajózási társaságok hajói is haladnak az Oka mentén.
A régió területén kőolajvezetékek haladnak át, amelyek szibériai és volgai olajat szállítanak a moszkvai és rjazani olajfinomítóknak. Az olajvezeték Almetyevszk városából indul ki, és Nyizsnyij Novgorodon és Rjazanon keresztül halad Moszkvába. A Ryazan régióban az autópálya Yermish, Pitelino, Shilovo, Lesnoy falun keresztül halad át, Istye megközelíti a Ryazan olajfinomítót, és tovább Rybnoe-n keresztül a moszkvai régióba. Az OAO AK Transneft olajszivattyúzásának volumene meghaladja az évi 20 millió tonnát .
A Kstovsky Olajfinomító - Rjazani Olajfinomító - Steel Horse ( Orel régió ) olajtermék-vezetéket a régión keresztül fektették le , amely üzemanyagot szállított Fehéroroszországba , Ukrajnába és exportra a balti kikötőkön keresztül. A termékvezetéknek két ága van: a moszkvai gyűrűs olajtermékvezetékhez vezető leágazás, amely a moszkvai repülőtereket is ellátja, valamint a moszkvai olajfinomító melletti vezeték, amely dízel üzemanyagot szállít exportra. A régión keresztül átszivattyúzott olajtermékek mennyisége meghaladja az évi 5 millió tonnát. OJSC "Transnefteprodukt" .
5 fő gázvezeték halad át a Ryazan régión:
A régióban két föld alatti földgáztároló található. Ez Európa legnagyobb Kasimovskoe gáztárolója Telebukino falu közelében , a Kasimovsky kerületben , a Dankovsky-magaslatban. Aktív térfogata 8,5 milliárd köbméter gáz. A második az Uvyazovskoye kísérleti gáztároló az Oksko-Tsninsky akna Gremjacsevszkij-felvonójában, a Shilovsky kerület területén . Az év során több mint 24 milliárd köbméter gáz halad át a Gazprom csövein .
A régión áthalad egy 2x500 kV-os „ Moszkva – Volzsszkaja Erőmű ” hosszú távú távvezeték (a vezeték a központ, az alsó Volga-vidék és a déli áramellátó rendszereket köti össze), a fővezetéken keresztül pedig a szmolenszki atomerőmű távvezetéke csatlakozik. a Mikhailovskaya régió alállomása . JSC FGC UES .
2006- ban mintegy 5 milliárd kWh/év került átadásra a belső villamosenergia-hálózatokon, és mintegy 7,5 milliárd kWh/év fővezetéken keresztül az egységes rendszerbe.
A regionális központban és a nagy regionális központokban (Kasimov, Sasovo, Skopin stb.) intracity buszjáratok közlekednek.
Rjazanban trolibuszvonalak is működnek , korábban városi elektromos vonat közlekedett . 2010-ig villamosvonal üzemelt .
| Szállítási rendszerek Oroszország szövetségi körzetei szerint | |
|---|---|
| |
| CFD |
|
| NWFD |
|
| SFD |
|
| NCFD |
|
| Volga szövetségi körzet |
|
| ufó |
|
| Szibériai szövetségi körzet |
|
| FEFD |
|
| |