Az Altai Területen minden típusú közlekedés létezik: közúti, légi, vasúti és vízi.
A régió közutak hossza 16691 km (beleértve a szövetségi 627 km-t). E mutató szerint az Altáj Terület a harmadik helyen áll Oroszországban és az első helyen a szibériai szövetségi körzetben . Az utak teljes hosszából:
Minden regionális központot aszfaltozott utak kötnek össze Barnaullal . A térség útjain 836 db 31239 m hosszú hídszerkezet és 7084 db 112 km-nél hosszabb áteresz található.
A régió közlekedési infrastruktúrájának alapja az M52 " Chuysky Trakt " szövetségi autópálya Barnaulba és az A349 Barnaul - Rubtsovsk - Kazahsztán határáig . Szintén a régió területén található a Novoszibirszk - Bijszk szövetségi autópálya - a mongóliai határ , a P366 (Bijszk - Novokuznyeck), P367 (Martynovo - Zalesovo), P368 (Bijszk - Belokurikha), P369 (Bijszk - Altáj - Cherga ) regionális utak. ), P370 ( Pospelikha - Kurya - Zmeinogorsk - Tretyakovo), P371 (Aleysk - Rodino - Kulunda - államhatár a Kazah Köztársasággal), P372 (Rodino - Blagoveshchenka), P374 (Beloyarsk - Zarinsk), P375 (Biysk - Artybash) , P380 (Novoszibirszk - Stone-on-Obi - Barnaul), az Altaj-Kuzbass autópálya, a 2000-es évek elején épült .
Az Altaj Terület útfejlesztési programjával összhangban 2025-re a tervek szerint a szállítási kapacitás növelése az I. és II. műszaki kategóriájú utak részarányának növelésével történik a rekonstrukció, elkerülő utak építése során Barnaul városaiban, Bijszk , Rubcovszk; a „ Turquoise Katun ” turisztikai és rekreációs típusú különleges gazdasági övezet és a „Siberian Coin” szerencsejáték-övezet közlekedési elérhetőségének biztosítása .
Az elmúlt öt évben több mint 1500 km út, több mint 6300 m híd és felüljáró épült, rekonstruált és javított a régióban, beleértve több mint 5000 km út durva felületkezelését.
A régió köz-magán társulások rendszerét valósítja meg az utak építésében. Ennek alapján megkezdődött a " Zmeinogorszk - Rubcovszk - Mihajlovka - Szlavgorod - Karasuk " autópálya építése.
Az Altaj Terület útmunkásai stratégiai jelentőségű objektumok építésén és újjáépítésén dolgoznak, és hozzáférést biztosítanak a szomszédos államokhoz és az Orosz Föderációt alkotó egységekhez.
A forrásfelhasználás tervezésekor elsősorban a közúti biztonság javításának és a közúti balesetek csökkentésének kérdéseivel foglalkoznak. Évente több mint 300 millió rubelt költenek ezekre a célokra [1] .
Jelenleg az Altáj Területen található az egyetlen működő repülőtér - a Barnaul nemzetközi repülőtér. Német Titov , amely 30 várossal biztosít légi kommunikációt az ország más régióiban és külföldön. Más repülőterek, köztük Biysk , nem fogadnak utasszállító repülőgépeket. 2019 óta az általános repülési repülőgépek és a helyi légitársaságok leszállóhelye nyílt meg Belokurikha üdülőváros közelében.
A barnauli és a bijszki repülőterek rekonstrukcióra szorulnak, a pénzt az Altáj Terület hatóságai a szövetségi költségvetésből várják. A 2015-ig tartó időszakra azonban ezekre a projektekre nem biztosítanak finanszírozást. Feltételezhető, hogy a Biysk repülőtér működésének visszaállítása jelentős hatással lesz a "türkiz Katun" turisztikai övezet fejlődésére [2] .
Az Altaj Terület vasutak a nyugat-szibériai vasút részei . Az altaji vasút 1915-ben épült.
Az altáji vasutak teljes hossza 1803 km, és 866 km az ipari vállalkozások vasúti sínekje. A forradalom előtti időszakban a Barnaul - Semipalatinsk vonal körülbelül 650 km-en keresztül működött. 1945-ig a Szlavgorod - Kulunda - Pavlodar és a Lokot - Ust-Kamenogorsk autópályák épültek , a háború utáni években pedig a dél-szibériai (Kulunda- Barnaul - Artyshta ) és a közép-szibériai ( Barnaul - Kamen-on-Obi ) szakaszok. Karasuk ) irányok [3] .
A régió leghosszabb vonala Novoszibirszk - Barnaul - Szemipalatyinszk , amelyen keresztül az ország keleti régióiból szállítják a tranzit rakományt Közép - Ázsiába . A dél-szibériai vasutat a nyugati régiókba irányuló tranzit áruforgalomra használják. A legnagyobb vasútállomások: Altaiskaya , Barnaul , Biysk , Kulunda , Rubtsovsk , Aleiskaya .
2020-ig az Orosz Vasutak nagysebességű vasútvonal elindítását tervezi Barnaul és Novoszibirszk között [4] .
A hajózási vonalak teljes hossza mintegy 650 km. A mintegy 1 millió lakosú régió területének egyhatoda a vízi közlekedési szolgáltatási övezetben található. A hajózást az Ob , Biya , Katun , Chumysh , Charysh folyók mentén fejlesztették ki . A rakomány fő kategóriája a gabona , az építőanyagok , a fa , a szén . A folyókon speciális mólók és folyami állomások találhatók.
A tömegközlekedés az összes település 78%-át szolgálja ki. Villamosok és trolibuszok Barnaulban (lásd: Barnaul villamos , Barnauli trolibusz ), Biyskben (lásd Bijszki villamos ) , Rubcovszkban (lásd Rubtsovsky trolibusz ) közlekednek. A közúti szállítási piacon 12,5 ezer ( 2006 ) vállalkozás működik, amelyek 886 útvonalat biztosítanak: ebből 220 városi, 272 elővárosi és 309 helyközi. Ezen kívül 8 autóbusz- és 47 személyszállító autóbusz-állomás található a régióban.
2013-ra az Altáj területén lévő összes személyszállítást fel kell szerelni a GLONASS rendszerrel . Barnaulban már bevezették az automatizált diszpécservezérlést a személyszállításban, 2012 végére pedig a teljes járműparkot fel kell szerelni eszközökkel [5] .
| Szállítási rendszerek Oroszország szövetségi körzetei szerint | |
|---|---|
| |
| CFD |
|
| NWFD |
|
| SFD |
|
| NCFD |
|
| Volga szövetségi körzet |
|
| ufó |
|
| Szibériai szövetségi körzet |
|
| FEFD |
|
| |